Quad Cross

TROPHEE QUAD CROSS 2009
Art.1- DEFINITION : la LMR des Pays de la Loire met en compétition, avec le concours de la commission de moto
cross et des clubs affiliés de la ligue, un Trophée de Ligue Quad.
Art.2- PILOTES : Seuls les licenciés « National Compétition A » (NCA) pourront prétendre au classement du
Trophée. Toutefois, les titulaires d’une licence « Nationale Compétition B » (NCB) ou d’une licence « 1 épreuve »
(LJ1) pourront prendre part aux épreuves.
Art.3- CATEGORIE : Ce Trophée se déroulera en une seule catégorie toutes cylindrées confondues : 250 à 750cc2tps ou 4 tps.
Art.4- NUMEROS : Les numéros seront attribués de 1 à 149 lors de la première épreuve par le club organisateur en
prenant en compte l’ordre d’arrivée des engagements pour les licenciés NCA et NCB, pour les pilotes non inscrits lors
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de la 1 épreuve leur numéro de course sera attribué à la suite des premiers engagés et par ordre d’arrivée de leur
engagement. Ces numéros seront attribués pour l’année. Pour les licenciés (LJ1) et hors Ligue les numéros seront
attribués à partir de 150. Le n° 1 sera attribué au vainqueur du Trophée 2008.
Art.5- ENGAGEMENT : 21 JOURS AVANT CHAQUE EPREUVE, les pilotes devront adresser aux clubs
organisateurs leur bulletin d’engagement, sur le formulaire type, accompagné d’un chèque de caution de 60 Euros
(libellé au nom du club organisateur, et rendu le soir de l’épreuve) et d’une enveloppe libellée à leur adresse et
affranchie. Un droit d’engagement de 14 Euros sera demandé lors du contrôle administratif de chaque épreuve. Ce
droit sera doublé pour les pilotes engagés hors délai ; cette règle s’applique également aux pilotes avec licence « 1
épreuve » qui devront faire leur demande dans les délais accompagnée d’un certificat médical et d’un chèque égal au
montant de la licence « 1 épreuve ». Les engagements sans chèque de caution, sans enveloppe affranchie ou bulletin
d’engagement incomplet, seront considérés comme non valables et ne recevront donc pas de confirmation
d’engagement du club organisateur.
En cas d’absence pour cause de panne mécanique, le pilote devra s’excuser auprès du club par téléphone
obligatoirement 72 heures avant la course et par écrit afin que le courrier arrive le mercredi suivant la course au plus
tard, sous peine de voir son chèque de caution encaissé par le club. En cas d’absence pour cause de maladie ou
blessure le pilote devra prévenir le club par téléphone (si possible) et devra obligatoirement transmettre une lettre
accompagnée d’un certificat médical (original seulement pas de photocopie acceptée) au club organisateur avant le
mercredi suivant la course au plus tard sous peine de voir leur chèque de caution encaissé par le club. En cas
d’absence pour évènement familiale prévenir le club dès que possible par téléphone et courrier.
Art.6- Dans le cas où l’organisateur n’aurait pas la quantité nécessaire de concurrents 10 JOURS AVANT
L’EPREUVE, il pourra pour compléter son plateau, engager des pilotes NCA ou NCB ou LJ1 d’autres Ligues,
moyennant un droit d’engagement de 14 Euros et dans la limite de 32 pilotes engagés maximum.
Art.7- Les droits d’engagements seront intégralement encaissés par le club organisateur. Le club organisateur n’est
pas autorisé à encaisser les chèques de caution avant la manifestation.
Art.8- MACHINE : Un Quad est un véhicule à quatre roues et dont les roues arrières assurant la propulsion sont
montées sur le même axe rigide horizontal.
Le moteur ne peut en aucun cas être situé derrière le pilote.
Tout système de différentiel de transmission est interdit.
Les pneus chaînés et cloutés sont interdits.
Les jantes AV et AR ne doivent pas excéder douze pouces.
La direction doit être assurée par les roues avants.
La largeur hors tout ne peut excéder 1300mm.
La transmission assurée par une chaîne devra être équipée à sa partie inférieure par un sabot ou carter protégeant en
même temps le disque de frein. Un pare-chocs où pare buffle devra être mis en place.
Dans le cas d’un pare-chocs les deux embouts devront être arrondis (diamètre minimum 15mm). Le silencieux
d’échappement ne doit pas dépasser l’aplomb arrière du Quad ou une ligne verticale tangente aux pneus arrière, son
niveau sonore ne doit pas être supérieur à 96 décibels sans tolérance.
Le pilote doit être isolé obligatoirement des roues arrière par deux ailes plastiques ou polyester. UN TUBE DE
PROTECTION ou NERF BAR sans partie saillante, de section ronde, doit être prévu de chaque côté de l’engin et
comporter des sangles ou treillage afin d’empêcher le pied du pilote de toucher accidentellement le sol. Afin d’éviter
toute intrusion des pieds des pilotes entre les roues arrières et les nerfs bar, ceux-ci doivent par construction être
relevés à l’arrière de 100mm minimum ou être équipés d’une protection en métal ou plastique entre le nerf bar et le
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garde boue arrière. LE GUIDON doit être équipé d’une protection rembourrée sur la barre transversale. Les guidons
sans barre doivent être équipés d’une protection rembourrée située au milieu du guidon, recouvrant largement les
brides de ce dernier. La largeur du guidon est au minimum de 650mm et de 850mm maximum.
UN COUPE CIRCUIT interrompant l’alimentation électrique doit être relié au pilote.
Les plaques devront être de fond vert avec numéro blanc, les numéros ayant une hauteur de14 cm minimum.
La plaque avant aura une dimension de 25 x 35 cm.
La plaque arrière aura une dimension de 23 x 28 cm et sera fixée perpendiculaire à l’axe de la piste.
Dossard conseillé.
Art.9-ESSAIS – SELECTION DES PILOTES : une séance d’essai libre sera organisée (15 mn minimum – 3 tours
obligatoires) si plus de 36 pilotes les essais libres pourrons passer à 10 mn minimum. Une séance d’essai qualificatif
pour tous les pilotes (15 mn minimum). Pour les plateaux égal ou inférieur à 36 : les 30 pilotes les plus rapides des
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e
essais qualificatifs seront qualifiés, les deux suivants (le pilote classé 31 et le pilote classé 32 ) des essais
qualificatifs seront réservistes. Plateau supérieur à 36 : les pilotes serons répartis en 2 groupes A et B (Numéros pairs
e
A, numéros impairs B). Les 15 pilotes les plus rapides dans chaque groupe seront qualifiés. Le 16 pilote de chaque
groupe sera réserviste.
Art.10- CHRONOMETRAGE : Le départ sera donné de la même manière qu’en moto cross. Le club devra prévoir une
herse de départ afin d’avoir deux rangées de 15 pilotes chacune (machine largeur 1,30 mètre) ainsi qu’un parc fermé
suffisamment grand pour recevoir les Quads.
Position sur la herse de départ pour toutes les épreuves : Plateau égal ou inférieur à 36 : suivant les essais
qualificatifs pour les 3 manches. Plateau supérieur à 36 alternance entre les groupes A et B entre les 15 meilleurs de
chaque série. Libre choix pour l’organisateur pour le chronométrage (Transpondeur ou pas) En cas de transpondeur
l’organisateur devra informer les pilotes des dispositions à prendre (Pécuniaire et pratique).
Art.11- NOMBRE DE PILOTES ADMIS : Le nombre de pilotes admis sur la grille est de 30 maximums (2x15) en
course. Le nombre de pilotes admis aux essais est de 30 + 20% = 36, sauf si l’homologation du circuit est inférieure à
30 pilotes en course.
Art.12- MANCHE DE CLASSEMENT : Pour chaque épreuve 3 manches de classement de 15 minutes + 1 tour.
Art.13- POINTS : L’attribution des points pour chaque manche se fera d’après le barème suivant (toutes licences
confondues) : 25pts, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12 ,11, 10 , 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 ,2, 1 et la totalité des points sera prise en
compte pour le classement final à la journée. Tout pilote n’ayant pas parcouru 3/4 des tours effectués par le premier à
chaque manche et n’ayant pas franchi la ligne d’arrivée dans les 5 mn suivant l’arrivée du vainqueur ne pourra pas
prétendre obtenir des points (arrondi au nombre de tours supérieurs). En cas d’ex aequo au classement général d’une
épreuve, on tiendra compte du classement à l’arrivée de la dernière manche.
Art.14 – CLASSEMENT TROPHEE : Le classement pour le Trophée des Pays de la Loire sera uniquement réservé
aux pilotes NCA de la Ligue. Il sera comptabilisé tous les points marqués dans chaque manche et à chaque épreuve
pour le classement final.
Art.15- RECOMPENSES : Le Club organisateur devra prévoir un minimum de 3 coupes. Présence obligatoire des
pilotes à la remise des coupes. Les trois premiers du classement final du Trophée se verront remettre, lors de
l’assemblée générale de la Ligue, une récompense offerte par celle-ci. Présence à cette cérémonie obligatoire.
Art.16- DELEGUES : il sera nommé un délégué par la Ligue ; il sera chargé de la gestion des classements
provisoires et définitifs des pilotes de la Ligue.
Art.17- Tout pilote ne pouvant participer à une manche doit impérativement avertir son délégué ou le Directeur de
course avant le départ de celle-ci, en précisant le motif de sa non participation ; si cette clause n’était pas respectée le
chèque de caution du pilote pourrait être encaissé par le club organisateur après consultation du délégué.
Art.18- APPLICATION DU REGLEMENT : Pour le Trophées des Pays de la Loire, pour les articles ne figurant pas
dans ce règlement, il sera fait référence aux articles du Championnat de France de Quad (les réclamations seront
déposées suivant la procédure MOTO CROSS).
Art.19- MODIFICATION DU REGLEMENT : La Commission de Moto Cross des Pays de la Loire ou son Délégué se
réservent le droit de changer le règlement, ainsi que la Direction de Course conformément aux textes de la
réglementation FFM, afin de pallier aux impératifs imposés pour son bon déroulement.
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