La nouvelle Jaguar XJ-S - XJ

Transcription

La nouvelle Jaguar XJ-S
La nouvelle gamme de sportives de luxe Jaguar XJ-S est plus dynamique, plus luxueuse et
plus belle que jamais.
Pour vous la présenter, nous avons choisi les
Bermudes, île subtropicale paradisiaque, intemporelle dans son héritage britannique colonial
mêlé de traditions ...
Ce paradis lointain reflète parfaitement le style
et l'élégance des plus récentes Jaguar de Grand
Tourisme.
La Jaguar XJ-S a toujours tenu une
place particulière dans le coeur et
l'esprit des passionnés d'automobile.
Peu d'autres voitures ont su allier si
brillamment performances, agrément
de conduite, style et confort.
D'un concept audacieux et de
grande envergure, ces améliorations renforcent ce caractère inimitable qui a rendu la Jaguar
XJ-S si chère au coeur des amoureux de la conduite.
Les modèles V12 bénéficient d'un
nouveau système de gestion électronique du moteur, et l'ensemble de la
gamme est équipé en série d'un
échappement catalytique à faible
perte.
Aucun autre coupé ou cabriolet de
sport - quel qu'en ait été son prix - n'a
jamais fait une démonstration aussi
raffinée du savoir-faire de l'artisanat
traditionnel britannique: cuir cousu
main et panneaux de bois noble polis
à la main.
Certains des changements sont
visibles au premier coup d'oeil et
les inconditionnels de la XJ-S apprécieront l'aspect plus déterminé
que lui confèrent son nouvel
avant et son profil beaucoup plus
fin.
La plupart des améliorations ont
cependant été réservées à l'habitacle,
dans lequel confort et luxe atteignent
de nouveaux sommets.
Aujourd'hui plus que jamais,
l'héritage sportif de la XJ-S se reflète à travers son élégance.
Nouveaux instruments de bord
analogiques, nouveaux sièges chauffants réglables électriquement, nouvelle décoration et nouvelle sellerie,
nouvelle sonorisation sophistiquée
avec, en option, un chargeur de disques compacts, constituent quelques
uns des attraits qu'offre à son propriétaire la dernière Jaguar XJ-S.
Aujourd'hui, la Jaguar XJ-S a plus
encore à offrir, plus encore à faire
aimer.
L'année 1991 dévoile un véritable
festival d'améliorations, dont bon
nombre répondent aux suggestions
d'actuels propriétaires de Jaguar.
Cette Grand Tourisme de sport ne
reçoit pas moins de 1200 pièces nouvelles ou modifiées, qui en relèvent
encore l'élégance, le confort, les performances et le raffinement.
Bien
d'autres
innovations
moins apparentes n'en seront pas
moins appréciées du conducteur
averti.
Un nouveau moteur de 4,0 litres remplace le précédent 3,6 litres, conférant au Coupé 6 cylindres d'importantes réserves d'une
puissance quasi-silencieuse.
1991 - XJ-S Coupé 4.0 et V12 - Cabriolet V12, Catalogue constructeur1/13
Le Coupé Jaguar XJ-S 4,0 litres
Avec un niveau de performances très sensiblement
amélioré par le nouveau moteur 4,0 litres, le nouveau
XJ-S 4,0 litres apporte une force nouvelle au traditionnel 6 cylindres.
Le coupé reçoit de série ou en option selon les pays
et selon les modèles une boîte mécanique à cinq rapports ou une boîte automatique à quatre rapports, bénéficiant de deux modes de fonctionnement: "Normal" et
"Sport".
La calandre noir mat plus discrète et la nouvelle
grille d'essuie-glace assortie affinent le capot. Le montage sans encadrement des glaces teintées et la disparition des grilles de custode mettent en valeur le nouveau
design des panneaux latéraux arrière et des lignes douces du coffre.
Enfin, de nouveaux feux à "densité neutre" donnent
un nouvel aspect à l'arrière de la voiture.
Soucieux de la protection de l'environnement, les ingénieurs de Jaguar ont doté la gamme XJ-S d'un échappement catalytique à faible perte, conçu pour ne fonctionner qu'au carburant sans plomb.
Il faut également souligner plusieurs modifications
touchant au style, qui rendent la ligne de la XJ-S beaucoup plus élancée.
Plus confortable et
plus luxueuse
Ouvrir la porte du Coupé 2+2 Jaguar XJ-S 4,0 litres, c'est découvrir
un univers de luxe aux dimensions
surprenantes.
Les teintes de l'habitacle sont assorties les unes aux autres, depuis
les sièges galbés jusqu'à la nouvelle
planche de bord en passant par
l'épaisse moquette et les ceintures de
sécurité réglables, ce qui contribue à
conférer à l'ensemble une harmonie
somptueuse.
Les nouveaux sièges sport sont
aussi efficaces et confortables qu'ils
le paraissent. Le cuir souple (et le
tweed de grande qualité en option
gratuite ou de série selon les pays),
dont ils ont été habillés par nos maîtres artisans, sont cousus en pli
creux et surpiqués.
Le cuir est en option ou de série
selon les pays. Équipé en série d'une
climatisation, le nouveau Coupé
XJ-S 4,0 litres offre à son conducteur un niveau de confort exceptionnel tout au long du trajet.
L'avance de l'assise et l'inclinaison du dossier des deux sièges avant
sont réglables à l'aide d'interrupteurs
disposés dans les contre-portes.
Pour accroître encore la liberté
de manoeuvre, ces interrupteurs
peuvent être actionnés depuis l'extérieur de la voiture, portes ouvertes et sans que le contact ne soit
mis.
Une mémoire électronique de
série ou en option selon les marchés sur les Coupés XJ-S 4,0 litres
replace les sièges - et les rétroviseurs électriques extérieurs - dans
l'une des deux positions présélectionnées, par simple pression sur
un bouton.
Les sièges avant peuvent aussi
recevoir en option le chauffage et
le réglage lombaire électrique.
Une nouvelle sonorisation haut
de gamme renforce encore le plaisir du voyage. Le combiné radiocassettes stéréophonique peut également recevoir en option un lecteur de disques compacts soigneusement dissimulé dans le coffre
entièrement moquetté.
Le conducteur peut, depuis la
console audio, sélectionner un disque parmi les six préchargés. Grâce
au Système de Recherche de Station, le combiné radiocassettes affichera le nom des stations plutôt que
leur fréquence et recherchera automatiquement l'émetteur le plus proche afin de faire bénéficier les auditeurs du meilleur confort d'écoute
possible tout au long du trajet.
Grâce au système RDS (Radio
Data System, dans certains pays), le
combiné peut aussi interrompre la
lecture d'une cassette ou d'un disque
compact pour retransmettre un bulletin d'information sur la circulation
émanant d'une station FM locale.
Bien qu'extrêmement sophistiquée, cette nouvelle sonorisation
n'en reste pas moins remarquablement simple d'utilisation.
Savoir se faire plaisir
Le nouveau Coupé jaguar XJ-S
4,0 litres comblera les moindres exigences des inconditionnels d'une
conduite confortable.
Le millésime 1991 voit le retour
d'une instrumentation analogique
traditionnelle. Les compteurs, assez
grands pour être lus du premier coup
d'oeil, sont habillés d'un entourage
de teinte noyer assortie au nouveau
tableau de bord en ronce de noyer
équipant désormais tous les modèles
XJ-S.
On apercevra, en dessous des
instruments de bord, une ligne de
témoins lumineux très discrets, qui
rappellent, entre autres choses, le
mode de conduite choisi pour les
boîtes automatiques. L'ordinateur
de bord, simple d'emploi, est doté
d'interrupteurs à fonction unique et
d'un affichage à cristaux liquides.
Sous ces instruments se trouvent
les commandes d'une climatisation
sophistiquée, et de la nouvelle sonorisation (voir page 5).
Tout ce dont le conducteur a besoin se trouve à portée de main. Le
volant est réglable en hauteur et le
lave-glace dispose d'une programmation. Régulateur de vitesse et
lave-phares à buses chauffantes sont
également disponibles en option.
Doté du nouveau moteur 4,0 litres, d'une transmission automatique
à deux programmes, d'un freinage
anti-blocage et d'une Suspension
"Sport" disponible sur certains marchés, le dernier Coupé Jaguar 4,0
litres offre à son propriétaire plaisir
de conduite et satisfaction durable.
Le Coupé Jaguar XJ-S V12
Des caractéristiques techniques impressionnantes du
nouveau Coupé Jaguar XJ-S V12, on retiendra d'abord
le formidable V12. Un moteur dérivé de la course, assemblé à la main, et disposant d'une fantastique réserve
de puissance silencieuse. Comptant parmi les moteurs
de série les plus puissants du monde, ce classique 5,3
litres est aussi à l'aise dans les encombrements urbains
que sur l'autoroute, et répond à la moindre sollicitation
avec une souplesse étonnante.
Son potentiel est parfaitement géré grâce à un nouveau système de gestion de l'injection conçu en complément de l'allumage électronique dont il a récemment
été doté.
Le freinage anti-blocage, le différentiel à glissement
limité, la direction assistée et la suspension à quatre
roues indépendantes permettent de profiter pleinement
des étonnantes qualités de conduite du VI2 qui sont le
reflet fidèle de l'image de la marque.
Avec sa ligne redessinée, une instrumentation améliorée, un habitacle encore plus luxueux, un échappement catalytique à faible perte et une abondance d'équipements perfectionnés, le nouveau Coupé Jaguar XJ-S
VI2 établit de nouveaux standards de style en matière
de Coupé Grand Tourisme.
La puissance du 5,3 litres est transmise par l'intermédiaire d'une boîte automatique sophistiquée et d'un nouveau régulateur de vitesse plus précis et encore plus
simple d'emploi.
Voyager tous les jours en première classe
Spacieux et resplendissant, l'habitacle de la nouvelle Jaguar XJ-S
V12 se distingue par un niveau de
confort et de luxe unique au monde.
Le cuir y abonde: pas moins de
trois peaux sont utilisées pour habiller les sièges, la console centrale,
l'accoudoir central (qui dissimule un
espace de rangement) et le moyeu
du volant.
Chaque jeu de peaux utilisé dans
une voiture fait l'objet d'une attention particulière quant à l'assortiment des teintes et du grain, avant
d'être coupées et cousues à la main
dans la plus pure tradition artisanale.
L'harmonie des coloris est mise
en valeur par de beaux panneaux
en ronce de noyer rehaussés de filets marquetés et polis à la main
pour obtenir un niveau optimal de
finition. Tout n'est ici que marque
de goût.
La commande électrique des sièges avant permet d'en régler
l'avance et l'inclinaison (voir page
2). Une mémoire permettant de replacer le siège du conducteur et les
rétroviseurs extérieurs dans deux
positions préréglées par simple
pression sur un interrupteur est de
série sur les Coupé XJ-S V12.
A l'instar de toutes les nouvelles Jaguar XJ-S, le Coupé V12 est équipé
d'un combiné radiocassettes stéréo
spécifique, conjuguant sophistication
technique et simplicité d'emploi.
Ce système de sonorisation peut être
complété en option d'un chargeur de
disques compacts, qui, logé dans le
coffre, permet de précharger six disques que le conducteur pourra sélectionner un par un depuis la console de
bord.
En voyage, le procédé Radio Data System (RDS) permet la recherche automatique
du meilleur émetteur de la station écoutée, et dans certains
pays, l'interruption de la lecture d'une cassette ou d'un disque compact pour diffuser un
bulletin de circulation émanant
d'une station FM locale.
La nouvelle gamme Jaguar XJ-S a
été repensée, et cela se voit à l'extérieur comme à l'intérieur. En témoigne
l'élargissement du choix des teintes de
carrosserie et d'habitacle disponibles :
ce sont aujourd'hui 17 couleurs extérieures qui sont proposées, dont les
fameuses peintures à base de mica
complétées par un large assortiment de
teintes pour l'habitacle.
Tous les modèles Jaguar
XJ-S sont dotés d'une climatisation intégrale, encore améliorée par rapport au précédent
modèle.
Sa rapidité de réponse aux
variations thermiques assure la
constance de la température
dans l'habitacle.
Le poste de commandes du XJ-S V12
La planche de bord du Coupé Jaguar XJ-S VI2 a été
entièrement redessinée. Les dimensions généreuses de
ses compteurs analogiques - entourés de ronce de noyer
- permettent de les lire d'un coup d'oeil.
Au-dessus de la console centrale, on remarquera un
ordinateur de bord sophistiqué, dont les boutons de programmation sont de type mono-fonction. Sous l'ordinateur se trouvent les commandes de la sonorisation et de
la climatisation, toutes deux nouvelles.
Toutes les commandes se trouvent à portée de main
du conducteur, comme celles du lave-glace et des lavephares à buses chauffantes, du verrouillage centralisé
des portes (du coffre et de la trappe du réservoir d'essence), ou encore celle des rétroviseurs extérieurs électriques à désembuage.
Installé derrière le volant à quatre branches gainé de
cuir et doté d'un système d'absorption des chocs, le
conducteur du Coupé Jaguar VI2 à la parfaite maîtrise
de son véhicule.
La Suspension Sport accentue encore cette impression en abaissant
la garde au sol.
En outre, sur certains marchés, le
V 12 peut également recevoir en
option des roues à rayons en alliage
de 7" x 16".
L'invitation au
voyage
Découvrez, au volant du Coupé
Jaguar XJ-S V12, l'agrément d'une
conduite tout à la fois dynamique
et confortable. Jaguar propose en
option une suspension Sport (disponible sur certains marchés seulement, en option ou de série), qui
permet de réduire le déport de
caisse dans les courbes rapides
ainsi que le roulis et le tangage,
améliorant encore l'agrément de
conduite de la voiture.
L'installation de cette option suppose un certain nombre de modifications des réglages de suspension
et de direction.
Plus légères et plus brillantes que
les roues en alliage de 15" montées
de série, très proches des jantes à
rayons traditionnelles, ces roues
sont chaussées de pneus taille basse
P600 225/55 ZR16.
Les ressorts de suspension avant
et arrière bénéficient d'un tarage
plus ferme, le diamètre de la barre
anti-roulis est augmenté et les amortisseurs font l'objet d'un réglage
spécifique.
Enfin, l'assistance à la direction
est réduite, offrant au conducteur
une meilleure réaction à la route.
Les modifications touchant la ligne du nouveau Coupé XJ-S V12
1ui confèrent à elles seules un caractère particulièrement déterminé.
Le Cabriolet Jaguar XJ-S V12
Il n'est pas facile de rendre compte des plaisirs que
réserve la conduite au grand air d'un véhicule aussi
luxueux et puissant que le Cabriolet Jaguar XJ-S V12
Dessinée et construite en Grande Bretagne, cette voiture est adaptée au climat britannique, où les averses
subites peuvent venir gâcher le plaisir de la conduite,
cheveux au vent. La capote et les glaces de custode se
referment par simple pression sur un interrupteur, offrant alors au conducteur et à son passager l'abri confortable d'un luxueux coupé à toit fixe.
La boîte automatique à la douceur de velours, la direction assistée, le freinage anti-blocage, le nouveau régulateur de vitesse électronique et l'ordinateur de bord,
sans oublier le verrouillage centralisé des portes et du
coffre ainsi que l'instrumentation analogique redessinée
sont les gages d'une satisfaction totale.Bénéficiant de la
plupart des améliorations apportées à la gamme XJ-S,
le nouveau Cabriolet Jaguar XJ-S V12 est plus désirable que jamais.
Que la capote soit ouverte ou fermée, le Cabriolet
XJ-S et son V12 de 5,3 litres propose au conducteur
averti toute une gamme de sensations. Virtuellement
silencieux, ce moteur assemblé à la main - qui vient de
recevoir un nouveau système de gestion de l'injection est couplé à un échappement catalytique à faible perte
fonctionnant au carburant sans plomb uniquement.
Une voiture toutes saisons
Les propriétaires du Cabriolet
Jaguar XJ-S V12 n'ont aucune difficulté à profiter du beau temps en
toutes saisons.
L'ouverture de la capote électrique ne prend que douze petites secondes. Il suffit de mettre la boîte
en position "Parking", de déverrouiller les deux points de fixation
de la capote et d'appuyer sur l'interrupteur situé sur la console centrale. La capote se déploie alors
avant de venir se loger derrière
vous (Jaguar vous fournit un couvre capote matelassé), tandis que
s'effacent les glaces de custode.
Il n'y a plus ensuite qu'à abaisser
les glaces électriques avant pour
apprécier pleinement la conduite au
grand air.
La fermeture de la capote et des
glaces de custode est également un
jeu d'enfant.
Lorsque la pluie menace, vous
pourrez voyager capote fermée
mais fenêtres ouvertes des deux côtés.
Le Cabriolet s'accommode sans
problème du froid. La capote, aujourd'hui disponible en quatre couleurs au lieu de trois, a été dessinée
et isolée pour éviter toute pénétration
d'eau. La lunette arrière en verre
teinté est à désembuage électrique.
Les deux sièges bénéficient du
chauffage électrique (et du support
lombaire réglable). En outre, leurs
réglages s'effectuent par commande
électrique, comme sur le Coupé V12.
Le Cabriolet dispose en série
d'une mémoire* qui permet de replacer le siège du conducteur et les rétroviseurs extérieurs dans l'une des
deux positions préréglées. Si vous
voulez quitter la voiture sans refermer la capote, un grand coffre de
rangement verrouillable placé derrière les sièges accueillera vos effets.
Comme sur le Coupé V12, la
note dominante de l'habitacle est le
cuir travaillé à la main, cousu en pli
creux et surpiqué. Ce matériau est
mis en valeur par la ronce de noyer
, chaque voiture recevant un jeu de
panneaux unique et poli à la main
dans la plus pure tradition artisanale jusqu'à l'obtention d'un niveau
de finition parfait.
La ligne effilée et le luxe du Cabriolet V12 se marient à d'énormes
réserves de puissance silencieuse et
à des qualités de conduite dignes de
la marque la plus dynamique du
Royaume-Uni.
* La description du réglage électrique des sièges figure en page 2.
** La description de la sonorisation
figure en page 5.
La climatisation sophistiquée
mais néanmoins simple d'emploi
vous permettra de choisir la température de l'habitacle, et la nouvelle sonorisation à système RDS et lecteur
de disques compacts** rendra votre
périple plus agréable encore.
Ici commence le plaisir
La Cabriolet Jaguar XJ-S VI2 est avant tout la voiture de son conducteur, comme l'indique la planche de
bord ergonomique.
L'instrumentation analogique classique, coiffée d'une
série de témoins lumineux discrets, informe le conducteur en permanence. Un nouvel ordinateur de bord, doté
d'interrupteurs mono-fonction, affiche des données supplémentaires comme la consommation, la vitesse
moyenne, la distance parcourue et le temps écoulé. Les
commandes du tableau de bord sont identifiées par des
pictogrammes lumineux et les commandes sont disposées exactement aux endroits où vos doigts les attendent.
Les conducteurs avertis apprécieront également le
volant de cuir à quatre branches réglable en hauteur, les
nouveaux systèmes programmés de lave-glace et de
lave-phares, le verrouillage centralisé des portes, le
nouveau régulateur de vitesse électronique, les sièges
chauffants à réglage électrique et support lombaire ajustable, ainsi que la mémoire qui permet, par simple pression sur un interrupteur, de replacer le siège du conducteur et les deux rétroviseurs extérieurs dans l'une des
deux positions préréglées.
L'ensemble est protégé par une capote parfaitement
isolée, qui s'ouvre et se referme en l'espace de quelques
secondes. Qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il fasse beau, le
dernier Cabriolet Jaguar XJ-S VI2 fait de chaque
voyage un plaisir particulier.
Puissance et raffinement
Le moteur 6 cylindres de 4,0 litres qui équipe le dernier Coupé Jaguar XJ-S 4,0 litres est doté d'un double
arbre à cames en tête et d'une culasse en alliage léger à
quatre soupapes par cylindre.
Grâce à son système de gestion électronique sophistiqué, le moteur obéit à la moindre sollicitation de l'accélérateur. Quant à l'échappement catalytique à faible
perte dont il est doté, il a été conçu pour optimiser les
avantages du carburant sans plomb.
La puissance est transmise* par une boîte automatique à 4 rapports** gérée électroniquement et dotée d'un
système à deux modes de fonctionnement "Sport" et
"Normal" commutables par simple appui sur un bouton.
*Par une boîte mécanique à 5 rapports ou.
** en option ou de série selon les pays et selon les modèles
L'autorité silencieuse
Le 12 cylindres de 5,3 litres qui équipe les Coupé et
Cabriolet Jaguar XJ-S V12 est réputé pour sa souplesse
et son énorme réserve de puissance silencieuse.
Les deux culasses en alliage d'aluminium dotées chacune d'un arbre à cames en tête, sont couplées à un allumage électronique et une nouvelle injection qui permet au moteur de démarrer et de monter en température
normale par tous les temps.
Ce système est également doté d'une fonction de diagnostic de pannes.
La boîte automatique, le différentiel à glissement limité et le régulateur de vitesse sont associés à un
échappement catalytique à faible perte, conçu pour
fonctionner au carburant sans plomb.
La souplesse du moteur à moyen régime est absolument étonnante, et sa puissance s'exprime pratiquement
sans bruit ni vibration.
4.0
V12
L'expérience de la course automobile
Depuis plusieurs générations, le
nom de Jaguar est synonyme de
sport automobile. Année après année, les Jaguar de sport depuis les
fameuses SS100, XK120 et Type E
jusqu'aux "Supercats" d'aujourd'hui,
ont remporté des succès dans pratiquement tous les domaines de la
compétition automobile, que ce soit
en rallye ou sur les circuits du
monde entier.
Certes, les élégants modèles XJ-S
photographiés dans ces pages n'offrent que peu de ressemblance avec
les Supercats de course, mais elles
partagent pourtant la même volonté
d'excellence technique. Le moteur
des XJR est directement issu de celui qui équipe le Coupé Jaguar XJ-S
V12.
Jaguar renoua avec la victoire en
1988, lorsque après une longue absence du circuit international, elle
gagnait à nouveau les 24 Heures du
Mans, cette fois, avec la XJR 9 Supercat. Deux ans plus tard, ce succès
prit une nouvelle dimension avec les
Jaguar XJR 12 qui remportèrent les
deux premières places du Mans
1990 et inscrirent ainsi la septième
victoire de la marque dans la célèbre
course.
Les 24 Heures du Mans furent
dominées, tout au long des années
50, par les Jaguar Type C et Type D
qui remportèrent une série de cinq
victoires légendaires en l'espace de
sept ans.
Réciproquement, l'expérience acquise par Jaguar dans le domaine de
la compétition se répercute dans la
conception et la fabrication de modèles de route ...
Gagner la même année Le Mans
et Daytona est le rêve de bien des
constructeurs engagés dans le sport
automobile. Jaguar peut se targuer
d'avoir accompli cette performance
à deux reprises.
SPÉCIFICATIONS XJ-S
TYPE DE MOTEUR
XJ-S 4,0 COUPÉ
XJ-S V12 COUPÉ
XJ-S V12 CABRIOLET
6 cylindres en ligne, bloc/culasse
en alliage d'aluminium, 2 ACT, 4
soupapes par cylindre
12 cylindres en V à 60°
bloc/culasse en alliage d'aluminium, l ACT par culasse, 2 soupapes par cylindre
12 cylindres en V à 60°
bloc/culasse en alliage d'aluminium, l ACT par culasse, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée (cm3)
Alésage course (mm)
Rapport de compression
3980
5345
5345
91 x 102
90 x 70
90 x 70
9,5 / 1
11,5 / 1
11,5 / 1
Puissance maximum CV DIN
(kW) à t/mn
223 (168) à 4750
280 (209) à 5550
280 (209) à 5550
Couple maximum Nm à t/mn
377 à 3650
415 à 2800
415 à 2800
En toit
Type May haut rendement
Type May haut rendement
Chambres de combustion
Allumage
Alimentation
Carburant - indice d'octane
Électronique Lucas
Électronique Marelli
Électronique Marelli
Injection électronique Lucas
Sans plomb - 95 ou 98 RON
Boîte mécanique 5 rapports
Boîte automatique 4 rapports
Rapport de réduction dans le rapport supérieur
0,76 / 1
0,73 / 1
1,00 / 1
1,00 / 1
Rapport de réduction finale
TYPE DE TRANSMISSION
3,54 / 1
3,54 / 1
2,88 / 1
2,88 / 1
Vitesse théorique (km/h) à 1000
t/min dans le rapport supérieur
45,2
46,8
42,0
42,0
ROUES : TYPE-/DIMENSIONS
Alliage sport 6,5" x 15 "
Alliage sport 6,5" x 15"
Alliage sport 6.5" x 15"
Dimensions des pneumatiques
235/60VR 15
235/60VR 15
235/60VR 15
FREINAGE
Système anti-blocage électronique. Assistance hydraulique. 4 disques, ventilés à l'avant. Circuits de sécurité séparés avant et arrière, témoin de perte de liquide de frein. Frein à main à commande mécanique
agissant sur les roues arrière.
DIRECTION
Direction à crémaillère, assistée, colonne à absorption d'énergie et volant réglable en hauteur.
Nombre de tours de volant en
butée
2,5
2,5
2,5
Diamètre de braquage entre
trottoirs (m)
13
13
13
SUSPENSION
AVANT
Indépendante avec doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis et
géométrie anti-plongée assurant la stabilité longitudinale en cas de freinage violent.
ARRIERE
TYPE DE CARROSSERIE
Tirants, doubles ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis.
Coupé 2 portes. Structure monoco- Coupé 2 portes. Structure mono- Structure monocoque du Cou~é
que à absorption d'énergie à avant
coque à absorption d'énergie à
avec renforts sur montants avant,
et à l'arrière, pare-chocs envelopl'avant et à l'arrière, pare-chocs
bas de caisse, soubassement et
pants. Vitres de portes sans encaenveloppants. Vitres de portes cloisons. Vitres de portes sans endrement, lunette arrière et paresans encadrement, lunette arrière
cadrement et pare-brise collé.
et pare-brise colles.
Pare-chocs enveloppants.
brise colles.
PEINTURE ET PROTECTION Traitement préliminaire phosphate de zinc. Électrophorèse cathodique. Procédé de peinture vernie avec application électrostatique automatique des couches d'apprêt, d'étanchéité et de couleur. Deux couches de
peinture de base et deux couches de vernis transparent. Étanchéité du soubassement à l'aide de cire bitumée. Caissons et corps creux protégés contre la corrosion par injection de cire chaude.
PERFORMANCES (données
constructeur)
Mécanique
Auto
Auto
Auto
Accélération, de 0 à 100
km/h
7,9"
8,9"
8,2"
8,5"
Vitesse maximum ( km/h)
228
225
237
230
Cycle urbain (litres / l00 km)
16,7
14,3
19,9
20,6
90 km/h (litres / l00 km)
8,1
7,9
11,0
10,6
120 km/h (litres / l 00 km)
9,9
9,8
13,4
12,9
Poids à vide en ordre de marche (kg) avec options
1730
1730
1825
1920
Poids total en charge (kg)
maximum admissible
2080
2080
2175
2130
CONSOMMATION
CONVENTIONNELLE
POIDS
ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE ET OPTIONNELS
XJ-S 4,0
COUPÉ
CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
Direction assistée
Volant réglable verticalement (6 positions)
Pare-chocs enveloppants à absorption d'impact
Freinage anti-blocage
4 freins à disques
Différentiel à glissement limité
Suspension sport (seulement disponible avec roues alliage 7" x 16" sur V 12 Coupé)
Mallette à outils dans le coffre
Régulateur automatique de vitesse
Boite automatique 3 rapports
Boite automatique 4 rapports
Échappement catalytique
CARACTÉRISTIQUES EXTÉRIEURES
Peinture métallisée ou non, peinture à paillettes de mica
Blocs optiques halogènes
Double filet de décoration latérale
Jantes en alliage type sport 6,5" x 15"
Jantes en alliage forgé 7" x 16"
Capote à commande électrique, vitre arrière en verre
Vitres de portes sans encadrement
XJ-S V12
COUPÉ
XJ-S V12
CABRIOLET
Projecteurs anti-brouillard
Pare-brise collé
FINITIONS INTÉRIEURES
Tissu tweed à chevrons sur panneau central de siège
Siéges sport avec cuir
Tableau de bord en ronce de noyer
Console de levier de vitesses en ronce de noyer
Bandeaux de porte en ronce de noyer avec filets marquetés
Boite à gants éclairée et verrouillable avec miroir de courtoisie
Sièges avant type sport avec appuis-tête et dossiers réglables
Sièges arrière individuels
Volume de rangement arrière fermant à clé
Housse de capote et sac de rangement
Plaques de seuil en acier inoxydable
CARACTÉRISTIQUES INTÉRIEURES ET ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Sièges avant réglables électriquement
Sièges avant chauffants avec réglage lombaire électrique
Mémoire pour siège de conducteur et rétroviseurs de portières
Pare-brise feuilleté
Vitres teintées
Verrouillage central à distance des portes du coffre et de la trappe de réservoir (coupé
seulement)
Lève-vitres avant électriques
Capote et glaces latérales arrière électriques
Lunette arrière chauffante avec temporisation
Éclairage habitacle avec temporisation
Essuie-glace à deux vitesses et balayage intermittent
Lave-glace électrique avec buses chauffantes
Éclairage du coffre
Éclairage des seuils de porte
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants
Air conditionné
Ceintures de sécurité avant à enrouleur à inertie
Ceintures de sécurité arrière à enrouleur à inertie
Lave-phares avec buses chauffantes
Ordinateur de bord
Ensemble radio cassette stéréo avec code sécurité et système RDS
Chargeur de 6 compact-disc
Série
D
Option avec supplément de prix
Option sans supplément de prix
D
D
Non proposé D Option montée par le concessionnaire
DIMENSIONS
XJ-S COUPES 4,0 ET V12
XJ-S CABRIOLET V12
Nota : les cotes sont susceptibles de varier légèrement d'une voiture à l'autre, compte tenu des tolérances de fabrication. Dans toute
la mesure du possible, les cotes ci-dessous sont des cotes minimales.
Longueur hors tout (cm)
476,4
476,4
Largeur hors tout, rétroviseurs inclus (cm)
188,3
188,3
Largeur hors tout, sans rétroviseurs (cm)
179,3
179,3
C
D
E
F
Hauteur hors tout (cm)
125,4
125,4
Garde au sol (cm)
12,0
12,0
Voie avant (cm)
148,9
148,9
Voie arrière (cm)
150,4
150,4
G
H
I
Empattement (cm)
259,1
259,1
Longueur maxi. aux jambes - conducteur (cm)
109,1
109,1
Longueur maxi. aux jambes passager AV (cm)
111,4
-
112,4
112,4
Longueur mini. aux jambes - passager AR (cm)
59,4
-
Garde au toit maxi. AV (cm)
91,7
90,6
Garde au toit maxi. AR (cm)
84,8
-
Largeur aux épaules places AV (cm)
142,5
142,5
Largeur aux épaules places AR (cm)
134,6
-
Volume du coffre à bagages (m3) théorique
0,393
0,393
0,25
0,25
89
82
A
B
4,0 Coupé
Coupé et Cabriolet
V12
J
K
L
M
N
O
utile
P
Capacité du réservoir de carburant (litres)
Nota : Toutes les spécifications ci-dessus correspondent, sauf mention contraire, aux véhicules de série sans option. Pour toutes
modifications consécutives à la présence des options, veuillez consulter votre concessionnaire
La Quête de l'Excellence
Technologie de pointe et artisanat traditionnel sont
deux composantes indissociables de la conception et de
la réalisation de la Jaguar XJ-S.
La rigueur des procédures d'ingénierie mises en place
permet de programmer les machines-outils à commande
numérique avec une précision quasi-absolue. La fabrication de la carrosserie est en grande partie réalisée par
des automates programmables, miracle moderne de l'infaillible répétition, mais Jaguar a choisi de privilégier le
travail manuel lorsqu'il permet d'obtenir des résultats de
meilleure qualité.
Tous les modèles XJ-S sont des exemples-types de
savoir-faire artisanal. Les sièges sont habillés d'un cuir
souple, chaque jeu de peaux faisant d'abord l'objet d'un
assortiment méticuleux de teinte et de grain. Ces peaux
sont ensuite découpées et cousues par des mains habiles.
Les panneaux en ronce de noyer qui ornementent le
tableau de bord, la console et les contre-portes sont également choisis puis découpés par des hommes de l'art.
Les panneaux sont ensuite posés sur une base de bouleau, avant d'être minutieusement rehaussés de filets
marquetés puis polis jusqu'à obtention d'un fini parfait.
L'ensemble du processus de fabrication des Coupés et
Cabriolets XJ-S est ponctué par des procédures de
contrôle qualité extrêmement rigoureuses, effectuées
tant par l'homme que par la machine. Tous les moteurs
Jaguar sont testés à chaud au banc d'essai, un procédé
fort long et de plus en plus rare, et une fois terminée,
chaque voiture subit un diagnostic au banc à rouleaux
avant d'être testée sur route par un pilote expérimenté.
Jaguar : l'ultime symbole de la réussite
Effilée, puissante, luxueuse et particulièrement agile,
la Jaguar XJ-S a depuis longtemps gagné le respect du
cercle fermé des vrais amateurs de voitures de sport,
ainsi qu'une réputation internationale quant à sa manière d'allier élégance, puissance raffinée et confort
luxueux.
Il reste pourtant quelque chose d'important à souligner : quelque chose qui n'a pas été encore abordé dans
ces pages et qui, inhérent aux nouveaux modèles XJ-S,
est d'un grand intérêt pour tout nouveau propriétaire: la
Valeur de son véhicule.
Vous venez de découvrir la nouvelle Jaguar XJ-S. Le
signe distinctif de réussite des décisionnaires.
Aujourd'hui, après avoir bénéficié de l'apport de
quelques 1200 pièces nouvelles ou modifiées, la Jaguar
XJ-S s'approche de cette fin de millénaire avec une
puissance, une assurance et un style plus que jamais
hors norme.
Il n'est pas un seul coupé au monde qui offre en série
un équipement d'une telle richesse. Presque tous les
équipements traditionnellement proposés en option sont
ici livrés de série, qu'il s'agisse de l'échappement catalytique à faible perte, des glaces et des sièges électriques,
du système sophistiqué de freinage anti-blocage, de la
climatisation et de la sonorisation RDS à lecteur de disques compacts ou encore du traditionnel cuir cousu
main et des panneaux en ronce de noyer.

La nouvelle Jaguar XJ-S - XJ

Transcription

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