Divia – Réseau Bus et Tram - Les Parcs de la Toison d`Or

Divia – Réseau Bus et Tram
La desserte des zones d’activités Toison d’Or / Valmy
Maison des Entreprises – 22 novembre 2012
P. GENTET / C. AMBROSINI
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2012 pour Divia, une année historique
18 Juin
Mise en service de la Billettique
23/24 Juin
Début du déménagement
de Keolis Dijon du site actuel
(40 rue de Longvic à Chenôve)
au Centre d’Exploitation et de
Maintenance (49 rue des Ateliers à Dijon)
1 et 2 septembre
Samedi 1er
Dimanche 2
Week-end inaugural TRAMWAY
Lancement de la ligne T1 du tramway
Lancement du réseau Bus et Tram
Samedi 8 Décembre Mise en service de la ligne T2
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L’effet Tram dans un réseau hiérarchisé
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Les principes de construction du réseau
Bus et Tram
Ne pas doubler l’itinéraire du tramway sur de longues
distances (volonté du Grand Dijon)
Ne plus circuler sur l’axe historique du centre ville de Dijon
(piétonisation)
Maintenir une hiérarchie au sein du réseau Divia
Simplifier les itinéraires / les horaires
Connecter les Lianes aux 2 lignes de tramway
Favoriser les connexions avec le tramway au plus près du
centre-ville, sans inciter au rabattement systématique
Assurer au maximum une permanence de l’offre
S’adapter aux rythmes de vie
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L’arrivée du tram, deux dates à retenir :
Inauguration le samedi 1er septembre 2012
Mise en service du nouveau réseau Bus et Tram le dimanche 2 septembre
Inauguration le samedi 8 décembre 2012
Septembre / décembre, en attendant le tram T2 :
La Lianes 2 et la ligne 23 sont maintenues, suivant des itinéraires préfigurant
le tracé de T2.
Lianes 2 : CHENÔVE <> Toison d’Or via Gare SNCF, Darcy et Cours Fleury
Ligne 23 : Toison d’Or <> Parc Valmy
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Le Tram en bref :
T1 :
8,5 km / 16 stations
28 min de terminus à terminus
T2 :
11,5 km / 21 stations
34 min de terminus à terminus
30 % (76 000 habitants) de la
population du Grand Dijon desservis et
36 % des emplois (44 000 emplois)
Les principaux équipements desservis :
Gare SNCF, Auditorium, Congrexpo, CHU,
Campus, Piscine Olympique, …
105 000 voyageurs/jour
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Un réseau hiérarchisé, avant même l’arrivée du Tram
L’armature du réseau, le haut niveau de service :
2 lignes de Tram
5 Lianes
Caractéristiques :
Desserte des communes et des quartiers
les plus densément peuplés
(7 000 habitants et +)
Liaison avec les générateurs équipements
et lieux remarquables
Connexions Tramway / Lianes
Itinéraire et horaire simples
Service proposé :
Amplitude de service de 5h30 à 0h15
Fréquence aux heures de pointe, en
semaine : 5 à 10 min
Offre en soirée et le dimanche matin
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Un réseau hiérarchisé, avant même l’arrivée du Tram
Le maillage du territoire : une offre complémentaire adaptée
aux potentiels des communes et à des besoins précis :
13 lignes urbaines
Caractéristiques des lignes urbaines:
Desserte des communes périphériques
et des quartiers dijonnais non desservis
par les Lianes (entre 1 000 et 7 000
habitants)
Connexions au Tram et/ou en lien direct
avec le centre-ville
Service proposé par les lignes urbaines :
Amplitude de service de 5h30 à 21h
Fréquence aux heures de pointe, en
semaine : 10 à 25 min
3 services de proximité
Caractéristiques des services de proximité :
Desserte des communes périurbaines
éloignées (moins de 1 000 habitants)
Connexions au Tram
Service proposé par les services de proximité:
Amplitude de service de 7h à 20h
Courses régulières et sur réservation adaptées
aux besoins des communes
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Un réseau hiérarchisé, avant même l’arrivée du Tram
Les services innovants et complémentaires :
Ligne de rocade, liaison interquartiers évitant le centre-ville
Circule de 5h45 à 21h15, avec une fréquence élevée en heure de pointe,
pour répondre aux besoins des salariés et des étudiants : 12 min
Services « à la carte » pour les Z.A. / Z.I., connectés au Tram
Adapté au rythme des salariés, Flexo circule de 5h30 à 21h30
selon des fréquences comprises entre 15 à 30 min
Ligne rapide entre la Gare SNCF et l’Aéroport Dijon Bourgogne
Avec 20 courses par jour, l’Express est adaptée aux contraintes
aéroportuaires
Relais du réseau de soirée, entre 1h00 et 5h45 les nuits du jeudi au samedi
Navette du centre-ville connectée aux places dijonnaises ainsi qu’au Tram
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Principales évolutions en centre-ville
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Rue de la Liberté : un espace rendu aux piétons
Plus de bus empruntant cet axe historique, commerçant et très fréquenté,
le secteur piéton s’étend au profit d’une mobilité apaisée …
… pour autant le secteur bénéficie d’une desserte TC riche et de proximité
Trois points d’accès répartis
de manière équilibrée :
Place Darcy :
T1/T2, 3 Lianes, 4 lignes
urbaines et City
Grangier/Miroir :
Lianes 4 et 5, City
Place du Théâtre :
Lianes 6, ligne 11 et City
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Places République et Darcy :
des pôles de centralité renforcés
Darcy :
République :
- T1/T2
- Lianes 3, 4 et 5
- Lignes 10, 12, 13 et 18
- City
- Pleine Lune
- T1/T2
- Lianes 3 et 6
- Flexo 40
- City
- Pleine Lune
1 tram toutes les 2 à 4 min, aux heures de pointe, entre ces deux places !
Une jonction assurée par Pleine Lune, les nuits du jeudi au samedi.
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La desserte des zones d’activités Valmy / Toison d’Or
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La desserte actuelle
Le secteur de la Toison d’Or
Lianes 2
Circule du lundi au dimanche
6 à 8 minutes de fréquences en semaine hiver,
de 7h à 19h
8 à 10 minutes de fréquence le samedi
Lianes 6
Circule du lundi au dimanche
8 à 10 minutes de fréquences en semaine
hiver, de 7h à 19h
15 minutes de fréquence le samedi
Flexo 40
Circule du lundi au vendredi
15 à 30 minutes de fréquences en semaine
hiver, de 7h à 19h
Le secteur de Valmy
Ligne 23
Circule du lundi au vendredi
En correspondance avec la Lianes 2 à l’arrêt
« Toison d’Or »
20 minutes de fréquences en semaine hiver, de
7h à 19h
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La desserte au 8/12/2012
Le secteur de la Toison d’Or
T 2 (CHENOVE Centre <> Zénith/Valmy)
Circule du lundi au dimanche
5 à 7 minutes de fréquence en semaine
hiver, de 7h à 20h
7 à 10 minutes de fréquence le samedi
Lianes 6 (Toison d’Or <> LONGVIC)
Circule du lundi au dimanche
8 à 10 minutes de fréquence en semaine
hiver, de 7h à 19h
15 minutes de fréquence le samedi
Flexo 40 (République <> Toison d’Or)
Circule du lundi au vendredi
15 à 30 minutes de fréquence en semaine
hiver, de 7h à 19h
Le secteur de Valmy
T 2 (1 tram sur deux, jusqu’à 21h)
Circule du lundi au samedi sur la zone
10 à 14 minutes de fréquence en semaine
hiver, de 7h à 20h
14 à 20 minutes de fréquence le samedi
Le tram T2 :
Une desserte 7j/7
Un service de 5h30 à 0h15
Un tram toutes les 5 à 7 min,
entre 7h et 20h, en semaine
Un terminus partiel à la station « Zénith »
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Avantages liées à l’arrivée de T2
Ligne reliée à la Gare, aux places Darcy et République, ...
CHENOVE Centre <> Toison d’Or : 28 minutes
Foch Gare <> Toison d’Or : 15 minutes
République <> Toison d’Or : 11 minutes (17 minutes aujourd’hui)
+ 7 minutes pour rejoindre le terminus « Valmy »
Gains nombreux :
Temps de déplacement
Régularité
Ponctualité
Desserte du Parc Valmy améliorée
Accès direct et rapide, sans correspondance (ou correspondance Bus
– Tram)
Fréquence améliorée
Desserte le samedi
P+R au terminus « Valmy »
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Les Parkings Relais (P+R) – Les Vélostations
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Intermodalité et modes doux
Les Parking Relais (P+R), le moyen d’accéder au réseau Divia
en toute sérénité après avoir garé son véhicule
Ouverture au 8/12/2012
2 P+R aux stations « Piscine Olympique » et « Valmy »
Accès libre, de 5h à 1h, 7 jours sur 7
Sortie possible sur présentation d’un titre validé dans la journée
Mise en place de Vélostations, pour déposer/récupérer un
vélo afin de commencer/finir un déplacement
Abris sécurisés pour stationner son vélo personnel
Premières Vélostations livrées au printemps 2013
10 stationnements sécurisés le long de l’itinéraire des 2 lignes de
Tramway, notamment à la station « Europe »
Accès possible sur présentation d’un carte Billettique dotée d’un
« abonnement Vélostation »
Divers équipements et services à l’étude : prises électriques,
compresseur, petit entretien, ...
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Le weekend inaugural
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Weekend inaugural
Offre sur la ligne T2
Samedi 8/12
Fréquences de 8 minutes le matin, de 7 minutes l’après midi
1 tramway sur 2 dans la zone Valmy, jusqu’à 21h
Pas de desserte au-delà
Dimanche 9/12
Fréquences de 9 minutes le matin, de 7 minutes l’après midi
Exceptionnellement, 1 tramway sur 2 dans la zone Valmy,
jusqu’à 21h, Pas de desserte au-delà
Animations
Animations ludiques, spectacles et lumières à la station « Toison
d’Or » : c’est le centre commercial qui gère cette animation
Autres animations prévues le long de l’itinéraire de T2 aux
stations situées sur la commune de Chenôve, « 1er Mai »,
« DIJON Gare » et « Drapeau »
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La Billettique
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Acteurs et planning
1 - La Billettique : Les Acteurs
Maître d'Ouvrage : le Grand Dijon
assisté par les cabinets SETEC et 2B2P
Maître d’Œuvre : Keolis Dijon
chargé de la conduite de projet
Egis Rail pour les interfaces Tramway
L’industriel bisontin VIX a remporté le marché billettique
Mise en service billettique : 18 juin 2012
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Objectifs et ambitions du Grand Dijon
Proposer un système de commercialisation
moderne, pratique et rapide d’usage
Faciliter l'achat des titres de transport,
en multipliant les canaux de distribution
Développer et fidéliser la clientèle
Mieux identifier les fréquentations et usages des services
de transport dans le respect des règles énoncées par la CNIL
Limiter la fraude
Faciliter et développer l'interopérabilité et l'intermodalité
entre les différentes Autorités organisatrices et les opérateurs
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Un grand changement : le support
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Les supports : le tout sans contact
Carte sans contact
4 - La Billettique : Les Principes Généraux
Ticket sans contact
Clef USB
Vente et rechargement des supports sur tous les canaux
de vente : Agence, dépositaires, DAT, à bord des bus…
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Les cartes Mobigo/Divia
3 types de cartes :
Nominative
: personnelle
avec photo.
4 - La Billettique
: Les Principes
Généraux
Elle peut contenir tous les PASS
Abonnements ou Voyages.
Déclarative : même attribut
mais pas de conservation des données
Anonyme : non nominative, elle est
utilisable par plusieurs personnes.
Seuls des titres à voyages peuvent être
chargés.
Prix : 5 €
Durée de vie : 5 ans
Le Service Après Vente :
Nominative : une carte sécurisée avec un service
d’opposition en cas de vol ou perte. Le solde de voyages
ou l’abonnement peuvent être rechargés par Divia.
Déclarative et anonyme : elles ne sont pas sécurisées
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La clef USB
4 - La Billettique : Les Principes Généraux
Elle présente les mêmes avantages
que la carte nominative.
Prix : 15 €
Durée de vie : 5 ans
SAV : identique à celui proposé pour la carte
nominative (nominative avec photo)
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Le ticket rechargeable
4 - La Billettique
: Les Principes
Généraux
Le ticket sans
contact est
rechargeable.
Il peut contenir des PASS Voyages
ou des PASS « courte durée » (24h, 48h…)
Durée de vie : 1 an
SAV : AUCUN
Le ticket sans contact
n’est pas sécurisé.
Prix : 0,30 €
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Les canaux de vente et équipements
Grâce à plus de 160 points de vente, l’acte d’achat
est facilité avec :
L’agence commerciale
90 points de vente dépositaires
Les conducteurs de bus
La boutique en ligne
57 Distributeurs Automatiques (stations tramway)
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Les valideurs
et la montée systématique par l’avant
Au lancement de la billettique, lors de
chaque montée à bord du bus, même
en correspondance, il sera nécessaire
de valider sa carte auprès d’un des
valideurs à proximité du conducteur.
Dans chaque bus, 3 valideurs (2 à
l’avant et 1 au milieu)
Dans les rames de tramway,
2 à 4 valideurs par porte
Les usagers seront invités à monter
dans les bus par la porte avant, afin
de :
Faciliter les flux et leur fluidité à
bord des bus.
Améliorer l’accès et l’ambiance
dans l’espace transport.
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La gamme tarifaire
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Les abonnements
Au 18 juin,
pas d’évolution de la gamme d’abonnements
NOUVEAUTE : vente des abonnements CMU
dans tous les points de vente y compris les dépositaires
Pas d’évolution tarifaire au 18 juin,
mais une hausse tarifaire conventionnelle
au 1er juillet 2012
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Nouveautés pour les PASS voyages
PASS 1h : 1,20 €
1,00€ depuis 2008
Prix moyen dans les agglomérations comparables : 1,34€
Ticket de dépannage à bord des bus : 1,50€
Expériences de Paris et Lyon
Améliorer la sécurité (conducteurs et passagers)
Réduire les temps de trajets,
notamment pour les abonnés
(qui réalisent 75% des voyages chaque jour)
PASS 10+1 : 12,00€
à la place de la carte 10 voyages à 12€
PASS 24h (3,60€), 48h (6,30€) et 72h (8,10€)
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Une gamme solidaire au 1er janvier 2013
Les objectifs du Grand Dijon :
Proposer un tarif adapté à la situation financière
de chacun sur la base du quotient familial
Proposer un abonnement attractif
pour les familles les plus modestes
Avoir un prix maximal de l’abonnement dans la
moyenne des autres villes de France dotées d’un
tramway (40€)
Cette gamme sera vendue dans tous les canaux de
vente, y compris les dépositaires
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Une gamme solidaire au 1er janvier 2013
Les gratuités actuelles seront conservées
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Un accompagnement fort des entreprises
et des clients
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Le Divia Bus Tour – A la rencontre de tous les publics
Véritable agence commerciale mobile, le
DBT sillonne l’agglomération à la rencontre
des salariés, scolaires, retraités, étudiants …
Ses missions :
Accompagner le lancement de la
billettique (création des PASS Divia, …)
Présenter la future offre Bus et Tram
Les sites visités :
Administrations (Mairies, CCAS, …)
Centres commerciaux
Entreprises
Etablissements scolaires
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Communication dédiée aux acteurs économiques
Divia prendra contact, par courrier puis téléphone, avec l’ensemble des entreprises,
administrations et collectivités de plus de 10 salariés.
Objectif :
Sensibiliser les acteurs économiques au réseau Bus et Tram,
en proposant des actions « à la carte » et personnalisées.
En fonction de la taille et de l’intérêt manifesté par chaque entreprise, le panel des actions
proposées par Divia est adapté :
Réponse à vos questions, grâce à un contact « pros »
Transmission de supports d’information
Envoi d’un pack info personnalisé aux salariés (Listing d’adresses)
Présence d’un stand au sein de l’entreprise
Mise en place d’un Plan de Mobilité (PDE)
Une adresse dédiée : [email protected]
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Echanges / Questions - Réponses
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Divia – Réseau Bus et Tram
La desserte des zones d’activités Valmy et Toison d’Or
MERCI DE VOTRE ATTENTION
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