Injection de carburant sans batterie

CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Injection de carburant sans batterie
Conçue spécifiquement pour les motos de cross, l’injection de carburant est composée d’un bloc de commande électronique (ECU) léger, qui
fonctionne sans batterie, ce qui permet d’éliminer tout poids inutile. Évidemment, grâce à l’injection de carburant, il est maintenant superflu
d’ajuster les réglages du moteur en fonction des conditions climatiques ou de l’état du circuit.
* En l’absence de batterie, il était donc primordial d’assurer des
démarrages rapides. Grâce à l’électricité générée par le démarreur au
pied, le moteur démarre après seulement trois rotations du vilebrequin. Le dispositif transmet l’alimentation électrique dans l’ordre suivant : 1) ECU, 2) pompe à carburant, 3) injecteur. Si le moteur est chaud, on
peut démarrer d’un seul coup de pied.
* L’ECU, compact
et léger, situé à
l’avant de la tête
de direction (juste
derrière la plaque
du numéro), a été
conçu spécialement
pour le motocross.
Pour mieux résister
aux chocs et aux
vibrations endurées
pendant une course
de motocross, le
relais de la pompe à
carburant est incorporé à l’ECU. (Photo 12)
12
* Le corps de papillon de 43 mm se sert d’une tringlerie progressive pour
réguler le débit d’air comme le ferait un carburateur FCR. Grâce aux deux
arbres reliés, le corps de papillon s’ouvre plus rapidement, une fois que
la position ouverte dépasse 3/8e, produisant une réponse nerveuse et une
puissance époustouflante.
* L’injecteur, incliné à 45°, est positionné de façon à optimiser la puissance
à moyen régime.
* La pompe à carburant, située dans le réservoir en plastique, est faite en
aluminium léger.
U
NOUVEA * Pour assurer une alimentation
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stable en carburant lors
du pilotage vigoureux du
motocross, la pompe à
carburant est munie d’un
couvercle à filtre à carburant
en caoutchouc, qui s’entoure
autour de l’orifice d’admission
et emprisonne le carburant. Un
tuyau de retour de carburant
provenant du régulateur de
pression veille à ce qu’il y ait
toujours du carburant à cet
endroit. (Le couvercle unitisé
du filtre, le filtre maintenant en
plastique (auparavant en caoutchouc) et l’élimination du tuyau de retour
du régulateur de pression allègent la moto.) (Photo 13)
U
NOUVEA * Le voyant du mode de contrôle du lancement s’allumera en cas de
problème avec le système d’injection de carburant.
* L’injecteur à pulvérisation ultrafine comporte 12 trous, qui vaporisent des
gouttelettes infinitésimales de 60μ. Cela égalise la puissance et améliore
les performances, lorsque le papillon est partiellement ouvert.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , K X 4 5 0 F
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