GM l`Europe GM à Genève 2006 : à la

GM l'Europe
Développement de produit et
Communications de technologie
Adam Opel Haus
D-65423 Rüsselsheim
Allemagne
Le 28 février2006
Sept Premières mondiales et européennes
GM à Genève 2006 : à la recherche du plaisir de conduire et de la sobriété
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Le plus exceptionnel : le prototype futuriste Saab Aero X
Les grandes premières mondiales : Opel GT, Chevrolet Epica et Captiva
Débuts européens : Nouveau Cadillac Escalade, Prototype Saab 9-5 Bio Power 310 ch,
Chevrolet Tahoe Hybrid bi-mode
Genève. Avec quatre premières mondiales et trois primeurs européennes, sans oublier une
pléiade de nouveaux modèles, General Motors (GM) fait éclore un véritable printemps
automobile à l’édition 2006 du Salon automobile de Genève (du 2 au 12 mars). Le prototype
futuriste Saab Aero X, la nouvelle Opel GT et les nouveaux Chevrolet Epica et Captiva font ici leur
première apparition au public. La GT sera commercialisée au printemps 2007, les deux nouveaux
Chevrolet seront disponibles dès le premier semestre 2006.
General Motors expose également sur le stand du Hall 1 du Palexpo trois premières
européennes : le nouveau Cadillac Escalade, le Chevrolet Tahoe équipé de son système
d’hybridation totale bi-mode et le prototype Saab 9-5 Aero BioPower de 310 ch, dont le moteur
fonctionne au bioéthanol (E85), carburant renouvelable et compatible avec l’environnement. En
comptant tous les modèles déjà présentés cette année ou ceux proches de leur
commercialisation, les six marques de GM représentées sur le marché suisse offrent 13 nouveaux
modèles à découvrir : le stand GM se déploie à Genève sur environ 6.400 mètres carrés.
« Cette offensive produit impressionnante apporte la preuve évidente que notre pouvoir
d’innovation n’est pas affecté par les défis économiques actuels, » affirme Carl-Peter Forster,
Président de GM Europe. « Bien au contraire, la coopération internationale s’est faite plus intense
au sein de GM en matière de développement, et nous apporte de plus en plus de bénéfices
tangibles. Cela fait longtemps que notre position en Europe n’a pas été aussi forte. »
Saab : Saab Aero X, étude pour un coupé sport futuriste
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Cette étude de style futuriste, à la ligne inspirée par le design scandinave et la construction
aéronautique, est la vedette du stand Saab cette année. La Saab Aero X est le dernier-né d’une
série de séduisants prototypes de salon présentés par la marque de prestige scandinave. Au fil
des années, elle a ainsi présenté le 9-X (première au Salon automobile de Francfort 2001 « IAA »),
le Coupé Crossover 9-3X (Détroit, 2002) et la 9-3 SportHatch (« IAA » 2003).
Ce coupé sport deux places peu commun dispose d’une verrière ouvrante, rendant inutiles portes
et montants de pare-brise, et qui offre au conducteur une vue à 180 degrés libérée de toute
entrave. La voiture est animée par un moteur BioPower de 400 ch à double turbocompresseur
aussi propre qu’il est puissant, puisqu’il fonctionne au bioéthanol pur (E100).
Parmi ses caractéristiques techniques, figurent une carrosserie ultralégère en fibres de carbone,
une suspension à pilotage électrique et une traction intégrale ; ses projecteurs et tout le système
d’éclairage sont confiés à des diodes électroluminescentes (LED). A l’intérieur, le prototype se
distingue par ses affichages projetés en trois dimensions sur des panneaux acryliques remplaçant
les cadrans traditionnels, par sa commande centrale ressemblant à une souris de PC et par son
bouton de démarreur, placé traditionnellement chez Saab entre les sièges.
A Genève, la marque scandinave de prestige expose également les modèles de la gamme
9-5 BioPower soucieux d’environnement, qui remportent un grand succès ; en Suède, ils
représentent déjà 80% des ventes de toutes les Saab 9-5. C’est également l’occasion de célébrer
un anniversaire, celui du cabriolet Saab. Elle va lancer pour le commémorer une série spéciale du
cabriolet 9-3 « 20e Anniversaire ». Saab propose également un nouveau moteur diesel pour ce
cabriolet quatre places à toit souple : avec le 1.9 TiD de 150 ch, il ajoute un diesel puissant et
économique à la gamme déjà existante de quatre moteurs essence.
Opel : un nouveau roadster GT doté d’une superbe ligne et d’un puissant moteur turbo
Le nouveau roadster GT est la star incontournable du stand Opel de Genève. Présenté en
première mondiale, il sera commercialisé au printemps 2007. Disposant d’une architecture
classique, moteur avant et propulsion, et d’un puissant quatre-cylindres, ce roadster biplace
reprend en le modernisant le concept de la première Opel GT, construite de 1968 à 1973. Le
nouvel Opel GT est très agréable à conduire grâce à l’implantation de son moteur à l’avant, à son
architecture de propulsion, qui lui donnent une excellente répartition des masses, et à son
moteur 2,0 litres ECOTEC turbo de 260 ch équipé d’une injection directe d’essence.
Un autre facteur qui contribue à l’agrément de cette voiture est la présence d’une capote en toile,
qui se replie pour offrir le plaisir de conduire à ciel ouvert refusé aux propriétaires du premier
coupé GT. La capote disparaît complètement derrière un volet, permettant de mettre en valeur la
-3sportivité de la silhouette du GT, qui bénéficie de courts porte-à-faux et de voies larges avec des
jantes de 18 pouces.
Outre le superbe GT, les projecteurs sont braqués à Genève sur deux autres modèles complétant
la gamme de véhicules découvrables d’Opel. L’Astra TwinTop au style dynamique est un coupécabriolet doté d’un innovant toit rigide escamotable en trois parties. Polyvalent avec ses quatre
vraies places, il sera disponible auprès du réseau Opel au printemps. Comme son petit frère, le
Tigra, l’Astra TwinTop dispose d’un mécanisme nouveau et ingénieux d’escamotage du toit,
laissant beaucoup d’espace aux passagers et à leurs bagages, tout en conservant une carrosserie
aux proportions harmonieuses.
L’autre véritable vedette du transformisme que l’on peut voir sur le stand Opel s’appelle Meriva.
Capable de multiples transformations, il se présente avec de nouvelles motorisations et une
nouvelle esthétique, arborant des traits plus personnels tels que le logo Opel ornant le large jonc
chromé de la calandre ou sa ligne dynamique. Il exprime maintenant mieux son avancée
technologique, avec des équipements exclusifs pour ce segment. Pour la première fois dans la
gamme Meriva est proposée une version OPC à hautes performances. Ce petit monospace
capable de tout reçoit un moteur turbo de 180 ch lui permettant une vitesse de plus de 220 km/h.
Le Meriva OPC rejoint ainsi l’Astra OPC, le Zafira OPC, la Vectra OPC et le break Vectra OPC et
devient le cinquième modèle de la gamme sportive OPC.
Une nouvelle version du véhicule au gaz naturel le plus vendu en Allemagne sera également
présente à Genève : le nouveau Zafira 1.6 GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) dont le moteur est
équipé d’un système Monovalent pour gaz naturel. Il se distingue par son économie de
fonctionnement et son excellente compatibilité environnementale.
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Chevrolet : premières mondiales pour les Captiva et Epica
Chevrolet continue son offensive produit européenne en présentant le Captiva et l’Epica à
Genève : deux premières mondiales pour des modèles dont la commercialisation est imminente.
Le Captiva est un SUV compact, possédant un style attachant et recélant un intérieur spacieux et
bien équipé, habillé de matières et de tissus de grande qualité. Le Captiva mesure 4.639 mm de
long, 1.849 mm de large et 1.726 mm de hauteur, sur un empattement de 2.707 mm. Il sera
disponible en versions cinq et sept places.
Dès son lancement, le Captiva sera proposé avec trois motorisations, dont un tout nouveau diesel
de 2,0 litres doté d’une injection common rail et de quatre soupapes par cylindre. Ce moteur
développe 150 ch à 4.000 tr/min, et dispose d’un couple maxi de 310 Nm à 2 000 tr/min. Le
moteur d’entrée de gamme est un quatre cylindres en ligne essence de 2,4 litres, offrant 142 ch ;
le moteur le plus puissant offert sur le Captiva est un V6 3,2 litres de 225 ch. Les clients se voient
offrir également le choix entre la version à roues avant motrices, ou celle à quatre roues motrices
à répartition automatique. Le SUV compact Captiva, qui sera disponible dans toute l’Europe à
partir du mois de juin, est le premier modèle européen de Chevrolet équipé d’un contrôle de
trajectoire ESP.
La deuxième première mondiale de Chevrolet à Genève est la berline de taille moyenne Epica.
Affichant une ligne dynamique sachant rester élégante ainsi qu’un habitacle spacieux (longueur
4.805 mm, largeur 1.810 mm, hauteur 1.450 mm), elle vise à satisfaire les goûts et les
préférences des conducteurs européens. Sur cette nouvelle venue, qui sera disponible au début
de l’été, Chevrolet Europe propose pour la première fois en Europe des moteurs six-cylindres en
ligne implanté transversalement, dans des cylindrées de 2,0 ou 2,5 litres et des puissances de 142
ou 150 ch. Plus importante voiture de tourisme de la marque, la Chevrolet Epica sera disponible
avec un moteur diesel pour la fin de l’année.
Cadillac : débuts européens pour nouvel Escalade
Huit cylindres, sept sièges, moteur de 6,2 litres, cinq mètres de long, quatre roues motrices,
climatisation trois zones et deux mètres de large : voici les superlatifs qui résument le nouveau
Cadillac Escalade. Son moteur V8 6,2 litres distille 301 kW (403 ch) dans la transmission
automatique à six vitesses. Question style, le nouvel Escalade adopte le vocabulaire
caractéristique de la gamme actuelle Cadillac, tout en donnant quelques indications sur les
orientations futures du design de la marque. La partie avant, par exemple, reprend des éléments
issus de l’étude de style Cadillac Sixteen. Les projecteurs en trois parties encadrent la calandre.
L’arrière de la carrosserie est également doté des blocs optiques typiques de la marque, utilisant
comme sources lumineuses des LED.
-5Cadillac expose également à Genève la nouvelle BLS, dont la commercialisation va intervenir en
Europe le 8 avril. Cette berline quatre-portes (longueur 4.679mm, largeur1.753 mm , hauteur
1.433 mm) affiche des lignes nettes aux formes acérées, sa silhouette en coin habillant un
habitacle élégant. Elle est une nouvelle illustration du style caractéristique de Cadillac. Si elle sait
se faire remarquer par son style, cette traction avant sait se faire oublier sur le plan des bruits de
fonctionnement. Techniquement, cette Cadillac représente une étape importante dans l’histoire
de la marque, puisque c’est le premier modèle à être disponible avec un moteur turbodiesel. Sa
puissance de 150 ch, aux côtés des moteurs essence délivrant 175, 210, et 255 ch, la positionne en
haut de l’échelle des puissances, lui offrant des performances dynamiques à la hauteur des
standards de la marque.
Corvette : commercialisation de la Z06, la C6.R de course en exposition à Genève
Voici quelques semaines arrivaient dans les concessions européennes les premières Corvette Z06,
dont le moteur de 512 ch en fait la Corvette la plus rapide jamais produite en série. La puissance
du V8 7,0 litres monté dans la Z06 lui offre un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 3,9
secondes. La Z06 peut se reconnaitre de l’extérieur non seulement par le montage de roues et de
pneus plus larges, mais également par sa partie avant plus agressive dotées de plus grosses
prises d’air. Les ouïes sur les flancs améliorent le refroidissement des freins avant, et une écope
intégrée au capot moteur apporte de l’air de refroidissement additionnel au moteur. Bien que la
Corvette Z06 soit un modèle de route, elle ne peut pas cacher ses liens avec la version de
compétition Corvette C6.R qui a remporté la victoire dans les American Le Mans Series ainsi
qu’aux « 24 heures du Mans » 2005. Cette dernière version sera également exposée sur le stand
de Corvette, et chacun pourra constater son affinité technique étroite avec la sportive de série.
Forum GM : l’odyssée du design et les concepts de propulsion alternative
Au Forum GM, partie intégrante du stand de Genève, le plus grand constructeur d’automobiles
du monde donne un aperçu du travail de création de ses designers et de ses technologies
alternatives de propulsion compatibles avec l’environnement. Il est possible de venir constater le
talent des designers dans le « Live Design Studio » où ils travaillent sur des ébauches, des
évocations en image de synthèse et des modèles en argile. GM dispose d’un éventail étendu de
systèmes de propulsion compatibles avec l’environnement, et a choisi cette année de mettre
l’accent à Genève sur le système hybride total bi-mode et la technologie BioPower.
Pour la première fois est exposée en Europe la version de série du système hybride bi-mode du
Chevrolet Tahoe. Le Tahoe à motorisation V8 Vortec hybride bi-mode peut apporter un gain de
25% en consommation mixte s’il est associé au système de désactivation de cylindres Active Fuel
Management™.
-6Les premiers véhicules équipés par GM de son système hybride bi-mode ont été des autobus. Il en
circule aujourd’hui plus de 380, tous équipés de cette propulsion hybride GM permettant
d’abaisser les consommations et les rejets d’émissions. Ces bus assurent leur service
actuellement dans 29 villes des USA et au parc national du Yosemite. Dans la capitale,
Washington, le premier des 50 autobus à motorisation hybride entre en service. Il est prévu qu’en
2006, un total de 216 autobus hybrides dotés du système GM soient livrés pour équiper six villes
des USA.
Le système hybride total bi-mode sera bientôt également disponible sur des 4x4 GM. L’an
prochain, l’usine de transmission GM de White Marsh, dans l’état du Maryland (Etats-Unis)
commencera la production de la première transmission au monde destinée à des propulsions
dotées du système hybride bi-mode. Le système équipera en premier lieu les 4x4 GM, Chevy
Tahoe et GMC Yukon hybrides, dont la commercialisation interviendra en 2007.
GM, BMW et DaimlerChrysler se sont unis pour développer en commun un système d’hybridation
totale bi-mode, une technique hybride brevetée agissant selon deux modes, l’un optimisé pour la
conduite en ville et l’autre pour la route. Le premier mode fonctionne à basse vitesse et faible
charge. Le second est utilisé principalement sur autoroute et offre la pleine puissance moteur si
la situation l’exige, par exemple pour doubler, tracter une caravane ou monter une colline
escarpée. Le second mode fait appel à une électronique de gestion sophistiquée, pilotant des
systèmes comme la désactivation de cylindres Active Fuel Management™ ou le déphasage des
arbres à cames, pour améliorer la sobriété du moteur.
Début européen pour le prototype Saab 9-5 BioPower
Un autre véhicule exposé au Forum GM montre une autre façon d’aborder une technologie de
propulsion compatible avec l’environnement. Exposé au Salon de Los Angeles en janvier, le
prototype Saab 9-5 Aero BioPower est visible pour la première fois en Europe à Genève. Il est
animé par un moteur 2,3 litres turbo de 310 ch alimenté au bioéthanol (E85), carburant
renouvelable et compatible avec l’environnement. Le moteur du prototype développe une
puissance quasiment 20% supérieure (310 ch au lieu de 260 ch) que le même moteur alimenté à
l’essence, avec un couple en hausse de 25% (440 Nm au lieu de 350 Nm), tout en offrant une bien
meilleure compatibilité environnementale grâce à des émissions réduites de CO2.
2005 : progression des ventes et des parts de marché GM en Europe
En 2005, General Motors a dépassé la performance du secteur automobile européen qui s’est
contenté de moins de un pour cent de croissance. Il a vendu plus de 1.983.000 voitures
particulières et utilitaires légers en 2005, ce qui représente 22.000 unités ou 1,1%
d’augmentation par rapport à 2004. La part de marché de GM (Europe de l’ouest, Europe centrale
et de l’est) est en légère augmentation à 9,5%.
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Assurant 80% de la diffusion de GM en Europe, Opel/Vauxhall a vendu plus de 1,6 million de
véhicules en 2005. Sa part de marché a grossi sur neuf des 21 marchés européens. Très
significatif : Opel et Vauxhall ont réussi à augmenter leur part de marché sur leurs marchés
nationaux. La part de marché d’Opel en Allemagne est passée de 9,9 à 10%, faisant reprendre à
Opel la seconde place sur son marché national. Vauxhall a atteint 13,1% du marché britannique,
alors qu’il enregistrait 12,6% l’année précédente.
Saab et Chevrolet ont enregistré en 2005 leur plus fort volume de ventes jamais atteint en
Europe. La croissance de Saab a suivi l’évolution du marché, conservant sa part de marché de
0,4% avec des ventes en augmentation à 82.100 unités. La performance de Chevrolet a atteint
26% de croissance par rapport à l’an dernier, permettant à la marque internationale la plus
importante de GM d’atteindre des ventes en Europe de plus de 240.000 unités, avec une part de
marché de 1,2%, alors qu’elle n’atteignait que 0,9% en 2004.
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General Motors Corp. (NYSE: GM), the world’s largest automaker, has been the global industry sales leader for 75 years. Founded in
1908, GM today employs about 327,000 people around the world. It has manufacturing operations in 33 countries and its vehicles are
sold in 200 countries. In 2005, GM sold 9.17 million cars and trucks globally, up 2 percent and the second-highest total in the
company’s history. In Europe, GM sells its Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette and Hummer ranges in over 30 markets.
It operates 11 production and assembly facilities in eight countries and employs around 64,500 people. More information on GM and
its products can be found at http://media.gmeurope.com and http://www.gmeurope.com.
Contacts :
Johan Willems
Directeur Développement Produit et Communications technologiques
General Motors Europe
Téléphone : 0049 6142 760243
E-mail : [email protected]
Rüdiger Assion
Directeur Communications Corporate
General Motors Europe
Téléphone : 0041 1 828 2588
E-mail : [email protected]
Textes, photos et informations supplémentaires peuvent être téléchargés à l’adresse
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