MITSUBISHI GALANT Foudre y€ux

> MITSUBISHI
GALANT
2,016S
question
deréglages.
Domroage
cârlÂCaiût estbien
présentée
conçue,
consfruite,
et
équipé€.
0ny estconectemeût
arsiset calé.La dircciionà assistrnæ vsliâblen'estpasla neil.
leuredugenr€
mûisor l'aplicie,
Lelevierdeviiess€s,
est
à câbles,
léger
si onlemanoeuvre
endouquandon le
ceurnais imprécis
mariesporfivenentLe noteur
aussidéçoit.D'undoublearbreà
quÂiresoupap€s
pa.cylindre,
on
attendunautretenpérameDf
IÆdo$ierdeh Calùt 165est,
pourI'insfant,difficileà ploider.
Touteuû débaùche
de techno'
pailogie,poû desperformances
sibles,
ul malqued'efficacitiet,
plus$ave,unetotal€ftetrcore
deur; c'estindéfendâble...
YYes Bey-Rozet
POUR
I fechnique
I Qualiaé
I Equipenent
CONTRE
Foudre
aux
y€ux
Deuxansaorès
le
Salon
deTôkvo.
oir
présehtêe
ellefut
à
grands
coups
de
èlairon,
la Galant
est
touiours
importée
quatre
sans
les
rouesmotrices
et
directrices.
Toutefois,
la
suspension
dite
( active
) équipe
la
16S,Poudre
aux
yeuxou
iechnologie
?
56
f Anortisseurs
f Motriché
propose
ddsormais
un maiiqu€ila loi de fonctionneI aCslant
freinoge
lchoix decarrosseries:
4 ou5 mentdesamortisseurs
et leshau- I Réoaions
po{es.La GLSipèchepar ses
. inactifs,. Malgré Maisle plusbel ordinateur
amortisseurs...
du
uneconæption
quecequ'il
élaborée,
soncon- monde
nepeutdonner
portemeni
estcomplètement
qu'avec
flou. a.Il neréfléchit
æqu'on
La165,pluspûiseante
ch
au
{146
lieude112),un peu.pluslùgementchaussée
etsu out,pounue
de la fâm€use
r élecsuspension
troniquer, laidseenhevoirun
autretâbleât.
TECHIIOUE
1oyliindBs
orlign6
àcame6
;2arb|€s
parcyllndrc
enlét6; 4soupape6
; In1gg7cmj
iectiondlectroniquo;
(86r88nfi);
146dr à 65mb/mni
17,3
mkgà 5m0b/nn.Ro!€s
avant
motic€s.
4dis{u$v€nljlé.9
i anllblo
' électrocage€n3érle.
Suspension
'. I 290kgne$résàvide.[onnlqua
Collie
$eû x largstr:4!lx170cm.
350dm3
envdis6oolgêy.
ïapez3615
Arnorti
tOSPERFon
A GES
lMontlhéry)
UnMinitelenréduction
trôneau
n4
$1..æm.rl (km/h)
^ccilir{iorl
cenh€deh plânche
debord,mùni
læls
10"3
d'unclavier
€t d'indicaiions
de lui a appris.Qùâtreamorthseursd€0àlm km/h
mdépan
arràlé
16"9
hâuteur
decaisse
oudetarage
de classiques,
bientarés,se.aient 4m
l0t n detan
afièlé
31' 0
roueestas- plusefficaces
queioutcefat asde Rsprit!!
suspension.
Chaque
sujettieà un cylindrepneuma' touches
11"5
et dediod€s
cliglotantes, de,{0à 1mkm/hrc€hsn4.
13'4
tique,diùen6 pù un compr€s-dortleseulmériteesi,dûnsl'état deS à 1ækm/hii€ls 6nI
seuret un réservoh
d'âir,ainsi actuel,d'amuser
(l/lmkm)
lesenfanh.La ilos COtISo ÀTloltS
qu'àun amortisseul
par GâlÂnt16soupapes
réglable
rest€mal ^uloro{lê(moy.
125}
I,l
moteurélectrique.
La situation amùtie.Malgrésapuissanc€
ne- Aulonomiè
0nl) 610km
késewoi
pârdescâpieurs:
esfsnalFée
vi- surée,
la mohicitlesiimpafaite. Rlpid.(moy.
10 kû/h)
12,5
vitess€angu- Lorsd'unfieinage
tesse,
accélération,
violeùtsurre- Villo(UTAC)
10,7
lrire duvolttrt,hauhursavantet vêtement
i!égal,lesrouesrebon, Pnfl{F)
ùrière,(stops',position
du pâ- disdent
et nettentI'snii-blocag€4
158052F
Portog
pillond'adrdssion.
Unodi!âteuf r elrpanhe
', alorsqueI'ondislos€ fl.lchbæk
$0m6F
eDregiste
letoutetgère,d€façon dequâhe
disques
ventilés.
Lasus- Cat.fiscale
11CV
poùrles quatre pension
itrdépeDdante
r électronique,
elle- oplions:
peinturc
métal
1500
F; cliroues,
letarage
d$ r$sortspneu- même
n'estpasencause
12000F.
;c'€stune matisalion
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