Miniature profile rail guides

Miniature
profile rail guides
1.
2.
3.
1. Assembly procedure
2. Fitting notes
3. Lubrication and maintenance
Caution:
When withdrawing the runner block from the rail,
please ensure that the accompanying assembly tool
is used. The runner blocks are not equipped with a
bearing support system.
Figure 2 shows the ideal layout for fitting miniature profile
rail guides. The rail and runner block can be fixed on both
sides, but their reference surfaces should be on the same
side. To ensure a clean fit against the stop edges, these
should be undercut. The supporting surfaces and stop
faces must be cleaned and there should be no evidence of
burring or unevenness. To fasten the rail, press it against
the stop edge. The screws must be tightened to the
relevant tightening torque MA working from the centre
outwards along alternate sides.
SKF miniature profile rail guides are supplied pre-lubricated with high-purity hydrocarbon-based lubricating
oil, thus ensuring that the rails are delivered ready for
operation. The runner blocks can be relubricated via the
front end lubricating holes.
Relubrication intervals are based on the relevant operating parameters and environmental conditions. If you need
lubricants for relubrication, please contact SKF. A special
unit with lubricant is available under the following parts
numbers.
Removing the carriage from the rail:
1. R
emove the end stops (B) from the rail. Place the assembly rail (A) against the end of the system rail. Both
fixing aids (1) must be pushed up onto the rail (2).
2. Move the runner block (C) carefully to the end of the rail.
The assembly rail (A) must be adjacent to the system
rail.
3. H
old the assembly rail (A) in place and push the runner
block (C) carefully onto the assembly rail (A).
MA (Nm) - DIN 912 screw
Order code
For size
M3
M4
M5
VM - LLM 12
7, 9, 9W, 12, 12W, 15
0.35
1.1
2.0
3.9
VM - LLM 15
15W
0.50
2.1
4.6
9.5
Grade
M2
A2-70
12.9
Placing the carriage on the rail:
Same procedure as when removing it, but in reverse order.
Correct relubrication procedure:
The lubricant must be topped up via the two relubrication
holes. During lubrication, the runner block must be run a
few times so that the lubricant is distributed throughout
the full loop.
1. Montagevorgang
2. Einbauhinweise
3. Schmierung und Wartung
Achtung:
Beim Abziehen des Führungswagens von der Schiene
ist unbedingt darauf zu achten, dass die mitgelieferte
Montagehilfe verwendet wird. Die Führungswagen
sind nicht mit einem Kugelhaltesystem ausgerüstet.
Bild Nr. 2 zeigt die ideale Anordnung für den Einbau von
Miniaturprofilschienen. Schiene und Führungswagen
können beidseitig angeschlagen werden, jedoch sollten
deren Bezugsflächen auf der selben Seite liegen. Für ein
sauberes Anliegen an den Anschlagkanten sind diese
mit einem Freistich auszuführen. Die Auflage- und
Anschlagflächen müssen gereinigt sein und dürfen keinen
Grat sowie Unebenheiten aufweisen. Zum Befestigen der
Schiene muß diese an die Anschlagkante gepreßt werden.
Die Schrauben sind mit dem entsprechenden Anzugsdrehmoment MA von der Mitte wechselseitig nach außen
festzuziehen.
SKF Miniaturprofilschienen sind werksseitig mit Schmieröl
auf Basis hochreiner Kohlenwasserstoffe vorgeschmiert
und damit im Anlieferungszustand betriebsbereit. Die
Führungswagen können über die stirnseitigen Schmierbohrungen nachgeschmiert werden.
Die Nachschmierintervalle richten sich nach den jeweiligen Betriebsparametern und Umgebungsbedingungen.
Falls Sie zum Nachschmieren Schmiermittel benötigen,
wenden Sie sich bitte an SKF. Eine spezielle Einheit mit
Schmierstoff ist unter folgender Teilenummer erhältlich.
Schlitten von der Schiene abziehen:
1. E
ndanschläge (B) von Schiene nehmen. Montageschiene (A) am Ende der Systemschiene anlegen. Beide
Fixierhilfen (1) müssen auf die Schiene (2) aufgeschoben werden.
2. Den Führungswagen (C) behutsam ans Ende der
Schiene bewegen. Die Montageschiene (A) muß an der
Systemschiene anliegen.
3. M
ontageschiene (A) festhalten und Führungswagen (C)
vorsichtig auf die Montageschiene (A) schieben.
Schlitten auf Schiene setzen:
Prozedur wie beim Abziehen, nur in umgekehrter Abfolge.
SKF Linearsysteme GmbH, Germany
www.linearmotion.skf.com
Publication 6460 EN, DE, FR, IT, ES
MA (Nm) - Schraube DIN 912
Festigkeitsklasse
M2
M3
M4
M5
A2-70
12.9
0.35
1.1
2.0
3.9
0.50
2.1
4.6
9.5
Bestellbezeichnung
Für Größe
VM - LLM 12
7, 9, 9W, 12, 12W, 15
VM - LLM 15
15W
Richtiges Nachschmieren:
Der Schmierstoff ist über beide Nachschmierbohrungen
nachzufüllen. Während des Schmierens, ist der Führungswagen mehrmals zu verfahren, damit sich der Schmierstoff im kompletten Umlauf verteilt.
® SKF is a registered trademark of the SKF Group. © SKF Group 2007
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1. Procédure de montage
2. Instructions de montage
3. Lubrification et entretien
Attention:
Lors du démontage du chariot de guidage du rail, veillez impérativement à utiliser l‘accessoire de montage
fourni. Les chariots de guidage ne sont pas équipés
d‘un système de retenue à billes.
La figure 2 illustre l‘agencement idéal pour le montage de
rails profilés miniatures. Le rail et le chariot de guidage
peuvent se monter des deux côtés mais leurs faces de
référence doivent se trouver du même côté. Pour assurer
un parfait contact au niveau des bords de butée, ceux-ci
doivent être dotés d’une rainure de dégagement. Les faces d‘appui et de butée doivent être nettoyées et exemptes
de bavures et d‘aspérités. Pour une parfaite fixation, le rail
doit être comprimé contre le bord de butée. Pour bloquer
les vis, appliquez-leur un couple de serrage MA adapté en
alternant du centre vers l‘extérieur.
Les rails profilés miniatures SKF sont prélubrifiés en usine
avec de l‘huile à base d‘hydrocarbures de grande pureté
et ils sont donc livrés prêts à l‘emploi. Les chariots de
guidage peuvent être relubrifiés par le biais des orifices de
graissage prévus aux extrémités.
Les intervalles de lubrification sont fonction des paramètres de service et des conditions ambiantes en présence. Si vous avez besoin de lubrifiants pour le graissage,
veuillez vous adresser à SKF. Un ensemble spécial avec
lubrifiant est disponible sous les références suivantes.
Pour démonter le chariot du rail :
1. Ôtez les butées d‘extrémité (B) du rail. Positionnez la
glissière de montage (A) à l‘extrémité du rail du système.
Les deux accessoires de fixation (1) doivent être glissés
sur le rail (2).
2. Déplacez le chariot de guidage (C) avec précaution
jusqu‘à l‘extrémité du rail. La glissière de montage (A) doit
être en appui contre le rail du système.
3. Immobilisez la glissière de montage (A) et faites glisser
le chariot de guidage (C) avec précaution sur la glissière
de montage (A).
MA (Nm) - Vis DIN 912
Classe de résistance
M2
M3
M4
M5
A2-70
0.35
1.1
2.0
3.9
12.9
0.50
2.1
4.6
9.5
Pour monter le chariot sur le rail:
Procédez dans l‘ordre inverse du démontage.
Code article
Pour les tailles
VM - LLM 12
7, 9, 9W, 12, 12W, 15
VM - LLM 15
15W
Lubrification correcte:
Le lubrifiant doit être introduit par les deux orifices de
graissage. Pendant le graissage, il est nécessaire de faire
aller et venir le chariot de guidage plusieurs fois afin de
répartir le lubrifiant sur la totalité de la course.
1. Procedura di montaggio
2. Metodo di installazione
3. Lubrificazione e manutenzione:
Attenzione:
Durante la rimozione del carrello dalla guida, accertarsi che venga utilizzato l‘apposito strumento\attrezzo
per il montaggio. Notare che i carrelli non sono muniti
di un sistema di ritenuta delle sfere.
La figura 2 mostra la disposizione corretta per il montaggio di guide profilate miniaturizzate. Le superfici di
riferimento della guida e del carrello devono trovarsi sullo
stesso lato. Per garantire un‘aderenza perfetta, i profili di
battuta devono essere dotati di sottosquadra. Le superfici
di appoggio e di riscontro devono essere pulite e non
devono presentare bave o aplanarità. Per fissare la guida,
premerla contro il bordo di riscontro. Le viti devono essere
serrate applicando la coppia di serraggio MA indicata, partendo dalla vite centrale ed alternando con quelle esterne.
Le guide profilate miniaturizzate SKF vengono prelubrificate in fabbrica con olio lubrificante a base di idrocarburi
ad alta purezza e pertanto sono pronte per l’uso al momento della consegna. Successivamente, i carrelli possono
essere rilubrificati tramite gli appositi fori di lubrificazione
frontali.
Gli intervalli di rilubrificazione variano in funzione dei
parametri di esercizio e delle condizioni ambientali. Se
si necessita di lubrificante, contattare SKF. Una speciale
confezione di lubrificante è disponibile con il seguente
numero di articolo.
Estrazione della slitta dalla guida:
1. Rimuovere i finecorsa (B) dalla guida. Appoggiare la
guida di montaggio (A) all‘estremità della rotaia. I due
dispositivi di fissaggio (1) devono essere inseriti nella
guida (2).
2. Spostare il carrello (C) con cautela fino alla fine della
rotaia. La guida di montaggio (A) deve essere appoggiata
alla rotaia.
3. Tenere ferma la guida di montaggio (A) e spingervi
sopra il carrello (C) con cautela.
MA (Nm) - Vite DIN 912
Classe di resistenza
M2
M3
M4
M5
A2-70
0.35
1.1
2.0
3.9
12.9
0.50
2.1
4.6
9.5
Codice ordine
Per i formati
VM - LLM 12
7, 9, 9W, 12, 12W, 15
VM - LLM 15
15W
Come eseguire la rilubrificazione in modo corretto:
Versare il lubrificante attraverso i due fori di lubrificazione.
Durante la lubrificazione, il carrello deve essere spostato
più volte per assicurare che il lubrificante venga distribuito
lungo l’intero circuito.
Inserimento della slitta sulla guida:
La procedura è analoga a quella di estrazione, ma viene
eseguita in sequenza inversa.
1. Proceso de montaje
2. Indicaciones para el montaje
3. Lubricación y mantenimiento
Atención:
Durante el desmontaje del carro conductor del raíl, es
imprescindible fijarse en si se está usando la ayuda
para el montaje existente. Los carros conductores no
están equipados con un sistema de retención de bolas.
La figura 2 muestra la disposición ideal para el montaje de
patines en miniatura. Las guías y los carros conductores
pueden fijarse por ambos lados, aunque sus superficies
de referencia deben situarse en el mismo lado. Para
conseguir un contacto limpio con los ángulos de la superficie de montaje, éstos deben tener una entalladura. Las
superficies de contacto y de detención deben estar limpias
y no pueden presentar rebabas ni irregularidades. Para
fijar los raíles, estos deben presionarse en los ángulos de
la superficie. Los tornillos deben apretarse recíprocamente,
con el par de apriete correspondiente MA, desde el centro
hacia fuera.
Los patines en miniatura SKF pueden ser lubricados
previamente en la fábrica con aceite lubricante con una
base de hidrocarburos purísimos y pueden ser utilizados
tal como se suministran. Los carros conductores pueden
reengrasarse a través del orificio de lubricación situado en
la parte frontal.
Los intervalos de relubricación varían según los
parámetros de funcionamiento correspondientes y las
condiciones medioambientales. En caso de que necesite
lubricante para relubricaciones posteriores, por favor,
diríjase a SKF. Se puede disponer de una unidad especial
con lubricante con el siguiente número de pieza.
Desmontar el patín del raíl:
1. Q
uitar los topes finales (B) de la guía. Colocar el raíl de
montaje (A) en el extremo de la guía. Asegurarse de
que los puntos de fijación (1) se ajustan con la guía (2).
2. Mover con cuidado el carro conductor (C) hasta el extremo de la guía. El raíl de montaje (A) tiene que estar
lo más próximo posible a la guía.
3. S
ujetar el raíl de montaje (A) y empujar el carro conductor (C) con cuidado sobre dicho raíl (A).
Montar el raíl en la guía:
Como en el desmontaje, pero en sentido inverso.
SKF Linearsysteme GmbH, Germany
www.linearmotion.skf.com
Publication 6460 EN, DE, FR, IT, ES
Tornillo DIN 912 MA (Nm)
Referencia de pedido
Para las medidas
M3
M4
M5
VM - LLM 12
7, 9, 9W, 12, 12W, 15
0.35
1.1
2.0
3.9
VM - LLM 15
15W
0.50
2.1
4.6
9.5
Tipo de fijación
M2
A2-70
12.9
Correcta relubricación:
La relubricación debe realizarse a través de los dos
orificios de relubricación. Durante la lubricación, el carro
conductor se desplaza varias veces, con lo que el lubricante llega a todas partes.
® SKF is a registered trademark of the SKF Group. © SKF Group 2007
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granted. Every care has been taken to ensure the accuracy of the information contained in this publication but no liability can be accepted for any
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