BRAKE FLUID +PRO RACE 2000

Liquide de freins
• BRAKE FLUID – Liquide de freins universel DOT 4
• PRO RACE 2000
Le liquide de frein est souvent oublié, mais il est de loin le fluide le plus important au point de vue sécurité. Il
est nécessaire de le contrôler et de le changer régulièrement afin d’éviter un freinage mou et avec une perte
d’efficacité.
Choix du liquide de frein
La performance d’un liquide de frein est généralement indiquée par la spécification DOT. Les constructeurs
indiquent cette spécification DOT minimum requise pour le fluide à utiliser. Les produits courants sont DOT
3, DOT 4, Universel (couvrant en fait les spec DOT 3 et DOT 4) et DOT 5. On trouve également des liquides
de freins pour l’utilisation en compétition. A la différence de la plupart des liquides de freins compétition, Pro
Race 2000 est également adapté à une utilisation sur route.
Changement du liquide de frein
Les liquides de freins sont naturellement hygroscopiques, ils attirent et absorbent l’eau même dans des
systèmes clos. Cette présence d’eau réduit progressivement le point d’ébullition du fluide. Au delà d’une
certaine quantité, la chaleur dissipée par le freinage va réussir à vaporiser cette eau (phénomène
appelé : Vapeur lock ). Ces bulles de gaz compressibles nuisent fortement à l’efficacité du freinage. Pour
cette raison il est nécessaire de remplacer le liquide de frein selon les préconisations du constructeur. En
général tous les ans.
Les liquides de freins compétition ont des points d’ébullition plus élevés que les produits conventionnels
DOT 3 et DOT 4 mais ils doivent être changés après chaque course pour des performances optimum.
BRAKE FLUID – Liquide de freins universel DOT 4
Convient pour toutes les motos Anglaises, Américaines et Japonaises ainsi que pour tous les véhicules où
cette spécification est requise. Ne pas utiliser lorsque l’emploi d’une huile minérale est exigé (Citroën par
exemple qui utilise du LHM).
Le liquide de frein Universel satisfaisait aux dernières spécifications
SAE 70RI et 3, SAE J70C et SAE J1703 de A à F.
Point d’ébullition humide : 155°C
Point d’ébulliti on initial : 230°C
Les valeurs des caractéristiques peuvent varier selon les tolérances de production et des variations mineures peuvent apparaître. Notre société ne peut être tenu responsable d’une
mauvaise utilisation du produit ou du non respect des recommandations
PRO RACE 2000
Liquide de frein de compétition élaboré pour les engins hautes performances évoluant sur route ou tout
terrain.
Afin d’obtenir des performances optimum dans les systèmes de freins et d’embrayages, vider puis rincer le
circuit en faisant circuler au moins 1 litre de Pro Race 2000 neuf afin d’assurer un remplacement complet.
Cette opération devra être répétée avant chaque course ou événement. Elle aura pour effet de réduire au
maximum les effets de Vapeur Lock.
Ne doit pas être utilisé dans les véhicules (Citroën par exemple) lorsqu’une huile minérale est préconisée ni
dans les circuits équipés de cylindres et/ou de réservoirs en magnésium.
Point d’ébullition humide : 195°C
Point d’ébulliti on initial : 300°C
Les valeurs des caractéristiques peuvent varier selon les tolérances de production et des variations mineures peuvent apparaître. Notre société ne peut être tenu responsable d’une
mauvaise utilisation du produit ou du non respect des recommandations