BTS MAVA 2007 (électricité)
Transcription
BTS MAVA 2007 (électricité)
BTS MAVA 2007 (électricité) La figure ci-dessous représente le schéma de principe du contrôle du chauffage de l’habitacle d’une automobile. VC C R2 Rc Rb i i' θ Ra R CTP R1 − R1 + Va ∞ A.O. 1 R2 VCTP i4 i3 R3 ε2 R4 − ∞ + A.O. 2 VS0 VS D1 Vc VC C = 12 V ; R b = R c = 1 kΩ ; R 1 = 10 kΩ ; R 2 = 47 kΩ ; R 3 = 10 kΩ ; R 4 = 100 kΩ ; R a peut être ajustée entre 4,7 kΩ et 5,7 kΩ . • La détection de température se fait à l’aide d’une thermistance à coefficient de température positif modélisée par une résistance nommée R CTP . • Grâce à des systèmes suiveurs, non représentés sur ce schéma de principe, les intensités i et i ' sont nulles. • Les amplificateurs opérationnels A.O.1 et A.O.2 sont supposés parfaits, ils sont alimentés en 12 V. On note V1− , V1+ , V2− et V2+ , les potentiels de leurs entrées inverseuses et non inverseuses. • La tension de sortie Vc commande un système de puissance alimentant un ventilateur et une électrovanne. Vc Système de puissance Vc > 0 : vitesse proportionnelle à Vc et électrovanne ouverte Vc = 0 : ventilateur à l’arrêt et électrovanne fermée A – Capteur de température 1. Exprimer la tension Va , aux bornes de la résistance R a , en fonction de VC C , Va et R b . Déterminer numériquement la plage de réglage de cette tension Va . 2. Exprimer la tension VCTP , aux bornes de la résistance R CTP , en fonction de VC C , R CTP et R c . Pour la suite de l’exercice, on prendra : f R a = 5,64 kΩ et Va = 10,19 V ; f VCTP = 9,93 V pour θ = 0 ° C et VCTP = 10, 24 V pour θ = 30 ° C . document proposé sur le site « Sciences Physiques en BTS » : http://nicole.cortial.net B - Amplificateur opérationnel 1 La tension de sortie VS0 peut se mettre sous la forme : VS0 = R2 ( VCTP − Va ) R1 1. Quelle est la fonction du montage constitué de l’ A.O.1, R 1 et R 2 . 2. Calculer numériquement les valeurs de VS0 pour θ = 0 ° C et θ = 30 ° C . C - Amplificateur opérationnel 2 1. Justifier le fonctionnement en régime linéaire de cet amplificateur. En déduire la valeur de ε 2 = V2 + − V2 − . 2. Exprimer i 3 , en fonction de VS0 et R 3 . 3. Exprimer i 4 , en fonction de VS et R 4 . 4. En remarquant que i 3 = i 4 , montrer que VS = R2 R4 ( Va − VCTP ) R1 R 3 5. Comment évolue la tension VS quand la température θ augmente ? D – fonctionnement du système Le tableau suivant donne les variations de la tension VS en fonction de la température détectée pour R a ajustée à 5,64 kΩ . θ en ° C 0 5 10 15 20 25 30 Tension VS en V 12 V (saturation) 9,56 6,98 4,53 2,20 0,00 - 2,35 Expliquer le fonctionnement de ce système en indiquant s’il s’agit d’un contrôle progressif ou en « tout ou rien » et en précisant les rôles de la résistance R a et de la diode. document proposé sur le site « Sciences Physiques en BTS » : http://nicole.cortial.net Réponses : A – Capteur de température 1. Va = VC C R Ra + Rb a 2. VCTP = on en déduit : 9,89 V ≤ Va ≤ 10, 21 V VC C R R c + R CTP CTP B – Amplificateur opérationnel 1 1. Il s’agit d’un montage amplificateur différentiel 2. θ = 0 ° C ; VCTP ≅ 9,93 V et VS0 ≅ − 1, 235 V θ = 30 ° C ; VCTP ≅ 10, 24 V et VS0 ≅ 0, 235 V C – Amplificateur opérationnel 2 1. L’existence d’une rétroaction négative justifie le fonctionnement linéaire de cet A.O. ; comme A.O. 2 est parfait, on a : ε 2 = 0 2. i 3 = VS0 R3 3. i 4 = − VS R4 5. VS diminue lorsque la température augmente. D – Fonctionnement du système Pour R a = 5,64 kΩ y θ ≤ 0 ° C : le chauffage de l’habitacle est au maximum ; la vitesse du ventilateur ne varie pas sur cette plage de température. y 0 ° C < θ < 25 ° C ; le chauffage de l’habitacle est progressif car la vitesse du ventilateur dépend de la température θ . Le chauffage est moindre lorsque la température s’élève. y θ ≥ 25 ° C ; le chauffage ne fonctionne plus. Pour une même température θ , le chauffage peut être plus poussé en augmentant R a . La diode n’est pas passante lorsque la tension Vc devient négative. document proposé sur le site « Sciences Physiques en BTS » : http://nicole.cortial.net