Fuel EX Carbon - JM Karsenti
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Fuel EX Carbon - JM Karsenti
FUEL EX CARBON | TREK VTT Fuel EX Carbon Présentation de la gamme Nouveau Fuel EX 9.9 Nouveau Fuel EX 9.8 Depuis les bureaux de À qui ce produit est-il destiné ? John Riley et Michael Browne Le Fuel Ex représente ce que la plupart des utilisateurs d’un VTT tout-suspendu recherchent aujourd’hui. Le point fort de ce vélo est sa polyvalence : Une course de 120 mm et certains détails techniques en font un vélo parfait pour une utilisation très variée—un tour dans le parc ou une bonne balade dans l’arrière pays et bien d’autres possibilités encore. Alors que le Fuel Ex aluminium satisfera la plupart des besoins des pratiquants de trail, ceux qui veulent quelque chose de plus léger et de plus performant devront FUEL EX CARBON se tourner vers le tout-nouveau cadre en carbone. Le nouveau Fuel Ex Carbone a été conçu à la fois comme un vélo pour partir à l’aventure et comme un vélo pour faire de l’endurance. Fuel EX 9.8 Fuel EX 9.9 1 | PITCHBOOK 2009 FUEL EX CARBON | TREK VTT Atouts essentiels à la vente Technologie OCLV dernier-cri Né de la compétition, élevé dans la terre • Jeu de direction intégré – technologie Net Molded Precision Fit Socket™ EVO Link — Carbone ! permet de gagner du poids en éliminant l’utilisation de cuvettes en Ça, c’est du Rigide aluminium. La biellette habituelle est composée d’un système de plaque et de boulons qui est compliqué et fragile. Le basculeur EVO Link mono pièce du Fuel EX est un modèle monobloc forgé et soudé qui est considérablement plus rigide et • BB95 — La technologie Net Molded Precision Fit Sockets permet à Trek de positionner les roulements du boîtier de pédalier directement dans le plus léger que son prédécesseur. Nouveau en 2009 sur les EX 9.9 et 9.8, le raccord OCLV qui pèse 35 g de moins que la version en magnésium. cadre, sans avoir à utiliser de boîte filetée en aluminium et évitant ainsi l’utilisation de la largeur standard 73 mm du boîtier. EVO Link — Carbone • Cadre OCLV Red, léger — cadre avec amortisseur 2250 g Pour amortisseur arrière XV Can Trek optimise chaque amortisseur arrière Fox par rapport au vélo. Pour 2009, le Fuel Ex est doté de l’amortisseur Fox “XV” Can pour offrir plus de volume pour un réglage à compression moyenne qui permet une course initiale encore plus nerveuse et un débattement plus grand. 95 mm Fourche E2 120 mm et RP24 Plus rigide, plus léger, plus rapide Pivot ABP • L’ensemble cadre et fourche coniques jouent un rôle important dans le gain Un meilleur freinage, un meilleur contrôle de poids (212 g) du nouveau modèle EX et dans sa rigidité accrue (27%). Personne ne veut se retrouver avec des freins qui se bloquent—la suspension • La fourche Fox 120 mm permet un réglage RP-24, disponible seulement qui devient rigide en plein freinage, ce n’est pas amusant—c’est pourquoi le chez Trek, qui offre aux utilisateurs une plate-forme de réglage à 4 positions système ABP offre une suspension plus active lors des gros freinages. sur la partie inférieure avec la possibilité de connecter ou non la plate-forme Un meilleur contrôle, une meilleure traction et une conduite plus équilibrée. en haut de la fourche. Ça, c’est l’ABP. 1 1/8” Full Floater Un débattement plus ingénieux Le Full Floater permet aux ingénieurs de Trek d’ajuster leur système de suspension au millimètre pour que le vélo puisse épouser la forme 1.5” des bosses, offrir un meilleur contrôle pendant les chocs et avoir un débattement plus grand. 2 | PITCHBOOK 2009 FUEL EX CARBON Personnalisé et XV Can FUEL EX CARBON | TREK VTT Histoire Caractéristiques de cadre Fuel EX Carbone Full Floater Tube Douille E2 Precision-Fit OCLV EVO Link ABP Largeur BP 95 mm FUEL EX CARBON 3 | PITCHBOOK 2009