BOURSES DE FRET Echanges sous haute surveillance

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Profession
BOURSES DE FRET
Echanges sous haute surveillanc
Les bourses de fret sont très utiles mais les échanges qui s’y pratiquent ne sont pas toujours bien sécurisés.
D’où une directive de l’IRU qui incite les utilisateurs à la prudence. Où en sont les grandes bourses de fret
en matière de sécurité ? En tout cas, elles placent leurs membres sous haute surveillance.
es transporteurs font de plus
en plus appel à des bourses
de fret, un service en ligne qui
permet aux entreprises de transport de chercher des opérations de
fret, et aux transitaires/prestataires
de logistique de proposer des marchandises à transporter. Selon les
données de l’IRU, les bourses de
fret représentent aujourd’hui entre
10 et 15% des activités commerciales quotidiennes dans le
secteur des transports. Problème :
les bourses de fret comptent
L
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souvent de nouveaux acteurs et
ces dernières années des activités
frauduleuses y ont été observées.
Comment dès lors bien choisir une
bourse de fret ? L’IRU a publié une
directive sur la question (encadré),
mais Truck&Business a voulu
savoir comment cinq bourses de
fret de renom (Teleroute, Timocom,
WTransnet, Trans.eu et B2PWeb)
sécurisent concrètement leur plateforme. Si leur profil est différent
(voir tableau), leurs procédures de
sécurité ont le point commun d’être
multiples et de bénéficier d’un
développement continu.
Passé au crible
Cela démarre par les règles d’admission d’un nouveau membre.
Dans les cinq bourses de fret, ces
règles sont strictes et relativement
similaires. Par ses propres moyens
et via les documents officiels
demandés, la bourse de fret vérifie
l’identité de l’entreprise, sa santé
financière, sa licence de transport,
son nombre d’années d’activité
(Teleroute par ex. requiert minimum un an et demi), réclame une
attestation d’assurance de transport de marchandises et si commissionnaire, attestation de responsabilité civile. Certaines
bourses de fret (Trans.eu par ex.)
recherchent et analysent aussi
toute trace antérieure du futur
membre dans ses propres bases
de données. D’autres, comme
B2PWeb ou WTransnet, demandent ponctuellement ou systématiquement le nom de référents qui
attesteraient la fiabilité de l’entreprise. D’autres encore, dont
Timocom, insistent sur le fait que
ce contrôle d’admission est le premier d’une longue série, elles
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Exclusivement sur www.truck-business.com
u Le bureau Wim De Keyzer a analysé les cas de fraude et de vols de
marchandises perpétrés en Belgique en 2013, notamment dans le cadre des
bourses de fret. Cette analyse et nos commentaires sont en exclusivité sur
www.truck-business.com
lance
Les bourses de fret
représentent aujourd’hui
entre 10 et 15% des
activités commerciales
quotidiennes dans le
secteur des transports.
LES PRINCIPALES BOURSES DE FRET
NOM
UTILISATEURS
ACTIVE DEPUIS
BP2WEB
2006
PAYS
France, Belgique,
zones frontalières
INTERNET
TELEROUTE
1985
27 pays européens
www.teleroute.be
TIMOCOM
1997
44 pays européens
www.timocom.be
TRANS.EU
2004
www.trans.eu
WTRANSNET
1996
Europe, quelques pays d'Asie
et d'Afrique
23 pays d'Europe et
d'Amérique latine
www.b2pweb.com
www.wtransnet.com
= 10.000 utilisateurs
s’attachent en effet à suivre et à
contrôler continuellement leurs
membres.
De multiples raisons pour lesquelles l’ensemble des entreprises
qui introduisent une demande ne
sont pas acceptées comme
membre. WTransnet par exemple
n’accepte que 30% des demandes
d’inscriptions reçues chaque
année. Soit 2.500 entreprises rejetées car elles ne respectent pas les
conditions requises.
Contrôle des échanges
Contrôler les membres, c’est la première étape. Mais comment les
bourses de fret surveillent-elles les
échanges opérés sur leur plate-
forme ? Là encore, les opérations
de veille et de contrôle sont nombreuses et présentent des similitudes. Il est impossible de les citer
ici de manière exhaustive, néanmoins on peut relever certaines initiatives :
- un login et un mot de passe par
utilisateur et échanges sécurisés
- possibilité pour l’utilisateur de
signaler un problème et de porter plainte
- stockage de toutes les données
qui transitent par la plate-forme
(Teleroute)
- suivi automatisé, ou algorithmes,
qui surveillent et filtrent tout comportement suspect (Teleroute,
Timocom)
- solution de tracking intégrée qui
donne accès à tous les systèmes
télématiques les plus courants
sur une plateforme unique
(Timocom)
- partage entre les utilisateurs et
la bourse de fret de trucs et
astuces relatifs à la sécurité
(Teleroute)
- service d’aide aux utilisateurs
pour vérifier les partenaires commerciaux (Timocom)
- présence d’un outil qui permet
aux utilisateurs d’évaluer - grâce
à des notes, commentaires et références - la fiabilité et la qualité
des services d’un membre
(Trans.eu, WTransnet)
- publication des données des débiteurs qui ne respectent pas les
conditions de paiement (Trans.eu)
- mise en place d’une liste noire
- service de garantie de paiement
en Europe, en collaboration
avec Coface, qui actualise quotidiennement la classification
des crédits des entreprises
(WTransnet)
- accès aux documents et cer tifications des adhérents
(WTransnet, B2PWeb)
A noter que chaque bourse de fret
est multilingue (excepté B2PWeb)
et possède un nombre de services
accessibles 24h/24 qui diffèrent
selon celle-ci et contribuent à sa
sécurité.
Traitement d’une plainte
Les cinq bourses de fret interrogées comportent toutes des procédures de traitement des litiges.
Celles-ci vont de la médiation
(prise de contact avec les entreprises pour les aider à régler le
litige) à l’intervention d’un tiers
juridique et à la coupure des accès,
temporaire ou définitive, à la
bourse de fret pour l’entreprise
fautive. Tout litige entre deux
entreprises fait l’objet d’un rapport
et entre dans l’historique des
membres.
Les bourses de fret établissent
également des contacts avec les
autorités de manière à accroître
leur pouvoir et leur rayon d’action
en cas de problème.
Point commun des cinq bourses de
fret analysées : elles travaillent en
continu sur leur sécurité et assurent vouloir poursuivre leurs efforts
pour informer et conseiller leurs
membres afin de les rendre plus
prudents et les aider à éviter les
fraudeurs.
Astrid Huyghe
LES SIX CONSEILS DE L’IRU
1. Choisissez une bourse de fret fiable,
2. Vérifiez avec qui vous travaillez (contrôle de l’identité du conducteur, etc.),
3. Donnez des consignes claires et écrites à vos chauffeurs et demandez une preuve
de livraison claire,
4. Evitez les fuites d’informations : ne fournissez pas d’informations sur les itinéraires,
le chargement et la capacité du véhicule à des inconnus ou nouveaux travailleurs,
5. Utilisez des contrats standard avec des adaptations dédiées,
6. Signalez les activités frauduleuses.
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