Boeing 747-400 - Avionique

Boeing 747-400
Extrait du Avionique
http://avionique.free.fr/spip.php?article35
Boeing 747-400
- Fiches techniques - Avions Civils -
Date de mise en ligne : vendredi 22 décembre 2006
Description :
Le Boeing 747-400 est actuellement le seul Boeing 747 en production et reste le plus gros avion commercial en service aprés l'introduction de l'Airbus A380.
La série -400 est la plus vendue et plus aboutie de la famille 747 . . .
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Boeing 747-400
Le Boeing 747-400 est actuellement le seul Boeing 747 en production et reste le plus gros avion commercial en
service aprés l'introduction de l' Airbus A380
La série -400 est la plus vendue et plus aboutie de la famille 747. L'appareil va être supplanté par le Boeing 747-8 ,
attendu vers 2011 pour concurrencer l' Airbus A380 .
Annoncé en Octobre 1985, l'avion vola pour la première fois le 29 avril, 1988. La certification a été reçue le 10
janvier, 1989 avec les moteurs PW4000, le 18 mai, 1989 avec des CF6-80C2s et le 8 juin, 1989 avec des
RB211-524Gs.
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Quelques dates
Le premier 747-400 a été livré à la Northwest Airlines le 26 janvier 1989, avec une entrée en service le 9
février.
Janvier 2011, Aerolineas Argentinas a mis à la retraite son dernier B747-400.
Mars 2011, Japan Airlines a retiré du service ses deux derniers 747-400.
Avril 2012, Singapore Airlines a mis à la retraite son dernier B747-400.
Août 2013, Philippine Airlines a mis à la retraite son dernier B747-400.
Juillet 2014, Air New Zealand a mis à la retraite ses deux derniers B747-400.
Fin 2014, Delta Air Lines a dit au revoir à 1/4 de sa flotte de B747-400.
10/01/2016, dernier vol commercial d'un B747-400 d'Air France entre Mexico et Paris.
01 octobre 2016, dernier vol commercial d'un B747-400 de Cathay Pacific entre Tokyo Hadena et Hong
Kong.
Fin 2017, United Airlines aura dit au revoir à sa flotte de B747-400.
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Variantes
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Boeing 747-400
747-400
Comparé au 747-300, le 747-400 voit ses ailes poussées de 2m avec supplément à leur bout des winglets , un
cockpit équipé d'instruments électroniques (glass cockpit) supprimant ainsi le poste d'ingénieur de vol, un réservoir
de queue, des moteurs ainsi que le fuselage et les ailes améliorés et de nouveaux divertissement proposés à bord
de l'appareil
Alors que l'envergure a été augmentée, le poids total des ailes a diminué du à l'utilisation de matériaux composites et
d'alliage d'aluminium.
747-400F
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Le 747-400F (Freighter) est un appareil entièrement dédié au fret qui utilise le fuselage du 747-200F.
Le premier vol eut lieu le 4 mai, 1993 et est entré en service avec Cargolux Airlines le 17 novembre, 1993. Parmi les
compagnies clientes on peut compter Atlas Air, Cargolux, China Airlines, Korean Air, Nippon Cargo Airlines, Polar Air
Cargo, et Singapore Airlines.
La United States Air Force a acheté sept 747-400F pour les utiliser en guise de gros-porteur d'un laser embarqué.
L'appareil a été grandement modifié afin de supporter une tourelle montée sur le nez et un équipement COIL
(Chemical Oxygen Iodine Laser) ou encore Laser Chimique Iode-Oxygène.
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747-400M
Le 747-400M (possibilité de basculer de transport de passager à fret) vola pour la première fois le 30 juin, 1989 et
entra en service avec KLM le 12 septembre, 1989. Le -400M possède une grande porte cargo à l'arrière du fuselage.
747-400D
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Le 747-400D (D pour domestique) est un modèle possédant une grosse densité de siège principalement destiné aux
trajets nationaux. Avant la venue de l'Airbus A380, c'était l'avion avec la plus grande capacité passager au monde.
Le -400D ne possède pas d'extension de bout d'aile et de winglets , réduisant ainsi le stress sur les ailes dû aux
nombreux décollages/atterrissages.
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_ Le -400D peut être facilement converti vers la version longue distance au besoin.
Le premier vol eut lieu le 18 mars, 1991 et l'appareil pris son service avec Japan Airlines le 22 octobre, 1991.
747-400ER
Le 747-400ER (ER pour Extended Range ou autonomie étendue) a été lancé le 28 novembre, 2000 à la suite d'une
commande de Qantas pour 6 appareils. Le -400ER peut voler 805km supplémentaires et emporter 6800kg de fret en
plus.
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Quantas reçu le premier -400ER le 31 octobre, 2002. Ce modèle présente une décoration intérieure proche de celle
de la Famille B777 , connu sous le nom de Boeing Signature Interior (Signature Intérieure de Boeing).
747-400ERF
Le 747-400ERF est la version fret du -400ER, lancé le 30 avril, 2001.
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_ Le -400ERF a été livré à Air France (via ILFC) le 17 octobre, 2002.
747-400SF
Le 747-400SF (Special Freighter) est un programme de conversion de 747-400 passagers en version cargo. Le
projet a été lancé en 2004.
747-400LCF
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Boeing 747-400
Le 747-400LCF (Large Cargo Freighter) est une version modifiée du 747-400 que boeing utilisera à partir de 2007
pour transporter les éléments de fuselage de la Famille B787 Dreamliner et d'autres éléments structurels depuis les
sites de production en Italie et au Japon vers l'usine d'assemblage à Seattle aux États-Unis. Il est comparable au
Beluga d'Airbus.
A voir aussi : Les différents types d'avions
A voir aussi : les différents types d'avions
Post-scriptum :
Cette définition provient de l'encyclopédie libre Wikipédia publiée sous licence GNU FDL
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