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// ÉTUDE DE CAS
Le Divertissement à bord à mettre entre toutes les mains
Aéronautique, Inflight Entertainment
// Présentation du projet
Client : Corsair International Orly
Date de réalisation : juillet 2013
Device / techno : EFL / HTML
Depuis 2011, Corsair International entame un repositionnement de sa stratégie vers une compagnie
régulière. L'ensemble de sa flotte composée de 7 avions est repensée dans ce sens : modification de
l'ambiance des cabines, nouvelle livrée, et modification de ses iFE autour d'une architecture innovante et
inédite : le Seat Centric.
Chaque écran (SDU) devient désormais une unité autonome, performante et contient ses propres
contenus, applications et fonctionnalités. Display est alors chargé d'accompagner Corsair dans le
processus de conception de l'interface et des services de l'IFE. Une mission qui sera élargie par la suite à
l'identification et à la mise en place de la chaîne d'actualisation des contenus quotidiens.
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// Contexte
Depuis 2011, Corsair International entame un
repositionnement de sa stratégie vers une
compagnie régulière.
En mai 2013 la compagnie a achevé sa
transformation et dispose de 7 appareils
entièrement reconfigurés disposant d'un système
de divertissement innovant sur écrans individuels
tactiles. Chaque écran (SDU) devient désormais
une unité autonome, performante et contient
désormais ses propres contenus, applications et
fonctionnalités.
- S'appuyer sur les usages mobiles désormais
démocratisés par les smartphones et tablettes
dernière génération.
- Proposer une presse dématérialisée afin de
réduire le poids embarqué, tout en conservant un
confort de lecture optimal.
- Tracer les usages des utilisateurs dans le but de
faire évoluer les différents services selon les
tendances observées.
- Faire adhérer les différents intervenants du
projet grâce à un démonstrateur développé sur
iPad et mettant en scène les principaux services.
// Problématique
Concevoir un système de divertissement à bord
innovant soulève un ensemble de
problématiques importantes.
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La pertinence des contenus offerts aux
passagers
en juillet 2013, pour les compagnies dont la
flotte n'est pas équipée en WiFi, le processus
de mise à jour des contenus le plus
performant est d'une vingtaine de jours
Le contexte industriel de l’aérien
Quels sont les services et plus généralement
les usages à imaginer autour de la nouvelle
architecture du Seat Centric ?
Le contexte technologique
Comment réduire l'écart qualitatif des iFE
traditionnels avec les smartphones et
tablettes dernière génération ?
// Notre vision
// Résultats
La mise en oeuvre de ces chantiers a permis de
concevoir un iFE réellement innovant, constitué
d'une trentaine de services répartis dans 4 univers.
Côté passagers, les enquêtes de satisfaction font état
d’un réel engouement pour le nouveau
divertissement à bord, grâce à la large palette de
services proposés.
La dématérialisation de la presse a engendré un gain
de poids significatif, et donc une économie de
carburant non négligeable.
La rotation de l’ensemble des contenus est assurée
par une équipe d’exploitation opérationnelle 7 jours
sur 7, habilitée à évoluer dans l’enceinte de
l’aéroport d’Orly.
La mission de Display Interactive a consisté à :
- Sortir de l'approche iFE classique (catalogues
audio / vidéo) en concevant des services
innovants à forte valeur ajoutée (envoi de cartes
postales depuis l'avion, envoi de sms prédéfinis
pour les enfants non accompagnés, informations
sur la destination, enquête de satisfaction
dématérialisée).
- Tirer parti de l’architecture du Seat Centric en
imaginant un divertissement à bord personnalisé
en fonction du contexte (destination, classe,
public), dans le but d’afficher des contenus
pertinents à chaque passager.
- Diminuer les délais standards de mise à jour des
contenus pratiqués dans l'avionics et passer d'une
vingtaine de jours à un cycle hebdomadaire, voire
quotidien.
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