l`emission et la diffusion des consignes de

L'EMISSION ET LA DIFFUSION DES
CONSIGNES DE NAVIGABILITE
THE ISSUE AND DISTRIBUTION
OF AIRWORTHINESS DIRECTIVES
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EVOLUTION DU FASCICULE
EVOLUTION OF THE FASCICLE
Cette révision 1 de l’édition 8 donne des précisions sur les AMOC et déviations à CN et AD.
This revision 1 of issue 8 gives details on AMOC’s and deviations to AD’s.
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0
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Date
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TABLE OF CONTENTS
1.
Subject
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2.
Applicability
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3.
References
Page 0
4.
Définitions
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5.
General and principles
Page 2
5.1. CN's
Page 2
5.2. Notice of Airworthiness Directive Issuing (AAD)
Page 2
5.3. Import DGAC CN's (IMP CN)
Page 4
5.4. Administrative Cover CN's (CNCA)
Page 4
5.5. Aircraft with Special Certificate of Airworthiness
Page 6
Rules for translation
Page 6
6.1. Individual CN’s issued by the French DGAC for the products of French
design
6.2. AD issuing Notices (AAD)
Page 6
Distribution
Page 8
7.1. Normal distribution
Page 8
7.1.1. Distribution in hard copy material
7.1.2. Distribution in electronic material
7.2. Emergency distribution
7.3. Public information on CN projects
Reference of the CN’s and AAD’s
8.1. AAD and CN Reference
8.2. Distribution category
8.3. Examples of references
CN’s amendment
Subscriptions to CN's and AAD's
10.1. Normal distribution
10.1.1. Hard Copy CN's and AAD's
10.1.2. CNs and AAD's in electronic material (CD ROM)
10.2. Emergency distribution
Index lists
11.1. Fascicles
11.1.1 Chronological Index
11.1.2. Analytical Index
11.2. CD ROM
Page 8
Page 8
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Page 14
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Page 18
Page 18
Page 18
Page 18
Page 18
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Page 6
11.3. Web site (www.gsac.fr)
List of CN's and AD's applicable to a product
AMOC’s and deviations to AD’s
13.1. AMOC’s to AD’s
13.2. Deviations to AD’s
13.3. Automatic validation of AMOC’s to DAC/CTA, TCCA or FAA AD’ s
Imprimé de demande en vue de recevoir les consignes de navigabilité urgentes
Appendix 1
françaises (AC 145d)
Appendix 2
Application to receive French Emergency Airworthiness Directives (AC 150e)
Appendix 3
Abbreviations used to identify the foreign primary authorities in the « CNCAs »
Appendix 4
Procedure for automatic validation of DAC/CTA, TCCA or FAA AD’ s
12.
13.
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SOMMAIRE
1.
Objet
Page 1
2.
Domaine d’application
Page 1
3.
Références
Page 1
4.
Définition
Page 1
5.
Principes et généralités
Page 3
6.
7.
5.1. Consignes de Navigabilité (CN)
Page 3
5.2. Avis d'émission de Directive de Navigabilité (AAD)
Page 3
5.3. Consignes de Navigabilité pour importation (CN IMP)
Page 5
5.4. Consignes de navigabilité de couverture administrative (CNCA)
Page 5
5.5. Cas des aéronefs munis d'un certificat de navigabilité spécial (CDNS)
Page 7
Règles relatives à la traduction
Page 7
6.1. CN individuelles émises par la DGAC pour les matériels de conception
française
Page 7
6.2. Avis d'AD (AAD)
Page 7
Diffusion
Page 9
7.1. Diffusion normale
Page 9
7.1.1. Diffusion sous forme papier
Page 9
7.1.2. Diffusion sous forme électronique
Page 9
7.2. Diffusion urgente
Page 11
7.3. Information publique des projets de CN
Page 11
Référence des CN et AAD
Page 11
8.1. Numéro de CN et d'AAD
Page 11
8.2. Catégorie de diffusion
Page 13
8.3. Exemples de références
Page 13
9.
Evolution des CN
Page 15
10.
Abonnements à la diffusion des CN et AAD
Page 15
10.1. Diffusion normale
Page 15
8.
11.
10.1.1. CN et AAD sous forme papier
Page 17
10.1.2. CN et AAD sous forme électronique (CD ROM)
Page 17
10.2. Diffusion urgente
Page 17
Répertoires
Page 19
11.1. Fascicules
Page 19
11.1.1
Répertoire chronologique
Page 19
11.1.2. Répertoire analytique
12.
13.
Annexe 1
Page 19
11.2. CD ROM
Page 19
11.3. Site Internet (www.gsac.fr)
Page 19
Récapitulation des CN et AAD applicables à un produit
Page 21
AMOC et déviations à AD ou CN
Page 21
13.1. AMOC à AD ou CN
Page 21
13.2. Déviations à AD ou CN
Page 21
13.3. Validation automatique des AMOC à AD DAC/CTA, TCCA ou FAA
Page 23
Imprimé de demande en vue de recevoir les consignes de navigabilité urgentes
françaises (AC 145d).
Annexe 2
Application to receive French Emergency Airworthiness Directives (AC 150e).
Annexe 3
Abréviations utilisées pour les autorités primaires étrangères dans les CNCA
Annexe 4
Procédure de validation automatique des AMOC à AD DAC/CTA, TCCA ou FAA
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1.
SUBJECT
This fascicle is meant to describe the system of issue and distribution of the French airworthiness
directives (CN) and the notices of Foreign Airworthiness Directives issuing (AD notices or AAD)
implemented by the GSAC.
2.
APPLICABILITY
This fascicle describes the procedures for the issue and distribution of:
- the French DGAC airworthiness directives (CN’s) once the decision of issuing such a directive is
initiated by DGAC, the French authority whether this directive is related to a product of French
design or to a product of foreign design,
- the notices of Foreign Airworthiness Directives issuing (AD notices or AAD) following the issuing
of an Airworthiness Directive by the authority of the state of design of a foreign product, part of
appliance (ie: designed out of France),
notices of EASA AD issuing.
3.
REFERENCES
-
-
-
European Commission (EC) Regulation No 1592/2002 of 15 July 2002 on common rules in the
field of aviation and establishing a European Aviation Safety Agency.
EC regulation No 1702/2003 laying down implementing rules for the airworthiness and
environmental certification of aircraft and related products, part and appliances, as well as, for the
certification of design and production organizations.
Decision No 2/2003 of the Executive Director of the Agency (European Aviation Safety Agency)
on the implementation of airworthiness directives for products, parts and appliances designed in
third countries.
Order of November 22nd, 1978 related to Airworthiness Certificates (French « Journal Officiel » of
December 27th, 1978) - article 12.
Issue 8 of this this fascicle was approved by the French DGAC under reference 20061043/DCS/NO/N dated March 16, 2006.
Revision 1 of Issue 8 was approved by the French DGAC under reference 2006-2760/DCS/NO/N
dated July 25, 2006.
4.
DEFINITIONS
In the hereby fascicle, it is meant by :
- AD: Airworthiness Directives (used to designate an airworthiness directive issued by a foreign
authority or by EASA).
- AAD or AD notice: Notice of AD issuing. AAD’s are published for information by DGAC/GSAC,
but do not have the legal status of a CN
- CN (« Consigne de Navigabilité »): Any airworthiness directive published by DGAC/GSAC.
-
CNU: Consigne de Navigabilité Urgente (EAD: Emergency AD).
- CNCA ("Consigne de Navigabilité de Couverture Administrative") : Administrative Cover
Airworthiness Directive.
- EAD: Emergency AD.
- AEAD: Notice of EAD issuing. AEAD’s are published for information by DGAC/GSAC, but do not
have the legal status of a CN.
- AMOC: Alternative Means of Compliance to an AD or a CN.
- Division N: entity which, depending on the involved date, is Division N either from DGAC/SFACT
or from DGAC/Direction du Contrôle de la Sécurité/Sous-Direction Navigabilité - Opérations
(DGAC/DCS/NO/N).
- EASA : European Aviation Safety Agency.
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1.
OBJET
Ce fascicule a pour objet de présenter le système d'émission et de diffusion des consignes de
navigabilité françaises et des avis de Directives de Navigabilité étrangères (avis d’AD ou AAD)
mis en œuvre par le GSAC.
2.
DOMAINE D'APPLICATION
Ce fascicule décrit les procédures liées à l’émission et à la diffusion :
- des consignes de navigabilité de la DGAC (CN) après que la décision d’émettre une telle
consigne ait été initiée par la DGAC, autorité française, que cette consigne soit relative à
un matériel de conception française ou à un matériel de conception étrangère,
- des avis de Directives de Navigabilité étrangères (AD) suite à l’émission d’AD par l’autorité
de conception d’un matériel étranger (conçu hors de France),
- des avis d’AD émises directement par l’EASA.
3.
REFERENCES
- Le règlement de la Commission Européenne (CE) n° 1592/2002 du 15 juillet 2002,
concernant des règles communes dans le domaine de l’aviation civile et instituant une
agence européenne de la sécurité aérienne.
- Le règlement de la CE n° 1702/2003 établissant les règles à appliquer pour la certification
de navigabilité et de nuisances des aéronefs et des matériels associés ainsi que pour la
certification des organismes de conception et de production.
- La décision EASA n° 2/2003 concernant l’application des directives de navigabilité (AD)
pour les matériels conçus hors de l’Union Européenne.
- Arrêté du 22 novembre 1978 relatif aux certificats de navigabilité (CDN) (JO du
27 décembre 1978) - article 12.
L’édition 8 de ce fascicule a reçu l’accord de la DGAC sous la référence
2006-1043/DCS/NO/N du 16 mars 2006.
La révision 1 de l’édition 8 a reçu l’accord de la DGAC sous la référence
2006-2760/DCS/NO/N du 25 juillet 2006.
4.
DEFINITIONS
Pour le présent fascicule, on entend par :
- AD : Airworthiness Directive (employé pour désigner une directive de navigabilité émise par
une autorité étrangère ou par l’EASA).
- AAD ou Avis d’AD : avis d’émission d’une Directive de Navigabilité étrangère ou EASA. Les
AAD sont publiés par DGAC/GSAC mais n’ont pas le statut légal d’une CN.
- CN : toute consigne de navigabilité publiée par DGAC/GSAC.
- CNU : Consigne de Navigabilité Urgente.
- CNCA : Consigne de Navigabilité de Couverture Administrative.
- EAD : Directive de Navigabilité étrangère urgente (Emergency AD).
AEAD ou Avis d’EAD : avis d’émission d’une Directive de Navigabilité étrangère ou EASA
Urgente. Les AEAD sont publiés par DGAC/GSAC mais n’ont pas le statut légal d’une CN.
- AMOC : Moyen de conformité équivalent à une CN ou AD (Alternative Means Of
Compliance).
- Division N : Division N de la DGAC/Direction du Contrôle de la Sécurité/Sous-Direction
Navigabilité – Opérations (DGAC/DCS/NO-N).
- EASA : Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne (European Aviation Safety Agency).
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5.
GENERAL AND PRINCIPLES
5.1.
DGAC Airworthiness Directives (CN Consignes de Navigabilité)
The issue of a CN is the result of a decision initiated by the French DGAC that corresponds to
one of the five following cases:
1. This CN is published by the DGAC as the Airworthiness Authority of the State of Registry
for the affected aircraft.
2. This CN is published by the DGAC, Airworthiness Authority of the State of Design for the
affected product, part or appliance which has not yet been transferred to EASA, in accordance
with paragraphs 3(c) and 10 of article 2 of EC regulation 1702/2003.
3. This CN is published by the DGAC, the Airworthiness Authority of the State of Design for
the affected product, part or appliance which is relevant to annex II of EC regulation
1592/2002.
4. This CN is published by DGAC, to correct an unsafe condition resulting from a maintenance
or production issue whatever the Airworthiness Authority of the involved product.
5. In exceptional urgent circumstances, a CN involving a product for which EASA is
certification authority may be issued without waiting for the EASA approval. In such a
situation, the CN is issued under Article 10.1 “Flexibility provisions” of EC regulation
1592/2002, most of the time in urgent CN (CNU) form.
For these cases, the CN is directly applicable only on French registered aircraft. In order to
render the CN mandatory on foreign registered aircraft, a decision must be issued by the relevant
registration authorities.
Note: Between September 28, 2003 and February 1st 2006 a DGAC CN could be issued in the 2
here below case conditions
1. This CN was published by the DGAC on behalf of EASA, Airworthiness Authority of the
State of Design for the affected product, part or appliance.
2. This CN was published by the DGAC on behalf of EASA, in the absence of any person in
charge of the airworthiness of the affected product, part or appliance.
For these two cases, the CN was approved by EASA and was directly applicable to all the
concerned aircraft registered in one of the countries member of the European Union.
5.2.
Notice of Airworthiness Directive Issuing (AAD)
On one hand, EC regulation No 1592/2002 Art 15 §1.j) renders immediately applicable to
aircraft registered in EU member states the requirements of the AD’s issued directly by EASA or
which were issued by the authorities of the Member States of the European Union (EU) on behalf
of EASA.
On the other hand, EASA Decision No 2/2003 renders immediately applicable the requirements
of the AD’s issued by the authorities of the states of design of products, parts and appliances not
designed in the EU.
It is the responsibility of the entities in charge of the airworthiness of the individual aircraft to
get access in due time to the AD’s applicable to these aircraft as well as the engines, propellers
and part and appliances installed on these aircraft.
As far as it is concerned, in order to provide its inspectors with CN and AD lists that will be used
as reference for aircraft examinations, GSAC pays particular attention to take over AD’s in the
most comprehensive manner in the form of AD notices (AAD).
These AAD includes:
- the AD reference,
- a title of the AD in French,
- a copy of the AD (in case of poor quality AD copy, refer to the original AD) ,
- a French courtesy translation of the AD (except for airplane with MTOW of more than 5,700
kg – 12,500 lbs).
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5.
PRINCIPES ET GENERALITES
5.1. Consignes de Navigabilité de la DGAC (CN)
L’émission d’une CN est le résultat d’une décision initiée par la DGAC qui correspond à
l’un des cinq cas ci-dessous :
1. La CN est publiée par la DGAC en tant qu'autorité du pays d'immatriculation des
aéronefs concernés.
2. La CN est publiée par la DGAC, autorité du pays de conception du matériel concerné
qui n'a pas encore été transféré à l'EASA, en vertu des paragraphes 3(c) et 10 de
l’article 2 du règlement CE 1702/2003.
3. La CN est publiée par la DGAC, autorité du pays de conception du matériel concerné
qui relève de l'annexe II du règlement CE 1592/2002.
4. La CN est publiée par la DGAC pour corriger une condition d’insécurité résultant d’un
problème de maintenance ou de production quelle que soit l’autorité responsable de
la conception.
5. Dans des cas urgents exceptionnels, une CN concernant un produit pour lequel
l’EASA est autorité de certification peut être éditée par la DGAC sans attendre
l’approbation EASA. Dans ce cas, la CN est émise au titre de l’article 10.1 « Mesures
dérogatoires » du règlement CE 1592/2002 le plus souvent sous forme de CN
Urgente.
Pour tous ces cas, la CN n’est directement applicable que sur les aéronefs inscrits au
registre français. Son application obligatoire sur les aéronefs inscrits sur d’autres
registres nécessite une décision des autorités d’immatriculations concernées.
Nota : Entre le 28 septembre 2003 et le 1er février 2006 une CN DGAC pouvait être
émise dans les 2 cas ci-dessous :
1 La consigne de navigabilité était publiée par la DGAC pour le compte de l'EASA,
autorité du pays de conception du matériel concerné.
2 La consigne de navigabilité était publiée par la DGAC pour le compte de l'EASA, en
l'absence d'organisme responsable de la navigabilité du matériel affecté.
Pour ces deux cas, la consigne était approuvée par l’EASA et était directement
applicable à tous les aéronefs concernés immatriculés dans l’un des pays membres de
la l’Union Européenne.
5.2. Avis d’émission de Directive de Navigabilité (AAD)
D’une part le règlement (CE) n° 1592/2002 Art 15 §1.j) rend immédiatement applicables
aux aéronefs immatriculés dans l’un des états membres de la communauté européenne,
les exigences des AD émises directement par l’EASA ou qui avaient été émises par les
autorités des états membres de la Communauté Européenne pour le compte de l’EASA.
D’autre part la Décision EASA n° 2/2003 rend immédiatement applicables les exigences
des AD émises par les autorités des pays de conception des matériels conçus hors
d’Europe.
Il appartient donc aux entités responsables du maintien de la navigabilité individuelle
des aéronefs de s’assurer l’accès à ces AD en temps opportun pour ce qui concerne les
aéronefs ainsi que les moteurs, hélices et les équipements montés sur ces aéronefs.
De son côté, en vue de fournir à ses inspecteurs les listes de CN et d'AD qui leur
serviront de référence lors de leurs examens d'aéronefs, le GSAC s'attache à reprendre
les AD de la façon la plus exhaustive possible sous la forme d’Avis d’AD (AAD).
Ces AAD contiennent :
- la référence de l’AD,
- un titre en français de l’AD,
- la copie de l’AD (en cas de copie de mauvaise qualité se reporter à l’AD d’origine),
- une traduction de courtoisie de l’AD (sauf pour les avions de plus de 5,7 t de MTOW).
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AAD’s are issued for information and do not have the legally binding status of a CN. AD’s
issued by authorities of the states of design, by virtue of EASA decision 2/2003, and AD’s
directly issued by EASA, whichever the state of design, are the only legally binding documents.
As necessary (eg: French registration of a new aircraft type), several AD’s may be gathered on
the same multiple AAD. Such AAD’s have got a prefix ZZ in their reference.
No DGAC reference number is attributed to these AD. However, in order to avoid any confusion
between AD from different authorities with the same structure of their reference (eg: FAA AD’s
and Brazilian AD’s), in the electronic media (CDROM F-AST and GSAC Web site), a prefix
with the first letter(s) of the registration marks is added to the AD reference.
These AAD’s are distributed through the same means as the CN’s.
5.3.
Import DGAC CN’s (IMP CN)
Until December 31, 2003, GSAC had been issuing IMP CN’s that were applicable to imported
products, parts and appliances. These IMP CN’s took over the requirements of their referenced
AD’s.
These IMP CN’s were:
- for aircraft other than airplanes with MTOW of more than 5,700 kg, constituted with a French
text elaborated from the referenced AD text, and with a DGAC CN reference number,
- for airplanes with MTOW of more than 5,700 kg, listed in the biweekly lists with a DGAC
CN reference and a title in French, and called administrative cover CN’s (See CNCA in §
5.4).
These IMP CN's stay in force, until their referenced AD is not superseded.
Whenever a new AD supersedes the referenced AD of an IMP CN, simultaneously:
- an AAD is issued; this AAD refers to the new AD and stipulates that this new AD replaces
the IMP CN,
- the IMP CN is cancelled by its ultimate revision in the form of an IMP CN cancellation
notice. This cancellation notice reminds the reference of the AD that replaces the cancelled
IMP CN.
5.4.
Administrative Cover CN’s (CNCA)
DGAC have always been considering that, for imported airplanes with MTOW of more than
5,700 kg, AD’s from the authority of the state of design are directly applicable to the relevant
French registered airplanes.
From July 16, 1997, through December 31, 2003, AD’s for imported airplanes with MTOW of
more than 5,700 kg had been taken over in CNCA form.
These CNCA’s were not subject to a materialised document and were only listed in the biweekly
lists of CN’s:
These biweekly lists included for each CNCA:
- the DGAC CNCA reference (same structure as IMP CN’s),
- the distribution code,
- the subject (product type et title),
- the reference of the referenced AD,
- the authority which issued the referenced AD (from April 3, 2002),
- the information of cancelled CNCA.
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Les AAD sont émises pour information et n’ont pas le statut légal des CN. Seules sont
impératives, les AD émises par les autorités des états de conception en vertu de la
décision EASA n° 2/2003 et les AD directement émises par l’EASA quel que soit l’Etat
de conception.
Lorsque le besoin s’en fait sentir (par exemple, entrée sur le registre français d’un
nouveau type d’aéronef), plusieurs AD peuvent être rassemblées sous un seul avis d’AD
dit multiple. Cet AAD est alors référencé avec le préfixe ZZ.
Il n’est pas affecté de référence DGAC à ces AAD. Toutefois afin d’éviter toute
confusion entre les références d’AD provenant de pays différents mais ayant la même
structure de référence (ex : AD FAA et AD Brésiliennes), dans les supports
électroniques (CD ROM FAST, Site Internet du GSAC…), un préfixe constitué de la ou
des deux première(s) lettre(s) de l’immatriculation est rajouté à la référence d’origine de
l’AD.
Ces AAD sont diffusés de la même façon que les CN.
5.3. Consignes de Navigabilité pour importation (CN IMP)
Jusqu’au 31 décembre 2003, le GSAC a émis des CN IMP applicables aux matériels
importés. Ces CN IMP reprenaient les exigences des AD auxquelles elles se référaient.
Ces CN IMP étaient :
- pour les aéronefs autres que les avions de plus de 5,7 t de MTOW, constituées d’un
texte français établi sur la base du texte de l’AD de référence et affecté d’une
référence de CN DGAC,
- pour les avions de plus de 5,7 t de MTOW, listées dans les récapitulatifs d’envois
(tous les 14 jours) avec une référence de CN DGAC, la référence de l’AD et un titre
en français (voir CNCA Consignes de Navigabilité de Couverture Administrative en §
5.4).
Ces CN IMP restent en vigueur tant que l’AD à laquelle elles se réfèrent n’est pas
remplacée.
Lorsqu’une nouvelle AD vient remplacer une AD de référence d’une CN IMP,
simultanément :
- un AAD est émis ; cet AAD se réfère à la nouvelle AD et indique que cette AD
remplace la CN IMP,
- la CN IMP est annulée par son ultime révision qui prend la forme d’un avis
d’annulation de CN IMP. Cet avis d’annulation rappelle la référence de l’AD qui
remplace la CN IMP annulée.
5.4. Cas particulier de CN IMP : CNCA
La DGAC a toujours considéré que les AD des avions de plus de 5,7 t de MTOW étaient
directement applicables aux aéronefs concernés inscrits au registre français.
Du 16 juillet 1997 au 31 décembre 2003, les AD des avions de plus de 5,7 t de MTOW
étaient reprises sous la forme de CNCA (Consigne de Navigabilité de Couverture
Administrative).
Ces CNCA ne faisaient pas l’objet d’un document matérialisé et étaient simplement
listées dans les récapitulatifs de CN émis à chaque envoi.
Ces récapitulatifs comprenaient pour chaque CNCA :
- la référence de CNCA (même structure que les CN IMP),
- le code de diffusion,
- l’objet (type et titre),
- la référence de l’AD de référence,
- l’autorité d’origine (à compter du 3 avril 2002),
- l’indication de CNCA annulée.
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From January 1st, 2004, CNCA have been replaced by AAD.
Whenever a new AD supersedes the referenced AD of a CNCA, simultaneously:
- an AAD is issued; this AAD refers to the new AD and stipulates that this new AD replaces
the CNCA,
- the CNCA is cancelled by its ultimate revision in the form of an IMP CN cancellation notice.
This cancellation notice reminds the reference of the AD that replaces the cancelled CNCA.
5.5.
Aircraft with Special Certificate of Airworthiness
5.5.1. Aircraft of a model type certificated by the DGAC with one or more modification(s) not
approved : In this case, it is the person in charge of the application of the CN’s and/or
AD’s (owner, user, repair station….) responsibility to analyse the possible consequences
on this application of the differences between the aircraft and the referenced model and
to implement the necessary actions with the agreement of the DGAC.
5.5.2. Aircraft not type certificated by the DGAC
For these aircraft, the AD’s of the primary authority are subject of AAD’s, depending on
the case, as soon as an aircraft is registered in France. This procedure may be interrupted
if there is no more aircraft in service and start again if an aircraft reappears. In this case,
a collective AAD will be issued to list the AD’s not taken up during the period with no
aircraft on the register.
6.
RULES FOR TRANSLATION
6.1.
Individual CN’s issued by the French DGAC
These CNs are written in French and come with a translation into English. However, the text in
French is the reference.
6.2.
AD issuing Notices (AAD)
6.2.1. Case of airplanes with MTOW of more than 5,700 kg:
There is no translation for the AD’s relating to these airplanes.
6.2.2. Case of aircraft other than airplanes with MTOW of more than 5,700 kg:
As long as there is at least one aircraft of the concerned models on the French register, a
French courtesy translation is provided with the AAD’s. In case of any doubt, it must be
referred to the AD.
This translation is not provided for French or EASA type certificated aircraft when there
is no French registered aircraft of the type.
Nevertheless, the implementation of these AD’s will be required prior to the French
registration.
Some requirements from an AD may be impossible to comply with (technical document or
personnel qualification specific to the country issuing the AD).
Thus the following note is indicated in French on the AAD.
« Note for operators and maintenance entities in charge of French registered aircraft:
If the attached AD, suggests a contact towards the primary authority, contact the relevant office
of Product Department, Certification Directorate of EASA.”
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A compter du 1er janvier 2004 ces CNCA ont été remplacées par les AAD.
Lorsqu’une nouvelle AD vient remplacer une AD de référence d’une CNCA,
simultanément :
- un AAD est émis ; cet AAD se réfère à la nouvelle AD et indique que cette AD
remplace la CNCA,
- la CNCA est annulée par son ultime révision qui prend la forme matérialisée d’un avis
d’annulation de CNCA. Cet avis d’annulation rappelle la référence de l’AD qui
remplace la CNCA annulée.
5.5. Cas des aéronefs munis d’un certificat de navigabilité spécial (CDNS)
5.5.1. Aéronefs d’un modèle certifié de type par la DGAC ayant reçu une ou des
modification(s) non approuvée(s) :
Dans ce cas, il est de la responsabilité de la personne (propriétaire, utilisateur ou
atelier) chargée de l’application des CN et/ou AD d’analyser les conséquences
éventuelles, quant à l’application de ces CN et/ou AD, des différences de
l’aéronef avec le modèle de référence et d’engager, en accord avec la Division
N, les actions qui se révéleraient nécessaires suite à cette analyse.
5.5.2. Aéronefs non certifiés de type par la DGAC :
Pour ces aéronefs, les AD de l’autorité primaire de certification font l’objet d’AAD
dès qu’il existe un aéronef inscrit au registre français. Cette diffusion d’AAD peut
s’interrompre s’il n’y a plus d’aéronef en service et reprendre si un aéronef
réapparaît. Dans ce cas un avis d’AD collectif sera émis pour rappeler les AD qui
n’ont pas fait l’objet d’AAD pendant la période où il n’y avait pas d’aéronef au
registre.
6.
REGLES RELATIVES A LA TRADUCTION
6.1. CN individuelles émises par la DGAC pour les matériels de conception française
Ces CN sont rédigées en français et accompagnées d'une traduction en anglais. C'est
toutefois le texte en français qui constitue la référence.
6.2. Avis d’AD (AAD)
6.2.1. Cas des avions de plus de 5,7 t de MTOW :
Il n’est pas fourni de traduction française pour les AD concernant ces avions.
6.2.2. Cas des aéronefs autres que les avions de plus de 5,7 t de MTOW :
Tant qu’au moins un aéronef des modèles concernés est inscrit au registre
français, les AAD sont accompagnés d’une traduction de courtoisie. En cas de
doute sur la traduction française c’est l’AD qui fait foi.
Cette traduction n’est pas fournie pour les aéronefs certifiés par la DGAC ou par
l’EASA dont aucun exemplaire du type n’est inscrit au registre français.
L'application de ces AD, bien que non traduites, sera exigée sur tout produit à
compter de son immatriculation en France.
Certaines exigences d’une AD étrangère peuvent s’avérer impossibles à satisfaire
(référence de document ou qualification de personnel spécifique au pays d’émission de
l’AD).
Aussi le nota suivant est toujours indiqué sur l’avis d’AD :
« Nota pour les exploitants et organismes d'entretien d'aéronefs inscrits au registre
français :
Si l'AD jointe invite à un contact vers l'autorité primaire de l'AD, contacter le bureau
concerné du département Produit de la Direction Certification de l’EASA.
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If, for the performance of a given task, the attached AD refers to a personnel qualification specific
to a national requirement, it is possible to involve, for this task, personnel with an equivalent
qualification accepted in the European community.
If the attached AD refers to an airworthiness data or a maintenance instruction (AFM, AMM…)
which is not the one in force in France or if the attached AD shows an implementation difficulty
linked to a national specificity, expose the trouble to Technical Department of GSAC (by E-mail at
[email protected] or by facsimile 33 1 46 09 48 48) or to the relevant office of Division N. »
7.
DISTRIBUTION
The distribution of a CN’s and AAD’s may be either normal or emergency.
7.1 Normal distribution
The normal distribution of the CNs and AAD’s (including the revisions and the possible errata) is
made either in hard copy material or in electronic material (CD ROM), sent every two weeks.
Each mailing is numbered allowing checking easily the proper receipt of the sending.
7.1.1
Distribution in hard copy material :
The printed CN’s and AAD’s are sent together with a summary of the sending. This
summary lists in two separate tables, the CN’s and the AAD’s.
These tables include:
For the CN’s, the reference, the distribution category (see §8.2) and the subject (product
type and title).
For AAD’s, the here above data plus the issuing authority and an indication of a
translation.
The number of sending appears on the summary.
7.1.2
Distribution in electronic material :
7.1.2.1 CD ROM
The GSAC publishes a CD ROM (F-AST) including all the valid CN’s and AAD’s. Every
2 weeks, a new edition is issued incorporating, to the documentary background, new,
revised or corrected documents.
The number of the sending is shown on the CD ROM.
7.1.2.2 Internet
New CN’s and AAD’s are on the GSAC site (www.gsac.fr). This site includes the lists of
all the CNs and AD’s applicable to the aircraft certificated by DGAC or by EASA and/or
French registered and enables access to the most recent CN and AAD files.
Files of old CN’s currently missing will be progressively added.
This web site is updated simultaneously with the hard copy and CD ROM sendings.
Furthermore, all AD’s issued by EASA are available on EASA web site (www.easa.eu.int).
Note: The GSAC web site also offers links towards all authority web sites known by
GSAC.
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Si pour l'exécution d'une tâche donnée, l'AD jointe se réfère à une qualification de
personnel répondant à une réglementation nationale, il est possible de faire intervenir, pour
cette tâche, du personnel de qualification équivalente acceptée dans l'Union Européenne.
Si l'AD jointe se réfère à une donnée de navigabilité ou une instruction pour le maintien de
la navigabilité (Manuel de Vol, Manuel de Maintenance...) qui n'est pas celle approuvée ou
pas celle en vigueur en France ou si l'AD jointe présente une difficulté d'application liée à
sa spécificité nationale, exposer le problème auprès du département Navigabilité
Certification du GSAC (par courriel à "[email protected]" ou par fax au 01 46 90 48 48) ou
auprès du bureau concerné de la Division N. »
7. DIFFUSION
La diffusion d'une CN ou d’un AAD peut être normale ou urgente.
7.1. Diffusion normale
La diffusion normale des CN et AAD (comprenant les révisions et les éventuels errata) se
fait sous forme papier et sous forme électronique (CD ROM), de manière groupée toutes
les deux semaines.
Chaque envoi est affecté d’un numéro permettant un contrôle aisé de la bonne réception
des envois.
7.1.1 Diffusion sous forme papier :
Les CN et AAD papier sont accompagnés de récapitulatifs de l’envoi. Ces
récapitulatifs comprennent, dans deux tableaux séparés, la liste des CN et celle
des AAD.
Ces tableaux contiennent :
Pour les CN, la référence, la catégorie de diffusion (voir §8.2) et l’objet (type et
titre).
Pour les AAD, aux informations ci-dessus sont rajoutées l’autorité d’émission et
l’indication de la présence d’une traduction.
Le numéro d’envoi est porté sur le récapitulatif.
7.1.2 Diffusion sous forme électronique :
7.1.2.1 Cédérom
Le GSAC édite un cédérom (F-AST) qui inclut les CN et AD en vigueur. Toutes les
deux semaines est diffusée une nouvelle édition intégrant, à l’ensemble du fond
documentaire, les documents nouveaux, révisés ou corrigés.
Le numéro d’envoi est porté sur le cédérom.
7.1.2.2 Internet
Les nouvelles CN et AAD sont accessibles sur le site Internet du GSAC
(www.gsac.fr). Ce site contient la liste de toutes les CN et AD applicables aux
aéronefs certifiés par la DGAC ou par l’EASA et/ou inscrits au registre français et
offre un accès aux textes des CN et AAD les plus récentes.
Les fichiers de CN anciennes, actuellement manquants, seront rajoutés
progressivement.
Le site est mis à jour simultanément aux envois sous forme papier et cédérom.
Par ailleurs toutes les AD émises par l’EASA sont disponibles sur le site de l’EASA
(www.easa.eu.int)
Nota : Le site internet du GSAC offre aussi les liens vers tous les sites d’autorités
connus du GSAC.
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On these two electronic media, (CD ROM and web site), CN’s and AAD are gathered in
the same collection. The references of AAD are constituted with a prefix (first letter(s) of
the registration mark of the country of the referenced AD) followed by the reference of the
referenced AD. This prefix is not added when it already exists in the AD reference.
CN’s and AAD are sorted:
- by issuing date then,
- by increasing order of the alphabetic part of the reference, then
- by decreasing order of the numerical part of the reference.
7.1.2.3 Electronic mail
Diffusion by e-mail is offered to the foreign authorities for CNs related to products of
French design.
7.2. Emergency distribution
The "Consignes de Navigabilité Urgentes" (CNU’s) and the notices of emergency AD’s (AEAD)
are sent by fax and are shown on the GSAC web site. They are CN’s or foreign ADs introducing
requirements applicable within periods incompatible with the normal issue. Afterwards these CNs
or AADs are re-issued normally.
The general principle of applicability described in chapter 5 is valid for the EAD’s.
Those that are related to aircraft registered in France and to the engines, propellers and equipment
installed on these aircraft, are applicable de facto for all airplanes registered in France as well as
by all the organisations surveyed by GSAC and must therefore be taken into account on receipt by
the owners, operators, maintenance organisations when they are sent to them by the primary
authority or forwarded by the manufacturer. The people involved are required to take the necessary
measures to receive these Emergency ADs for the products they deal with.
These Emergency AD’s are also forwarded by the GSAC as AEAD’s (see §10.2) as a safety
precaution, but this distribution by the GSAC changes nothing to the date and deadlines of
enforcement of the ADs;
7.3. Public information on CN projects
Those CN projects that do not show a need for urgent implementation may be put into public
information inside GSAC web site.
8.
REFERENCES OF THE CNs
8.1.
CN Reference
The reference of a CN is broken down as follows:
• A prefix F- (for CN’s and CN revisions issued from November 26 , 2003),
• a first number of 4 figures standing for the year ;
• a second number of 3 figures standing for the number of the CN in the year involved ;
Note: These three data are sufficient to define without ambiguity a CN and are enough to
perform a search in the electronic media.
• may be, (for old CN and their later revisions) a third number of 3 figures standing for the
number of the CN for the product taken into account;
Note: This provision, reserved for certain types of French aircraft, is no more valid, for any
product, since October 2002.
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Pour ces deux supports électroniques (cédérom et internet), les CN et AAD sont
rassemblés dans la même collection. Les références d’AAD sont constituées d’un
préfixe (première ou deux premières lettres de l’immatriculation du pays d’origine) suivi
de la référence de l’AD de référence. Ce préfixe n’est pas rajouté lorsqu’il est déjà
inclus dans la référence d’origine.
Les CN et AAD sont rangés :
par date d’envoi, puis
par ordre croissant de la partie alphabétique de la référence, puis
- par ordre décroissant de la partie numérique de la référence.
7.1.2.3. Messagerie électronique
Une diffusion par mél des CN relatives aux produits de conception française est
proposée aux Autorités étrangères.
7.2. Diffusion urgente
Les CN urgentes (CNU) et les avis d’Emergency AD (AEAD) font l'objet d'une diffusion
par télécopie et par le site Internet du GSAC. Il s'agit de CN ou d’AD étrangères
comportant des dispositions à prendre dans des délais incompatibles avec les contraintes
de la diffusion papier. Ces CN et AD font aussi l'objet par la suite d'une diffusion normale.
Le principe général d'applicabilité décrit au chapitre 5 est valide pour les EAD urgentes.
Celles-ci sont applicables de facto pour tous les aéronefs immatriculés en France ainsi
que par tous les organismes surveillés par le GSAC et doivent donc être prises en
compte dès réception par les propriétaires, exploitants, ateliers d'entretien, lorsque cellesci leur sont communiquées par l'autorité primaire ou retransmises par le constructeur. Il
est demandé aux intéressés de faire le nécessaire pour recevoir ces « Emergency AD »
pour les matériels qui les concernent.
Ces « Emergency AD » sont également diffusées par le GSAC en tant d’AEAD (voir
§ 10.2) par mesure de précaution, mais cette diffusion par le GSAC ne change en rien la
date d'entrée en vigueur et les délais d'application des AD.
7.3. Information publique des projets de CN
Les projets des CN qui ne présentent pas de caractère d’urgence peuvent être placés en
information publique dans le site internet du GSAC.
8.
REFERENCES DES CN ET AAD
8.1. Numéro de CN et d’AAD
Un numéro de CN se compose :
• du préfixe F- (pour les CN et révisions de CN émises à compter du 26 novembre
2003),
• d’un premier nombre de 4 chiffres indiquant l’année,
d’un deuxième nombre de 3 chiffres indiquant le numéro d’ordre de la CN dans l’année
considérée,
Nota : Les trois informations ci-dessus sont suffisantes pour définir sans ambiguïté
une CN et pour rechercher les CN dans les supports électroniques.
• éventuellement, pour les CN anciennes et leurs révisions nouvelles, d’un troisième
nombre de 3 chiffres indiquant le numéro d’ordre de la CN pour le produit considéré,
Nota : Cette disposition, réservée à certains types d’aéronefs français, n’est plus en
vigueur pour aucun produit depuis octobre 2002.
•
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• may be the letters « IMP » meaning that the CN is taken up from a foreign AD ;
Note: In the case of CNs materialised by an individual document, all the types and models
of the products mentioned in the AD are included, notwithstanding whether they are
approved in France or not, so that the original text is not distorted. The only fact that a
product appears in a CN may not, in any case, mean that this product is certificated in
France or in EU.
• may be mentioning the stage of revision of the CN.
An « U » is added in front of the reference number of the CN in the case of an emergency issue.
An AAD reference is composed of:
• a prefix (first letter(s) of the registration mark of the AD country) provided that such a prefix
is not already present in the original AD reference,
• the AD reference.
The main used prefixes are shown is appendix 3.
8.2.
Distribution category
The letters (A), (B) or (AB) are mentioned in the CN or the AAD in order to show the CN
distribution category. They are interpreted as follows :
(B)
- all airplanes with a maximum take-off weight exceeding 5700 kg
- engines, propellers and equipment specific to these aircraft.
(A)
- all the other aircraft
- engines, propellers and equipment specific to these aircraft.
(AB) - series of airplanes whose models may have maximum take-off weights exceeding or
below 5700 kg
- engines, propellers and equipment applicable to the aircraft of category (A) and (B) as
well as (AB)
- equipment with their own qualification (QAC, JTSO, TSO,…).
Note :
The distribution category was formerly included in the CN reference. This information
has been removed for CN’s issued after November 12, 2003
Note:
The aeroplanes with turbine engines less than 5700 kg and the helicopters, as well as the
engines, propellers and equipment specific to these aircraft, have formerly been classified
in category (B) till July 2nd, 1997, then in category (AB) till December 31st, 1997. Since
January 1st, 1998 they are in category (A).
8.3. Examples of references
New possible references
F-2004-222
F-1997-369-004R1
F-1986-220-IMPR3
Note:
Former possible references
2002-546(AB)
1999-232-132(B)
1999-234-IMP(A)R2
Before 1999, the number corresponding to the year included only two digits. The
computer treatment involved renumbering all the CNs with 4 figures in the database.
This practice also applies on the document itself, in the case of a revision of a CN dated
before 1999.
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• le cas échéant, des lettres “ IMP ” signifiant que la CN est la reprise d’une AD
étrangère ;
Nota : Dans le cas des CN matérialisées par un document individuel, tous les types et
modèles de matériels mentionnés dans l'AD sont repris, indépendamment du
fait qu'ils soient certifiés ou non en France, dans le but de ne pas dénaturer le
texte original. Le seul fait qu’un matériel figure sur une CN ne peut donc, en
aucun cas, signifier qu’il est certifié en France ou dans l’Union Européenne.
• le cas échéant, de la mention du stade de révision de la CN.
Un “ U ” est ajouté devant le numéro de la CN en cas de diffusion urgente.
Un numéro d’AAD se compose :
• d’un préfixe reprenant la ou les 2 première(s) lettre(s) de l’immatriculation du pays
d’origine (si un tel préfixe n’est pas déjà présent dans la référence d’origine),
• de la référence de l’AD de référence.
Les principaux préfixes utilisés sont indiqués en annexe 3.
8.2. Catégorie de diffusion
Les lettres (A), (B) ou (AB) sont mentionnées dans la CN ou l’AAD pour indiquer la
catégorie de diffusion de la CN. Leur interprétation est la suivante :
(B)
- tous avions de masse maximale au décollage supérieure à 5 700 kg
- moteurs, hélices et équipements spécifiques à ces avions.
(A)
- tous les autres aéronefs
- moteurs, hélices et équipements spécifiques à ces aéronefs.
(AB) - séries d’avions dont les modèles peuvent avoir des masses maximales au
décollage inférieures ou supérieures à 5 700 kg
- moteurs, hélices et équipements applicables aux aéronefs de catégorie (A) et (B)
ainsi que (AB)
- équipements ayant une qualification propre (QAC, JTSO, TSO, ...).
Nota :
La catégorie de diffusion était incluse dans la référence de la CN et en a été
exclue à compter du 12 novembre 2003.
Nota :
Les avions à turbines de moins de 5 700 kg et les hélicoptères, ainsi que les
moteurs, hélices et équipements spécifiques à ces aéronefs, ont précédemment
été rangés dans la catégorie (B) jusqu’au 02/07/97, puis dans la catégorie (AB)
jusqu’au 31/12/97. Ils sont, depuis le 01/01/98 en catégorie (A).
8.3. Exemples de références
:
Références nouvelles possibles
F-2004-222
F-1997-369-004R1
F-1986-220-IMPR3
Nota :
Références anciennes possibles
2002-546(AB)
1999-232-132(B)
1999-234-IMP(A) R2
Avant 1999 le nombre correspondant à l’année ne comprenait que deux chiffres.
Le traitement informatique a conduit, dans la base de données, à renuméroter
toutes les CN avec 4 chiffres. Cette pratique est également appliquée, sur le
document lui-même, en cas de révision d’une CN d’avant 1999.
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9.
CN AND AAD AMENDMENT
The CN’s may be:
• revised:
DGAC CN’s (not IMP) materialised by an individual document are then entirely
reissued and mention the former edition(s).
Prior to January 1st 2004, IMP CN materialised by an individual document were
entirely reissued and mention the former edition(s). The CNCA’s had their number
appended with an index of revision mentioned in the summary.
From January 1st 2004, IMP CN (materialised one or CNCA) revisions may be only a
cancellation notice which is materialised by a document.
From February 1st 2006, whenever the revision of a DGAC CN issued on behalf of
EASA, the DGAC CN is replaced by an EASA AD and the DGAC CN is cancelled
through a cancellation notice
• corrected:
The corrected CN’s are materialised by an individual document and are then entirely
reissued with an erratum mentioning the corrections brought. Corrections are shown
with letter “c” in the margin. In the case of the CNCA’s, prior to January 1st 2004, the
text of the erratum was mentioned in the summary. The summary which includes the
CNCA concerned by the erratum was reissued with the correction. Since January 1st
2004, CNCA’s to be corrected are changed into AAD’s.
• cancelled:
All cancelled CN’s are subject of a notice of cancellation issued under the format of a
revision. This notice may, possibly indicate how the airworthiness issue has been
addressed. Prior to January 1st 2004, CNCA cancellations where mentioned on the
biweekly CNCA summary. Since January 1st 2004, CNCA cancellation notices are
materialised by a specific document.
See § 5.3 and 5.4 for the replacements of IMP CN’s (A or AB) or CNCA (IMP CN’s (B)) by AAD’s.
The AAD’s may be:
• revised:
When the referenced AD is revised, the AAD is then entirely reissued and it mentions
the former edition(s).
• corrected : When the referenced AD is corrected or when the DGAC/GSAC text of the AAD needs
to be corrected, the AAD is then entirely reissued with an erratum mentioning the
corrections brought. Corrections are shown with letter “c” in the margin.
• cancelled : AAD’s follow the cancellation rule of the AD (ie: an AAD cancellation notice is issued
only when an AD cancellation notice is issued).
10. SUBSCRIPTIONS TO CN’s and AAD’s
10.1.
Normal distribution
The system is based on subscriptions, annually renewable, at :
BUREAU VERITAS - Aéronautique Espace
Base de données et Publications techniques
BP 55
31702 Blagnac Cedex - France
Tel : 33 (0)5 61 16 72 61 - Fax : 33 (0)5 61 16 72 85
e-mail address : [email protected]
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9.
EVOLUTION DES CN ET AAD
Les CN peuvent être :
• révisées
Les CN DGAC (non IMP) sont alors entièrement rediffusées et font état de la
(des) précédente(s) édition(s).
Avant le 1er janvier 2004, les révisions de CN IMP matérialisées par un
document individuel étaient entièrement rediffusées et faisaient état de la
(des) précédente(s) édition(s) ; les CNCA voyaient leur numéro affecté d’un
indice de révision, porté dans le récapitulatif.
er
A compter du 1 janvier 2004, sauf exception, une révision de CN IMP
matérialisée ou CNCA, ne peut être qu’un avis d’annulation qui est matérialisé
par un document.
A compter du 1er février 2006, lorsque apparaît le besoin d’une révision de CN
DGAC émise pour le compte de l’EASA. La CN DGAC est remplacée par une
AD EASA et annulée par un avis d’annulation.
• corrigées
Les CN corrigées sont matérialisées par un document individuel et sont alors
entièrement rediffusées. Les corrections sont marquées de la lettre « c » en
marge. Dans le cas des CNCA, avant le 1er janvier 2004, le texte de l'erratum
était mentionné dans le récapitulatif. Le récapitulatif comprenant la CNCA
objet de l'erratum était lui-même réédité après correction. Depuis le 1er janvier
2004, les CNCA à corriger sont transformées en AAD.
• annulées
Toutes les CN annulées font l’objet d’un avis d’annulation sous couvert d’une
révision. Cet avis peut, éventuellement, faire état de ce qu’il advient du point
de navigabilité considéré. Avant le 1er janvier 2004, les annulations de CNCA
étaient mentionnées sur les récapitulatifs d’envois de CNCA. Depuis le
1er janvier 2004, les avis d’annulation de CNCA font l’objet de documents
spécifiques.
Pour les remplacements de CN IMP (A ou AB) ou de CNCA (CN IMP (B)) par des AAD voir
les § 5.3 et 5.4.
Les AAD peuvent être :
• révisées
Quand une AD est révisée, l’AAD correspondante est révisée et
entièrement rediffusée et fait état de la (des) précédente(s) édition(s).
• corrigées
Quand l’AD de référence est corrigée ou quand le texte DGAC/GSAC de
l’AAD : un avis d’annulation d’AAD est émis s’il existe un avis d’annulation
de l’AD de référence. nécessite une correction, l’AAD est alors entièrement
rediffusée. Les corrections sont marquées de la lettre « c » en marge.
• Annulées
Les règles d’annulation des AAD suivent celles de leurs AD de référence :
un avis d’annulation d’AAD est émis quand un avis d’annulation d’AD est
émis.
10. ABONNEMENTS A LA DIFFUSION DES CN ET AAD
10.1. Diffusion normale
Le système est basé sur la souscription d’abonnements, renouvelables
annuellement, auprès de :
BUREAU VERITAS - Aéronautique Espace
Bases de données et Publications techniques
BP 55
31702 Blagnac Cedex - France
Tél. : 33 (0)5 61 16 72 61 – Fax : 33(0)5 61 16 72 85
Adresse e-mail : [email protected]
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10.1.1. Hard Copy CN’s and AAD’s:
The possible subscriptions are :
• All the CN’s and AAD’s (includes the CN’s and AAD’s from the categories (A),
(B), (AB) and the CNCA’s)
• CNA (includes the CN’s and AAD’s from the categories (A) and (AB))
• CNB (includes the CN’s and AAD’s from the categories (B) and (AB) and the
CNCA’s).
These subscriptions include the supply of the hereby fascicle (P-14-25). Since lists of
CN’s and AAD’s are already available free of charge of GSAC web site
(www.gsac.fr) fascicule P-04-25 will not be distributed after 2004.
10.1.2. CN’s and AAD’s in electronic material (CD ROM) :
2 CD-ROM’s are available:
1 including the CN’s and AAD’s belonging to the categories (A) and (AB)
1 including the CN’s and AAD’s belonging to the categories (B) and (AB) and the
CNCA’s.
Each CD ROM includes the hereby fascicle as well as the fascicle P-04-20
(chronological index). It does not include the appendix of the fascicle P-04-25
(analytical index) replaced by the database itself to which are linked the search
capabilities.
10.2.
Emergency distribution
The "CN urgentes" (CNU’s) and Emergency AD notices (AEAD) are sent, without any
additional expense, to the holders of a subscription (see § 10.1.), provided these subscribers
have given their fax numbers to the GSAC and defined the materials for which they want to
receive the CNU’s.
The distribution is as follows:
• French CN’s
Sent to the French companies and individuals, to the foreign operators of aircraft
registered in France, to the foreign organisations surveyed by GSAC and to the foreign
authorities as well as to the internal addressees of the French DGAC and GSAC.
• Foreign AD’s (covered by AEAD’s)
Sent to the French companies and individuals, to the foreign operators of aircraft
registered in France, to the foreign organisations surveyed by GSAC and to the internal
addressees of the French DGAC and GSAC.
The application is to be made using the form AC145 (french) or AC150 (english), at the latest
index, available on GSAC web site (www.gsac.fr).
Application should be addressed to :
GSAC - Département Navigabilité - Certification
72/78 Grande Rue
92314 SEVRES Cedex - France
Fax : 33 (0) 1 46 90 48 48
It is not required to send a new application as long as there is no change in the information
previously given.
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10.1.1. CN et AAD sous forme papier :
Les abonnements possibles sont :
• toutes CN (comprend les CN et AAD des catégories (A), (B), (AB) et les
CNCA)
• CNA (comprend les CN et AAD des catégories (A) et (AB)
• CNB (comprend les CN et AAD des catégories (B) (sans traductions) et
(AB) et les CNCA).
Ces abonnements incluent la fourniture du présent fascicule (P-14-25). Du fait
de la disponibilité gratuite des listes de CN et AAD sur le site Internet du
GSAC le fascicule P-04-25 (analytique) ne sera plus édité après 2004.
10.1.2. CN et AAD sous forme électronique (CD ROM) :
2 CD ROM sont proposés :
1 comprenant les CN et AAD des catégories (A) et (AB)
1 comprenant les CN et AAD des catégories (B) et (AB) et les CNCA.
Chaque CD ROM comprend le présent fascicule. Il ne comprend pas l'annexe
du fascicule P-04-25 (répertoire analytique) remplacée par la base de
données elle-même à laquelle sont associées des possibilités de recherche.
10.2. Diffusion urgente
Les CNU et AEAD sont diffusées, sans frais supplémentaires, aux titulaires d’un
abonnement (voir § 10.1.), pour autant que ces abonnés aient communiqué leur
numéro de fax au GSAC et défini les matériels pour lesquels ils veulent recevoir les
CNU.
Les règles de diffusion sont les suivantes :
• CN DGAC (non “ IMP ”) :
Diffusées aux entreprises et particuliers français, aux exploitants étrangers
d’aéronefs immatriculés en France, aux organismes étrangers surveillés par le
GSAC et aux autorités étrangères, ainsi qu’aux destinataires internes DGAC et
GSAC.
• AD étrangères (reprises par AEAD) :
Diffusées aux entreprises et particuliers français, aux exploitants étrangers
d’aéronefs immatriculés en France, aux organismes étrangers surveillés par le
GSAC et aux destinataires internes DGAC et GSAC.
La demande est à exprimer au moyen de l’imprimé AC145 (français) ou AC150
(anglais), aux derniers indices, disponibles dans le site internet du GSAC
(www.gsac.fr).
Ce formulaire est à adresser à :
GSAC - Département Navigabilité - Certification
72/78 Grande Rue
92314 SEVRES Cedex - France
Fax : 33 (0) 1 46 90 48 48
Il est inutile de renvoyer une demande tant qu'aucune information de celle-ci n'est
modifiée.
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The principle of distribution is normally to send the CNUs to all the addresses having chosen a
class of distribution defined in AC145 and AC150 (see list appendix 1). However in the case of
a product that would only be operated by a few users well identified, the GSAC reserves itself,
to be efficient, the right to proceed to a restricted distribution limited to these users.
For the subscribers that have no fax, it is possible to send a copy by mail, but this does not alter
the date of enforcement of the CNUs and it is of the responsibility of the users to see to get the
CNUs in due time.
11. INDEX LISTS
11.1.
Fascicles
The CNs and AAD are listed in a chronological index list and in an analytical index list issued
when deemed necessary.
11.1.1. Chronological Index
It is the purpose of the fascicle P-04-20.
The CNs and AAD are all listed with, if need be, all their revisions.
The fascicle mentions for each CN and AAD:
- the reference,
- the date of issue,
- the responsible for the airworthiness of the product,
- the validity.
11.1.2. Analytical Index
It is the purpose of the fascicle P-04-25
Only the valid CNs and AAD appear, classified by categories of products and inside these
categories, by the responsible for the airworthiness and by the type of product.
The fascicle mentions for each CN and AAD:
- the reference,
- the subject (written in French and since October 1st, 1996, in English if need be),
- the date of issue.
To cover the period before July 16th, 1997, overall listing all the applicable AD’s have been
introduced, for the products that before this date were not the subject of a CN.
Since lists of CN’s and AAD’s by product type are already available free of charge on GSAC
web site (www.gsac.fr), this fascicle is no longer distributed beyond 2004 issuing.
11.2.
CD ROM
The CD ROM includes the fascicle P-04-20 (chronological index) in its formal wholeness and
the equivalent of the analytical index (fascicle P-04-25).
11.3.
Web site (www.gsac.fr)
GSAC web site includes a search function that enables establishing, for a given product type,
the list of CN's and AAD's which are applicable to this product.
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Le principe de diffusion conduit normalement à adresser les CNU et AEAD à tous les
destinataires ayant opté pour une classe de diffusion parmi celles définies dans les
AC145 et AC150 précités (voir liste des classes en annexe 1). Toutefois dans le cas
d’un matériel qui ne serait exploité que par un nombre très faible d’utilisateurs bien
identifiés, le GSAC se réserve, dans un but d’efficacité, le droit de procéder à une
diffusion restreinte limitée à ces utilisateurs.
Pour les abonnés qui ne disposent pas d'un fax il est possible d’envoyer une copie par
la poste mais ceci ne change pas la date d'applicabilité de la CNU et AEAD et il reste
de la responsabilité des utilisateurs de s'organiser pour disposer des CNU et AEAD en
temps utile.
11.
REPERTOIRES
11.1.
Fascicules
Les CN et AAD sont listées dans un répertoire chronologique et dans un répertoire
analytique édités lorsque jugé nécessaire.
11.1.1. Répertoire chronologique
Il fait l’objet du fascicule P-04-20.
Les CN et AAD apparaissent toutes avec, le cas échéant, toutes leurs révisions.
Le fascicule mentionne pour chaque CN et AAD :
-
la référence
la date d’émission
le responsable de la navigabilité du matériel
la validité.
11.1.2. Répertoire analytique
Il fait l’objet du fascicule P-04-25.
Seules les CN et AAD en vigueur apparaissent, rangées par catégories de produits
et, à l’intérieur de ces catégories, par industriel responsable de navigabilité et par
type de matériel.
Le fascicule mentionne pour chaque CN et AAD :
- la référence
- l’objet (libellé français et, depuis le 01/10/96, anglais le cas échéant)
- la date d’émission.
Compte tenu de la mise en service dans le site internet du GSAC (www.gsac.fr)
d’une fonction qui permet d’obtenir les listes de CN et AD applicables par type de
produit, ce fascicule n’est plus édité au-delà de l’édition de 2004.
11.2.
CD ROM
Le CD ROM contient le fascicule P-04-20 (répertoire chronologique) dans son
intégralité formelle et l’équivalent du répertoire analytique (fascicule P-04-25).
11.3.
Site Internet (www.gsac.fr)
Le site internet du GSAC dispose d’une fonction de recherche qui permet d’établir,
pour un type donné de produit, la liste des CN et AAD qui lui sont applicables.
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12.
LIST OF CN’s and AD’s APPLICABLE TO A PRODUCT
In order to know all the CN’s and AD’s applicable at a given moment to a product, a user must
therefore have:
Either:
- the analytical index and
- the biweekly summary and
- the CNU’s and AEAD’s not yet taken up by the index and the summaries
or
- the CD ROM and
- the CNU’s and AEAD’s not yet incorporated in the CD ROM,
and AD’s and EAD’s issued by directly by EASA, or the authorities of the state of of design of the
products, and which have not yet been subject of AAD or AEAD.
It is pointed out that for a given aircraft, are applicable the CN’s and AD’s:
- of the given aircraft,
- of the engines propellers and parts and appliance installed on this aircraft,
- of the generic type of aircraft or engine or propeller which include the given aircraft or its engines or
its propeller (eg: All transport aircraft).
13.
AMOC’s to AD’s AND DEVIATIONS TO AD’s
13.1. AMOC’s to AD’s
An AMOC to an AD (Alternative Means Of Compliance), is a way to recover the safety level
of an aeronautical product, part or appliance, by another means than the strict implementation
of the requirements of an AD (eg: embody a change which avoids an inspection required by an
AD, or conversely, delay the embodiment of a change but meanwhile perform repetitive
inspection during the requested delay).
AMOC’s are dealt with by EASA whichever the AD origin (except 13.3 here below).
The application must be sent directly to EASA ; EASA Form 32 are accepted by EASA).
The application must give substantiation on how the AMOC maintains the safety level.
Fees & charges regulation does not address the invoicing of AMOC’s.
The agreement of the AMOC is the subject of an EASA approval which is sent to the applicant
by EASA letter.
13.2. Deviations to AD’s
A deviation to an AD, temporary, aims at exempting an aeronautical product, part or appliance
from the requirements of an AD (eg : delay the implementation of an AD up to the next check
which is slightly after the compliance time of the AD), with or without compensatory measures,
but anyway these measures do not allow the recovery of the safety level aimed by the AD.
The distinction between AMOC and deviation to AD, may be fuzzy when the applicant
suggests compensatory measures whose actual impact on the safety level is difficult to be
determined: in case of doubt DCS/NO/N will be enquired.
A deviation to AD is dealt with by the authority of state of registry (in accordance with article
10.3 of EC rule EC 1592/2002) with, if any, a technical advice from EASA.
The application may be sent directly to DGAC/DCS/NO/N with copy to GSAC local and Head
Office.
At DCS/NO/N, the contact is the chief of the involved product.
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12.
RECAPITULATION DES CN et AAD APPLICABLES A UN PRODUIT
Pour connaître l'ensemble des CN et AAD applicables à un moment donné à un produit, un
utilisateur doit donc disposer :
soit
- du répertoire analytique et
- des récapitulatifs bimensuels
- des CN urgentes et EAD qui n’ont pas encore été prises en compte dans les répertoires et
récapitulatifs
soit
- du CD ROM et
- des CN urgentes et EAD non encore intégrées dans le CD ROM,
et, des AD et EAD émises directement par l’EASA ou par les autorités des pays de
conception des produits importés qui n’ont pas encore fait l’objet d’un AAD ou d’un AEAD.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que, pour un aéronef, sont applicables les
CN et AD :
- de l’aéronef considéré,
- des moteurs, hélices et équipements de l’aéronef considéré,
- le cas échéant, du type générique d’aéronef, moteur ou hélice (ex : Tous avions de
transports) auquel appartient l’aéronef considéré ou ses moteurs ou ses hélices.
13.
AMOC ET DEVIATION A AD OU CN
13.1. AMOC à CN ou AD
Un AMOC (Alternative Means Of Compliance), est une façon de restaurer le niveau de
sécurité d'un matériel aéronautique autrement que par l'application stricte des
exigences d'une CN ou AD (ex : effectuer une modification qui évite une inspection
requise par AD, ou à l'inverse retarder l'application d'une modification requise par une
AD, mais effectuer des inspections répétitives pendant la durée du retard.).
L'AMOC est traitée par l'EASA quelle que soit l'origine de l'AD (à l’exception des cas
traités au § 13.3 ci-dessous).
La demande doit être formulée directement auprès de l'EASA ; l'EASA accepte les
EASA Form 32.
La demande doit justifier comment l'AMOC maintient le niveau de sécurité.
Le règlement fees & charges n'a pas prévu explicitement la facturation des AMOC.
L'acceptation de l'AMOC fait l'objet d'une approbation EASA, signifiée au postulant par
lettre de l'EASA.
13.2. Déviations à CN ou AD
Une déviation à CN ou AD vise à ne pas soumettre, temporairement, un matériel
aéronautique aux exigences d'une CN ou AD (ex : différer l'application d'une AD à une
prochaine visite qui est légèrement postérieure à la butée calendaire de l'AD), avec ou
sans mesures compensatoires, mais ces mesures compensatoires ne permettent pas
d'atteindre le niveau de sécurité visé par l'AD.
La distinction entre AMOC ou déviation à CN peut être parfois floue dans le cas où le
postulant propose des mesures compensatoires dont l'effet réel sur la sécurité est
difficile à évaluer : en cas de doute, DCS/NO/N sera consultée.
La déviation à CN ou AD est traitée par l'autorité du pays d'immatriculation (en faisant
référence à l’article 10.3 du règlement CE 1592/2002) avec, le cas échéant, un avis
technique de l'EASA.
La demande peut être faite directement à la DGAC (DCS/NO/N) avec copie au GSAC
local et central.
A DCS/NO/N, le contact est le chef du bureau produit.
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The application must substantiate the compensatory measures, if any, in order to maintain a
safety level acceptable for the authority.
Up to now DGAC does not invoice this task.
The agreement on a deviation to AD is the subject of an approval under 10.3 article.
13.3. Automatic validation of AMOC to Brazilian, Canadian and US AD’S
EASA decisions 2004/02/CF, 2004/03/CF and 2004/04/CF issued on December 10, 2004
enable the automatic validation respectively of DAC/CTA (Brazil), TCCA (Canada) and FAA
(USA) AMOC’s to AD’s issued by these authorities for products on which these authorities are
primary certification authorities.
Appendix 4 describes the associated procedure.
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La demande doit expliciter les mesures compensatoires, s'il y en a, qui sont sensées
maintenir un niveau de sécurité acceptable par l'autorité.
Pour le moment la DGAC ne facture pas cette prestation.
L'accord sur une déviation à CN ou AD fait l'objet d'une approbation 10.3 de l'autorité
d'immatriculation.
13.3 Validation automatique d’AMOC à AD Brésiliennes, Canadiennes et Américaines
Les décisions EASA 2004/02/CF, 2004/03/CF et 2004/04/CF du 10 décembre 2004
permettent l’approbation automatique d’AMOC (Alternative Means Of Compliance) à AD
émises respectivement par DAC/CTA (Brésil), TCCA (Canada) et FAA (USA) sur des
produits pour lesquelles ces autorités sont autorité primaire de certification.
L’annexe 4 décrit la procédure associée à cette validation automatique.
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GSAC
DEMANDE EN VUE DE RECEVOIR LES
CONSIGNES DE NAVIGABILITE URGENTES FRANCAISES
(Référence = fascicule P-14-25)
à renvoyer à
:
GSAC - Département Navigabilité Certification
72/78 Grande Rue - 92314 SEVRES Cedex - France
Fax : 33 (0) 1 46 90 48 48
Première demande
Mise à jour d'une demande
NOM DE L’ORGANISME :
Personne à contacter :
Téléphone :
ADRESSE :
PAYS :
NUMERO DE TELECOPIE : ................................................................................
Référence d'abonnement aux CN : .......................................................................................................
(à défaut, joindre une copie de la commande)
Type d’abonnement : Papier
Toutes CN ou CN (B)
Version complète
CN (A)
Aviation légère
CD-ROM
Pour exploitants étrangers (seuls ceux qui exploitent des aéronefs immatriculés en France peuvent
demander à recevoir les CNU):
Nous déclarons exploiter à l'étranger les aéronefs immatriculés en France dont les marques sont
F- ..............................................................................................................................................................
Nous désirons être destinataire des consignes de navigabilité urgentes émises par l’autorité française pour
les matériels suivants (entourer les lettres correspondant aux choix de la classe de diffusion) :
Liste des classes de diffusion des CN Urgentes (CNU) et Avis d'Emergency AD (AEAD)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
Tous avions, moteurs et hélices des catégories de diffusion (A) et (AB) (aviation légère)
Tous avions (hors G, H, I, J, K, L, M, N, O, P), moteurs (hors Q)
et hélices de la catégorie de diffusion (B) (MTOW > 5,7t)
Tous hélicoptères (hors F) et moteurs d'hélicoptères (hors R)
Tous planeurs, motoplaneurs, moteurs et hélices de motoplaneurs
Tous ballons
EUROCOPTER (FRANCE) : tous hélicoptères
AIRBUS : avions A300, A310
AIRBUS : avions A318, A319, A320, A321
AIRBUS : avions A330, A340
ATR : tous avions
DASSAULT : tous avions
BOEING : tous avions
DOUGLAS : tous avions
EMBRAER : tous avions
FOKKER : tous avions
SAAB tous avions
CFM : tous moteurs
TURBOMECA : tous moteurs
Equipements tous aéronefs
Exemple
Prendre la dernière version
disponible sur www.gsac.fr
Note : Les équipements feront l'objet d'un rattachement systématique à une ou plusieurs catégories d'aéronefs en fonction de leur nature.
Nous nous engageons à indiquer tout changement dans nos qualités, coordonnées et choix.
Date :
Signature :
AC 145d (1/1)
P - 14 - 25
Ed. 8 - 03/2006
Rév. 0
Page : A1/1
GSAC
APPLICATION TO RECEIVE FRENCH "CONSIGNES
DE NAVIGABILITE URGENTES" (EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVES)
(Reference = fascicle P-14-25)
to be returned to:
GSAC - Département Navigabilité - Certification
72/78 Grande Rue - 92314 SEVRES Cedex - France
Fax: 33 (0) 1 46 90 48 48
First application
Application up dating
COMPANY NAME :
Person to contact :
Telephone :
ADDRESS :
COUNTRY :
FAX NUMBER : ..............................................................................................
AD’s subscription reference : .....................................................................
(for lack of such reference, attach a copy of the order)
Type of subscription : Paper
All AD’s or (B) AD’s
Full version
(A) AD’s
Small aircraft
CD-ROM
For foreign operators (only those which operate aircraft registered in France may apply) :
We certify we operate out of France, French registered aircraft the marks of which are
F-................................................................................................................................................................
We want to be put on the addressees list of Emergency Airworthiness Directives issued by the French
Authority for the following products (circle the letters corresponding to the choices) :
List of the distribution classes of DGAC Emergency AD's (CNU's) and Foreign EAD notices (AEAD)
A
All airplanes, engines and propellers of (A) and (AB) diffusion categories (small aircraft)
B
All airplanes (except G, H, I, J, K, L, M, N, O, P), engines (except Q), and propellers of (B) diffusion
category (large airplanes)
C
All helicopters (except F) and helicopter engines (except R)
D
All gliders, powered gliders and corresponding engines and propellers
E
All balloons
F
EUROCOPTER (FRANCE) : all helicopters
G
AIRBUS : A300 and A310 airplanes
H
AIRBUS : A318, A319, A320 and A321 airplanes
I
AIRBUS : A330 and A340 airplanes
J
ATR : all airplanes
K
DASSAULT : all airplanes
L
BOEING : all airplanes
M
DOUGLAS : all airplanes
N
EMBRAER : all airplanes
O
FOKKER: all airplanes
P
SAAB: all airplanes
Q
CFM : all engines
R
TURBOMECA : all engines
S
Appliances all aircraft
Example
Take the latest issue
available on www.gsac.fr
Note : Components will be systematically linked up with one or several aircraft categories according to their nature.
We commit ourselves to indicate every modification to our qualifications, details and choices.
Date :
Signature :
AC 150e (1/1)
P - 14 - 25
Ed. 8 - 03/2006
Rév. 0
Page : A2/1
GSAC
Abréviations utilisées pour identifier les autorités
primaires étrangères dans les AAD
Abbreviations used to identify the foreign primary authorities in the «AAD's »
Pays (country)
Abréviation
Abbreviation
LBA
Allemagne
Préfixe en
vigueur de la
référence
In force
reference prefix
D-
Ancien préfixe
Former prefix
(*)
OE
Australie
CASA
Autriche
AC
A-
Belgique
AAB
OO-
DAC/CTA
PP-
Canada
TC
CF-
Espagne
DGAC E
EC-
Israël
CAAI
4X-
Italie
ENAC
I-
Japon
JCAB
JA-
Pays Bas
CAA-NL
NL-
Pologne
GILC
SP-
UK CAA
G-
Suède
LFV
SE-
Suisse
OFAC
HB-
CAA CR
FAA
EASA
OKNEUZZ-
Brésil
Royaume Uni
Tchécoslovaquie
USA
Union Européene
Avis d’AD multiples
Multiple AD issuing
notices
PH
(*) : Les préfixes de cette colonne ont été utilisés précédemment et apparaissent
donc sur les avis d’AD anciens en version papier. Par contre dans le CD-ROM
en vigueur, seuls apparaissent les préfixes en vigueur.
Prefixes of this column were used formerly and appear in old hard-copy AD
issuing notices. In the CD ROM in force only the in-force reference prefix is
shown.
P - 14 - 25
Ed. 8 - 03/2006
Rév. 0
Page : A3/1
GSAC
PROCEDURE DE VALIDATION DES AMOC
DAC/CTA (BRESIL), TCCA (CANADA) ET FAA (USA)
Tout AMOC (Alternative Means of Compliance) à AD approuvé par Transports Canada, DAC/CTA ou FAA
sur une AD concernant un produit de conception canadienne, brésilienne ou américaine, respectivement, est
automatiquement et intégralement applicable dans l’Union Européenne.
Les conditions particulières attachées à l’AMOC devront être respectées. En particulier l’applicabilité de
l’AMOC peut-être limitée à une partie de la flotte concernée par l’AD.
Dans le cas où l’AMOC fait référence à des conditions spécifiques du système réglementaire de l’autorité
émettrice de l’AMOC (exigence d’une qualification spécifique nationale ou intervention d’un membre d’une
autorité nationale…), le postulant à l’application de l’AMOC concerné devra proposer des conditions
équivalentes acceptables dans l’Union Européenne.
Ces conditions équivalentes seront présentées :
-
pour les conditions liées à la maintenance au GSAC/AG (aéronefs à pistons et produits associés) ou
GSAC/TP (tous les autres aéronefs et produits associés) qui fourniront les éléments de décision à la
Division N,
-
pour toutes les autres conditions au bureau concerné de la Division N.
Dans tous les cas c’est la Division N qui émettra la décision de reconnaissance d’équivalence.
La prise en compte des AMOC devra être enregistrée dans les supports servant à la gestion des Consignes
de Navigabilité (CN) et des AD et devra être mentionnée à l’occasion de la démonstration de la conformité
des produits aux CN et AD applicables.
AMOC VALIDATION PROCEDURE FOR
DAC/CTA (BRESIL), TCCA (CANADA) and FAA (USA) AMOC’s to AD’s
Any AMOC (Alternative Means of Compliance) to AD approved by TCCA, DAC/CTA or FAA involving
respectively a Canadian, Brazilian or American designed product is automatically and integrally applicable in
the European Community.
All specific conditions linked to the AMOC will be satisfied. In particular the effectivity of the AMOC may be
limited to a part of the fleet concerned by AD.
Whenever the AMOC refers to conditions specific to the regulatory system of the authority which issues the
AD (requirement of a specific national qualification or action by a member of the national authority …), the
applicant to the AMOC will propose equivalent conditions acceptable in the European Community.
These equivalent conditions will be shown:
-
for conditions linked with the maintenance aspect to GSAC/AG (piston aircraft and associated
products) ou GSAC/TP (for all other aircraft and associated products) which will give decision
elements to Division N,
-
for all other conditions, to the appropriate office of Division N.
In all cases Division N will issue the decision of accepted equivalence.
Embodiment of AMOC will be recorded on the media used for the AD management and will be mentioned
while showing compliance of products with the applicable AD.
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Ed. 8 - 03/2006
Rév. 0
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