Dossier de Presse

Dossier de Presse
Mondial de l’Automobil 2008 - Paris
Automobili Lamborghini S.p.A.
Automobili Lamborghini S.p.A.
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Début mondial : Lamborghini Estoque
Des autres photos et videos sont disponibles surle site
www.lamborghini.com/press
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Informations générales sur Lamborghini
Communications andCollezione
Automobili Lamborghini Director
Dominik Hoberg
[email protected]
Communications Department
Collezione Automobili Lamborghini
Rita Passerini
[email protected]
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Données techniques générales et prixs de la gamme
Lamborghini
Press Officer – Italy and Southern
Europe
Clara Magnanini
[email protected]
Press Officer – Northern Europe
Dans le CD
•
Photos de la gamme, de l’usine et du management
Claudia Schneider
[email protected]
Press Officer - UK and Middle East
Juliet Jarvis
[email protected]
•
Dossier de presse complet et données techniques sur la
gamme Lamborghini
Press Officer - North America
Soon Nguyen
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40019 Sant’Agata Bolognese (BO), Italy
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Lamborghini Estoque
– La grande berline super sportive italienne
Une Lamborghini comme on en avait jamais vu auparavant. Une
sportive à quatre portes, harmonieuse et racée à la fois, du jamais vu ;
la Show Car Lamborghini « Estoque » a toutes les qualités que doit
avoir une Lamborghini : extrême, sans compromis, italienne dans le
sang, et néanmoins elle est nourrie de toute une série d'atouts qui
confèrent une nouvelle fonctionnalité à la marque. Les quatre places et
le coffre « suffisamment » spacieux font de cette « sportive de tous les
jours » une voiture parfaitement adaptée à un style de vie aux
multiples facettes.
La Lamborghini Estoque est un prototype, une Show Car destinée
exclusivement au Salon de l'Auto de Paris 2008. Dès le premier coup
d'œil, aucun doute : c'est bien une Lamborghini, qui sait se faire
remarquer, unique à tous égards. Empattement généreux, profils
aplanis, largeur de l'écartement, roues imposantes mises en avant,
surfaces lisses et découpes d'une grande précision et finesse.
La nouvelle élégance de lignes réellement uniques
La Lamborghini Estoque est une expression toute nouvelle du design
de Sant'Agata : un prototype résolument tourné vers l'avenir, tant par
ses lignes savamment dessinées que par cette nouvelle élégance, mais
aussi par le concept qu'il met en avant. La Lamborghini Estoque est la
première grande berline de l'histoire d'Automobili Lamborghini. Grande
Berline sert tout au plus à indiquer la présence de quatre portières et
Grande Berline Sportive ne permet pas de ranger cette voiture dans
une catégorie, et ce parce que la Lamborghini Estoque est justement le
prototype par excellence de la nouvelle catégorie des Grandes Berlines
Super Sportives.
Le puissant moteur central en position légèrement avancée, la traction
intégrale permanente et un châssis super luxueux et harmonieux à la
fois, sans oublier des atouts de précision, constituent la dote
technologique du plus haut niveau et unique en son genre que propose
la Lamborghini « Estoque ».
Le symbole du succès
À Paris, la Lamborghini « Estoque » fait montre de toute la force
innovante, de la créativité et de toute l'ingéniosité de la marque
Lamborghini. Lamborghini remporte actuellement de grands succès
avec les super sportives de la série Gallardo et Murciélago, au point que
l'on s'attend au quatrième record de production d'affilée pour l'année
2008.
Comme Show Car, la Lamborghini « Estoque » est l’incarnation de
multiples options dans l'optique de ce que pourrait être une troisième
série au sein de la gamme Lamborghini. Pour l'heure, aucune décision
n'a encore été prise quant à cette éventuelle « troisième série » ni
quant au prototype « Estoque ».
Le nom, Estoque, a été choisi en respectant la tradition des noms
attribués aux voitures Lamborghini qui s’inspirent du monde de la corrida
espagnole.
Estoque est l’épée, qui mesure à peu près 90 centimetres de long, et qui
est utilisée par le Matador pendant la lutte contre le taureau.
Le concept
La Lamborghini « Estoque » illustre un concept qui allie l'âme d'une
sportive passionnée et celle d'un modèle Grand Tourisme bien tempéré.
Comme berline à quatre portes et quatre sièges sport, elle s'adapte à
de multiples situations et styles de vie.
Un Grand Tourisme bien tempéré
La Lamborghini « Estoque », c'est tout simplement la perfection sur
route, pour se rendre à des réunions d'affaires, pour aller au théâtre ou
pour aller jouer au golf, sans oublier les week-ends avec les enfants.
C'est en somme la seule voiture qui permet de partager à plusieurs,
pour ne pas dire avec toute la famille, les sensations et le plaisir unique
d'être au volant d'une Lamborghini. La Lamborghini « Estoque » n'est
pas avare d'espace, que ce soit pour un sac de golf ou pour les bagages
à emporter pour un week-end.
En dépit d'un profil extrêmement plat et d'une hauteur qui ne dépasse
pas 1,35 mètre, la Lamborghini « Estoque » est étonnamment
généreuse en termes d'espace; le secret de cette générosité réside
dans la longueur de l'empattement qui permet une assise reposante et
sportive à la fois en dépit d'un moteur central en position légèrement
avancée et néanmoins reculé par rapport l'extrémité du capot. Sans
compter que les portières à grand rayon d'ouverture permettent de
monter et de descendre très aisément de la voiture.
Une sportive ? Un pur-sang prêt à tous les défis
Mais la Lamborghini « Estoque » est aussi une sportive pur-sang, d'une
puissance incomparable, qui offre des sensations de conduite d'une
extrême précision et un bruit moteur tout en robustesse. Elle relève
tous les défis : du plaisir au volant sur une route sinueuse de montagne
au confort reposant des longs parcours sur autoroute. La Lamborghini
« Estoque » a la maîtrise totale de la vie sur quatre roues.
Avec une gamme étendue de fonctionnalités, la Lamborghini
« Estoque » est un complément idéal de la gamme des super sportives
Lamborghini ; elle s'adresse avant tout à ceux qui succombent au
charme de la marque au taureau sans jamais avoir eu de Lamborghini
auparavant.
Le Design
Toute Lamborghini doit être reconnaissable au premier coup d'œil
comme l'expression la plus accomplie d'un design incomparable et
unique. Et pour la Lamborghini, la note est courue d'avance : –
« mission accomplished - Mission accomplie ».
Les proportions de la Lamborghini « Estoque » sont tout simplement
fascinantes
;
aucune
autre
voiture
n'allie
de
manière
aussi
convaincante une longueur toute en légèreté et en élégance, une
hauteur minime, une largeur qui impressionne et tout le charisme d'une
sportive en diable. En chiffres : la Show Car, peinte dans la nouvelle
tonalité gris foncé « nom couleur » est d'une longueur de 5,15 mètres,
d'une largeur de 2,00 mètres pour une hauteur de 1,35 mètre
seulement. L'empattement est quant à lui de 3,01 mètres, pas moins, et
dénote la grande élégance de cette architecture automobile.
Chaque élément est incomparablement italien : ainsi le capot plat,
l'empattement généreux, les glaces basses au profil allongé, la partie
arrière, tout aussi plate et terminée en retrait vers le bas :
l' « Italianità » pure sur quatre roues. Toute la voiture parle le langage
formel des grandes « quatre portes » italiennes les plus classiques,
mais elle est en même temps nourrie d'une expression à la fois
moderne et unique. Une vraie Lamborghini en somme.
Indubitablement sportive
La partie avant de la Lamborghini « Estoque » met clairement en
évidence ses ambitions sportives ; de même que son appartenance à la
famille des Super sportives Lamborghini est tout aussi évidente dans la
forme en V et dans les deux grandes prises d'air projetées vers l'avant
et entre lesquelles se détache un petit spoiler avant. Avec un tel
museau, la Lamborghini « Estoque » semble « collée » à la route ; mais
ce museau contribue également à l'efficacité aérodynamique, puisque
les prises d'air de grandes dimensions créent le flux d'air nécessaire au
refroidissement (ce qui pour une voiture offrant des performances d'un
tel niveau revêt une importance capitale) alors que le spoiler améliore
l'équilibrage aérodynamique aux vitesses élevées.
Une telle architecture sportive ne serait naturellement pas possible
sans un moteur central en position légèrement avancée et néanmoins
très reculé par rapport à l'extrémité du capot, puisque la Lamborghini
« Estoque », bien que ce capot soit extrêmement bas, répond à toutes
les directives de sécurité et de protection des piétons.
Tous muscles tendus
Le capot de la Lamborghini « Estoque » met d'emblée en relief la
source de puissance de cette voiture parce que l'évidente subdivision,
soulignée par deux grandes bouches, et le renflement central accentué,
indiquent clairement la position du moteur. D'autres bouches de
ventilation sont présentes à droite et à gauche à hauteur des ailes
avant.
Conjointement à la subdivision du capot moteur, est mise en évidence
la partie qui surplombe les roues qui tel un muscle tendu encadre à la
perfection l'avant de la voiture. Les roues avant de 22’’ dans un
nouveau design à 5 rayons jouent pleinement leur rôle dans la
transmission de la puissance grâce à la traction intégrale permanente,
caractéristique propre à Lamborghini. Le « Centro Stile Lamborghini »
est en ce sens fidèle au credo Lamborghini qui veut que “la forme
découle de la fonctionnalité”. L'abondant flux d'air qui refroidit le très
puissant moteur doit par conséquent être expulsé sans contrainte
aucune.
Une tension extrême dans les lignes latérales
La
Lamborghini
« Estoque »
impose
une
présence
scénique
impressionnante grâce à ses proportions : la carrosserie imprime en
effet une allure de puissance qui découle des lignes latérales
savamment
agencées.
Sous
les
glaces
allongées,
une
ligne
d'épaulement, conjointement à une autre ligne latérale qui remonte
légèrement vers le haut et conjointement à une ligne de seuil
pareillement soulignée, met en valeur le flux de puissance qui s'écoule
du moteur aux roues arrière de dimensions exceptionnellement
généreuses (23’’).
La virilité de la ligne latérale atteint son point d'orgue à l'arrière,
découpé en saillie « négative ». C'est grâce à cette saillie que la forme
de la Lamborghini « Estoque » semble encore plus tendue de telle sorte
que toute la voiture donne l'impression d'être prête à bondir.
Entre les lignes agressives, se décline par ailleurs un subtil jeu de
surfaces convexes et concaves. La maestria du « Centro Stile
Lamborghini » dans la maîtrise d'un tel jeu d'alternances était déjà
présente dans la Reventón, la super sportive sculpturale en édition
limitée à 20 exemplaires. Sur la Lamborghini « Estoque », on peut voir
clairement qu'un tel langage et un tel design se sont perfectionnés
dans une expression plus élégante encore.
La puissance de l'élégance à l'arrière également
La fluidité des formes s'accomplie également à hauteur de la partie
arrière, plate et extrêmement large ; cette largeur est mise en évidence
par la présence de groupes optiques plats à technologies à DIODES qui
subdivisent cette partie arrière horizontalement et par la présence de
la bouche de ventilation protégée par une grille. Enfin toute la partie
arrière est entourée par un fin cadre métallique incliné qui en accentue
la puissante élégance.
D'autres détails, ainsi les bouchons d'essence hexagonaux de chaque
côté, soulignent plus encore l'harmonie de ce langage du design. Les
phares avant à lumière bi-Xenon et technologie à DIODES reprennent le
thème des feux de circulation diurne en forme de Y déjà présent sur la
Reventón et sur la Gallardo LP 560-4 tandis que le petit motif qui
reproduit le drapeau tricolore sur les ailes avant indique discrètement
qu'un tel chef-d'œuvre de la construction automobile, étranger à tout
compromis, ne pouvait voir le jour que dans un seul pays au monde :
l'Italie.
L'habitacle
En dépit du profil extrêmement plat de la carrosserie, la Lamborghini
« Estoque » offre une sensation d'espace incroyablement généreux.
Les quatre sièges offrent une assise reposante grâce à la longueur de
l'habitacle qui contribue au grand confort sur les longs parcours.
Et bien qu'adaptés, les éléments du langage conceptuel des extérieurs
se reconnaissent également dans l'habitacle de la Lamborghini
« Estoque », par exemple dans les lignes en relief des revêtements des
portières ou encore dans la forme en V de la place du conducteur
semblable à celle du museau et du capot moteur.
Intérieurs à la personnalité luxueuse
Le cuir Nappa de la meilleure qualité est assurément le matériau qui
domine dans l'habitacle. Les quatre sièges sont caractérisés par un
profil sportif, un confort de premier ordre pour les longs voyages et
une multiplicité de réglages électriques.
Place du conducteur avec moniteur de grandes dimensions
La place au volant offre au conducteur un grand moniteur à cristaux
liquides sur lequel s'affichent toutes les informations relatives au
véhicule et au parcours. Différentes modalités de visualisation sont
disponibles selon la préférence du conducteur : analogique avec
cadrans ronds dans un style purement classique ou indicateurs
numériques plus futuristes. Parmi la multiplicité d'accessoires, on peut
citer un système audio de haute qualité ainsi que de nombreux
accessoires pour les passagers installés à l'arrière.
Espace étonnamment grand, c'est aussi la caractéristique du coffre à
bagages de la Lamborghini « Estoque », dans lequel on peut ranger
plusieurs sacs de golf ou tous les bagages à emporter en voyage et ce
en dépit des contours aplatis de la partie arrière.
La faisabilité
Show Car par excellence, la Lamborghini « Estoque » est un objet de
design et un symbole de la force innovante de la marque Lamborghini.
Pour autant, elle repose sur une idée technique réalisable qui dévoile
d'infinies possibilités dans le domaine de la propulsion et de la
carrosserie.
La Lamborghini « Estoque » se range aux côtés des autres super
sportives de la marque à moteur central. Ce moteur à hautes
performances est néanmoins placé, non pas derrière l'essieu arrière,
comme dans le cas des séries Gallardo et Murciélago ainsi que sur la
Reventón, mais derrière l'essieu avant. Ce prototype à « moteur central
en position légèrement avancée » tout en étant très reculé par rapport
à l'extrémité du capot, offre par conséquent une répartition des poids
parfaitement équilibrée et un centre de gravité près de l'axe vertical du
véhicule ; de telles caractéristiques sont gage d'une maniabilité et
d'une précision de conduite sans pareilles sur une voiture à moteur
central.
Dans toute circonstance… des réserves de puissance
Comme toutes les Lamborghini de la gamme, la « Estoque » est dotée
d'une traction intégrale permanente qui répartit la force motrice sur
les 4 roues et qui offre au véhicule une modalité intelligente de traction
en toute circonstance. Elle offre par conséquent une réserve de
puissance pour une conduite sportive extrême ainsi que dans les
mauvaises conditions météo.
En termes de motorisation, diverses solutions sont envisageables pour
la Lamborghini « Estoque », avant tout, le très performant 10 cylindres
de la Gallardo LP 560-4 adapté aux longs parcours et faisant montre
d'un brio comme aucun autre moteur ; l'alternative pourrait être un 8
cylindres à turbocompresseur dérivé de ce même V10.
On peut également envisager des variantes de type économique d'un
dynamisme identique, ainsi un V8 à module d'alimentation hybride ou
un diesel TDI à hautes performances.
Le « Centro Stile Lamborghini »
La Lamborghini « Estoque » a permis au « Centro Stile Lamborghini »
de faire montre de créativité et de cohérence dans chaque détail. Ce
bureau d'études et de design, inauguré en 2004 comme atelier pour
créateurs, designers et constructeurs de modèles, allie la culture et
l'esprit de la marque à la force innovante et créatrice d'une nouvelle
esthétique : le « Centro Stile Lamborghini » est par conséquent
l'expression de la plus haute tradition du design automobile italien et
fait figure de guide pour l'avenir grâce à des modalités de travail parmi
les plus modernes.
L’édifice qui abrite le « Centro Stile » couvre une superficie de 2900 m2
qui s'étend sur deux étages : la très grande salle de design est équipée
de deux unités de mesure avec tous les instruments nécessaires et des
scanners alors que dans les autres salles sont installés tous les postes
de travail informatisés de la dernière génération et l'atelier destiné aux
constructeurs des modèles. Le « Centro Stile » est par ailleurs en
liaison avec l'« Ufficio Tecnico », peu distant, qui assure la mise en
œuvre rapide des idées en collaboration directe avec les Unités de
Développement. La vitesse est par conséquent un critère essentiel
pour Lamborghini, pour les voitures elles-mêmes certes, mais aussi
pour les processus de travail ; à cet égard, il suffit de rappeler que la
Reventón a vu le jour en un temps record, moins d'un an!
Créativité et application sous le même toit
Toute la procédure de conception est mise en œuvre et organisée par
des équipes rapides constituées d'un nombre limité de collaborateurs,
des premières ébauches sur papier ou sur programmes informatiques
en 3D, pour arriver aux modèles à échelle réduite (1:10 ou 1:4) et aux
modèles grandeur nature. Le « Centro Stile » offre à Lamborghini, pour
la première fois de son histoire, la possibilité de mettre en pratique sa
philosophie du design intégralement au sein de l'entreprise.
La marque Lamborghini dicte les tendances innovantes en matière de
design dans le monde des voitures de rêve et fait voir le jour à des
modèles à la personnalité réellement unique. Des modèles tels que la
Miura ou la Countach, bien qu'ils furent très en avance sur leur époque,
ont rapidement trouvé une place dans l'Olympe des classiques sans
âges. Et chaque nouvelle Lamborghini qui voit le jour, porte en elle, dès
sa présentation, son destin de légende future et d'objet de valeur que
tous envient.
Les séries Murciélago et Gallardo ont représenté pour Lamborghini
l'accomplissement d'un langage conceptuel innovant dans les formes.
La puissance et le dynamisme des moteurs se reconnaissent dans la
proportion des formes de la carrosserie, dont les bords bien définis, les
lignes tracées avec précision et les surfaces parfaitement lisses
expriment un design ramené à l'essentiel même.
Chaque élément est moulé pour répondre exactement à sa fonction :
ainsi les prises d'air mobiles pour le refroidissement et les seuils
latéraux asymétriques de la Murciélago LP 640.
Sur la partie gauche du véhicule, la bouche d'arrivée d'air est
nettement plus grande pour alimenter en air frais le système de
refroidissement de l'huile.
Lignes claires et perfection dans chaque détail
La forme incomparable d'une Lamborghini est d'emblée un manifeste.
Rien qui ne lui soit plus étranger que les ornements et les décorations,
quels qu'en soit le type. Dans une telle optique, les modèles
actuellement proposés par la marque au taureau s'inscrivent dans le
sillage de la meilleure tradition Lamborghini et celle du design
automobile italien des années 60 et 70 : les sportives de cette époque
étaient convaincantes grâce à la perfection de leurs proportions et à
l'élégance objective et fonctionnelle qui n'avait besoin d'aucune
décoration.
Mais le parfait accomplissement de l'approche puriste des lignes vient
de l'amour que les designers et les concepteurs de Sant'Agata
Bolognese ont pour le détail : ainsi l'arrière de la Murciélago LP 640 est
convaincant, non pas tant par le grand impact visuel qu'il imprime, mais
davantage par le jeu subtile d'éléments qui se reflètent dans des
groupes optiques incomparables.
Dossier de presse et données techniques dans le CD.
Contacts:
Département de Communication Lamborghini:
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Director of Communications and Collezione Automobili Lamborghini
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Fax: (+39) 051 68 17 737
[email protected]
Rita Passerini
Press Office and Collezione Automobili Lamborghini
Tel: (+39) 051 6817 716
Fax: (+39) 051 6817 737
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