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Le illustrazioni e le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si riferiscono alle informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa. I dati tecnici e le caratteristiche dei modelli possono essere soggetti, in qualsiasi momento, a modifiche senza obbligo di preavviso.
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NAKED BEAUTY
BRUTALE 675
*
Vivez l’émotion du plus beau roadster de tous les temps ! La mythique
MV Agusta Brutale existe désormais aussi en moteur trois cylindres : légère,
puissante et agile. Merveilleuse et fascinante comme chacune des MV Agusta.
Synthèse parfaite de la forme et de la substance, la Brutale 675 regroupe le
meilleur de la technologie. Moteur trois cylindres dérivé de celui de la F3 675,
électronique unique dans sa catégorie, cadre et suspension de très haut niveau.
La parfaite combinaison entre émotion et technologie a un nom: Brutale 675.
* Beauté nue.
INSTANT
EMOTIONS.
BRUTALE 675
*
*
Émotions instantanées.
Quelles que soient les conditions, quelle que soit la route, la Brutale 675
est la nouvelle référence des roadsters sportifs, grâce à son électronique
évoluée (incluant l'ABS de série), son moteur fougueux et ses réglages de
suspension qui vont au-delà des espérances. Transmettre la puissance à
l'asphalte de la façon la plus sûre et efficace qui soit.
Le monobras a été dessiné pour
être léger, beau et surtout adapté
à transmettre la puissance du
moteur au sol. Il est lié au magnifique
cadre en treillis d’acier par de
robustes platines en aluminium
placées en zone centrale.
Les suspensions de la Brutale 675
sont au sommet de l’art, aussi
adaptées pour les longues
courbes rapides que pour le slalom
en ville, sans aucun compromis.
Savourez à chaque instant le plaisir
d’une conduite signée MV Agusta.
Tuyau d’orgue : comme dans la meilleure
tradition MV Agusta, la ligne d’échappement est un prodige de beauté et
d’efficacité. Tout a été mis en oeuvre
ici pour obtenir le maximum d’efficacité
sans renoncer à la suprême élégance
d’une MV Agusta. Le son à la fois profond
et strident du moteur trois cylindres fait
partie intégrante du plaisir de cette moto
excitante. Soignée dans les moindres
détails, fixée le plus bas possible pour
améliorer encore la maniabilité de la moto,
cette ligne d’échappement est un bel
exemple de fonctionnalité et design.
Le moteur à configuration «closed
deck» est équipé d’arbre à rotation
inversée, technique utilisée uniquement
en MotoGP qui permet le meilleur
équilibre dynamique. Plus d’équilibre
dynamique voulant dire au final plus
de plaisir. 110 chevaux de puissance :
le trois cylindres à course courte
répond avec une rapidité extraordinaire
à l’accélérateur. Quatre cartographies
d’injection et huit niveaux de contrôle
de traction sont intégrés au système
MVCIS (Motor & Vehicle Integrated
Control System).
BRUTALE 675
MOTEUR
Type
Distribution
Cylindrée totale
Taux de compression
Démarrage
Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes
Double arbre à cames en tête
675 cm3
12,3:1
Électrique
Alésage par course
Puissance Max. aux tours/min (à l’arbre)**
79 mm x 45,9 mm
81 kW (110 CV) à 12.500 tours/min
DIMENSIONS ET POIDS
Empattement
Longueur totale
Largeur max.
Hauteur selle
Garde au sol
Chasse
Poids à sec
Capacité du réservoir de carburant
1380 mm
2085 mm
725 mm
810 mm
160 mm
95 mm
167 kg
16,6 l
Couple maximal tours/min
Refroidissement
65 Nm (6,63 kgm) à 12.000 tours/min
Liquide et huile avec radiateurs séparés
PERFORMANCES
Vitesse max.*
225,0 km/h
Allumage- Alimentation
Système intégré d'allumage, injection MVICS
(Motor & Vehicle Integrated Control System)
avec trois injecteurs; boitier électronique moteur
Eldor EM2.0; corps papillon full drive by wire
Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie
“ion sensing”, contrôle de l’allumage et misfire.
Contrôle de couple avec 4 programmes.
Contrôle de traction sur 8 niveaux d’intervention
CADRE
Type
Matériau plaques latérales
Treillis tubulaire en acier ALS
En alliage d'aluminium
Shifter électronique
MV EAS (Electronically Assisted Shift)
Embrayage
Multidisque à bain d’huile avec
commande mécanique
Extractible à six vitesses avec prise
constante des engrenages
19/36
Boîte de vitesse
Rapport primaire
Rapports changement de vitesse
Première vitesse
Deuxième vitesse
Troisième vitesse
Quatrième vitesse
Cinquième vitesse
Sixième vitesse
Rapport final de transmission
ÉLECTRIQUE
Tension de l’installation
Alternateur
Batterie
BLANC PERLE/ANTHRACITE MAT MÉTALLISÉ
13/37
16/34
18/32
19/30
21/30
22/29
16/43
Ø Tiges
Course sur l’axe jambes
SUSPENSION ARRIÉRE
Type
NOIR MAT MÉTALLISÉ
Fourche Marzocchi oléodynamique
télescopique type UPSIDE-DOWN
43 mm
125 mm
Sachs progressive, simple amortisseur,
réglable dans la prè-charge ressort
Matériau bras oscillant monobras
En alliage d’aluminium
Course roue
119 mm
FREINS
Avant
12 V
350 W a 5000 tours/min
12 V - 8,6 Ah
ROUGE/ANTHRACITE MAT MÉTALLISÉ
SUSPENSION AVANT
Type
Etrier de frein avant
Double disque flottant (Ø 320 mm)
avec bande de freinage et bride en acier
Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm)
Arrière
Etrier de frein arrière
Disque en acier (Ø 220 mm)
Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm)
Système ABS
Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement
RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
JANTES
Avant: Matériau/dimensions
Arrière: Matériau/dimensions
en alliage d’aluminium 3,50” x 17”
en alliage d’aluminium 5,50” x 17”
PNEUS
Avant
Arrière
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROSSERIE
Matériaux
Thermoplastiques
* Vitesse sur circuit - ** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.
*Pour la fierté de posséder.
FOR THE PRIDE
OF OWNING.
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