Qui fait l`info. ?

Qui fait l'info. ?
Rencontre avec David Dumain, journaliste,
rédacteur en chef de l'hebdomadaire « Moto Journal »
Mr Dumain, après avoir évoqué son parcours professionnel, a présenté aux élèves des classes de
4e4 et 4e6, les écoles de journalisme où l'on apprend à travailler sur tous les médias, qu'ils
soient journaux, magasines, radio, télévision ; on se forme à l'écriture journalistique ou à
« dérusher » (couper un film)... Un des très grands atouts de la formation par une école de
journalisme, c'est la possibilité de faire des stages
Pour ce métier, outre la lecture et l'écriture, il faut surtout avoir de la curiosité,
de l'imagination, des idées.
Règles fondamentales de l'écriture journalistique :
► Les « 5 W + H » : Who ? What ? When ? Where? Why ? How ? Quel que soit le
type d'article (brèves, reportages, interviews, enquêtes), on y trouve la réponse à ces questions (en
français c'est traduit par « 3Q0CP » : Qui, Quoi, Quand, Où, Comment, Pourquoi ?)
Et l'on voit d'emblée l'importance, dans cette profession, de pratiquer l'anglais.
► L'extraordinaire et le « mort-kilomètre » :
– Les articles qui intéressent le plus les lecteurs sont, tout à la fois, ceux qui traitent
d'évenements exceptionnels . Mais sans que cela soit nécessairement sensationnel car,
dans une certaine mesure, tout ce qui n'est pas normal est susceptible de devenir une
information.
– Mais, d'autre part, on est aussi particulièrement intéressés par les évenements qui nous
concernent directement, qui parlent de nous, donc proches. C'est le « mort-kilomètre »
(un mort à 10 km interesse plus que 10 morts à 1000 km).
« Moto Journal »
Ce journal emploie 20 personnes : journalistes, maquettistes, correcteurs, photographes, chefs
de rubrique, rédacteur en chef adjoint, rédacteur en chef.
Selon les numéros, il se vend chaque semaine de 35 000 à 40 000 exemplaires du journal. C'est un
titre « leader » dans la presse moto.
La semaine d'un hebdo. : rythme soutenu !
- Moto Journal paraît tous les jeudis.
- Le bouclage du journal s'effectue entre le lundi soir et le mardi 12h.
- Le mardi après-midi, sont attribuées et reparties les pages consacrées à la publicité. Il faut rappeler
que 50 % du revenu provient de la ventedu journal, l'autre moitié provient de la publicité (les
publicitaires demandent et achètent des pages pour leurs annonces commerciales).
- Dans la soirée du mardi , la maquette du journal est envoyée à l'imprimeur. Le tirage est effectué
à 60 000 exemplaires pour qu'il n'y ait jamais de manque dans un kiosque, mais les 20 000
exemplaires de « bouillon » sont recyclés. Les imprimeurs respectent des normes visant à protéger
l'environnement : pour un arbre coupé, nécessaire à la fabrication du papier, ils doivent replanter.
- Le transport et la distribution du journal s'effectuent le mercredi pour la parution en kiosque le
jeudi matin.
Un numéro à la loupe !
- Tous les mercredis, entre 12h et 13h, se déroule la réunion de rédaction : on discute du journal
en cours de parution, en essayant d'être constructif, de manière à encore s'améliorer et l'on prépare
le « chemin de fer » du prochain numéro, c'est à dire sa composition (quels articles seront traités).
On fait aussi le choix de la photo de la semaine. La réunion se termine par une collecte d'idées pour
les prochains numéros.
- Les chefs de service et le rédacteur en chef suivent l'avancement du chemin de fer : tableau à
remplir affichant toutes les pages du journal où les articles s'insèrent peu à peu.
Un article rendu le mercredi, est « maquetté » le jeudi (corrections et choix des images ou
photos).
On peut traiter de l'actualité ou choisir un article déjà prêt, qui attend au « frigo ». Le nombre du
pages du journal est variable, selon l'actualité.
Dans « Moto Journal » les pages de rédaction sont prépondérantes (64 p de rédaction et 20
pages de publicité).
A cause de la concurrence d'Internet, la Presse perd beaucoup de lecteurs.
Pour contrer cela il faut trouver des idées et se distinguer par le traitement des informations,
prendre un angle, donner un point de vue, prendre un parti ou dégager une problématique.
Moto Journal existe aussi via Internet en proposant des vidéos.
La Presse en général est décriée, car l'on pense qu'elle subit des pressions économiques et politiques
mais les journalistes ont un code de déontologie (règles et devoirs d'une profession). Par exemple :
la carte de presse est retirée à un journaliste si plus de 50% de son revenu est réalisé par des
activités différentes de la presse, comme la publicité ou l'animation.
Les journalistes cherchent des sujets qui puissent intéresser leurs lecteurs mais aussi des sujets qu'ils
jugent intéressants.
Le rédacteur en chef agit comme un aiguilleur, il donne l'orientation globale du journal.
Les questions des élèves * :
* Quels sont les sujets les plus traités ?
- Les Essais de moto (certains journalistes testent les nouveaux modèles de moto ; ils voyagent
beaucoup). L'autre grande section du journal traite des grands prix. Chacune de ces rubriques
disposent d'un chef de service.
* Cela vous arrive-t-il de rendre un magazine en retard ?
Non c'est impossible de ne pas terminer le bouclage, par contre on peut retoucher ou revoir un
article 5 minutes avant. En fait il y a tout le temps des changements de dernière minute.
Dans la Presse, il existe une culture du bouclage de nuit, mais un accord a été négocié avec
l'imprimeur pour un bouclage au mardi 12h (à la place de la nuit du lundi). Il est maintenant
possible de terminer sa journée de travail vers 20h ou 20h30. En fait, les journalistes n'ont pas
d'horaires réguliers. Ils terminent quand leur reportage, ou article, est terminé et, s'ils sont au loin,
l'envoient via internet.
* Salaire et budget du journal ?
Le salaire des journalistes est fixe, à la différence des commerciaux dont le revenu est fonction des
ventes. Cela leur permet d'écrire librement, de façon désintéressée.
Dans tout journal, ce sont les salaires qui représentent la part la plus importante du budget. Ensuite
viennent les charges liées au prix du papier, le coût de l'imprimeur, les voyages.
* Y-a-t-il de la censure ?
- Il ya plutôt de l'autocensure. Les journalistes connaissent les sujets qui déplaisent. Certains
rédacteurs en chef enlèvent certaines phrases des articles.
La Presse subit de fortes pressions commerciales car la publicité est présente, en achetant des pages
pour vendre des produits. Si certains de ces produits sont critiqués par les journalistes, cela peut
déplaire mais les journalistes sont indépendants. C'est un métier qu'on fait plus par passion,
parce qu'on est curieux du monde et des autres, et non pour gagner beaucoup d'argent. S'ils
n'étaient pas indépendants, les journalistes perdraient leur crédibilité auprès de leurs lecteurs.
* Avez-vous toujours voulu devenir journaliste ?
-
Je l'ai décidé assez vite vers 18 ou19 ans, après un bac littéraire, parce que j'aimais lire et écrire.
J'écris beaucoup d'articles.
Mon parcours :
Stagiaire dans un journal régional « L'Est Républicain », école de journalisme, passage à
« l'Equipe » et à « France-Football », puis j'ai intégré « Moto Revue » comme journaliste, puis
comme responsable d'une rubrique avant de devenir rédacteur en chef adjoint et rédacteur en chef
du magazine concurrent.
Moto Journal existe depuis 1971, le journal était surtout réalisé par des motards écrivant des articles
et le précédent rédacteur en chef a recherché, pour changer, un journaliste de métier, de plus motard.
Dans cette profession l'anglais est indispensable et l'on voyage beaucoup.
Un jour un stagiaire m'a demandé comment faire pour être rédacteur en chef. Je lui ai répondu que
le mieux c'était encore de ne pas le chercher. Ce qu'il faut vouloir c'est : être journaliste.
Devenir rédacteur en chef ne sera qu'une suite.
Il faut surtout aimer ce que l'on fait.