Meyers Manx fête ses 50 ans avec électrique buggy

Meyers Manx fête ses 50 ans
avec électrique buggy
La toute nouvelle Manx V est une version électrique de la dune buggy classique
Il y a cinquante ans, à l'apogée de la culture du surf américaine, californienne Bruce
Meyers a créé l'un des plus importants de véhicules hors route de tous les temps. La
fibre de verre léger Meyers Manx a contribué à cimenter la tendance dune buggy des
années 1960 et inspirer la concurrence courses tout-terrain. Le Manx d'origine est
devenu seulement le deuxième véhicule de trouver une place sur le véhicule
américain historique national nouvellement formé Inscription cette année, et il célèbre
son 50e anniversaire ce mois-ci. Dans le cadre de la célébration continue, Meyers a
introduit le Manx V, un buggy électrique alimenté dune optimisé pour le 21e siècle.
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Au début des années 1960, Bruce Meyers construit l'original Meyers Manx,
finalement surnommé Old Red, dans son garage Californie du Sud. Trouver buggys
du temps trop important et inefficace, Meyers avait cherché à combiner son amour
pour la culture de la plage avec son expérience dans la construction de bateaux en
fibre de verre, la création d'un buggy léger pour des plages de sable et les déserts
brûlants. Il a planté une baignoire en fibre de verre sur le dessus de VW suspension,
alimenté avec une Beetle plat-quatre 1.2 litres monté à l'arrière, et la lumière, souple
Manx - première poussette canne en fibre de verre dune du monde - est né.
"Je suis un artiste et je voulais apporter un sentiment de mouvement et le geste à la
Manx," Meyers a expliqué à Top Gear dans une interview l'année dernière. "Buggys
ont un message:.... Amusant Ils sont ludique à conduire des véhicules et devraient
ressembler il n'a rien fait à l'époque, je l'ai regardé et a pris soin de les knowns Le
sommet des ailes avant devait être à plat tenir une couple de bières, les côtés dû
trouver suffisamment élevée pour maintenir la boue et le sable de vos yeux, il devait
être compatible avec la mécanique du Scarabée et il fallait être en mesure de
construire vous-même. Ensuite, j'ai ajouté toute la ligne et forme féminine et de
l'aventure de Mickey Mouse je pouvais ".
Meyers complété 12 de la Manx origine construit avant d'ajuster la conception autour
d'un plan d'étage Volkswagen raccourci. Pendant les années qui suivirent
immédiatement 1964 lancement, sa société BF Meyers & Co. construit près de 7000
modèles Manx et véhicules liés. Le buggy a révolutionné les performances hors
route, et un Baja record géré par Meyers Manx a aidé dans le kickstart la Baja 1000
cas de renommée mondiale.
La conception dune buggy Meyers s'est avérée très populaire, qui était à la fois une
bénédiction et une malédiction pour Meyers et sa compagnie.Meyers estime que 300
entreprises du monde entier réunis pour créer plus de 250.000 imitations Manx et
dérivés. Il a passé beaucoup de temps et d'efforts de lutte les autres véhicules toutterrain, y compris une poursuite pour contrefaçon de brevet échoué. Finalement, la
charge, avec d'autres entreprises et bouleversements personnels, a conduit à la
disparition de 1971 BF Meyers, marquant la fin d'une course courte mais vive.
En 1999, Bruce Meyers et sa femme Winnie relancé la plaque signalétique Meyers et
a commencé à construire des poussettes fibre de verre dune base de VW une fois de
plus. Des modèles comme le Manxter 2 +2 et Kick-Out sont offerts sous forme de
kits de corps, à partir d'environ US $ 5K.
Mai est le mois de l'anniversaire officiel de la Meyers Manx original, et l'homme et sa
société actuelle, Meyers Manx Inc., ont beaucoup à célébrer.Plus tôt ce mois-ci, le
Manx a été accueilli sur le registre historique national des véhicules, un effort conjoint
a commencé l'année dernière par le département américain de l'Intérieur et de
l'Association du véhicule historique. La voiture était seulement le deuxième véhicule
pour trouver son chemin sur le registre, à la suite de 1964 Shelby Daytona Coupé
CSX2287.
Quelques jours après l'événement de Washington, Meyers avait une célébration du
50e anniversaire de sa propre à Newport Beach, en Californie, à une courte distance
de l'endroit où le Manx original a été créé. C'est là que l'entreprise a dévoilé le tout
nouveau prototype Manx V, un Manx moderne construit autour d'un arbre de
transmission arrière électrique fournie par basée à Las Vegas Rev-TEC. Une batterie
de manganèse lithium-fer-10 kWh alimente le moteur électrique de 84 ch, poussant
le 1714-lb (777,5 kg) Buggy jusqu'à 62 mph (100 km / h).
Le Manx à toit ouvert V est clairement un descendant direct de l'ancien Red original,
avec une certaine modernisation de la structure et de l'équipement. Elle a été
sculptée à exsuder la même ", style étreinte-moi pur, simple, émotionnelle, aimable
et fonctionnel." Le corps rouge vif est monté sur un cadre en acier soudé, et la
conception inclut longueur inégale face A-bras et la suspension arrière avec
amortisseurs combinés filetés, direction à crémaillère, un rapport de pont arrière
8.55:1, un système de freinage à l'arrière, et l'économie et le pouvoir conduite
modes. Il monte sur pneus 205/45-17 à l'avant et à l'arrière 255/45-18s.
Le Manx V mesure 125 (3,175 mm) en longueur, a un 81-en (2,057.4 mm)
empattement et 6 (152,4 mm) de garde au sol. Il se trouve 48? en (1,219.2 mm) de
hauteur, mesure 67? dans (1701,8 mm) de diamètre, et a 53 - et 56-in (1,346.2 - et
1,422.4 mm) voies avant et arrière, respectivement.
Meyers dit que le Manx V sera classé comme un kit de voiture ou Quartier Electric
Vehicle (NEV), selon les spécifications et la compétence. Ce dernier est autorisé à
conduire à des vitesses allant jusqu'à 25 ou 35 mph (40, soit 56 km / h) sur certaines
routes locales. Meyers est encore en train de finaliser la conception de V et n'a pas
publié de prix ou les détails des forfaits complets. Il dit que le nouveau modèle est le
premier de plusieurs modèles respectueux de l'environnement qu'elle publiera avec
Rev-TEC.