Monospaces Opel : toujours aussi prisés en Europe

A la loupe
Monospaces Opel : toujours aussi prisés en Europe
Les monospaces sont toujours aussi prisés sur le marché automobile européen. Ils doivent
leur nom au fait qu’il n’y a pas de rupture dans leur ligne : de profil, le court capot vient se
fondre dans le pavillon qui se termine de façon abrupte sur un hayon vertical. L’arrivée du
Zafira en 1999 a salué l’arrivée en Europe du concept de monospace. Bien que moins long
qu’une Vectra B (longueur : 4,47 mètres), le Zafira (longueur : 4,31 mètres) doté de
l’ingénieux système d’assises Flex7 permettait d’accueillir sept passagers ou d’embarquer
beaucoup de bagages, le tout sous une forme particulièrement pratique. Avant le Zafira, la
modularité était synonyme de sièges amovibles. Avec l’avènement du Zafira, le concept
évoluait vers une modularité embarquée totale, désormais devenue la règle universelle et
largement copiée dans le monde automobile. Motivé par le succès commercial (presque
2.000.000 de Zafira ont été vendus à ce jour en Europe), Opel a développé sa gamme
avec le Meriva en 2003. Le Meriva était équipé du système FlexSpace, qui devenait une
nouvelle référence en termes de modularité intérieure, et prouvait l’ingéniosité du concept
Opel. Pendant ce temps, le travail sur la modularité d’Opel était depuis longtemps entré
dans sa seconde phase, qui allait se concrétiser sur le Zafira B profondément amélioré en
2005, et sur la seconde génération d’Agila en 2008.
Avec trois propositions au cœur du marché, le concept de monospace continue de
remporter un grand succès dans la gamme Opel. Même avant la présentation de la
nouvelle Agila, Opel était encore une fois le leader du marché du monospace européen (et
ce, depuis 2003) avec 335.000 modèles Zafira et Meriva vendus en 2007. Le Zafira
domine également le segment des sept-places avec 195.000 immatriculations, et le Meriva
est
la
meilleure
vente
de
la
catégorie
des
petits
monospaces
avec
140.000 immatriculations. Une Opel/Vauxhall sur cinq est un monospace, alors que la
proportion est de une voiture sur huit sur le marché européen. Grâce à la réussite des
monospaces Opel, le segment des monospaces a profondément évolué. En 1997, les
statistiques de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA)
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montraient qu’il ne représentait que 4% de l’ensemble des véhicules particuliers vendus en
Europe.
En dehors d’une meilleure exploitation de l’espace, les clefs du succès des monospaces
résident aussi dans une position d’assise surélevée offrant une meilleure visibilité et une
montée/descente du véhicule facilitée. Comme le souligne Frank Leopold, Directeur de
l’Innovation, de l’Aménagement avancé et des Concept Cars pour Opel : « Avant, quand
on voulait davantage de place, on allongeait et on élargissait les voitures. Au contraire, les
monospaces maximisent l’espace intérieur sans toucher à l’empreinte au sol de la voiture.
Et avec le Flex7, nous avons ouvert la voie à la modularité embarquée que nous
souhaitons exploiter encore pendant de nombreuses années, en l’améliorant avec des
innovations rationnelles. »
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