Articolo apparso su 3Alpi

Cooperazione italo-francese
Coopération franco-italienne
Una vagonata di idee sui
binari transalpini
Un progetto
di idee
che coinvolge
due
associazioni
amiche
dei treni
Italia e Francia collegate dal treno, quello della
memoria. La ferrovia è infatti uno scrigno capace
di contenere importanti e significativi frammenti
di storia comune tra le popolazioni transalpine.
Proprio sull’onda di questa suggestione, sono
sorte, di qua e al di là delle Alpi, alcune associazioni che si propongono il recupero, lo studio e la
conseguente valorizzazione del patrimonio, materiale e culturale, legato alla linea ferroviaria che
attraversa paesi e montagne. In Valle di Susa è
pertanto nata l’associazione Feralp Team, sigla
che non necessita di troppe spiegazioni:
la sede è a Bussoleno, paese storico
come snodo ferroviario tra Torino e la
Francia, presso l’ex deposito della stazione, nei pressi del Museo ferroviario,
intitolato nell’aprile 2004 ad Aldo Miletto, bella figura di medico, sindaco ed
assessore provinciale, prematuramente
scomparso. Presidente dell’associazione è Walter Neirotti, che si avvale della
collaborazione dello storico locale Sergio Sacco. Sul versante francese, a svolgere e condividere gli stessi interessi,
ovviamente dalla
parte dei binari
transalpini, c’è l’associazione Apmsfs,
con sede a Chambery e che si occupa
della conservazione del materiale ferroviario della Savoia. Dopo anni di attività e lavoro con il solo premio della mera
soddisfazione della pura passione per
tutto quanto riguarda l’universo ferroviario, quest’anno è partito finalmente
un progetto Interreg specifico per questo settore. La cifra che sarà messa a
disposizione è costituita da 1.199.950
euro, in parte finanziati dall’Europa,
con il concorso di Regione Piemonte,
Dipartimento Francese, Sncf (ferrovie
francesi), e della città di Chambery.
Sono della partita, nella veste di partner esterni, Trenitalia ed i colleghi francesi. Feralp, che conta su oltre 120 iscritti, è il
capofila di tutta l’operazione. Ma in cosa consiste
il progetto, che gode anche del patrocinio della
Provincia di Torino? Tutto si snoda come un convoglio che ha nove vagoni. Sul primo trova posto
la didattica: si tratta di coinvolgere il pubblico ed
informarlo, attraverso strumenti informatici, sulle tecnologie ferroviarie, promovendo iniziative
dirette alle scuole ed a chiunque sia interessato.
Poi c’è l’aspetto della formazione, che riguarderà
il personale impiegato nelle strutture di Bussoleno e Chambery, motori dell’iniziativa. Molto
importante sarà la comunicazione, all’esterno,
delle varie attività in cartellone. Un altro settore
riguarderà il rapporto tra treno e cultura: si pre-
XXVI
vedono treni storici, costituiti da materiale rotabile opportunamente restaurato, il tutto in collaborazione con altre associazioni culturali presenti sul territorio attraversato dai binari. Anche l’archivio avrà la sua vetrina: tutti i documenti e le
riviste specializzate, pazientemente raccolte a
Bussoleno, saranno messe in rete e consultabili
anche dalla sede di Chambery. Dal punto di vista
dell’impiantistica, il progetto prevede anche attività di progettazione, manutenzione, installazione, di attrezzature come la piattaforma girevole,
la colonna dell’acqua ed il cala-assi a Bussoleno,
mentre a Chambery sarà realizzato un binario di
200 metri nel deposito locomotive, in attesa di
poter utilizzare la storica rotonda, che è anche un
monumento, tra l’altro ancora in uso. Molto
importante, specifico delle due associazioni, è e
sarà la conservazione del materiale rotabile. In
Italia riguarda locomotive a vapore ed elettriche,
ma anche elettromotrici. In Francia, locomotive
elettriche.
L’iniziativa si estende però anche a vagoni passeggeri e carri merci, utili per realizzare viaggi
storici e mostre viaggianti.
Continua a pagina XXVIII
Un wagon d’idées sur les
chemins de fer transalpin
L’Italie et la France reliées par le train, celui de la
mémoire: le chemin de fer est, en effet, un coffre
remplis d’importants et éloquents fragments de
l’histoire des populations transalpines.
C’est précisément sur la force de cette assertion
qu’ont surgi en-deçà et au-delà des Alpes
quelques associations dont l’objectif est de récupérer, d’étudier et par conséquent de mettre en
valeur ce patrimoine matériel et culturel que
constitue le chemin de fer qui traverse villages et
montagnes. L’association FERALP TEAM, sigle qui
tivité et de travail avec pour seule satisfaction celle d’assouvir une pure passion pour tout ce qui
a trait au monde ferroviaire, cette année finalement un projet Interreg spécifique à ce secteur a
vu le jour. La somme qui sera mise à disposition
est de l’ordre de 1.119.950,00 en partie
financés par la Communauté Européenne avec le
concours de la Région Piémont, du Département
Français, de la SNCF (chemins de fer français) et
de la ville de Chambéry. TRENITALIA et leur collègues français y participent en tant que partenaires extérieurs. FERALP, qui compte
plus de 120 inscrits, est le chef de file
de toute l’opération. Mais en quoi
consiste ce projet qui bénéficie aussi
du patronage de la Province de Turin?
Tout se déroule comme un convoi à
neuf wagons. Le premier est réservé à
la didactique : il s’agit d’impliquer le
public et de l’informer, par le biais
d’outils informatiques, sur les technologies ferroviaires, en lançant des
initiatives directes dans les écoles et à
quiconque qui en manifeste l’intérêt.
Ensuite, vient l’aspect formation qui
concernera le personnel employé dans
les structures de Bussoleno et de
Chambéry, moteurs de l’initiative. La
communication à l’extérieur des différentes activités sera très importante.
Un autre secteur concernera le rapport train/culture: il est prévu de mettre sur rail des trains historiques constitués par du matériel roulant opportunément restauré, le tout en collaboration avec d’autres associations culturelles présentes sur le territoire traversé par la voie ferrée. Les archives historiques auront aussi leur vitrine : tous
Susa, la manifestazione per i 150 anni della linea ferroviaria Torino-Susa les documents et revues spécialisées,
Suse, la manifestation pour les 150 années du chemin de fer Turin-Suse patiemment rassemblés à Bussoleno,
seront mis en réseau et pourront être
n’a guère besoin de grandes explications, est née aussi consultés par le siège de Chambéry. Du
dans la Vallée de Suse. Situé à Bussuleno, nœud point de vue de l’ingénierie, le programme préferroviaire historique entre Turin et la France, son voit aussi des activités de projet, entretien, instalsiège a été constitué dans l’ex-dépôt de la gare lation d’équipements comme la plaque tournanproche du Musée Ferroviaire qui, en avril 2004, te, la colonne d’eau et le cale-essieux à Bussolea été dédié à Aldo Miletto, médecin, maire et no tandis qu’à Chambéry sera reálisée une voie
assesseur provincial prématurément disparu. Le de 200 mètres dans le dépôt des locomotives en
président de l’association est Walter Neirotti qui attendant de pouvoir utiliser la rotonde historique
s’appuie largement sur la collaboration de l’his- qui est aussi un monument, entre autres encore
torien local Sergio Sacco. Sur le versant français, en usage. Une chose très importante et spécifique
c’est l’association APMFS qui développe et par- aux deux associations est - et sera - la conservatage les mêmes intérêts pour les chemins de fer tion du matériel roulant. L’Italie se chargera des
transalpins. Son siège est à Chambéry et elle locomotives à vapeur et électriques mais aussi des
s’occupe de la conservation du matériel ferroSuite page XXIX
viaire de la Savoie. Après plusieurs années d’ac-
XXVII
Un projet
qui implique
deux
associations
amies
du train