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MECANICIEN D’ENTRETIEN AUX LAMINOIRS A FROID DE THIONVILLE
Ce premier emploi, muni d’un CAP et d’un BEP
d’électromécanicien m’a permis de découvrir l’entretien
mécanique des installations de laminage et de manutention
des laminoirs de Thionville, (Moselle) chef d'équipe
mécanique, responsable du dépannage sur toute l'usine,
nous explique les évolutions qu'elle a connues.
Être affecté à l’entretien mécanique revenait à maintenir
en état de fonctionnement des machines très puissantes
dans un univers sale, bruyant et dangereux. L'équipe
tournait sur les trois huit. (6h-14h / 14h-22h / 22h-6h) La
mécanique s’use, chauffe, s’altère au contact des effluves,
les pièces s’altèrent et finissent par casser. Il faut prévenir
la casse qui immobilise la production, le mécanicien
observe, écoute, dépose, démonte, trouver la panne,
nettoie, remplace, remonte, ce n'était pas monotone."
Dans l'équipe, il y avait de nombreux métiers : maçons,
menuisiers, tourneurs, soudeurs, fraiseurs, rectifieurs,
électriciens, peintres, graisseurs, balayeurs, magasiniers
(qui stockaient les pièces de rechange...). En 1976, il y
avait 100 personnes à l'entretien et dépannage. En 2004, ils
n'étaient plus que 12.
LAMINAGE
Alors que le laminage à chaud a pour but de mettre en forme le matériau, le
laminage à froid permet de modifier les caractéristiques mécaniques du métal. De
fait, l'écrouissage local (qui consiste en une déformation plastique) augmente la
zone de déformation élastique. De cette manière, la limite d'élasticité est
repoussée, tout en gardant constante la résistance à la rupture. On applique en
règle générale le laminage à froid aux produits plats, à l'instar des tôles d'acier. Il
transforme un produit laminé à chaud en bobine de métal extrêmement fine, soit
moins de 3 millimètres. Deux types de laminoirs à froid existent : le laminoir
monocage réversible : La bande passe à plusieurs reprises dans la même cage du
laminoir. le tandem : Le laminoir étant constitué de plusieurs cages, nombre
fluctuant entre 4 et 6, la bande passe simultanément dans les cages.
L’ENTREPRISE
Ouverts le 13 août 1920 par la Société Anonyme des Laminoirs de Thionville, ils sont nés d'une entente entre les
fils de Peugeot Frères et des membres de la famille Peugeot. Principaux producteurs de feuillards nickelés,
chromés, laitonnées ou d'acier laminés à froid, leur production annuelle correspondait à 30 000 tonnes, soit
approximativement un cinquième de la production française. Leur équipement des plus modernes leur permettait
de répondre aux sévères critères d'exigence de plusieurs industries. Soucieux des dimensions, de la dureté des
feuillards, de la qualité de la surface ainsi que des caractéristiques du métal, les laminoirs assuraient la réussite
des opérations de découpage, d'emboutissage, de cambrage et de pliage. Les laminoirs à froid de Thionville
concouraient à la réalisation de nombreux ensembles industriels, tels le roulement à billes, le câble électrique,
l'automobile et le cycle. Surtout, ils servaient à l'activité d'un grand nombre d'industries transformatrices d'ordre
national. La fermeture des laminoirs a eu lieu en 2005.