Le VOR

Very Omni Range high frequence DME (VOR DME)
Onde d’info
pour l’avion :
Distance
Inclinaison
max des
propagations
des ondes
VOR
110-130 nm (rayon d’action à haute altitude en nautical miles)
Le VOR est une balise qui émet des ondes, reçues directement par l’avion. Les VOR sont très
nombreux et très utilisés dans le monde entier, excepté sur les océans.
Le système du VOR est facile à utiliser, 2 moyens le caractérise: numérique et alphabétique. Un
VOR s’identifie grâce à un code alphabétique composé de 3 lettres, appelé ID (indicatif), et se repère
par une écriture numérique comprise entre 108.00 et 117.97. Ces coordonnées sont inscrites sur les
cartes Jeppesen et Atlas. (exemple ci-dessous).
Il faut néanmoins connaître une certaine route appelée QDM afin d’atteindre les différentes balises,
pour cela, il faut par exemple relier deux balises entre elles, ou bien connaître la radiale exacte de la
balise vers laquelle on se dirige.
-La QDM désigne la cap de l’avion vers la balise ( référentiel de l’avion)
-La radiale désigne la cap émis de la balise vers l’avion ( référentiel de la balise VOR)
Afin de trouver une radiale à partir du QDM, il faut ajouter 180° (si le cap est inférieur à 180°)ou
soustraire 180° (si le cap est supérieur à 180°) au QDM. On trouve alors la QDM.
La QDM de IAA ici est 94°, on en déduit donc que son radiale est égale à 94° + 180°= 274°, or ici la
QDM nous intéresse.
Afin de faciliter la compréhension du cours, je propose le commentaire d’un exemple de trajectoire,
indiquée sur la carte du dessus.
Instructions et déroulement de l’application :
Arrivé à RLP soit à 0 nm : 117.00, le PF (Pilote en Fonction) entre les coordonnées du prochain VOR, ici
110.30 et tourne à 94°, la radiale reliant les VOR RLP et IAA. Il est donc aligné et axé vers IAA. Lorsqu’un
pilote souhaite se diriger vers une balise, seule les coordonnées numériques suffisent, le code alphabétique
n’intervient seulement pour confirmer l’identification de la balise s’affichant sur le gyroscope ou ND (
Navigation Display).
Entrée de la fréquence dans la case
Stand By que l’on met en activité par
la suite grâce au bouton du milieu.
Une fois les coordonnées de la balise entrées, va s’afficher sur l’écran: ND qui figure ci-dessous, la
distance entre la balise VOR et l’avion en nm (nautical miles) en haut à gauche. Afin d’éviter toutes
imprécisions, il est obligatoire de rentrer un certain cap appelé OBS ou course, qui affichera par la
suite l’axe parfait permettant d’atteindre directement la balise IAA . Grâce à nos cartes il est possible
de connaître une radiale permettant de relier les deux balises. En l’occurrence dans ce cas, la radiale en
question est 094°. Elle sert à prévenir le pilote de sa position dans le couloir aérien intervenant entre
RLP et IAA.
Entrons la QDM faisant route vers la balise IAA dans une fenêtre spéciale :94°.
Position de
l’avion par
rapport à la
balise IAA
Cap de
l’avion en
°
Axe de la
QDM
Le ND
QDM
sélectionnée
Il va donc apparaître, un résumé de notre situation par rapport à la balise IAA. Nous sommes trop à
gauche et devons effectuer un virage à droite afin de s’aligne r dans la QDM. Nous nous positionnons
à 16.4 nm de IAA.
Définition de l’arc DME
Il est possible de visualiser la distance entre le VOR et l’avion à l’aide d’une distance DME grâce à
un compteur indiquant au pilote, sa distance par rapport à la balise.
Plus la distance DME
se réduit, plus nous
nous rapprochons du
VOR
La grande aiguille indique l’OBS à emprunter, ce cadran était utilisé principalement avant l’arrivé
des ND.
L’essentiel
En règle générale et par déduction il est bien plus facile d’anticiper les données d’un VOR à
hautes altitudes qu’à basses altitudes, car l’inclinaison des ondes des balises ne s’effectuent pas
à 180°. De plus, pour naviguer, il faut tout d’abord rentrer les coordonnées du VOR et suivre la
bonne radiale.
Application Générale :
-Arrivé à 0 nm d’un VOR
-Entrer les coordonnées du prochain VOR, son OBS
-S’aligner dans sa QDM
-Surveiller la distance et l’axe
Exercice de compréhension :
Tracez la bonne radiale :
Nord
Sud
Commentez la situation à effectuer (degrés de la QDM, coordonnées du VOR etc…).