Le variateur Multivar pourquoi garder la rondelle - Club

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Le variateur Multivar pourquoi garder la rondelle - Club
Piaggio Groupe.
A moteur leader®, Quasar®.
125cc, 200 CC, 250cc.
Le variateur, la rondelle.
Souvent on me pose la question, dois-je remonter la rondelle d’origine ? Voici la réponse !
Malossi references:
5111397
Aprilia: Sportcity 125cc M281 &, Atlantic 125cc, Scarabeo 125cc.
Gilera: VXR runner 125cc.
Piaggio: Beverly 125cc &, X8 125cc.
5111885
Aprilia: Sportcity 200cc & 250cc, Atlantic 200cc & 250cc, Scarabeo 200cc & 250cc.
Gilera: VXR runner 200cc. Nexus 250cc.
Piaggio: Beverly (S) 200cc & 250cc, X8 250cc.
La documentation de Malossi est mal faite, elle n'indique pas pour ces références ou remettre la
rondelle venant entre le flasque immobile et l'axe rectifie, celle-ci doit être conserve à cet endroit.
De ne pas la remonter, les flasques ne s'ouvriront pas suffisamment au ralenti donc le démarreur
devra entraîner le variateur et l'embrayage, ce qui n'est pas le fonctionnement d’origine ! Il y a
risque de destruction du démarreur !
De plus des plats apparaîtrons plus ou moins rapidement sur les galets ce qui prouve que
l'écartement entre la joue et le flasque mobile en fin de course n'est pas en bute sur ces deux
parties et donc les galets sont toujours en pressions sur la joue, ce qui n'est pas non plus le
fonctionnement d’origine ! Car d’origine les galets viennent en bute contre la joue et le rebord
extérieur du flasque mobile !
Usure prématurée des galets !
De plus le flasque mobile reçois un effort trop important sur son alésage rapporter, générant un
déplacement anormal visible sur la photo 1, un jeu excessif sur l'axe rectifie par matage de
l'extrémité vers le moteur voir photo 2.
Destruction du variateur !
L’axe à reculer 1ere photo, vers l’arrière 2eme photo, noter le jeu de plusieurs millimètres entre
l’axe et l’alésage rapporter !
Ces photos sont le résultat d’un montage sans rondelle sur 2000km !
Pourquoi je ne choisirais pas le Multivar dans sa version actuel :
Outre le prix plus cher que la concurrence ! La documentation brouillonne voir inexistante pour
certains modèles, l’axe rapporter est en métal cémenter tremper fretter a chaud dans le flasque
en aluminium, cet élément va être en contact avec l’axe rectifie lui-même cémenter tremper et
chacun comprendra qu’un tel montage n’est pas mécanique ! D’ailleurs le flasque mobile sur le
variateur d’origine est en alliage de type bronze ! L’usage de corps gras est nécessaire, la
documentation Malossi ne dit rien à ce sujet. Même lors d’un montage avec la rondelle le Multivar
ne peut pas durer par sa conception même.
Les résidus marron sur l’axe sont le résultat d’un battement et d’un échauffement !
Les légendes !
La courroie est entraîner par l’axe rectifie.
Réponse : ce n’est tout simplement pas possible qu’un axe rectifie a cet état de surface entraîne
quoi que ce soit ! La fonction de la courroie est de transmettre la force venant de l’arbre en bout
de vilebrequin via les flasques et seulement via celles-la !
La fonction de mettre en prise la roue avec le moteur est faite en premier par le rapprochement
des flasques entre eux générant le pincement de la courroie qui ce met en mouvement, entraînant
l’embrayage qui dans un deuxième temps par la force centrifuge, va déplacer vers l’extérieur les
masselottes qui toucherons la cloche d’embrayage monter sur l’axe primaire du réducteur etc.
etc.…
Le 07/03/2007 pour http://www.club-scootergt.com/forums, indice 1.1.
Rédacteur:[email protected] . Fait avec Open Office,
Licence publique général GNU.

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