le vrai RWR du F-16 et celui de F4 ce sujet a fait naître une

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le vrai RWR du F-16 et celui de F4 ce sujet a fait naître une polémique passionnante
il a quelques mois. pour le vrai RWR, chaque armée apparemment possède ses
propres modules de programmation afin de le faire réagir le RWR en fonction des
désirs des armées respectives inutile de préciser que ce domaine est extrêmement
sensible puisqu'il conditionne la survie des pilotes au combat donc les infos fiables
sont impossibles a trouver
Je me limiterais donc a parler de ce que je connais : celui de F4
La distance du contact par rapport au centre du RWR détermine sa dangerosité.
Quand le contact entre dans le petit cercle tu arrive alors a portée de ses armes
A/A LES PLUS DANGEUREUSES. Si il ne reste plus que du IR a un SU-27, il peut
parfaitement apparaître dans le cercle intérieur sans être a portée de tir. plus le
contact est éloigné du centre plus tu es loin de sa portée des armes, ceci
constituant d'ailleurs une cruelle entorse au réalisme apparemment et ne reflète
pas du tout la façon dont fonctionne un véritable AN/ALR-69 en réalité le contact
est soit a l'intérieur soit a l'extérieur du cercle mais on ne peut pas lire la distance
au contact sur le RWR comme dans F4 avec un peu d'habitude.
La série de bip que tu entend parfois correspond au moment ou le TWS chope pour
la PREMIÈRE fois un nouveau contact. Le son de F4 est vraiment très chiant en voici
un bcp mieux ici et tout aussi efficace pour savoir que tu as un nouveau contact. A
poser dans le rep sound.
Chaque contact a son propre son qu'il est préférable de connaître pour savoir a quoi
on s'expose mais attention -> si tu entend un spike SU-27 dans le cercle extérieur
et que tu entends aussi un spike mig19 dans le cercle extérieur occupe toi du MIG
19 !!! En effet la portée radar du MIG 19 est de ... 7,5 nautiques alors que celle du
SU-27 est presque 10 fois supérieure ! ça veut dire que le MIG 19 est a 7 nautiques
de toi alors que le SU-27 est à plus de 40 nautiques je te laisse deviner d'ou vient
la menace la plus chaude Par contre dans F4, je suis catégorique la dessus, aucune
différence si l'avion te locke ou non. Sa position sur le RWR ne changera
absolument pas qu'il te verrouille ou qu'il ne te verrouille pas. Dans la réalité ça
doit être autre chose
1. DESCRIPTION DES COMMANDES DU RWR :
search -> faire apparaître les radars de recherche PASSIVE qui n'ont rien a voir
avec des menaces mais qui servent a te repérer tôt afin de diriger des intercepteurs
sur toi le cas échéant, tout du moins à savoir que tu arrives. Utile cette fonction si
tu organise un raid ayant pour but de rendre aveugle le camp ennemi en les
supprimant (bon courage y en a un sacré paquet !!!)
priority -> affiche les 5 menaces les plus dangereuses uniquement ( par menace il
faut entendre menaces potentielles, y compris tes ailiers )
low -> considère les menaces SAM comme prioritaires
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Unknown -> affiche les types de radars qui n'ont pas pu être identifiés
separate -> sépare les cibles. Utile lorsque plusieurs spots se chevauchent et qu'il
est difficile d'y voir clair sur le RWR
Naval -> considère les menaces navales comme prioritaires (inutile puisqu'il n'y a
pas de lance missile naval dans F4 et qu'il ne détecte pas les seuls bateaux
dangereux -> les OSA)
Et la plus importante de très loin :
Handoff -> permet de réassigner le contact prioritaire Tu remarqueras qu’il y a
toujours un contact entouré d’un losange lorsque tu as au moins un contact RWR
Ce losange te montre ce que le RWR désigne comme la plus importante menace
pour ton avion. L’aspect intéressant c’est que a chaque balayage radar opéré par le
contact prioritaire, le RWR laisse entendre le son associé. Le fait de pouvoir
réassigner le contact prioritaire te permet de naviguer entre tout les contacts afin
d’identifier les menaces.
C’est magique ce truc : désormais, même si tu n’as pas entendu le son du contact
lors de sa première détection par le TWS (séquence-> le « jingle » pour annoncer
un nouveau spike avec le son du contact en même temps, très peu pratique pour
reconnaître avec deux sons qui se chevauchent) il te suffit de circuler en mode
Handoff jusqu'à ce nouveau spike qui te parait louche et d’attendre qu’il te balaye a
nouveau avec son radar pour pouvoir l’identifier très clairement grâce a son bip
particulier (excepté mig29 / SU-27 qui ont quasiment les mêmes ondes radar donc
un seul son pour les deux). Instrument aussi important que le radar pour se forger
une bonne SA. Evidemment il faut connaître par cœur les sons des menaces
Voilà, tu as de quoi creuser. Avec de l’habitude tu seras même capable d’éviter les
sams et missiles A/A en te fiant uniquement a ce fantastique (d’ailleurs un peu trop
fantastique dans F4…) instrument. Habitues toi a utiliser a chaque vol la fonction
Handoff afin que ça devienne naturel et de cette façon tu peux être certain que
durant les vols multi, 99% du temps quand tes potes te diront qu’il ont un contact
c’est toi qui leur dira ce que c’est Je dois avouer que même certains « vieux cuirs »
n’utilisent pas cette fonction et sont parfois incapable de m’indiquer le niveau de la
menace. Ce qui est généralement dramatique pour leur SA… et accessoirement
pour ma sécurité , alors je râle Et j’ai raison de râler la dessus (petit message qui
vient de passer discretos…)
Merci OKO ;)
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