Conduite - Memovoile

Réglages : Utilisation de gréement
Cintre du mât
Mariage voile - mat/étai
Si le mat est souple, il crée, en se cintrant, des tensions horizontales.
Ces tensions doivent être compensées par une tension du guindant appropriée afin de marier
correctement la grand-voile et le mat.
La forme en carré du grammage des voiles le long du bord d’attaque, ne doit pas se
transformer en losange).
Si le cintre du mat est obtenu par le pataras, donc sans aucune tension de chute :
(le cintre du mât peut être limitée par des bastaques, basse-bastaques, et bas-haubans).
- Une flexion en tête affine le haut de la grand-voile ainsi qu'une partie de la chute et en
facilite le devers.
- Une flexion basse facilite le passage entre les deux voiles et peut provoquer un devers.
- Une flexion répartie sur toute la hauteur concerne :
o si elle est faible, les volumes avant et supérieurs.
o si elle est forte, l'ensemble de la voile s'affine et déverse.
Une fois la voile établie les plis point d'écoute - guindant représentent les lignes de tensions dans
le tissu.
L'idéal est que ces plis soit régulièrement répartis quand la voile est peu sollicité par le vent, et
qu'ils s'effacent quand la voile est établie en cours de navigation.
Quand la voile est établie en cours de navigation :
- Si une partie du bord d'attaque semble venir au vent,
soit le devers du mat est trop prononcé en cet endroit
ou soit la voile y manque de rond de guindant.
- Si une poche ou un léger frémissement de la matière apparaît,
le mat est trop raide à cet endroit ou la voile y a trop de rond de guidant.
Une voile creuse de moule tend à solliciter la tension de chute et donc à cintrer le mât
particulièrement vers le haut.
Si le rond de guindant est important, c'est essentiellement la tête de mat qui se trouve sollicitée
sous la force du vent.
Avec un génois à recouvrement, le cintre du mat ou la quête reviennent à rapprocher le point
d'écoute et le point de drisse.
Donc à mollir la chute du génois.
Etai
Sous l'action de la force vélique, l'étai se courbe vers l'arrière, mais aussi sous le vent.
L'action de l'étai ne conduit pas à des tensions horizontales aussi importantes que le mât.
La drisse du foc n'a pas besoin d'être reprise autant que celle de la grand-voile pour
ré-équiliber les efforts dans la matière.
En se courbant vers l'arrière, et sous le vent, l'étai bascule le calage des profils intermédiaires.
(surtout vers le tiers bas et le milieu, là où les tensions sont proche de la perpendiculaire à l'étai).
Pour compenser, il faut ouvrir la chute en proportion.
Les surtensions dans la matière à l'avant de la voile favorisent l'ouverture de la chute
surtout pour le foc qui ne porte pas de lattes comme la grand-voile.
L'étai est directement raidi par le cintre du mât sur les gréements en-tête et dans une moindre
mesure sur les gréements fractionnés. Sur ces derniers types de gréements, l'étai est directement
raidi par les bastaques.
Vincent HERAULT
CONDUITE
Drisse et Cunningham
Les drisses permettent d'équilibrer les tensions dans la matière suite à la flexion du mat /de l'étai
et de la force vélique.
- Les tensions sont presque verticales en tête de voile,
- Les tensions basculent progressivement vers l'horizontale à hauteur du point
d'application de la force vélique,
- Les tensions s'orientent ensuite vers le point d'amure.
Sans flexion du mat et de l'étai, (en jouant sur la distance point de drisse / point d'écoute)
- Une tension de drisse amène un creusement en tête d'autant plus que la chute est elle
même tendue.
(d'où l'intérêt de régler la tension de guindant par le Cunningham si on ne veut pas
toucher à la tension de chute).
- Une sous-tension donne du volume plus particulièrement dans le bas.
Chariot de foc et tension d’écoute
En avançant le point d'écoute : plus de tension de chute, creuse la bordure :
L'ensemble de la voile est creusée : plus de puissance, mais moins bon cap, car la voile
creuse doit être plus braquée.
En reculant le point d'écoute : moins de tension de chute, aplatit la bordure
L'ensemble de la voile est affiné et vrillée : perte de puissance, mais améliore la finesse de
la voile et la tolérance.
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Réglages : Utilisation du gréements
Si le point d'écoute sort du pont, il devient difficile de bien contrôler la tension de chute :
Déverse en excès dans le haut alors que sa partie basse est trop incurvée.
Utiliser des voiles plus étroites de bordure bien que cela entraîne une réduction de voilure.
(au travers, il vaut mieux utiliser un foc solent qu’un génois, même par petit temps).
Le foc pivote autour de l'étai comme une porte autour de ses gonds.
L'étai étant incliné vers l'arrière, le déplacement vers l'extérieur du point d'écoute doit être
accompagné d'une légère élévation et être légèrement avancé.
Chariot et palan d’écoute de grand-voile
Aux allures débridée proche du travers et au delà, le halebas joue le rôle du palan d'écoute au
niveau de la tension de chute.
- Plus de tension de chute limite le vrillage et donne du volume particulièrement sur
l'arrière des profils et en tête.
Cela peut conduire à une tension sur l'étai par cintrage du mat, particulièrement sur les
gréements en-tête.
- Moins de tension de chute permet de vriller l'ensemble de la voile
Donne plus de tolérance tout en limitant la gîte et la traînée.
Si l'angle de tire du palan d'écoute est inférieur à 45°,
une modification de la tension de l'écoute modifie plus sensiblement la voile selon l'axe vertical
qu'horizontal :
On tend la chute bien avant d'augmenter le braquage de la grand-voile.
Si l'angle de tire du palan d'écoute est supérieur à 45° c'est l'inverse.
CONDUITE
Hauteur du tangon
Le tangon doit être environ au même niveau que le point d'écoute par rapport au pont* (et non par
rapport à l’horizontal),
en étant le plus perpendiculaire possible afin d'éloigner au maximum le point d'amure.
A partir de ce réglage, toute modification de hauteur du tangon entraîne une déformation du
spi :
- Monter le tangon affine le bord d'attaque et tout l'ensemble de la voile si la chute est elle
même relâchées.
Ce réglage permet aux allures de finesse (en particulier au travers) de stabiliser la voile et de
limiter la traînée et la gîte.
- Le descendre arrondit le bord d'attaque, surtout en tête, et creuse l'ensemble de la voile si
la chute est elle même tendue.
Ce réglage permet plus de tolérance, stabilise le spi et donne de la puissance.
* : A savoir que la grand-voile dévie les flux, les flux arrivant sur le spi ne sont pas symétrique, il
n’y a donc aucune raison que le spi soit parfaitement symétrique.
Bordure spi
- Relâcher la bordure donne plus de volume vers le bas du spi et favorise le développement du spi
en tête si les lisières sont relâchées.
Si les tensions sur les lisières latérales sont suffisantes, cela creuse l'ensemble de la voile, ce qui
permet de stabiliser le spi.
- Tendre la bordure aplati le bas de la voile et favorise le devers d'une chute détendue.
Si les lisières latérales sont relâchées l'ensemble de la voile est aplatie et vrillée.
Bordure grand-voile
Forces en jeu
Moins de tension creuse la bordure surtout vers le point d'écoute et donc plus de volume vers le
bas surtout à l'arrière.
Au près, ce réglage donne plus d'appui sur la GV, mais aussi plus de traînée.
Pour garder tendue une corde où on applique une force perpendiculaire , il faut une tension
proportionnellement énorme le long de la corde !
Inversement, un relâchement le long de la corde, même très léger, engendre un creux énorme.
NOTE : Si la chute est tendue, une sous-tension de bordure donne plus de volume dans
l’ensemble de la voile.
C’est pourquoi, il est très efficace d'étarquer un bout en tirant dessus sur le coté ou de le coincer
en l’écrasant.
Ex : un relâchement d'1 cm. sur une bordure de 3 m induit un creux de 12 cm, 4% de creux !
Le même relâchement sur un guindant de 10 m. de long induit un creux de près de 22 cm. !
(l²+2Ll) /4 = f², avec l longueur relâchée, L longueur totale et f la flèche engendrée (relâchement transversal).
Les réglages se font en douceur et une précision de quelques demi-centimètres !
Vincent HERAULT
MEMO VOILE - http://memovoile.free.fr