08.10.2010 Voir le PDF

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Lo-. Tt\"~ - o'ilkJ/1l..<) Avico s'impose sur
les affrètements
versLa Mecque
Le courtier aérien a servi d'intermédiaire
pour environ LA MOITIÉ
DES AVIONS AFFRÉTÉS
DANS LE MONDE pour
le grand pèlerinage
musulman du hadj. pèlerinage, l'Umra, qui vient de
s'achever, Avico a affrété cette
année dix gros-porteurs (deux
fois plus que l'an dernier) à des
compagnies française, espagno­
le, italienne et portugaise pour
le compte d'autres transpor­
teurs dépourvus de ressources :o~
pour effectuer des séries de vols :>:
pour le hadj verS l'Arabie Saou­ 0
dite (arrivée Médine, départ ~
Jeddah).
PAR FABRICE GLlSZClYNSKI
• UN MARCHÉ COMPLEXE
Ainsi, l'intermédiaire français a
u 10 octobre au 20 dé­
déniché deux Boeing 747 de 440
cembre, ils seront des sièges à la fois pour Royal Air
milliers de musulmans Maroc et Biman Bangladesh,
de par le monde à trois autres (dont un de Corsair­
prendre l'avion pour accomplir fly de 580 sièges) et un Airbus
A330 pour l'indonésienne Ga­
le grand pèlerinage à La Mec­
que (hadj). Et parmi eux, près ruda, et deux B767 de 275 sièges
de 100.000 seront transportés pour Saudi Arabian Airlines. Au
total, cette activité représente
grâce à Avico, le premier cour­
tier aérien français, dont le siège 6.500 heures de vol et un volu­
social est à Paris. Et ce, non pas me d'affaires de plus de 35 mil­
de l'Hexagone, mais au départ lions de dollars pour Avico. La
d'Indonésie, du Maroc ou du société française est donc impli­
Bangladesh
essentiellement. quée dans près de la moitié de la
En effet, en comptant un autre vingtaine d'avions affrétés pour
le hadj (au-de­
là des capaci­
LE MARCHÉ DU SPORT DANS LE VISEUR
tés propres des
compagnies).
La disparition récente de la compagnie aérienne française .
« Nous avons
Blue line; qui était spécialisée sur le niarché du transport
réussi à pren­
d'équipes sportives, donne des idées à Avico. le courtier
dre pied sur un
entend s'engouffrer dans la brèche de ce type de dépla­
marchéimpro­
.cements qui inclut aussi les supporters. ft Il ya un1iming
bable pour une
intéressant à ne pas manquer li, explique Mourad Majoul,
PME française
le président d'Avico qui fait du sport« l'un de ses ohjectifs
dans la sphère
de l'année 2011». F. G.
.
moyen-orien­
tale et asiati­
que sans être une multinatio­
pe d'une bonne partie: gestion
nale », se réjouit le président des autorisations administrati­
fondateur Mourad Majoul. Il y a ves, visas et logements des na­
une quinzaine d'années, ce mar­
vigants, coordination avec les
ché était en grande partie aux sous-traitants de maintenance
mains des intermédiaires an­
locaux, couverture euro-dollars
glais avec une préférence pour . si la structure des contrats entre
les compagnies aériennes anglo­ clients et fournisseurs la rende
saxonnes en général et anglaises nécessaire.
en particulier. « Il y avait une
L'exemple du hadj traduit la
place à prendre dans les pays non montée en puissance d'Avico à
anglo-saxons, nous l'avons
l'exportation depuis plu­
fait et, aujourd'hui,
sieurs années. Cette
nous sommes deve­
activité
représente
nus une alternative aujourd'hui 40 % de
à la place londo­ son chiffre d'affaires
nienne », explique global, lequel de­
MILLIONS D'EUROS, C'EST
Gilles Gompertz, vrait progresser cet­
LE CHIFFRE D'AFFAIRES
le directeur géné-
te année de 35 %, à
PRÉVISIONNEL EN 2010,
ral. Avico a su s'im­
environ 50 millions
LIÉ AU HADJ.
d'euros (et un volume
poser sur ce marché
très compliqué grâce
d'affaires historique de
80 millions). Pour conti­
à son savoir-faire. Les retards sont interdits, sous peine nuer sa percée, cette PME créée
de faire déraper toutes les ro­
en 1996 sort de sa manche de
tations suivantes. « Pour faire nouveaux atouts. En septembre,
voler un avion et un équipage elle a ainsi rejoint le cercle très
espagnol au Bangladesh, il faut fermé des courtiers référencés
du savoir-faire! » souligne Mou­
par l'ONU (une dizaine), seul
rad Majoul. La logistique est par moyen pour répondre aux appels
ailleurs complexe. Avico s'occu- d'offres de ce gros affréteur. •
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