Corvette C6 - Mon Journal Auto
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Corvette C6 - Mon Journal Auto
Lundi 16 janvier 2012 Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr En résumé : Corvette C6 Sixième génération de Corvette Canari piquant... Retour aux phares fixes P our ce nouvel essai sur longue distance (plus de 1.000 kms) voila qu’on me propose de convoyer une Corvette C6 (à l’époque, elle ne s’appelait plus Chevrolet, pour bien la différencier du reste de la gamme), jaune histoire de la rendre encore moins discrète que ce qu’elle n’est déjà. Une ‘Vette, c’est d'abord une gueule, comme on n’en voit qu’en Amérique, avec un long capot, bien nécessaire Retour aux phares fixes sur cette génération, plutôt réussie. pour caser le big block de huit cylindres. Car une Corvette, c’est aussi un moteur, V8 obligatoire depuis la deuxième généra- Et en limitant les changements de rapport, car le plus tion, porté ici à 6 litres pour une puissance respec- stupéfiant à bord de ce « monstre », c’est la capacitable de plus de 400 chevaux. Mais c’est surtout la té de ce gros moulin à accepter de rouler à 1.000 doyenne mondiale des sportives, de 10 ans l’ainée de tours/min sans broncher. Alors on démarre facilenotre mamie européenne de 911. ment en seconde et on cruise tranquillement sur les 5ème et 6eme rapports sans cravacher inutilement. Car ces deux derniers rapports sont extrêmement longs (on est seulement à 3.000 trs/min quand on dépasse déjà les 200 km/h), ce qui pénalise les reprises, mais offre en contrepartie une consommation moyenne exceptionnellement basse pour cette cylindrée et cette puissance. J’étais à moins de 11 l/100kms sur parcours autoroutier, avec de fréquentes relances derrière des camions et des pointes régulières au-delà de 200 km/h. Remarquable voyageuse au long cours, nous allons juger cette Corvette sur nos départementales, bien L’ergonomie a progressé sur cette C6, ainsi que la plus sélectives. Elle s’y montre à son aise, aidé par finition, même si l’on trouve mieux en Europe. sa relative légèreté, jusqu'à ce qu'une partie grasse ne fasse décrocher l’arrière de manière assez vioDémarrons-la, et voyons ce qu’elle a dans le ventre, lente et l'ESP de la récupérer avec la même violence. après quasi 60 ans d’évolution. Première impression, Mais cette réaction fait naître l’envie de retrouver la l’embrayage et la boite de vitesses sont fermes. Avec bête sur circuit, pour prendre des cours de drift... tous ces systèmes robotisés, on n’y est plus habitué On vous l’avait dit, c’est une voiture d’homme, des sur une sportive moderne. Une fois le mollet gauche commandes de vitesse et d’embrayage à ses réacchaud, et le mode d’emploi du levier accepté (bien tions à la limite. Mais elle sait se faire apprécier de décomposer et savoir précisément ou l’on veut le beaucoup d’autres manières aussi, et ça c’est sureplacer), on peut commencer à rouler sans hoquet. ment la force de l’expérience... Nouveau moteur LS2 en alliage Plus compacte que la précédente Plus légère aussi Toit escamotable de série Fiche Technique Moteur 5.967 cm3 - V8 Puissance 404 ch à 6.300 trs/min Couple 546 Nm à 4.300 trs/min Pneus 245/40/18 - 285/35/19 0-100 km/h 4.1 s Reprises 80-120 : nm V Max 300 km/h Conso Moyenne : 11.5 l/100km Urbaine : 19.3 l/100km Avec la Corvette C6, ce qui m’a fait plaisir : Glouglouglou, vroooap, glouglouglou, VROOOAAAPPPP! Comme ça, ça ne veut rien dire, mais démarrer un V8 américain, ça fait toujours sensation, et cette mélodie caractéristique se perpétue depuis des dizaines d’années. Ensuite, au-delà du son qu’il produit, c’est la plage d’utilisation du moteur qui m’a époustouflée. De 1.000 à 6.000 tours, il ne bronche pas, si bien que pour Extra-urbaine : 9.2 l/100km s’amuser, on peut passer sa journée sur le 4ème rapport et profiter du reste de l’automobile. Et, aussi bizarre que cela puisse paraître, ce sont tous les aspects pratiques de la Corvette qui m’ont plus. Son confort, son coffre, la vision tête haute, tout cela concourt à l’envie de s’en servir tous les jours, et ça, c’est un vrai plaisir! Poids à vide 1495 kg Vol coffre 605 dm3 Prix 34 900 € (modèle présenté) Dim (L/l/h) 4.43/1.84/1.24 m © Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr – Tous droits réservés