Règlement du Trophée GT Classic 2015

Règlement du Trophée GT Classic 2015
Préambule :
Seul HVM Racing peut se prévaloir de ce présent Règlement Sportif et du Règlement Technique du
« Trophée GT Classic » et/ou organiser des manifestations ou des courses se référant à ces règlements.
De même l’agrément des voitures par le « GT Classic » n’a de valeur que pour les courses du « GT
Classic » et ne peut pas être utilisé par d’autres organisateurs dont l’action serait alors parasitaire.
Le nom « GT Classic » et le logo associé sont des marques déposées.
1 – Organisation
1.3.2. - Le concurrent accepte par avance tous les contrôles de conformité aux règlements même s’ils
entraînent pour lui des travaux et des frais à sa charge exclusive. Tout concurrent qui refuserait de se
soumettre à ces contrôles et vérifications sera exclu.
1.3.3. - Les frais de démontage et de remontage pour vérification sont entièrement à la charge du
concurrent.
1.3.4. - Des scellés pourront être posés par le Commissaire technique à tout moment d’une épreuve. Ils
devront dès lors rester intacts jusqu’à l’autorisation du Commissaire de les retirer. Ils pourront permettre,
entre autre, au Commissaire de différer si besoin et à sa seule initiative, toute opération de contrôle.
L’absence des scellés posés par le Commissaire technique entrainera la disqualification du concurrent.
3 - Concurrents et Pilotes
1.1 – Organisateurs
HVM Racing organise en 2015 le Trophée GT Classic.
3.1 – Licences et conditions d’admission
HVM RACING, SARL au Capital de 40 000 €
3, Place des Ecoles - 92100 BOULOGNE - France –
Siret : 449 734 037 – NAF : 8551Z - N° TVA : FR23 449 734 037
3.1.1 – Le GT Classic est une Série d’épreuves fermée, accessible uniquement sur invitation, aux pilotes
titulaires d’une licence « nationale » FFSA ou internationale FIA, en cours de validité.
Les pilotes titulaires d’une licence délivrée par une ASN étrangère peuvent participer aux courses sous
réserve qu’elles soient inscrites au calendrier en catégorie NPEA (Nationale à Participation Etrangère
Autorisée), mais ils ne peuvent pas marquer de points.
HVM Racing est désigné ci-dessous comme « l’Opérateur »
Le présent règlement a été approuvé par la FFSA sous le permis d’organisation xxx
Les points non prévus au présent règlement relèvent du Code Sportif International de la FIA, des
prescriptions générales de la FFSA, du règlement standard des circuits asphalte, du règlement particulier
de l’épreuve concernée.
Les titulaires d’une licence nationale d’une fédération autre que l’ASN organisatrice du meeting doivent
impérativement demander une autorisation de participation à une épreuve nationale organisée dans un
pays étranger à leur propre fédération.
1.2 – Calendrier
3.1.2 - La FFSA ainsi que l’opérateur se réservent le droit d’examiner et de refuser toute candidature dans
le but de préserver l’esprit du GT Classic, sans avoir à justifier leur décision.
Le Trophée GT Classic 2015 se déroulera sur les épreuves suivantes :
-
3.1.3 - L’inscription au Trophée est impérative pour pouvoir participer aux courses.
4-5 Avril
DIJON
2-3 Mai
LE CASTELLET
20-21 Juin
CHARADE
5-6 Septembre NOGARO
10-11 Octobre LEDENON
???
une autre épreuve à désigner
3.1.4 - Par le seul fait de s’inscrire au Trophée GT Classic et/ou à l’une de ses épreuves, le pilote et le
concurrent acceptent les termes du présent règlement et s’engagent à le respecter dans la forme comme
dans l’esprit.
3.2 - Inscription au Trophée GT Classic
3.2.1 -Tout pilote désirant participer au Trophée devra envoyer à HVM Racing une demande d’invitation,
avant le 15 février 2015. Cette demande pourra être faite en ligne sur le site www.gtclassic.fr
La FFSA et l’opérateur se réservent le droit de modifier ce calendrier.
HVM Racing et elle seule, pourra organiser des courses complémentaires « hors championnat » basées
sur le présent Règlement, en plus du calendrier ci-dessus.
1.3 – Vérifications et Contrôles
1.3.1. - La présentation de la voiture aux contrôles préliminaires sera considérée comme une déclaration
implicite de conformité de la part du concurrent.
Règlement GT Classic 2015 version 14/11/2014
page 1
La demande d’invitation devra être accompagnée d’un règlement à l’ordre de HVM Racing, représentant le
montant du droit d’inscription de 420€ HT / 504€ TTC pour le premier pilote de la voiture.
L’inscription n’est officielle qu’après avoir été confirmée par HVM Racing.
Un pilote désirant partager le volant de la voiture d’un autre concurrent, sans inscrire une autre voiture,
devra aussi s’inscrire comme deuxième pilote. Montant d’inscription « 2ème pilote » : 150€ TTC pour la
saison.
Les pilotes « 1er pilote » ou « 2ème pilote » inscrits au Trophée GTClassic, disposant d’une licence FFSA
pourront également être inscrits au Championnat de France Historique des Circuits sans droits
supplémentaires.
3.2.2 - Toute nouvelle inscription au Trophée en cours d’année reste possible. Elle devra être reçue au
moins 6 semaines avant la première épreuve que le concurrent souhaite disputer.
Le pilote inscrit dans ces conditions sera « pilote non-prioritaire ». Son engagement à chaque épreuve
sera conditionnée à la place restant disponible sur la grille et ce sans qu’il soit besoin de le lui préciser.
3.2.3 – Pour découvrir le Trophée, un pilote non inscrit au Trophée peut s’engager une fois à une épreuve.
Il devra alors acquitter un droit spécial de 120€ HT / 144€ TTC en sus du cout de l’engagement.
Il ne marquera pas de points au Trophée. Dès le deuxième engagement, le solde de l’inscription annuelle
au Trophée sera exigé.
Il n’y aura pas d’attribution rétroactive de points pour les concurrents inscrits dans ces conditions.
4.1 - Véhicules
4.1.1 – Véhicules éligibles
Le Trophée GT Classic est ouvert, aux voitures d’esprit GT, de série ou de compétition et de coupes de
Marque, dont le modèle de base est sorti après 1982 et avant le 31/12/1997
D’autres voitures de catégories et de périodes proches, présentant un intérêt particulier, pourront être
admises sur dossier.
La liste des voitures éligibles indiquant aussi la classe d’affectation est disponible auprès de l’organisateur.
Il est précisé ici que les Caterham, les Porsche 996, les BMW M3 groupe N ne sont pas acceptées.
3.3 – Engagements aux épreuves
3.3.1 -Tout pilote souhaitant participer à une épreuve devra s’y engager par le site internet du Trophée
www.gtclassic.fr avant la date de clôture des inscriptions. Le règlement des droits d’engagement se fera
aussi par internet avec une carte bancaire (site sécurisé)
L’engagement ne sera officiel qu’après avoir été confirmé par un message personnel de HVM Racing. La
réception d’une facture générée automatiquement par le site internet ne constitue pas une confirmation
d’engagement.
3.3.2 - Les montants des droits d’engagement varieront selon l’épreuve et le nombre de courses. Ils seront
précisés sur le formulaire d’engagement. –
3.3.3 - Aucun remboursement ne sera effectué après la date de clôture des engagements. Même en cas
d’accord spécifique basé sur une raison de force majeure, une retenue minimum sera appliquée : 30%
pour les demandes d’annulation reçues plus de 20 jours avant l’épreuve, 50% pour les demandes
d’annulation reçues plus de 10 jours avant l’épreuve, 100% pour les demandes d’annulation reçues moins
de 10 jours avant l’épreuve.
3.3.4 - Des pilotes « invités » pourront être acceptés sur la grille à la seule discrétion de l’opérateur. Ils ne
marqueront pas de points au classement.
3.3.5 - Date de clôture : Des engagements peuvent être acceptés après la date dite de clôture, à la
demande expresse du concurrent, s’il reste des places disponibles. Après cette date de clôture le tarif des
engagements sera majoré de 120€ HT / 144€ TTC.
3.3.6 – Nonobstant les décisions des commissaires sportifs, l’opérateur se réserve le droit de refuser une
demande d’engagement à une épreuve du Trophée conformément à l’art 74 du Code Sportif International,
notamment à un demandeur qui aurait fait l’objet de sanction sportive ou disciplinaire au cours d’une
épreuve précédente, ou qui aurait refusé d’appliquer une décision de la FFSA ou du promoteur, ou qui
aurait par ses propos ou ses actes porté préjudice à la FFSA ou au Trophée, ou dont le comportement en
piste ou en dehors de la piste ne correspondrait pas à l’esprit du Trophée, etc…
Documents obligatoires :
A Fiche d’agrément GTClassic figurant en annexe du présent règlement
B Passeport technique FFSA dit « 3 volets » pour les voitures de propriété française.
Toutes les voitures doivent être agrées par le Commissaire technique du Trophée avant de pouvoir
participer à une épreuve.
4.1.2 – Classes
Pour les classements, les voitures seront réparties dans les classes suivantes selon leurs performances.
Dans l’ordre décroissant :
GTC 1 – GTC2 – GTC3 – GTC 4
Les moteurs suralimentés se verront appliquer un coefficient de cylindrée de 1,4
L’Opérateur se réserve le droit de réaffecter la voiture dans une autre classe en fonction de ses
performances observées, même en cours de saison, afin de respecter un équilibre du plateau.
Si une classe réunit 3 voitures ou moins sur une épreuve, les voitures de cette classe seront regroupées
dans la classe immédiatement supérieure.
Pour la Classe GTC1 aucun regroupement ne sera fait.
.
4.1.3 – Conformité
Les voitures doivent être conformes à leur fiche d’agrément GT Classic. Elles doivent également respecter
en tous points le Règlement du Trophée ainsi que les règles de la FFSA et de la FIA.
Le simple fait d’engager un véhicule est une déclaration de conformité de la part du concurrent. En cas de
demande, c’est au concurrent d’apporter la preuve de la conformité de sa voiture avec le règlement.
En matière de sécurité les équipements et prescriptions du Code Sportif International en cours s’imposent.
(Siege, Extincteurs, Feux, Arceaux, Verrouillages capots, etc, etc …)
3.4 – Diffusion des informations
Tous les documents, inscriptions, règlements et informations seront expédiés par internet exclusivement.
Il est donc obligatoire de disposer d’une adresse internet pour s’inscrire et participer au Trophée.
Les concurrents seront seuls responsables du bon fonctionnement de leur boite e-mail.
Règlement GT Classic 2015 version 14/11/2014
4 – Véhicules et Equipements
page 2
4.1.4 – Particularités techniques dérogatoires
Des modifications au modèle d’origine, peuvent être admises si elles sont clairement décrites dans la
Fiche d’agrément et sont validées par le commissaire technique.
5 – Présentation et Publicité
Un exemple parmi d’autres : pour s’adapter aux disponibilités actuelles de pneus, les voitures équipées de
jantes de 16’ pourraient utiliser des jantes de dimensions différentes.
5.1 – Publicité sur les voitures :
Des surfaces seront réservées exclusivement à la signalétique du Trophée et aux partenaires du Trophée
sans que le concurrent puisse s’y opposer. Le concurrent devra respecter le plan d’implantation de
l’opérateur.
4.2 – Carburant - Pneumatiques - Equipements
Les publicités alcool et tabac sont interdites par la loi française.
4.2.1 – Carburant
Type de carburant du commerce conforme à la réglementation FIA en vigueur.
5.2 – Publicité sur les combinaisons des pilotes :
Deux surfaces seront réservées exclusivement à la signalétique du Trophée et aux partenaires du Trophée
sans que le concurrent puisse s’y opposer.
4.2.2 – Pneumatiques
Les pneumatiques sont libres.- Racing ou homologué route au choix du concurrent
5.3 – Les concurrents veilleront au bon aspect général de leur voiture afin de donner une image
valorisante du Trophée.
4.2.3 – Equipements
4.2.3.1 – Equipements de sécurité et arceaux
Prescriptions de Sécurité : Se référer au chapitre 5 de l’annexe K de la FIA qui doit être appliqué
Les voitures doivent être équipées d’un arceau de sécurité conforme aux prescriptions de l’annexe K en
vigueur. Aucun arceau en aluminium n’est accepté.
4.2.3.2 – Equipements des pilotes
Casque, système RFT (= Retenue Frontale de Tête = Hans) obligatoire, combinaisons, sous-vêtements,
chaussures, etc. doivent respecter les normes FIA pour les compétitions internationales.
Le port de la cagoule et des sous-vêtements est obligatoire.
4.2.3.3 - Echappements (voir règlement FFSA)
4.2.3.4 –Transpondeurs
Chaque véhicule doit être équipé d’un transpondeur TAG/Chronelec agrée FFSA permettant le
chronométrage électronique. Le concurrent est responsable de son montage et de son bon
fonctionnement.
4.2.3.5 – Feux de pluie
Les voitures doivent être équipées d’un feu de pluie à LED rouges placé à l’arrière et sur l’axe médian
de la voiture, fonctionnant de façon indépendante du système d’éclairage de la voiture.
4.2.3.6 – Anneau de remorquage
Les voitures doivent être équipées à l’avant et à l’arrière d’un anneau de remorquage d’une épaisseur
mini de 5mm en acier ou de 10 mm en alu. Diamètre intérieur entre 80 et 100mm, section arrondie pour
ne pas endommager les sangles, couleur jaune ou rouge de préférence fluo. Une flèche de localisation
de même couleur que l’anneau est obligatoire.
4.2.3.7 - Numéro de course
Un numéro de course est attribué pour l’année à chaque pilote. Il doit être noir sur fond blanc et figurer
sur le capot avant et sur les flancs. Hauteur 23 cm minimum.
Il doit aussi figurer en haut à droite sur le pare-brise : couleur jaune ou orange / taille des chiffres :
hauteur 12cm - largeur du trait 2cm
Règlement GT Classic 2015 version 14/11/2014
page 3
5.4 – Droits d’exploitation : HVM Racing et les partenaires du Trophée se réservent le droit d’exploiter à
des fins publicitaires les noms et résultats des concurrents et pilotes ainsi que toute photo, vidéo et image
sans autorisation préalable et sans avoir à payer de droits ou honoraires à quiconque.
7 – Déroulement des épreuves
7.1 - Organisation
Les courses sont organisées par des ASA dans le cadre des règlements de la fédération concernée (FFSA
en France) et sous leur seule autorité et leur seule responsabilité.
7.2 – Courses
Le format de base des épreuves est : une séance qualificative de 30mn et deux courses de 30mn. Ces
durées peuvent être traduites en nombre de tours.
Néanmoins les formats et les durées des courses peuvent varier selon les épreuves et les circuits. Ils
seront alors indiqués aux concurrents et figureront sur la demande d’engagement.
8 – Course - Pénalités
8.1 - Toute infraction au présent Règlement Sportif, au Règlement Technique du Trophée, au Règlement
Particulier de l’épreuve concernée, au Règlement Standard des circuits asphalte de la FFSA, à la
Réglementation Générale de la FFSA, au Code Sportif International de la FIA, sera soumise au jugement
du Collège des Commissaires Sportifs du meeting.
8-2 – Les comportements agressifs ou dangereux ne seront pas tolérés sur la piste et ils seront soumis à
la décision du Directeur de Course et/ou du Collège.
8.3 - Mesures disciplinaires :
Nonobstant la décision du collège des commissaires ou celle de la commission de discipline de la FFSA si
elle était amenée à se prononcer, des sanctions internes au Trophée GT Classic pourront être prises
notamment et sans que cette liste soit limitative, pour provocations ou menaces, comportement antisportif
ou non conforme à l’esprit du Trophée, manquement à l’éthique sportive, nuisance aux intérêts du
Trophée, tricherie, non-conformité, etc... Les sanctions seront décidées par l’opérateur et pourront aller
jusqu’à l’exclusion immédiate et définitive du Trophée.
Le Trophée GT Classic étant une épreuve sur invitation, l’opérateur peut ne pas renouveler une invitation
aux courses, même à un concurrent régulièrement inscrit au Trophée,
9.3 – Le classement général final du Trophée sera établi selon l’ordre décroissant des points acquis par
chaque concurrent.
Si parmi les 3 premiers, plusieurs pilotes totalisent le même nombre de points, ils seront départagés en
fonction de la qualité des places (nombre de 1er, de 2ème, etc…
Pour les pilotes autres que les 3 premiers, les ex-aequo ne seront pas départagés.
Un classement par classe sera également établi selon le même principe.
9 – Classements
Rappel article 4-1-2 : Si une Classe réunit 3 voitures ou moins sur une épreuve, les voitures de cette
classe seront regroupées dans la classe immédiatement supérieure.
Pour la Classe GTC1 aucun regroupement ne sera fait.
9.1 - A l’issue de chaque course un classement scratch sera publié.
Seront appelés sur le podium,
les 3 premiers au scratch
les premiers de chaque classe (GTC1, GTC2, GTC3, GTC4,)
9.4 – Courses prises en compte
Si moins de 6 courses sont organisées, tous les résultats seront retenus,
De 6 à 10 courses organisées, les résultats de toutes les courses possibles moins 1 seront retenus.
Si plus de 10 courses sont organisées, les résultats de toutes les courses possibles moins 2 seront
retenus.
10 – Championnat de France FFSA des Circuits
9.2 – Attribution de points pour chaque course :
A - Points de classement à la classe
Seuls les pilotes ayant parcouru au moins 60% de la distance de la course seront classés et recevront
les points de classement ci-dessous (§A)
Place dans la classe
Points
er
1
30
2ème
24
ème
3
19
4ème
15
5ème
12
6ème à 10ème
10, 8, 6, 5, 4,
du 11ème au dernier
3
11 – Responsabilités –
Le concurrent et/ou le pilote connait la course automobile et les risques liés. Il agit en toute connaissance
de cause, de son propre chef, librement et sous son unique responsabilité.
C - Points Bonus supplémentaires
des points seront attribués aux six premiers du scratch : 4 pts au 1er – 4 pts au 2ème – 3
pts au 3ème – 3 pts au 4ème – 2 pts au 5ème – 1 pt au 6ème
1 point sera attribué à la pôle position de chaque meeting scratch. Il sera ajouté à la
course 1
Règlement GT Classic 2015 version 14/11/2014
Les pilotes inscrits au Trophée GT Classic détenteur d’une licence FFSA seront inscrits au Championnat
de France Historique des Circuits sans droits supplémentaires.
S’ils désirent ne pas y être inscrits, ils devront formuler leur refus officiellement lors de leur inscription au
Trophée GT Classic.
Ils marqueront automatiquement des points pour le classement « Berlines et GT » du Championnat de
France Historique. (voir le barème et le règlement de ce Championnat. Le scratch sera retenu).
B - Points de participation
1 point à tout pilote non classé ayant pris le départ au moins d’une séance d'essais
qualificative ou de la course 1
1 point à tout pilote non classé ayant pris le départ de la course 2
-
Le Championnat de France Historique des Circuits FFSA classera ensemble tous les pilotes de tous les
Trophées participants aux épreuves du Championnat de France selon un règlement qui lui est propre.
page 4
HVM Racing n’est pas organisateur de courses. Celles-ci sont organisées par des organismes relevant de
la FFSA, sous leur propre responsabilité. Aussi, aucune responsabilité de l’opérateur ou des personnes
morales ou physiques assurant le fonctionnement du Trophée ne pourrait être recherchée pour
d’éventuels incidents lors de ces courses.
HVM Racing
3 Place des Ecoles – 92100 – BOULOGNE - France
Tel : 06 03 70 76 71 – 06 31 41 87 00
E-mail : [email protected]
Site web : www.gtclassic.fr