fitting instruction - template

Fitting
Instructions
TOWBAR
For Volkswagen Polo Late 2009-
VW65A
MATERIALS
A 1 Main Crossbar
B 2 Side Arms
C 4 Nut Retainers and M10 x 1.5mm Square Nuts
D 4 M10 x 35 x 1.5 Bolts, Lock Washer and Flat Washers (30mm OD)
E 4 M12 x 40 x 1.75 Bolts, Flat Washers (30mm OD) and Nyloc Nuts.
CB 2 M16 x 40 x 2.0 Bolts, Lock Washers and Nuts.
Z
1 ZEP35 Electrical plate (not shown)
This towbar must be used with either a Witter Towball (part number Z11) or Class A50-1 or A50-X towball, which dimensionally
conforms to A50-1 with a ‘D’ and 'S' value greater than or equal to that of the towbar.
FITTING
1.
To remove rear bumper unscrew 4 screws on bottom edge and remove 1 plastic plug in centre. Within rear arches
remove 2 screws on each side followed by a tip screw to bumper either side. Pull bumper tips outward and gently pull
bumper rearward. Remove two number plate light plugs, by rotating anti clockwise and disconnect.
2.
Remove crash beam, 3 nuts each side and hand to customer.
3.
To gain access to mounting points remove tape on outside face of chassis rails. Forward holes can be found 180mm
further down the chassis, access can be improved by removing arch screw directly behind the wheel. This will allow the
arch to come away from the chassis and allow bolts to be inserted. Note:- On right side forward hole the mounting
hole is slightly obscured via fuel pipes, proceed with caution.
4.
Fit cage nuts (C ) into side arms (B) as per fitting instructions and secure part (B) inside the chassis rail to outside face
using bolts (D). Tighten whilst holding the side arm in its highest position.
5.
Fit Main crossbar (A) raising to its highest positions and tighten bolts (E).
6.
Cut bumper as shown and reattach wiring loom to number plate lights. Refit bumper and attach approved coupling and
electrical plate via coupling bolts.
Recommended torque settings: Grade 8.8 bolts: M10 - 52 Nm, M12 - 80 Nm, M16 - 200 Nm
HATCH BUMPER
CUT
Underside view
µW0001VW65A-FIT$011103170000"Ä
W0001VW65A-FIT$011103170000
Special cage nut installation guide
Caution: The special cage nut retainers are designed to fail if over tightened,
protecting threaded nut from damage.
DO NOT OVER TIGHTEN –M12 BOLTS (8.8)= 80Nm, M10 BOLTS (10.9) = 70Nm.
Inserting
Caged Nut into open hole (e.g. sidearm)
Inserting
Caged Nut into closed hole (e.g. end of cross tube)
Notice de
montage
Attelage
Pour Volkswagen Polo fin 2009-
VW65A
Désignation
A 1 Traverse principale
B 2 Bras latéraux
C 4 Ecrous carrés prisonniers spéciaux Witter M10 x 1.5
D 4 Boulons M10 x 35 x 1.5, rondelles frein et rondelles plate (Ø30mm OD)
E 4 Boulons M12 x 40 x 1.75, rondelles plate (Ø30mm OD) et écrous Nyloc.
CB 2 Boulons d’accouplement M16 x 40 x 2.0, écrous et rondelles frein.
Z
1 Plaque électrique ZEP35 (non illustrée)
Remarque : Cet attelage doit être utilisé avec une boule de remorquage Witter (référence produit Z11) ou une boule de
remorquage Classe A50-1 ou A50-X se conformant dimensionnellement à A50-1 avec une valeur ‘D’ et 'S' supérieure ou égale à
celle de l’attelage
Veuillez vous reporter aux données techniques du véhicule pour les limites de masse tractable et du poids admis sur la
boule, lesquelles sont à observer
Montage
1.
Démonter le pare-chocs (4 vis sur l’arête inférieure du pare-chocs et une agrafe centrale. 2 vis dans chaque passage
de roue et 1 vis verticale derrière chaque pare-boue. Tirer doucement sur les cotés du pare-chocs pour les dégager et
tirer le pare-chocs vers l’arrière. Débrancher les deux prises des lampes d’éclairages de la plaque d’immatriculation en
les faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
2.
Démonter la traverse de pare-chocs (3 vis de chaque coté) et le remettre au client.
3.
Pour accéder aux points de fixations de l’attelage, enlever les adhésifs de protection sur la face extérieure des
longerons. Le trou de fixation le plus en avant se trouve a environ 180 mm du trou le plus en arrière, l’accès peut en être
amélioré en enlevant le vis du pare-boue situé derrière la roue. Ce qui permettra d’éloigner le pare-boue du châssis et
facilitera l’insertion de la visserie. Remarque:- le trou de fixation le plus en avant du coté droit est légèrement
caché par les durites de carburant, faire attention de ne pas les endommagés lors du montage de l’attelage.
4.
Monter les écrous prisonniers (C) sur les bras latéraux (B) comme indiqué sur la notice de montage et fixer les dans les
longerons en utilisant la visserie (D). Serrer la visserie au couple de serrage recommandé tout en maternant les bras
latéraux dans leur position la plus haute.
5.
Monter la traverse principale (A) dans sa position la plus haute et en utilisant la visserie (E) et serrer au couple de
serrage recommandé.
6.
Découper le pare-chocs comme indiqué. Rebrancher le faisceau de l’éclairage de la plaque d’immatriculation.
Remonter le pare-chocs et fixer la rotule adéquate et la plaque électrique avec la visserie d’accouplement.
Couple de serrage recommandé: Grade 8.8: M10 - 52 Nm, M12 - 80 Nm, M16 - 200 Nm
Découpe du pare-chocs
Vue de dessous
µW0001VW65A-FIT$011103170000"Ä
W0001VW65A-FIT$011103170000
Guide d’installation pour les écrous prisonnier
ATTENTION : Ces écrous prisonniers spéciaux sont conçus pour céder
si le couple de serrage est dépassé, pour protéger le filetage de l’écrou
de tout dommage.
NE PAS DEPASSER LE COUPLE DE SERRAGE-M12 : 80Nm, M10 : 52Nm
Insertion d’un écrou prisonnier dans son logement
(ex. bras latéraux)
Insertion d’un écrou prisonnier dans un logement d’extrémité
(ex. extrémité de la traverse principale)
Insérer l’écrou prisonnier dans son logement.
L’écrou prisonnier glisse dans les
fentes et est retenu par les languettes