LE JUGEMENT EN SLALOM

LE JUGEMENT EN SLALOM
Les règlements
Se renseigner :
o Site de la Fédération Internationale de Canoë
International
o Site de la fédération française de canoë-kayak - http://www.ffck.org/
National
o Site du comité régional de canoë-kayak
o Règlement commun à toutes les disciplines
o Site de la commission slalom (http://www.bretagnekayakslalom.fr/)
o Règlement spécifique + Des annexes au règlement
spécifique mises à jour tous les ans
Définition de l’activité
Une compétition de slalom consiste à effectuer, en un minimum de temps, un parcours en eau vive jalonné de portes suspendues dont l'ordre et le sens de
passage indiqués doivent être respectés. La course commence avec le franchissement de la ligne de départ et se termine avec le franchissement de la ligne
d’arrivée. Les courses se déroulent par catégorie d'embarcation en : K1, C1, C2. Un dessalage sur le parcours disqualifie le concurrent ou l’équipe pour la
manche.
Le résultat d'une manche s'obtient par l'addition du temps réalise (en secondes) et des pénalités éventuelles (en secondes). Le résultat de la course s'obtient
par la prise en compte du résultat de la meilleure des deux manches. En cas d’égalité, prise en compte de la moins bonne manche. En cas de nouvelle égalité,
classement à la même place.
On distingue les courses individuelles et les courses par équipes de trois embarcations (patrouilles). Le temps est pris entre le départ du premier bateau qui
franchit la ligne de départ et l'arrivée du dernier. Les trois bateaux doivent franchir la ligne d'arrivée dans un délai maximum de quinze secondes. Les pénalités
des trois bateaux au passage des portes s'additionnent.


Cas possible de manche recourue
• En cas de gène subie par le compétiteur si celui-ci en fait la demande. La gène doit avoir été constatée par un juge de porte ou le juge arbitre. Une vérification
du déroulement du début de parcours est effectuée afin de voir si l’argument de gène est recevable.
• Dans le cas d’un problème dû au matériel utilise pour la course portant préjudice a des compétiteurs, le juge arbitre peut décider de leur accorder le droit de
recourir une manche. Le bris de pagaie ou tout autre incident concernant le matériel personnel du compétiteur pendant la manche ne peut permettre au
compétiteur d’obtenir le droit de recourir sa manche.
LE PARCOURS
18 à 25 portes dont 6 minimum et 7 maximum en remontéeEquilibré pour ne pas favoriser les canoës bordes a droite ou a gaucheAvec au moins une
figure laissant a l’athlète différentes options de franchissement La dernière porte est située entre 15 et 25 mètres de la ligne d'arrivée Un temps de course
compris entre 90 et 110 secondes.
LES PORTES
Portes rouges en remontées/ vertes en descente Largeur 1.20m à 4mLes portes à une seule fiche : la deuxième fiche sera placée du côté de la rive
correspondante pour définir le plan de la porteLe plan de porte : les fiches et leur prolongement à la verticaleRéglage : 20 cm au dessus du niveau
d’eauLes portes sont numérotées dans l’ordre de franchissementLe sens de mauvais franchissement est barré par une ligne rouge en diagonale.
LE FRANCHISSEMENT
Début : quand le bateau, le corps, la pagaie touche une fiche et/ou une partie de la tète ou la tète entière du compétiteur (ou de l'un des deux équipiers en C2)
franchit le plan de la porte.
Fin : Le franchissement d'une porte est terminé quand le franchissement d'une des portes suivantes est commencé, et/ou la ligne d'arrivée est franchie.
Franchissement correct : quand le bateau ou une partie du bateau passe au même instant que la tête entière, en même temps que chaque tête en C2,
quand la porte est franchie dans le sens et l'ordre indiques quand les fiches ne sont pas touchées par le corps, le bateau, l'équipement ou la pagaie du
compétiteur.
LES PENALITES
Pénalités de 2 secondes : La porte est franchie dans en respectant l’ordre et le sens de franchissement mais avec une touche du corps, du bateau, de
l’équipement ou de la pagaie sur au moins une fiche (une touche répétée plusieurs fois sur une ou les deux fiches n'est pénalisée qu'une fois= pas de cumlul
des pénalités sur une porte).
Les pénalités de 50 secondes :
L’ordre de franchissement n’est
Déplacement intentionnel de fiche Plus de 15 secondes pour franchir
Plusieurs franchissements en C2
pas respecté
la ligne d’arrivée
Ex : la porte 8 est touchée avant le
franchissement de la porte 7
Ex : Le compétiteur déplace
intentionnellement la fiche
Par équipes, un intervalle de temps
supérieur à 15 secondes
Ex : les 2 equipiers du C2 ne franchissent
pas la porte 15 en un seul passage,
Une porte est omise
Ex : La porte 4 est omise
La tête seule franchit
Ex : la ligne d’arrivée est franchie avant le
passage de la dernière porte
Une partie seule de la tête franchit
Ex : La tête seule franchit le plan de porte
sans partie du bateau au même instant
Le sens de franchissement n’est pas respecté
Ex : La porte 4 (porte rouge) est franchie
en descente et non en remontée
Ex : un mouvement de tiroir –
franchissement en avant puis en arrière est effectué dans la porte
Ex : Le compétiteur ne passe qu’une
partie de la tête dans le plan de porte
Franchissement bateau retourné
Ex : l’équipier avant franchit le plan de
porte dans le mauvais sens.
Ex : Le plan de la porte 4 bateau retourné
tête entièrement sous l’eau
LES DISQUALIFICATIONS
Pour une manche : Dessalage Aide extérieure Les deux mains ne sont pas gardées sur la pagaie lors du franchissementPar équipes, les coureurs 2 ou
3 prennent le départ avant que le coureur 1 ne franchisse la ligne de départ.
Pour la course : non respect des règles de sécurité concernant les équipements individuels  en cas de comportement irrespectueux, violent ou en
contradiction avec l’éthique sportive.
DES GESTES CODIFIES POUR COMMUNIQUER
Pénalité 50
Pénalité 2
Pénalité 0
Attention ! Attention !
Une pénalité ne peut être attribuée à
une porte lorsque le franchissement
est terminé
Un bon franchissement ne peut effacer
ou annuler un mauvais franchissement
Passages multiples
Un compétiteur peut faire plusieurs
tentatives de passage :
 Son passage continue à être jugé tant
qu’il n’a pas fini le franchissement
(passage ou touche de la porte
suivante ou passage de la ligne
d’arrivée)
 La pénalité la plus forte sera retenue
(ex : un 1er passage avec une touche à
2 points puis un passage en sens
inverse conduira à une pénalité de 50
sec.)
Ex : Après un passage correct de la porte
4, il passe la porte 5 correctement, puis
touche la porte 4 avant de passer la 6 (=
0 pénalité)
LES FICHES DE JUGE
Ex : après avoir franchit la porte 4 bateau
retourné (pénalité 50), il repasse la porte
correctement. La pénalité de 50 est
maintenue

Les pénalités sont prises en compte
jusqu’à la fin du franchissement
Ex : un bon passage de la porte 4 suivi
d’un nouveau passage avec une touche.
Une pénalité de 2 secondes sera
attribuée.
- Manche1 : JAUNE / Manche 2 : VERTE / Manche recourue : ROSE Penser à
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Remplir sa fiche avec des dossards de …. 0 à ……9
Ne pas combler les dossards manquant (ex : laisser le case vide pour le dossard 11 si il n’a pas pris le départ et passer à la colonne
suivante pour le dossard 12)
justifier ses pénalités (ex : C= corps / P= pagaie / B=Bateau) décrire en cas de doute : texte, schémas…
Noter tous les événements qui se produisent sur son secteur (ex : dessalage, aide extérieure, chute de fiche ou de plaquette, gène d’un
compétiteur, évolution du niveau d’eau, etc.