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Le forum des Citroën-compactes :: Voir le sujet - [Conso Xsara HDI] ...
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[Conso Xsara HDI] C'est normal???
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Auteur
math42
Membre permanent
Inscrit le: 12 Fév 2005
Messages: 3872
Localisation: roanne (42)
comme volcanix
Message
Posté le: 14 Déc 2006, 18:36
Sujet du message: [Conso Xsara HDI] C'est normal???
Bonsoir,
alors voila, j'ai constatez des anomalies (enfin je pense) sur ma xsara ou plus particulierement sur l' ODB
Voitures: un nic nic
alors que je rangais ma xsara dans son garage, l'ODB qui mesure la moyenne de ma conso m'indiquais 8.2l puis c'est mis a monter
en fleche sans s'arreter jusqu'a 13 litron, j'ai vu se matin en demarnt la zaza 13 litron au 100 pour ma xsara qui était au ralenti sa
Age: 24
commence a faire, j'aurai su j'aurai pris la 167cv
bref, de plus je constat que ma conso reste elevée lorsque je roule sa donne du 8.3l/100 en ville et sa redecend à 7.8 lorsque je roule
a 120km/h
est ce normal tout sa???
d'avance merci
_________________
membre non actif du CCDDS
Mais: mieu vaut être dévoré de remorts dans la forêt de forbach que d'être dévoré de
morbacks dans la forêt de francfort (je vous laisse méditer)
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 14 Déc 2006, 18:41
Sujet du message:
Non pas Normal
En instantanné ou en moyenne ?
Messages: 5092
Localisation: Fin fond de
l'Aveyron
Voitures: Missile Sol-Sol VTS
HDI
Sinon Math, tu serais sympa de faire des titres un peu plus explicites... Merci
_________________
Toujours attendre le contre-ordre avant d'exécuter l'ordre, pour éviter le désordre...
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Wally
92 poney tout neufs !
Posté le: 14 Déc 2006, 18:43
Sujet du message:
Les informations données par l'ODB sont sujettes a cautions. Avant de t'affoler, calcul la conso réelle a la pompe
_________________
.
Ma voiture - Les moteurs HDi ? J'en ai une énorme envie !
Inscrit le: 04 Nov 2005
Messages: 3033
Localisation: Saint-etienne
(Loire)
Voitures: C4 HDi 92 Pack :).
Age: 35
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13/12/2008 17:56
2 sur 16
leader
Membre régulier
Posté le: 14 Déc 2006, 18:44
Sujet du message:
Va chez citroen et pose la question car là nous on pourra pas en dire grand chose !!!
Sinon tu as calculé toi même la conso ?
_________________
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http://svas.skyrock.com
http://jc-rallye.wifeo.com/
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Localisation: 69 Rillieux La
Pape
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CH
Age: 27
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thom the knight
Membre permanent
Posté le: 14 Déc 2006, 18:52
Sujet du message:
j'ai peut etre ce meme probleme, en appuyan à peine sur l'accelerateur sa monte a 12l/100 en instantané , et ma conso moyenne
minimum que j'ai pu faire et de 6.6l/100 donc ou l'ordi a un probleme ou je doit vraiment faire ma revision des 60000
_________________
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Age: 24
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Rick
Membre accroc
Posté le: 14 Déc 2006, 19:45
Sujet du message:
Combien est ce que tu consomme en réel?
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Aura TD, ZX Prestige 1.4i
cassée.
Age: 22
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volcane130
En cours de citroënisation
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Localisation: 78
Posté le: 14 Déc 2006, 19:54
Sujet du message: Re: [Conso Xsara HDI] C'est normal???
math42 a écrit:
Bonsoir,
alors voila, j'ai constatez des anomalies (enfin je pense) sur ma xsara ou plus particulierement sur l' ODB
alors que je rangais ma xsara dans son garage, l'ODB qui mesure la moyenne de ma conso m'indiquais 8.2l puis c'est mis a
monter en fleche sans s'arreter jusqu'a 13 litron, j'ai vu se matin en demarnt la zaza 13 litron au 100 pour ma xsara qui était au
ralenti sa commence a faire, j'aurai su j'aurai pris la 167cv
bref, de plus je constat que ma conso reste elevée lorsque je roule sa donne du 8.3l/100 en ville et sa redecend à 7.8 lorsque je
roule a 120km/h
est ce normal tout sa???
d'avance merci
Si tu es sur le mode "conso moyenne", et que tu as réinitialisé ton ODB récemment il est normal que ta conso grimpe quand la
voiture tourne longtemps au ralenti : en fait au ralenti la conso instantanée est infinie car conso>0 et km=0, l'ODB calcule alors les
litres/h en instantané mais en conso moyenne ça peut grimper indéfiniment... imagines que tu fais le plein, tu roules 1km et tu
laisses le moteur tourner toute la nuit (tu vides ton plein) : ben ça donne environ 50l pour 1km, soit 5000l/100km pour l'ODB
C'est juste un exemple.
Après ta conso en ville me parait pas énorme. Sinon quand tu dis 7,8 à 120, je suppose que c'est en moyenne ? Et là ça me parait
pas forcément surprenant, car tu ne fais pas tout ton plein à 120 je suppose. L'ODB calcule la moyenne de ta conso en ville, sur
route, etc donc il faut voir combien de KM tu parcours en ville et combien sur route pour savoir si ta conso est elevée.
J'espère que ça t'aidera
Dernière édition par volcane130 le 14 Déc 2006, 20:01; édité 1 fois
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13/12/2008 17:56
3 sur 16
Kimi
Membre régulier
Posté le: 14 Déc 2006, 19:57
Sujet du message:
Vu que tu avais des essences avant (à part au taf), peut être que tu n'es pas encore habitué à rouler sur le couple
dece fait tu tire
peut être trop dessus, d'où une conso trop importante
_________________
Zx TD Image 1996, Filtre à Air Green + Silencieux Prowler et intérieur volcane phase 2
Messages: 1586
Localisation: Yzeure (03)
Voitures: Zx TD ph2, pompe
lucas
Age: 24
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volcane130
Messages: 194
Localisation: 78
Posté le: 14 Déc 2006, 19:59
Sujet du message:
thom the knight a écrit:
j'ai peut etre ce meme probleme, en appuyan à peine sur l'accelerateur sa monte a 12l/100 en instantané , et ma conso moyenne
minimum que j'ai pu faire et de 6.6l/100 donc ou l'ordi a un probleme ou je doit vraiment faire ma revision des 60000
En instantané c'est normal, tu grimpes facile à 27L/100km sur une laguna DCI 120 à fond de 2 en sortant d'un rond point, alors
qu'en moyenne elle tourne à 7l...
J'avais un ODB sur une vieille supercinq, ben à fond de première : 12l/100km
pourtant en moyenne je tournais à 7-8l, et mes
conso moyennes ODB correspondaient exactement (à 0,5l/100km près) à mes conso mesurées.
PS: le truc con : pour comparer la conso ODB/réelle, pensez à réinitialiser l'ODB en faisant le plein
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math42
Membre permanent
Messages: 3872
comme volcanix
Age: 24
Posté le: 20 Déc 2006, 11:34
Sujet du message:
bon ba dernierement j'ai calculer ma conso et c'est bien se que mon ODB me donne, 9.6 l au 100
la je pense avoir un ti souci, donc des que je peut remarcher op direction citroen
m'en fou j'ai une garanti
_________________
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Wally
Posté le: 20 Déc 2006, 11:46
Sujet du message:
Va chez citroen, il y a un probleme la
.
PS : Ton réservoir n'est pas percé ?
-------------------> []
_________________
Messages: 3033
(Loire)
Age: 35
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Benja
Administrateur
Posté le: 20 Déc 2006, 11:46
Sujet du message:
math42 a écrit:
Messages: 14404
Localisation: Cagnes (06)
Effectivement tu bas des records là !
Même avec mon souci d'injection, je tourne à 6.5 au max.
_________________
Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!
13/12/2008 17:56
4 sur 16
Voitures: Xsara VTS HDI
Sport
Age: 27
Ma Xsara VTS HDI - Ma CBR 600 F4i
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volcane130
Messages: 194
Localisation: 78
Posté le: 20 Déc 2006, 14:47
Sujet du message:
math42 a écrit:
En effet y'a un gros souci là
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MICKAEL02
Est tombé dans la marmite
Citroën...
Posté le: 20 Déc 2006, 14:56
9.6L aux 100
Sujet du message:
.
Sa sert bien a quelque chose d'avoir un hachedéi
_________________
Possesseur d'une ZX Turbo D Avantage (Volcanisée) Pa tuninguisée Et 16Visée et oui sa fait beaucoup
op_stop(); ;op_start(); Présentation de ma ZX op_stop(); ;op_start();
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Localisation: Laon(02)
Voitures: Zx TD - Yam' 600
Fazer Ex moto: Suzuk' 500
GSE
Age: 22
http://citroenzx02.skyblog.com
L'ex Suzuki 500GSE
Maintenant Yam 600 Fazer
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Wally
Posté le: 20 Déc 2006, 15:04
Sujet du message:
Benja a écrit:
Effectivement tu bas des records là !
Même avec mon souci d'injection, je tourne à 6.5 au max.
Quand mon Ex C3 avait des problemes d'injecteur, la consomation avait augmenté de 0.5L/100 pas plus......
_________________
Messages: 3033
(Loire)
Age: 35
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leader
Membre régulier
Posté le: 20 Déc 2006, 15:22
Sujet du message:
9.6 l pour 100 kms !!!
Non mais là faut faire quelleque chose ... ou alors tu sais pas faire une moyenne !!!!
Messages: 1010
Pape
Ca me parait vraiment bizarre ton truc ...
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CH
Age: 27
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GrO®
Posté le: 20 Déc 2006, 15:31
Sujet du message:
calcule ta conso réelle, ne te fies pas à l'OB.
Et après tu peux faire des conclusions
_________________
GrO®
13/12/2008 17:56
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Voitures: Volcane GTI
Age: 28
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math42
Membre permanent
Messages: 3872
comme volcanix
Posté le: 20 Déc 2006, 15:44
Sujet du message:
je me fit pas a l'odb mais a ma conso par jauge sa me deprime
j'aurais du cheter une 2.0 167cv
_________________
Age: 24
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Rick
Membre accroc
Posté le: 21 Déc 2006, 14:08
Sujet du message:
Conso = (nb de litres mis dans le réservoir / nb de kilomètres parcouru) *100
_________________
Messages: 6292
Localisation:
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cassée.
Age: 22
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storm150
Membre régulier
Messages: 786
Localisation: Belfort
Age: 27
Posté le: 21 Déc 2006, 14:18
Sujet du message:
Sur des trajets domicile travail de 12km aller/12km retour, ma conso moyenne sans tirer dedans s'établissait à 9.5L/100km sur ma
C4 HDI 138.
Si tu fais des petits trajets, c'est normal que ta conso soit astronomique.
Sinon, c'est que tu tires preque tout le temps dedans, et que tu fais des petites routes ou de la ville entre ronds points par exemple:
ce ne serait pas surprenantp our moi que ta conso monte comme ça!
Sinon...que ta caisse a vraiment un problème
_________________
Plaisir et sagesse réconciliés: le covoiturage¨devient facile...
http://covoiturage.roulezmalin.com/
http://www.roulonspourlavenir.123envoiture.com/index.php
...
Voiture ultra éco(lo)nomique pour tous les jours:
-ne pas trainer son gouffre polluant les 90% du temps où c'est inutile.
-moto ou voiture de piste pour les besoins de vraie adrénaline
...au final le cout/ la pollution sont plus faibles et les oiseaux nous remercieront.
.
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math42
Membre permanent
Messages: 3872
comme volcanix
Age: 24
Posté le: 21 Déc 2006, 14:36
Sujet du message:
bon ba se matin je suis allez faire un tour,
la difference de conso a froid et a chaud est enormes,
j'ai mis mon ODB sur conso instantanée:
a froid si j'arrive a 2000tr en troisieme la conso INSTANTANE est de 13litres
pareil a chaud je me met en troisieme et je monte a 2000tr/min et la la conso INSTANTANE est de 6.9l
le HDI froid est un vrai glouton
_________________
13/12/2008 17:56
6 sur 16
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Wally
Posté le: 21 Déc 2006, 14:41
Sujet du message:
math42 a écrit:
bon ba se matin je suis allez faire un tour,
la difference de conso a froid et a chaud est enormes,
j'ai mis mon ODB sur conso instantanée:
Messages: 3033
(Loire)
Age: 35
a froid si j'arrive a 2000tr en troisieme la conso INSTANTANE est de 13litres
pareil a chaud je me met en troisieme et je monte a 2000tr/min et la la conso INSTANTANE est de 6.9l
le HDI froid est un vrai glouton
Tout les moteurs diesels a froid consomment plus a la base. N'oublie pas aussi que les températures basses (-2 degré ce matin a
saint-etienne) augmentent la consomation
.
Je verrais bien vendredi soir avec la mienne. Apres 710Km, L'ODB affiche 4.8L/100 en conso moyenne. Ca ne m'étonnerais pas que
ce soit plus en réel
.
EDIT : Comme storm150 l'as signalé, les diesels détestent aussi les trajets cours .... Et rouler a froid.
_________________
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math42
Membre permanent
Messages: 3872
comme volcanix
Age: 24
Posté le: 22 Déc 2006, 11:57
Sujet du message:
bon ba je vient de faire 35 km sur voie rapide limité à 110km/h
j'ai plus roulé a 120km/h et ma conso est passée de 9.5l au 100 à 6.2l au 100 avec 4 km de ville en plus, alors sa doit etre normal je
pense,
à tout les coup c'est que je n'en fait pas bon usage de ma titine
_________________
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Wally
Posté le: 22 Déc 2006, 12:01
Sujet du message:
Hier en retrant, j'ai fait l'expérience : moteur froid, la consommation attend facilement 12L/100 en accélérant doucement...
Moteur chaud, j'atteind les 8-9L/100 en montant un bonne grimpette
_________________
.
Messages: 3033
(Loire)
Age: 35
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storm150
Membre régulier
Messages: 786
Posté le: 22 Déc 2006, 13:10
Sujet du message:
math42 a écrit:
bon ba je vient de faire 35 km sur voie rapide limité à 110km/h
j'ai plus roulé a 120km/h et ma conso est passée de 9.5l au 100 à 6.2l au 100 avec 4 km de ville en plus, alors sa doit etre
normal je pense,
Age: 27
à tout les coup c'est que je n'en fait pas bon usage de ma titine
Pour une même vitesse (par exemple on se dit qu'on ne dépasse pas 100kmh sur nationale limitée à 90), la façon de conduire
influence la conso de 30 à 40% en moyenne selon les véhicules.
Un constructeur se marre bien quand il essaye de faire baisser la conso de 20% avec des technologies avancées...alors que jusqu'à
13/12/2008 17:56
7 sur 16
30 à 40% de conso se cachent dans une utilisation en souplesse du moteur.
NB: perso, je ne cherche pas à faire chuter ma conso
, le plaisir est dans les accéls.
_________________
...
.
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storm150
Membre régulier
Messages: 786
Posté le: 22 Déc 2006, 13:40
Sujet du message:
Wally a écrit:
Hier en retrant, j'ai fait l'expérience : moteur froid, la consommation attend facilement 12L/100 en accélérant doucement...
Moteur chaud, j'atteind les 8-9L/100 en montant un bonne grimpette
.
Age: 27
-La consommation en L/100km, d'un véhicule dépend de l'utilisation qui en est faite (sollicitation en kWh), de la vitesse du
véhicule...et du rendement de son moteur (exprimé de g/kwh).
-Le rendement du moteur est lié à l'énergie libérable par la combustion d'une quantité donnée de carburant.
Le rendement d'un moteur dépend des pertes au cours du processus de conversion de l'énergie chimique en énergie mécanique de
rotation vers les roues:
-rendement thermodynamique (lié au cycle 4 temps)
-rendement de combustion (combustion plus ou moins complète)
-rendement thermo-mécanique (pertes par frottements, chaleur cédée aux parois, pertes par pompage)
-toutes pertes par frottement dans la transmission vers les roues
-énergie consommée dans les accessoires (alternateur, clim, p.a.o., ...)
-...
A froid, pour les moteurs essence et diesel:
-les températures de combustion sont du même ordre de grandeur que à chaud, par contre les parois du moteur sont encore froides:
les échanges thermiques ont alors une grande part dans la perte de rendement du moteur...car le carburant sert à chauffer tout le
moteur, et pas essentiellement à faire avancer le véhicule. SURCONSOMMATION.
-l'huile moteur est très visqueuse, la part des pertes par frottements est très importante.SURCONSOMMATION.
-la combustion est dégradée: les rendements de combustion (liés à des combustions incomplètes), thermodynamiques (liés à
l'étalement de la durée de combustion) se trouvent dégradés.SURCONSOMMATION.
-tous les rendements de transmission qui sont moins bons à froid (lié à la viscosité plus importante des
lubrifiants).SURCONSOMMATION.
A froid pour les moteurs essence,
-le conducteur roule tout doucement et à bas régimes pour ne pas endommager le moteur, et donc le papillon d'admission est très
fermé. Les pertes par pompage à travers le papillon d'admission sont alors très importantes (énergie perdue pour aspirer à travers
une section de passage très faible).SURCONSOMMATION.
-le "starter", consiste en des enrichissements à la fois pour stabiliser la combustion, et pour compenser le phénomène de
condensation sur les parois des conduits d'admission. Il y a aussi des diminutions de l'avance à l'allumage, pour amorcer plus
rapidement les catalyseurs, et pour des questions de douceur de fonctionnement à faible charge.SURCONSOMMATION.
A froid pour les moteurs diesel,
-le conducteur roule doucement, mais comme un moteur diesel n'a pas de papillon pour vanner l'admission, les pertes par pompage
ne s'envolent pas sur les très faibles charges. Donc à froid cela n'est pas un facteur de surconso.
-le starter...est plus faible qu'en moteurs essence, car son role principal est d'assurer la stabilité de la combustion.
BILAN:
-La surconsommation n'est pas liée uniquement à l'effet starter.
-un moteur diesel est moins sensible qu'un moteur essence aux surconsommations à froid.
_________________
...
.
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Sly
Membre permanent
Posté le: 22 Déc 2006, 13:54
Sujet du message:
On croirait pas comme ca que chez PSA les motoristes sont si cultureux (je sais)
Messages: 3788
Localisation: Pas loin Valence
Merci pour toutes ses infos, me coucherait mon c*n ce soir...
(et de grenoble)
Voitures: ZX 16V 155 GPL +
COCCINELLE 1303S
Sinon Math42, peut etre aussi que l'utilisation d'un diesel ne t'est pas adapté... Ok ca pousse (les 110ch du HDI par rapport aux 110
du 1.6l 16v) , mais c'est pas une raison suffisante.
Age: 21
Enfin tu voit ce que je veut dire, tu fait beaucoup de petits trajets, apparement tu ne fait pas non plus énormement de km au volant
de ta propre voiture....
C'est peut etre une erreur d'appréciation de ta part....
Tu blague souvent sur le fait qu'une 2L16v te couterait pas plus cher, mais c'est pas forcement faut (enfin sur un choix comme le 2.0i
16V 137)... et pourtant les sensations ne sont pas les mêmes.....
Après a toi de voir... ce ne sont que des suggestions
13/12/2008 17:56
8 sur 16
En esperant m'être fait comprendre pour le message que je voulait passez
++
_________________
ZX 16V 155 GPL + ex : 3 ZX volcane TD + une ZX reflex 1.4i...
Soit 5 ZX en 3ans 1/2...
Membre du CCDDS !
Roule en cox de bientot 130ch et adore ca!
Tu veut m'aider ? Clic ICI
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Wally
Posté le: 22 Déc 2006, 13:55
Sujet du message:
Merci pour les infos
C'est clair qu'anticiper aide énormément a la consomation. Autre choses utilisables pour les moteurs diesels : le frein a moteur
Des que je peut l'utiliser, je ne me prive pas
_________________
Messages: 3033
(Loire)
.
.
Age: 35
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math42
Membre permanent
Messages: 3872
comme volcanix
Age: 24
Posté le: 22 Déc 2006, 14:02
Sujet du message:
Sly a écrit:
On croirait pas comme ca que chez PSA les motoristes sont si cultureux (je sais)
Merci pour toutes ses infos, me coucherait mon c*n ce soir...
Sinon Math42, peut etre aussi que l'utilisation d'un diesel ne t'est pas adapté... Ok ca pousse (les 110ch du HDI par rapport aux
110 du 1.6l 16v) , mais c'est pas une raison suffisante.
Enfin tu voit ce que je veut dire, tu fait beaucoup de petits trajets, apparement tu ne fait pas non plus énormement de km au
volant de ta propre voiture....
C'est peut etre une erreur d'appréciation de ta part....
Tu blague souvent sur le fait qu'une 2L16v te couterait pas plus cher, mais c'est pas forcement faut (enfin sur un choix comme le
2.0i 16V 137)... et pourtant les sensations ne sont pas les mêmes.....
Après a toi de voir... ce ne sont que des suggestions
En esperant m'être fait comprendre pour le message que je voulait passez
++
vi vi je vois se que tu veus dire
-ba mais je viend d'acheter le mazout, donc je compte le garder un bon moment si tout va bien
- sinon si je prend un 2.0 16v je prend le 167cv, car ayant comparé les deux moteur (1.6 16v 110cv/ 2.0 16v 137cv) tant qu'a faire
je prend le 1.6 16v, car j'ai pas trouver de difference assez importante entre c'est deux moulin
2.0 16v 137cv consomme nettement plus, donc le choix sera vite fait
mais par contrel a conso l'est, le
par compte un point ou je ne suis pas vraiment ok avec toi, c'est le fait de dire que le hdi 110 pousse plus, c'est pareil le petit 1.6
16v franchement marche du tonnerre
il faut voir, la prochaine sera peut etre une essence, mais bon je n'en suis pas encore a la
merci pour vos réponce a tous
_________________
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storm150
Membre régulier
Messages: 786
Age: 27
Posté le: 22 Déc 2006, 14:09
Sujet du message:
Dis toi juste qu'un diesel à utilisation équivalente consomme toujours environ entre 20% et 30% de moins.
Donc en essence un peu velue, tu ferais pas 9.6L...Mais 12L
_________________
13/12/2008 17:56
9 sur 16
...
.
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math42
Membre permanent
Messages: 3872
comme volcanix
Age: 24
Posté le: 22 Déc 2006, 14:54
Sujet du message:
oui heureusement que je n'avais pas d'ODB sur mon 1.6 16v j'aurais tourner la carte je pense,
mais la je crois que je vais abandonner un peu l'utilisation de mon ODB car sa me fou les boules de voir mon mazout partir en fumé
remarque il est bizard se moulin , j'ai essayer de rouler en sous regime mon ODB me mettait que je consommais 9.6 au 100 et je l'ai
fait tirer comme un farfadé et ma conso est redescendu a 9.0litron, elle est mazo cette zaza ou quoi???!!!!
_________________
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mushu
Invité
Posté le: 22 Déc 2006, 15:38
Sujet du message:
normal mon grand. faut pas rouler en sous régime. un mazout se doit d'etre conduit au bon régime. si tu y arrive pas reviens au SP
j'ai pas tout lu mon mathounet, mais déjà ne te fie pas à l'odb (ou alors quand tu saura l'utiliser lol)
ensuite en conso instantanée c'est normal de lire des records! a fond de moteur, dans une cote et a froid t'aura peut etre 30L/100 en
instantané! mais tu roule pas tout le plein comme ça... bien souvent tu sera aussi à 0,2L/100...
ensuite calcule à la pompe! pas en fonction de la jauge. tu fait un plein; tu met ton totalisateur journalier à zero; tu roule; tu refait
ton plein et tu calcule en fonction du nb de litre rajouté et du km effectué.
la tu nous dira!
Apres faut arreter avec le hdi; ok ça consomme peu MAIS UNIQUEMENT si tu conduit souplement; si tu tape dedans avec des petits
trajets effectivement y'a rien de rentable la...
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Wally
Posté le: 22 Déc 2006, 16:06
Sujet du message:
Pour info : Sur ma voiture (Sur les zazas, c'est la meme chose ?) la consommation instantanée ne s'affiche pas en dessous de
30Km/h.
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 22 Déc 2006, 16:14
Sujet du message:
Moi j'ai pas d'affichage en dessous de 20.
Pour ta façon de conduire, c'est difficile à dire, mais ça influe pas mal.
Pour faire plus simple que l'explication (fort intéressante
) ) de Storm, dis toi que la conso instantanné est directement liée à
l'enfoncement de la pédale d'accélérateur. Plusieurs exemples :
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l'Aveyron
- à plat à 50km/h en 3 = enfoncement moyen = conso moyenne
- à plat à 50km/h en 4 = faible enfoncement = conso basse
- en très légère montée à 50km/h en 4 = moteur mou car très bas régime = enfoncement important pour compenser = grosse conso
HDI
- la même en 3 = moteur moins mou = moins besoin d'appuyer = conso pas forcément plus élevée qu'à plat
De même en fonction de la vitesse à laquelle tu roules, la voiture n'a pas la même énergie cinétique. Par ex, j'ai l'impression de
consommer plus en roulant tranquille à 50 plutôt qu'à 70, j'ai besoin de relancer plus souvent.
De même aussi en roulant à 80-90 ou à 110...
Et encore au dessus, ça se remet à consommer plus.
EDIT : dans tous les cas et en roulant sans forcément faire attention, en ville et à froid, je dépasse pas 6.3l/100km de moyenne à
l'ODB.
Tu es à combien de km sur l'ODB ?
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math42
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comme volcanix
Posté le: 22 Déc 2006, 18:27
Sujet du message:
la je vien de faire un peu de ville, endroit avec beaucoup de prioritée a droite donc allure lente plus relmancer la voiture, et l'ODB me
donne 6.9l de moyenne, mais bon avant d'arriver en ville j'ai fait un peu tirer
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storm150
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Posté le: 22 Déc 2006, 18:34
Sujet du message:
A défaut d'avoir des courbes de conso spécifique d'un moteur sous la main, je vais te décrire les paramètres influents sur la conso
spécifique (en grammes de carburant par kilowatt heure g/kwh).
-la puissance absorbée par frottements augmente avec le régime donc il ne faut pas être trop haut dans les tours pour ne pas
dégrader le rendement.
-lorsque les débits admission et échappement augmentent (donc à fortes charges, et surtout forts régimes), les pertes de charges
augmentent..et le rendement se dégrade.
-à très bas régimes, la combustion devient de plus en plus délicate par manque de turbulences. dégradation du rendement.
-plus le régime est bas, et plus sur un cycle moteur (admission compression combustiondétente échappement) les gazs brulés auront
le temps de perdre de l'énergie aux parois et donc se refroidir: tout ceci est directement de l'énergie mécanique qui est perdue. donc
dégradation du rendement.
-à la charge maximale (appui sur la pedale, il y a un enrichissement excessif pour avori de la performance tout en respectant des
critères de températures et autres parametres de "bonne" combustion). Donc pied au plancher, le rendement se degrade.
-sur un moteur à essence, le vannage de l'admission par un papillon crée de tres forters pertes de rendement, il est donc interessant
d'essayer de rouler avec un papillon suffisammment ouvert.
-plus on appui sur le champipi, et plus la part relative des pertes par frottments est faible, donc le rendement s'ameliore.
En pratique:
-sur un moteur diesel, les regimes de meilleurs rendements sont entre 1600 et 2400 tours/min en général.
-sur un moteur essence, cela serait plutot autour de 3000tr/min en général.
Comment rouler pour s'approcher de la conduite optimum (il faudrait avoir un graphe temps réel avec indiqué ou l'on se situe sur les
courbes de rendements specifiques):
-tant que l'on ne descend pas sous les regimes ou le rendement se degrade (1600 rpm diesel, 2000 rpm essence), on a toujours
interet
à monter les rapports pour faire tourner le moteur moins vite, et en parallèle, appuyer plus fortement sur le champipi pour que la
part relative des pertes soit plus faible.
-indépendemment de toute considération de rendement, il faut également solliciter le moins possible le moteur en temres de
puissance...donc accélérer comme un papi!
-lever le pied en arrivant sur les rond points, ou autres décels car la conso est alors nulle: tout ce que tu dissipes dans tes freins c'est
du carburant que tu aurais pu economiser en levant le pied plus tot et en decelerant.
Avec ça, tu devrais tomber sous les 5L/100km. (avec le hdi138 de la C4, sur 300km de nationales, en traversant des villages, j'avais
consommé 4.5L/100 de moyenne...
...tout est possible
_________________
...
.
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 22 Déc 2006, 19:12
Sujet du message:
Toi tu me scotches à chaque fois
_________________
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l'Aveyron
HDI
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math42
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comme volcanix
Posté le: 23 Déc 2006, 15:12
Sujet du message:
ouaip ballaise
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Juju66
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(près de Perpignan)
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Sacré Numéro D
Age: 23
Posté le: 24 Déc 2006, 01:19
Sujet du message:
Je retrouve ma conduie dans les bon conseils cités...
D'ailleurs je veins de faire mon second plein avec zaza (une hdi 90 reprogramée) et j'ai été agréablement surpris... 42 litres pour 744
km soit 5.64 litres aux 100.
Par contre la jauge... bof bof elle était alumée depuis 50 km... come sur Zx donc...
_________________
Mieux veut se taire et passer pour un con qu'ouvrir sa gueule et ne laisser aucun doute à ce sujet... à méditer !!
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The Pat
Administrateur
Posté le: 24 Déc 2006, 01:35
Sujet du message:
Je fais environ + de 150 km avec le voyant allumé
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Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
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Localisation: Bouse-land
Voitures: Zx Td volcane Xsara Vts Hdi 110
Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?
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thom the knight
Membre permanent
Posté le: 24 Déc 2006, 10:23
Sujet du message:
j'ai regardé l'ordinateur de bord il me dit n'importe quoi en faite, j'ai calculé 5.8lau 100; et l'ordi me dit 6.7lau 100, il y a un reglage à
faire chez citroen??
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Benja
Administrateur
Posté le: 24 Déc 2006, 10:32
Sujet du message:
thom the knight a écrit:
j'ai regardé l'ordinateur de bord il me dit n'importe quoi en faite, j'ai calculé 5.8lau 100; et l'ordi me dit 6.7lau 100, il y a un
reglage à faire chez citroen??
Il se fiabilise petit à petit.
Le mien est assez fiable.
5.3 sur le dernier plein, 5.6 indiqué sur l'odb.
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Rick
Membre accroc
Posté le: 24 Déc 2006, 14:36
Sujet du message:
Je comprend pas bien l'histoire de "perte par pompage". En quoi un papillon peu ouvert fait surconsommer?
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math42
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comme volcanix
Posté le: 24 Déc 2006, 14:45
Sujet du message:
j'ai tout bien suivi se que a ecrit storm, et il a raison, ma conso a diminuée
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 24 Déc 2006, 16:05
Sujet du message:
Rick a écrit:
Messages: 5092
l'Aveyron
Car le moteur consomme de l'énergie pour aspirer le carburant. En obstruant partiellement l'admission, on rend le passage plus
difficile, donc le rendement se dégrade...
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 24 Déc 2006, 16:07
Sujet du message:
math42 a écrit:
j'ai tout bien suivi se que a ecrit storm, et il a raison, ma conso a diminuée
Messages: 5092
l'Aveyron
Bonne nouvelle !
Ta moyenne est calculée sur combien de km par l'ODB ? Tu remets à 0 à chaque plein ?
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math42
Membre permanent
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comme volcanix
Posté le: 24 Déc 2006, 17:15
Sujet du message:
oui oui je remet à zero a chaque plein,
je regarderais pour les km, la il caille meme si la zaza est au garage
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 24 Déc 2006, 17:22
Sujet du message:
Ca fait peut-être pas beaucoup si tu remets à 0 à chaque fois...
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l'Aveyron
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math42
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comme volcanix
Posté le: 24 Déc 2006, 17:24
Sujet du message:
a bon??
tu remet a zero tout les combien toi??
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 24 Déc 2006, 17:29
Sujet du message:
math42 a écrit:
a bon??
tu remet a zero tout les combien toi??
Messages: 5092
l'Aveyron
Boaf c'est variable... Quand j'ai envie d'avoir une moyenne sur un trajet spécifique. Sinon pas bien souvent.
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HDI
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Benja
Administrateur
Posté le: 25 Déc 2006, 09:50
Sujet du message:
Je mets le premier compteur pour le plein, second pour l'ensemble de la voiture depuis que je l'ai.
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leader
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Posté le: 25 Déc 2006, 10:13
Sujet du message:
Moi avec ma Laguna dci 120 je tourne à 5.5 / 6.0 de moyenne sur parcours mixte !!!!
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Rick
Membre accroc
Posté le: 26 Déc 2006, 17:50
Sujet du message:
Gysmo a écrit:
Rick a écrit:
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cassée.
Age: 22
Car le moteur consomme de l'énergie pour aspirer le carburant. En obstruant partiellement l'admission, on rend le
passage plus difficile, donc le rendement se dégrade...
Mouais, c'est relatif tout ça car si on ouvre plus y'aura forcément plus d'essence qui va arriver et la surconso.
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Gysmo
Modérateur
Posté le: 26 Déc 2006, 17:58
Sujet du message:
Rick a écrit:
Gysmo a écrit:
Rick a écrit:
Messages: 5092
l'Aveyron
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Je comprend pas bien l'histoire de "perte par pompage". En quoi un papillon peu ouvert fait
surconsommer?
Car le moteur consomme de l'énergie pour aspirer le carburant. En obstruant partiellement l'admission,
on rend le passage plus difficile, donc le rendement se dégrade...
Mouais, c'est relatif tout ça car si on ouvre plus y'aura forcément plus d'essence qui va arriver et la surconso.
C'est plutôt du 'avant l'heure c'est pas l'heure, après l'heure c'est plus l'heure'. Pour tout moteur, il y a un régime bien précis où le
rendement est optimum, avant c'est moins bien pour certaines raison, au dessus non plus pour d'autres raisons.
Regardez les camions et leurs 72000 vitesses, pour être tout le temps dans la bonne (petite) plage, ou alors le système de
transmission à variateur, qui permet, sur la plage de variation, de toujours être pil poil au régime où ça va bien...
Bon je vous l'accorde, tout ça n'a rien de très fun à conduire
_________________
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Rick
Membre accroc
Messages: 6292
Localisation:
Moselle/Thionville
Posté le: 26 Déc 2006, 18:39
Sujet du message:
Oui je comprend bien ce que tu veux dire Gysmo!
Mais je me dit qu'a vitesse stabilisée il est certainement plus intéressant d'avoir un papillon un peu plus fermé (léger sous régime)
que de l'avoir un peu plus ouvert ceci pour la consommation. D'ailleurs ça doit se voir en instantanée.
_________________
cassée.
Age: 22
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storm150
Membre régulier
Messages: 786
Age: 27
Posté le: 29 Déc 2006, 14:00
Sujet du message:
Juste pour repréciser la nuance entre puissance/couple et rendement.
-si tu as un papillon très fermé, l'aspiration se fait difficilement et l'énergie utilisée pour cette aspiration est définitivement perdue!
Donc pour le peu d'énergie utilisable pour faire avancer le véhicule, beaucoup est utilisée en pure perte: consommation spécifique
élevée.
-si tu ouvres plus le papillon, la consommation d'énergie pour aspirer à travers le papillon est plus faible, et l'énergie fournie à chaque
cycle (adm comp detente echappement) est plus élevée: donc proportionnellement, les pertes pour aspirer à travers le papillon sont
plus faibles: conso spécifique plus faible.
Donc on a interet de ce point de vue à rouler sur les rapports supérieurs tant que le régime ne devient pas trop faible au point que
tes gaz brulés aient trop le temps de se refroidir pendant le cycle compression détente.
(si tu attends 1h pour boire ton thé, il sera tout froid!
_________________
...
.
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citron man
Membre régulier
Posté le: 29 Déc 2006, 19:28
Sujet du message:
he ben le Storm il en sait des trucs
donc en fait pour mes essences,le bon regime se situe vers 3000t/min.ca serait la ou le
rendement est le meilleur par rapport a la conso.
ah ouais au fait quand j y pense, quand on est rentre de vacances en octobre je roulais a 110-120 sur l autoroute(chien a bord ayant
jamais fait de voiture) et malgre la caisse chargee a bloc j aurais pu faire 650km tranquille avec le plein
130-140 faut pas esperer au dessus de 610bornes
Inscrit le: 22 Jan 2006
Messages: 1390
Localisation: de Saint Malo
alors qu a un bon
j ai remarque que si je depasse les 4000t/m en 5 sur une longue distance, j ai
mal aux seins quand je fais le plein
13/12/2008 17:56
15 sur 16
_________________
(35) mais expatrié en
Allemagne
BZH = Bienvenue en Zone Humide
Voitures: 5 dont 2 de trop,
lesquelles ? lol
Age: 29
presentation de ma Dyane et de ma feu 1.6i
et celle de ma Volcane
Nissan Vanette 2.3D de 97, 164500km
Escort break 16V de 94, 308 000km
Volcane 2.0 de 94, 96???km
Dyane 6 de 83, 192400km
Acadiane de 82, 149500km
membre du CCDDS, du CPSZX et du TASMRD
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yoclode
Posté le: 08 Sep 2007, 22:54
Newbie citroëniste
Sujet du message:
pfff le record avec ma xsara c'est 1210km (mais j'étais plus qu'heureux de voir la douce lumière d'une station service ouverte: j'avais
oublié ma mastercard) pour 51.5l
Sinon je tourne toujours entre 1130 et 1180 pour moins de 50l mais bon avec une conduite plus que pepère (caché derrière un gros
Inscrit le: 03 Sep 2007
Messages: 39
Localisation: bouseland,
3ème tas à gauche...
bahut
; je fais quasiment que de la 4voies ET plus que rarement de la ville ou des promenades dans les bouchons)
Voitures: xsara vts hdi90
phase1
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Benja
Posté le: 09 Sep 2007, 11:51
Administrateur
Sujet du message:
HDI90 explique cela.
jolie record. J'ai déjà fait 1050-1100 km mais pas plus.
_________________
Messages: 14404
Sport
Age: 27
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