Rambarde de pont en PRV

Rambarde de pont en PRV
C’est souvent par tradition que l’on utilise toujours les mêmes matériaux pour un usage donné. Pourtant, il peut s’avérer tout à fait
profitable de sortir des sentiers battus, comme le montre le projet «Rambarde de pont» du Wynental-Suhrental-Bahn (WSB). Au lieu
d’acier galvanisé, cette entreprise a utilisé un matériau composite renforcé de fibres de verre (PRV) qui sait convaincre par ses multiples
avantages et a déjà fait maintes fois ses preuves dans la pratique.
1
P 1 Les lignes de trains peuvent aussi être séparées par
des rambardes en PRV.
2 Rambarde PRV en profilés et panneaux de grille.
2
rès de la gare d’Aarau, à côté du pont des CFF, le WSB
Auprès des CFF, comme envers d’autres compagnies ferro-
(Wynental-Suhrental-Bahn) a construit sa propre structure
viaires, le groupe Maagtechnic est connu pour ses structures en PRV
Outre son poids quatre fois inférieur, le composite renforcé de
rambarde, puis les éléments ont été découpés dans notre usine à partir
pour passer par-dessus la route. La réglementation corres-
(matériau composite renforcé de fibres de verre). A l’instar de ces entre-
fibres de verre (PRV) présente de nombreux autres avantages par
de panneaux et profilés standards disponibles en stock. Cette procé-
pondante exige une séparation sûre entre les différentes
prises, WSB a donc pris contact avec les spécialistes de Maagtechnic
rapport à l’acier galvanisé. Matière non métallique, le PRV n’est pas
dure a permis un gain de temps au montage. Malgré des plans précis,
lignes ferroviaires. Cette requête a été satisfaite par la mise en place
pour trouver une alternative au métal. Jusqu’ici, les barrières étaient
conducteur et donc insensible aux courants vagabonds ou aux piqû-
il est impossible de prévoir à l’avance toutes les ouvertures et décou-
d’une rambarde. D’autres exigences stipulent que, lors de travaux
fabriquées en acier, avec certains inconvénients à la clé. L’acier étant
res par électroérosion. Grâce à l’utilisation de rambardes en PRV, le
pes nécessaires. L’utilisation de matériau composite a donc constitué
d’entretien des voies, des projections de pierres dues au ballast vers
un conducteur électrique, il faut l’isoler les éléments de rambarde et
maître d’ouvrage évite d’importants travaux d’isolation électrique et
un avantage supplémentaire, celui d’être ajusté sur place avec un
les autres voies, doivent être évitées.
mettre une mise à terre. Au fil des ans, les courants vagabonds cau-
de mise à terre. Cela simplifie grandement le montage, fait gagner
minimum d’effort et sans traitement ultérieur.
sent des dégâts par corrosion ce qui entraîne de coûteux et fastidieux
du temps et diminue donc les coûts de l’installation. Des ajuste-
Durant la réalisation du projet, Maagtechnic a également été
travaux d’entretien. En outre, en cas de modifications, l’acier ne per-
ments peuvent être réalisés sur place, car l’usinage de ce matériau
chargé de construire des supports pour vitres en verre feuilleté. Ces
met pas beaucoup de flexibilité.
ne nécessite pas d’outils compliqués. La résistance éprouvée aux
vitres font office de murs antibruit et doivent être solidement ancrées
Une rambarde en PRV avait déjà été mise en place lors d’un
intempéries, garantit une longue durée de vie de la barrière en PRV.
tout en absorbant les vibrations, et tolérer les dilatations thermiques.
projet de construction précédent des CFF. Outre l’épreuve pratique, la
De plus, cette matière peut être touchée sans problème, même sous
Pour les deux applications, le PRV s’est avéré être une matière idéale et
rambarde en PRV a subi, avec succès, les essais de l’EMPA. La structure
des températures négatives extrêmes, car le PRV assure aussi une
moins coûteuse que l’acier sur l’ensemble de sa durée de vie.
en PRV a obtenu l’homologation selon la norme SIA 261, c’est-à-dire
isolation thermique.
qu’elle est utilisable comme rambarde dans le domaine public. Par ail-
Une comparaison convaincante
Les spécialistes de Maagtechnic ont réalisé la conception de la
Pour de plus amples informations: Dieter Kunz
[email protected]
leurs, les excellentes expériences pratiques ont également contribué
au choix de WSB de commander sa rambarde composite, longue de
55 mètres.
12 Technique des polymères
Technique des polymères 13