Annexe 1 - Symeed

Annexe 1: Les technologies de transfert des déchets
Le transit en bennes ouvertes
Principe
Les véhicules de collecte déversent directement à partir d’un quai dans des bennes de 30 m3 parfois,
plus grandes, comme ici, à Confolens. Le transport est effectué par un camion équipé d’un appareil à
bras et éventuellement d’une remorque permettant l’enlèvement simultané de 2 bennes. Une benne
de 30 m3 permet le transport de 9 tonnes d’OM ou 2.7 tonnes de recyclables (flux multimatériaux).
Avantages
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Investissements limités, par rapport aux autres solutions
Matériels à l’entretien très limité
Compatibilité avec le transfert de collectes sélectives (pas de compactage)
Inconvénients
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Optimisation du nombre de voyages limité
Densité inférieure du fait du foisonnement à celle obtenue dans les bennes tasseuses
Gestion délicate des envols et des eaux s’il n’y a pas de bâtiment
Bâtiment nécessairement de grandes dimensions, quand il est nécessaire
SYMEED –Etude centre de tri Nord-centre Finistère – Rapport d’étude phase 3 – annexe 1
10001723-D03-NA-1006380-SBR-MHR rev3
INDDIGO –Février 2011
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Le transit en caissons à compaction
Principe
Les véhicules de collecte déversent directement à partir d’un quai dans des caissons à compaction de
volume variant de 14 à 24 m3. Le transport est effectué par un camion équipé d’un appareil à bras et
d’une remorque permettant l’enlèvement simultanée de 2 caissons. Cette installation nécessite un
poste de compaction fixe auquel s’accouple automatiquement en fonction du taux de remplissage de
ceux ci une “ batterie ” de caissons en nombre adéquat au tonnage à transférer.
Avantages
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Optimisation du nombre de voyage du fait de la densification
Un seul poste à compaction pour plusieurs caissons
Capacité importante du centre de transfert
Facilité pour couvrir l’aire de dépotage qui est d’une faible surface
Gestion simplifiée des envols
Surface couverte et fermée réduite quand le bâtiment est nécessaire.
Inconvénients
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Investissements élevés
Matériel (poste à compaction) nécessitant un entretien régulier
Poste génie civil important
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Les caissons peuvent rester à l’air libre avant leur évacuation sans risquer d’envols.
Plusieurs dispositifs existent. Le compacteur peut être fixe et ce sont les caissons qui se déplacent.
Cela peut être l’inverse (photo ci dessus, en bas à gauche): les caissons restent en place et le
compacteur se déplace, avec la trémie.
Dans les deux cas, le caissons s’enlève avec un matériel tout ce qu’il y a de plus standard.
Transporté seul, un caisson peut contenir jusqu’à 12 tonnes d’ordures ménagères résiduelles et 4 à 5
tonnes de recyclables en mélange. Un taux de compactage élevé peut entrainer des difficultés de tri
(imbriqués).
Jumelé à un autre caisson transporté sur une remorque, on ne peut transporter au total que
18 tonnes, soit 9 tonnes par caisson, pour respecter le PTRA de 38 tonnes fixé par le code de la route.
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Le transit gravitaire en semi-remorque
Principe
Ce système est à rapprocher du transfert direct dans des bennes ouvertes. Les camions de collecte
déversent directement dans une trémie simple à partir d’un quai, dans l’ouverture supérieure de la
semi-remorque.
Avantages
• Optimisation du nombre de voyages du fait du volume important utile
• Matériels à l’entretien très limité
• Compatibilité avec le transfert de collectes sélectives (pas de compactage)
• Compatibilité avec d’autres produits (DIB...)
• Surface couverte limitée
Inconvénients
• Densité inférieure du fait du foisonnement à celle obtenue dans les bennes tasseuses
• Matériel spécifique
• Génie civil plus important (plus grande hauteur de quai)
• Surfaces de manœuvres importantes
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Le transit avec reprise au chargeur
Principe
Les camions de collecte déversent sur une dalle dans un bâtiment couvert et un engin (chargeuse à
godet ou pelle mécanique) rechargent des camions gros porteurs, généralement des semi-remorques.
Avantages
• Investissements limités (un simple bâtiment industriel avec des murs de stockage)
• Stockage tampon important permettant de la souplesse au niveau des expéditions
• Pas d’immobilisation des semi-remorques sur le site (chargement en moins d’une ½ heure)
• Matériel facilement remplaçable (engins roulants)
• Compatibilité avec le transfert de collectes sélectives (pas de compactage)
• Compatibilité avec d’autres produits (DIB...) et possibilités de tri
Inconvénients
• Coûts de personnel important (conducteur engin)
• Densité inférieure du fait du foisonnement à celle obtenue dans les bennes tasseuses
• Surfaces de bâtiment élevées
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