range rover sport - Neubauer
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range rover sport - Neubauer
M./Mme./Mlle. : Modèle : N° d’immatriculation : N° de facture/tâche : Kilométrage : VIN : Type d'entretien : A B A B A B A B A B Mois : 000 km : 12 24 24 48 36 72 48 96 60 120 72 144 84 168 96 192 108 216 120 240 RANGE ROVER SPORT Réglage/graissage/remplacement - coût de la main-d'œuvre compris dans le temps estimé, sauf pour les éléments marqués d'un astérisque (*) Contrôle - après la procédure de contrôle, le nettoyage, le réglage, la réparation ou le remplacement sont soumis à des coûts de main-d'œuvre et de -matériaux supplémentaires. (TOUS MODELES R.-U. et U.E. JUSQU'A LA FIN DE L'A-M 09) FICHE DE CONTROLE D'ENTRETIEN JLR 11 86 11_8E A 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 5/12/2011 B ENTRETIEN PRINCIPAL (HABITACLE) Contrôler l'état et la sécurité des sièges et ceintures de sécurité Contrôler le fonctionnement de tous les dispositifs d'éclairage, avertisseurs sonores et témoins Contrôler le fonctionnement des essuie-glaces et des lave-glaces avant et arrière et l'état des balais d'essuie-glaces Sélectionner un rapport de gamme BASSE et conduire le véhicule sur une dizaine de mètres (3 ou 4 fois la longueur du véhicule), puis sélectionner à nouveau un rapport de gamme HAUTE Remplacer le filtre à pollen A 32. 33. 34. 35. ENTRETIEN PRINCIPAL (EXTERIEUR DU VEHICULE) Inspection de corrosion/carrosserie biennale – utiliser le formulaire d'inspection de corrosion annuelle Vérifier la pression, l’état des pneus et la profondeur des dessins 36. Retirer les roues Contrôler l'usure des plaquettes de frein, l'absence de fuites dans les étriers et l'état des disques Remplacer le liquide de frein (tous les 3 ans)* Remplacer le filtre à carburant (diesel) Purger le filtre décanteur (diesel) Monter les roues de l'autre côté du même essieu (utiliser de l'antigrippant sur le centreur). Ceci ne s'applique pas aux véhicules équipés de pneus unidirectionnels Contrôler les mécanismes d'arrêt de portes, de verrouillage du capot et de trappe de remplissage de carburant et lubrifier les mécanismes d'arrêt de portes Lubrifier les joints de porte - marché scandinave uniquement Contrôler l'état de la barre de remorquage amovible 39. ENTRETIEN PRINCIPAL (COMPARTIMENT MOTEUR) Contrôler la densité de l'antigel Remplacer le liquide de refroidissement (tous les 10 ans) Remplacer les bougies Remplacer le filtre à air (essence) Remplacer le filtre à air (diesel) Contrôler l'état des courroies d'entraînement auxiliaires Remplacer les courroies d'entraînement auxiliaires (moteurs essence sans système Dynamic Response tous les 10 ans) Remplacer les courroies d'entraînement auxiliaires (moteurs essence avec système Dynamic Response tous les 7 ans) Remplacer la courroie d'entraînement du compresseur de suralimentation (moteurs essence suralimentés tous les 7 ans) Remplacer la courroie d'entraînement auxiliaire (diesel tous les 7 ans) Remplacer les courroies de distribution de l’arbre à cames avant et arrière, les tendeurs et les boulons de tendeur (diesel) Contrôler les niveaux des liquides de frein, de direction assistée et de l'embrayage du système Dynamic Response, ainsi que des réservoirs de lave-glaces et faire l'appoint si besoin est Contrôler le niveau de l'électrolyte de la batterie/faire l'appoint si besoin est (batterie à faible entretien) Changer le filtre et l'huile moteur ENTRETIEN PRINCIPAL (COMPARTIMENT MOTEUR) Eliminer les éventuels débris du refroidisseur d’huile auxiliaire (moteurs essence suralimentés) 31. 37. 38. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. B ENTRETIEN PRINCIPAL (SOUS LE VEHICULE) Changer le liquide et le filtre de transmission automatique (tous les 10 ans) Remplacer le liquide de boîte de transfert, les bouchons de vidange et de remplissage ainsi que les rondelles Remplacer le liquide de l’essieu avant et du pont arrière (tous les 10 ans) Changer le liquide du blocage de différentiel Contrôler la présence de jeu dans tous les supports de fixation en caoutchouc de la suspension et de la carrosserie Contrôler l'état de la suspension, de l'arbre de transmission et des bottes de direction et des soufflets Remplacer tous les flexibles de frein (tous les 6 ans)* Vérifier visuellement que le flexible du servofrein ainsi que les tuyaux et raccords du système de freinage, du circuit de carburant, de la direction assistée et du système Dynamic Response ainsi que les faisceaux de câblage électrique ne présentent ni usure par friction, ni fuite, ni traces de corrosion Eliminer les débris qui pourraient se trouver entre le bloc de vannes du système Dynamic Response et la structure de carrosserie intégrée Remplacer le filtre du système Dynamic Response dans le bloc de vannes et faire l'appoint de liquide Régler les segments du frein de stationnement électrique Rechercher d'éventuelles fuites de liquides Contrôler la sécurité du système d'échappement et vérifier qu'il ne fuit pas et n'est pas endommagé Contrôler les fixations des rotules de direction et l'état des rotules et des protections contre la poussière Contrôler le couple de serrage des écrous d'embout de biellette de direction écrous M12 d'embout de biellette de direction uniquement - 76 Nm Si un ou plusieurs témoins sont allumés, interroger le système à l'aide de l'IDS/SDD et faire un rapport* Effectuer un essai sur route (voir AVERTISSEMENT au verso) Réinitialiser le témoin de périodicité d'entretien Mettre à jour le carnet d'entretien Vérifier qu'il ne reste pas d'actions de service ou de rappels à réaliser Signaler tout aspect inhabituel de l'état du véhicule et toute opération supplémentaire nécessaire Les pièces soumises à l'entretien qui sont répertoriées ci-dessus correspondent aux pièces recommandées pour des véhicules utilisés dans des conditions de conduite, de route et de climat normales. Des contrôles plus fréquents peuvent s'avérer nécessaires si le véhicule est soumis à des arrêts/démarrages répétés et à des températures extrêmes, s'il est utilisé dans des environnements poussiéreux ou en mode tout-terrain ou s'il tracte fréquemment une remorque. Exécution du contrôle d'entretien, exécution du contrôle de l'esthétique et de la corrosion et inscription de l'intervention dans le livret de service. Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signature : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date : . . . . . . . . . . . . JLR 11 86 11_8E AVERTISSEMENT : l'essai sur banc à rouleaux à deux roues ne doit pas être effectué. L'essai sur banc à rouleaux à quatre roues ne doit pas dépasser 5 km/h (3 miles/h). IMPORTANT - VIDANGE D'HUILE DES MOTEURS DIESEL Si le véhicule roule au carburant à forte teneur en soufre (supérieure à 0,7 %), la vidange doit être faite au moins tous les 6 000 km (3 750 miles). Si le véhicule roule au carburant à teneur modérée en soufre (entre 0,3 - 0,7 %), la vidange ne doit pas dépasser 12 000 km (7 500 miles). RECOMMANDATIONS : Après 80 km de conduite continue en mode tout-terrain - passage à gué, boue profonde et gravillons corrosifs - le frein de stationnement électrique doit être contrôlé, nettoyé et réglé, et la courroie d'entraînement auxiliaire contrôlée et nettoyée. Pour les véhicules à suspension pneumatique utilisés régulièrement dans des conditions difficiles/tout-terrain, remplacer le filtre d'admission du compresseur plus souvent. Lorsque le véhicule est utilisé dans des environnements poussiéreux/boueux, le filtre à air doit être souvent contrôlé. Lorsque le véhicule est utilisé dans des régions où la qualité du carburant est moindre, un nettoyage plus fréquent du filtre/décanteur à carburant peut être nécessaire. Si de l'essence au plomb est utilisée, remplacer les bougies tous les 24 000 km. Pour plus d'informations sur les interventions qui figurent sur cette fiche de contrôle d'entretien, voir le manuel d'atelier. GLOSSAIRE : ENTRETIEN PRINCIPAL = L'entretien principal concerne tous les véhicules. Il est effectué tous les 12 mois ou tous les 24 000 km, la première échéance prévalant. L'entretien principal A est effectué tous les 12 mois/24 000 km, 36 mois/72 000 km, 60 mois/120 000 km, 84 mois/168 000 km, et ainsi de suite. L'entretien principal B est effectué tous les 24 mois/48 000 km, 48 mois/96 000 km, 72 mois/144 000 km, 96 mois/192 000 km, et ainsi de suite. Chaque entretien principal ne s'applique pas à toutes les pièces ; cellesci sont identifiées par une mention inscrite dans leur case respective, par ex. 60k (cela signifie que la pièce n'est contrôlée que tous les 60 000 km). REMARQUE : l'entretien nécessaire doit avoir lieu au moment prévu ou lorsque le kilométrage indiqué est atteint, la première échéance prévalant. Commentaires/Réparations