Game Title - Alex

FORMATION
Cette section contient les informations nécessaires pour pratiquer avec succès le jeu
S.C.S. - Dangerous Waters. Pour utiliser efficacement les différents postes que vous
rencontrerez dans le jeu, il est utile de maîtriser quelques bases et généralités au sujet
de la nécessité de ces postes et de ce qui s’y passe.
E COLE S ONAR
Le Sonar est utilisé par les sous-marins, navires et avions pour détecter les sous-marins
et les navires de surface. Toutes les plates-formes contrôlables dans Dangerous Waters
sont équipées d’installations Sonar. Elles sont décrites plus loin dans cette section.
SONAR
Une rangée de Sonars est un groupe d'hydrophones ou capteurs reliés ensemble qui
focalisent la transmission ou la réception du bruit. Il y a deux types de Sonar : passif et
actif. Chacun a un rôle important dans la guerre anti sous-marine.
Sonar Passif
Un système passif de Sonar peut seulement écouter. Un hydrophone (sonde) ou un
ensemble d'hydrophones est placé pour recevoir des bruits produits par des sources
dans l'eau. Son but principal dans ce jeu est de détecter et d'aider à classifier des sousmarins et des navires. Selon des conditions environnementales le Sonar passif peut
détecter des contacts à plusieurs miles de distance, cependant, vous pouvez seulement
déterminer la direction (ou bearing) du contact. La distance (ou range) du contact n'est
pas immédiatement connue. Il est utile de connaître la distance pour viser avec succès le
contact.
En suivant un contact dans le temps avec le Sonar passif vous pouvez assez
précisément déterminer la direction, la distance, le cap et la vitesse de celui-ci en
employant un processus appelé l'Analyse des mouvements de cible ou Target Motion
Analysis (TMA). Voir la formation Entraînement TMA.
Sonar Actif
Un système actif de Sonar transmet un signal ou un "ping" acoustique de grande
énergie. N'importe quel objet dans le secteur renvoie le signal transmis tel un miroir et les
senseurs du Sonar captent l'écho renvoyé. Le temps entre la transmission initiale et la
réception de l'écho indique avec précision la distance du contact.
Le Sonar actif fournit rapidement des informations de distance mais la transmission
active peut également être reçue par des navires ennemis et être employée pour
localiser la source de transmission. En raison de ce risque, les sous-marins devraient
utiliser le Sonar actif seulement en dernier recours pour déterminer la distance d'une
cible. Employer la TMA sur les contacts passifs de Sonar est une approche plus sûre
pour la localisation quand le temps le permet.
Nota : Aux commandes d’un avion, n'utilisez pas les bouées Sonar en mode actif à
moins que vous ne soyez sûr de connaître la position du sous-marin. Le sous-marin peut
connaître la distance de l’émission de la bouée Sonar et se dérober.
S I G N A UX A C O U S T I Q U E S
Page 1
Le Sonar passif est utilisé pour détecter et déterminer la position des sources d'énergie
acoustique (ou le bruit) dans l'eau. L'océan a de nombreuses sources d'énergie
acoustique comprenant des événements sismiques ou biologiques telles que les baleines
et les crevettes, les vagues, ainsi que le bruit produit par des navires et les sous-marins.
Le bruit qui est toujours présent dans l’eau et qui ne semble pas venir d’une direction
précise est connu comme bruit de fond ou bruit d’ambiance. Navires, sous-marins et
autres contacts acoustiques émettent de l’énergie ou signaux qui ressortent de ce bruit
d’ambiance, une fois traités par un système Sonar.
Les systèmes de détection des Sonars sont influencés par la force du signal détecté et le
niveau d’interférences du bruit de fond entre le contact et le capteur. Cela s’appelle le
rapport signal/bruit (SNR). Le Sonar Directionnel augmente le SNR en focalisant le
faisceau Sonar dans le secteur dirigé vers la cible.
Force du Signal
La quantité de bruit qu’un contact produit est connue en tant que force du signal. Selon le
type de Sonar, un signal apparaît comme une ligne, un transitoire ou un point. Les lignes
épaisses, les longs et larges transitoires et les points plus foncés indiquent des signaux
plus forts. La force du signal produit par un contact est influencée par le type du contact
(bateau marchand bruyant ou sous-marin diesel silencieux ), sa distance et sa vitesse.
En général les contacts bruyants et rapides produisent un signal fort tandis que les
contacts silencieux produisent un signal faible. Les contacts éloignés peuvent être faibles
tandis que les contacts proches seront plus forts. Cependant, un signal faible ne signifie
pas toujours un contact éloigné. Ce pourrait être un sous-marin qui se déplace à une
vitesse faible tandis qu'un signal fort pourrait être un bateau marchand à une plus grande
distance naviguant à une vitesse élevée.
Bruit
La quantité de bruit détectée par vos senseurs Sonar est influencée par la vitesse de
votre propre navire ainsi que par plusieurs facteurs environnementaux. Le bruit produit
par le déplacement de votre navire dans l'eau augmente à mesure que votre vitesse
augmente. Moins vous produirez de bruit, plus vous augmenterez votre capacité de
détection. Il est possible que tous les signaux puissent être perdus dans le bruit ambiant
si vous vous déplacez rapidement.
L'action des vagues par mer agitée produit également un bruit de fond qui peut influencer
la détection des signaux. Les couches thermiques, abordées plus tard dans cette section,
peuvent réduire de manière significative les capacités des signaux à se déplacer dans
l’eau.
Signaux à Bande Large
Les systèmes de Sonar détectent les signaux acoustiques dans les gammes de
fréquences à bande large et à bande étroite. Les contacts d'intérêt émettent les signaux
à bande large et à bande étroite. Les sources acoustiques à bande large passives (PBB),
qui peuvent être produites par le mouvement d'un bateau dans l'eau et son propulseur
(ou hélice) émettent de l'énergie acoustique sur un éventail de fréquences. L'affichage à
bande large montre tous les contacts qui émettent de l'énergie acoustique, qui font partie
de la gamme bande large. Un récepteur à bande large de Sonar est employé
principalement pour détecter et suivre, à l’origine, des contacts pour la TMA et peut
également contribuer à la classification avec le DÉMON et l'analyse auditive.
Signaux à Bande Etroite
Les sources à bande étroite passives ( PNB ) émettent de l'énergie à une fréquence
distincte. Une source acoustique à bande étroite est typiquement produite par un élément
Page 2
spécifique d'équipement sur un navire tel qu'une pompe ou un moteur. Puisqu'il est
possible de détecter un contact dans une gamme plus large en recherchant une
fréquence distincte il est parfois utile de commencer la recherche des contacts dans le
Sonar à bande étroite. Les détections accrues sont possibles parce que la bande étroite
focalise le Sonar dans la fréquence, rejetant le bruit ambiant qui est en dehors de la
bande de fréquence de la signature de la cible.
En plus, les fréquences spécifiques émises par un contact sont uniques et aisément
identifiables, donc des fréquences à bande étroite peuvent être employées pour classifier
des contacts. Les fréquences spécifiques associées à un navire sont connues et sa
signature Sonar appelée profil sonore. Les systèmes de Sonar accèdent à une
bibliothèque de signatures connues où les profils Sonar apportent une aide dans le
processus de classification.
Des contacts peuvent être classifiés dans la station à bande étroite du Sonar de chaque
sous-marin, dans la station acoustique sur le FFG, le P-3 et les plate formes MH-60R. Le
MH-60 immergeant des Sonars en mode passif peut également être employé pour
classifier des contacts.
Nota : Utilisez le Sonar Bande Etroite pour détecter et classifier les contacts.
PROPAGATION
DU
SON
D A N S L ’E A U
Des ondes sonores à basses et hautes fréquences sont créées quand un objet vibrant
dérange l'air ou l'eau autour de lui. Tandis que le bruit dans l’air voyage généralement en
une ligne droite jusqu'à ce qu’il soit réfléchi par un objet ou s’éteigne simplement au loin,
le bruit dans l'eau à tendance à se déformer en fonction des conditions de l'eau qu'il
traverse.
La vitesse du bruit dans l'océan est liée à la température, à la salinité et à la profondeur.
La salinité habituellement ne change pas pour un secteur donné d'océan. La profondeur
croissante ou la température croissante tend à augmenter la vitesse du bruit. La
température peut augmenter ou diminuer avec la profondeur près de la surface, en
fonction des conditions atmosphériques, mais commence par la suite à diminuer jusqu'à
une profondeur d'environ 3000 pieds, où elle devient presque constante (isotherme).
Tandis que la température diminue avec la profondeur, la vitesse du bruit diminuera
également à moins que le changement de température soit très faible. Mais aux grandes
profondeurs, la vitesse du bruit augmente.
Dans l'océan, l'énergie acoustique voyage selon des trajectoires qui sont déterminées
par les changements de la vitesse du bruit dans l'eau. Des ondes sonores sont réfractées
loin d'une région où la vitesse du bruit augmente.
Couches Thermiques
Parfois les conditions dans l'océan provoquent un effet connu sous le nom de couche.
Alors que la surface de l'océan se refroidit tard le soir, une région à la température
croissante près de la surface crée une couche où la température augmente avec la
profondeur. L'énergie sonore se déforme loin de la couche, de sorte qu'un contact sera
beaucoup plus difficile à détecter s'il est du côté opposé à l’épaisseur de couche par
rapport au Sonar. L'énergie sonore qui traverse cette épaisseur de couche, est dans une
bande de fréquences particulièrement plus élevée.
Profil Vitesse du Son (SSP)
Localiser une couche thermique dans votre zone d'opération peut vous aider à éviter la
détection ou même une torpille en acquisition si vous êtes dans un sous-marin. Si vous
êtes dans un navire ou un avion, la profondeur de la couche peut également vous alerter
Page 3
sur la nécessité d'ajuster le réglage de profondeur des bouées Sonar pour détecter un
contact situé de l'autre côté de la couche. Un profil sonore de vitesse (SSP) est un outil
utile qui détermine la localisation d'une couche thermique dans votre zone d'opération.
Le SSP se compose d’un graphique (et dans les sous-marins également une table de
données) représentant la vitesse du bruit à différentes profondeurs. Le profil est le
résultat de l'information fournie par une sonde bathythermographique (XBT ou BT).
Il y a trois types d’environnements océaniques modélisés dans Dangerous Waters:
Environnement limité, guide d’onde de surface et zone de convergence.
Dans un environnement limité, la profondeur de l'eau n'est pas assez grande pour que la
couche isotherme soit présente. Au lieu de cela, la température diminue avec la
profondeur, de la surface vers le fond. Cela signifie que des ondes sonores sont déviées
vers le fond, et n'importe quel bruit détecté au-delà de la distance directe de l’émission
aura un ou plusieurs rebonds, l’énergie diminuant à chaque rebond. En outre, le bruit de
fond est élevé puisque le bruit extérieur rebondit sur le fond océanique peu profond et se
propage sur une certaine distance.
 Note: Si le concepteur d’une mission indique que la zone a un environnement
limité, il n’y aura aucune couche dans la mission, indépendamment de la
profondeur de l’océan dans la zone. Le guide d’onde de surface est
l’environnement par défaut pour les missions écrites par l’utilisateur dans
Dangerous Waters Editeur de Mission.
Onde de Surface
La vitesse du son augmente vers le bas jusqu’à la couche thermique dans un guide
d’onde de surface, puis diminue vers le fond. Tandis que les distances de détection sont
pratiquement les mêmes au-dessus et en dessous de la couche, elles sont diminuées de
moitié au travers de la couche.
Zone de Convergence
Dans certains environnements océaniques, la propagation des ondes sonores se résume
à des ondes concentriques rayonnant depuis la source, réduisant ainsi les pertes de
signal. Ces zones sont appelées zones de convergence (CZ) et se rencontrent, en
fonction de la T° en surface, à des intervalles compris entre 20 et 35 nm. La largeur de la
CZ est généralement de 5 à 10% de son étendue. Entre deux CZ, une route proche du
fond est préférable, ainsi seul le contact le plus bruyant reste détectable. Cela donne des
conditions caractéristiques : un contact peut être tenu avec un SNR élevé tant qu’il est
dans la CZ, puis perdu pendant 30 minutes. Il apparaît de nouveau comme un contact
direct ou peut ne pas être détecté du tout, tant qu’il n’a pas atteint le point d’entrée d’une
nouvelle Zone de Convergence.
Générer un Profil de Vitesse du Son (SSP)
Le FFG-7, le P-3C et le MH-60R déploient des bouées Sonar de bathythermographie
appelées simplement les bouées Sonar de BT. Une fois que la bouée frappe l'eau elle
déploie une sonde qui descend à une vitesse constante et enregistre les données de
vitesse du son qu'elle transmet au navire ou à l'aéronef qui l’a lancé. Les bouées Sonar
de BT sont lancées de la même manière que les autres bouées Sonar.
Des sondes XBT sont lancées des sous-marins comme les contre-mesures. La sonde
monte à la surface puis redescend à une vitesse constante et commence à renvoyer des
données. Si le sous-marin est profond, il peut s’écouler un certain temps avant que les
données ne soient transmises. Les données de la sonde XBT sont transmises au sousmarin et traitées au poste Sonar SSP.
Pour lancer une bouée Sonar BT dans S.C.S. – Dangerous Waters:
FFG-7: Les bouées BT sont lancées depuis le poste ASTAC.
Page 4
MH-60R: Les bouées Sonar sont lancées depuis le poste ATO.
P-3 C Orion: Les bouées Sonar sont lancées depuis le poste TACCO.

Dans les plate-formes ci-dessus le graphique de SSP apparaît dans l’écran de
lancement de bouée Sonar (gram) du Poste Acoustique, une fois que vous avez
sélectionné le canal de réception des données de la bouée Sonar BT. La profondeur
de la couche apparaît dans la ligne supérieure de l'afficheur.
Nota : Pour déterminer le numéro de canal d’une bouée spécifique, cliquez sur le
symbole NTDS de la bouée Sonar sur la Carte de Navigation puis vérifiez le numéro de
Canal affiché dans le DDI dans le coin supérieur gauche de la carte de Navigation. Dans
le Poste Acoustique entrez le numéro de Canal affiché dans le DDI pour voir les données
de la bouée Sonar.
Au-dessous est affiché une représentation du Profil de la Vitesse du Son de la bouée BT
traitée par le FFG avec la localisation de la couche identifiée. Dans S.C.S. Dangerous
Waters l’affichage des données de profondeur SSP est en mètre, sur l’axe horizontal (X).
Dans les sous-marins, l’affichage des données de profondeur est en pied sur l’axe
vertical.
a) Affichage de la couche en mètres
[{ART: TrainingSS_1_BT_FFG.bmp with callout} a) Layer Readout]
Pour lancer un XBT depuis un sous-marin : Les XBTs sont lancés depuis la station
SSP du poste Sonar.

Le Profil de Vitesse du Son est affiché sous forme graphique et numérique dans la
station SSP.
Utilisation des Couches Thermiques
La compréhension des effets des couches thermiques sur la propagation sonore est très
importante quand vous utilisez le Sonar ou essayez de limiter la détection Sonar de votre
navire. Puisque la couche reflète les ondes sonores, elle agit comme un écran pour
protéger votre sous-marin situé de l'autre côté de la couche. Pour cette raison elle
diminue également la capacité de votre Sonar à détecter un contact de l'autre côté de la
couche. En tant que Commandant d’un sous-marin il est sage de rester au-dessous de la
couche thermique pour éviter la détection par les navires ou les sous-marins situés audessus de cette couche. Si un sous-marin ennemi est également au-dessous de la
couche il peut être prudent de se déplacer au-dessus de la couche thermique pour
diminuer la probabilité d’être détecté. Il n'y a aucune règle définie pour utiliser la couche,
cela dépend si vous souhaitez rester non détecté ou préférez maximiser votre portée
Sonar.
Quand vous commandez un FFG ou un avion, il est important de connaître la localisation
de la couche si vous voulez placer vos bouées Sonar à la bonne immersion pour une
portée Sonar maximale.
Page 5
SYSTÈMES SONAR
Chaque plate-forme contrôlable possède au moins un Sonar ou un système de bouées
Sonar. Les senseurs des systèmes Sonar sur le FFG et les sous-marins travaillent
directement avec la TMA (Target Motion Analysis ) et les Systèmes de Contrôle de Tir,
pour assurer une localisation précise et une optimisation des données.
Les systèmes de bouées Sonar en mode passif ou actif sont utilisés pour localiser les
contacts sous-marins en mettant en oeuvre un procédé appelé Triangulation.
Nota : Dans S.C.S. - Dangerous Waters pour déterminer la position d’un contact,
regardez l’intersection des lignes de relèvement des trois bouées sur la Carte de
Navigation. L’intersection indique assez précisément la position du contact. La
profondeur du contact reste toujours inconnue.
Chaque système de Sonar à une désignation spécifique alphanumérique ou un nom.
Cependant, il est fréquemment représenté par sa forme ou sa localisation sur la plateforme.
Sonar Remorqué
Un Sonar Remorqué est une rangée linéaire d’hydrophones traînée derrière un navire
ou un sous-marin. C’est un système Sonar Passif utilisé par les navires de surface et les
sous-marins.
FFG-7: Le FFG-7 utilise le AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar System (TACTASS)
pour la détection large bande, bande étroite et la recherche. Dans le cas du FFG-7 il est
remorqué à un mile derrière le navire et de cette manière n’est aucunement influencé par
celui ci. Il permet une détection sur 360°.
Sous-marins : Le nombre de Sonars remorqués et leurs capacités différent suivant le
type de sous-marin.
Les Sonars remorqués sont utilisés pour la détection bande large et bande étroite et la
recherche de sous-marins. Ils sont utilisés à faibles vitesses et optimisés pour les basses
fréquences.
Puisqu’un sous-marin masque une certaine partie de son environnement depuis ses
senseurs fixes ou remorqués, aucun senseur n’offre une détection sur 360° . Ensemble
les Sonars des sous-marins offrent des capacités de détection omnidirectionnelle.
 Note: Aucun remorqué n’est modelé pour les Kilos dans Dangerous Waters.
Sonar de Coque des Navires de Surface
Le FFG-7 est équipé du SQS-56 Sonar de coque actif / passif. Situé à l'avant du navire
ce Sonar est principalement utilisé dans le mode actif puisque ses possibilités passives
de Sonar sont limitées. Le mode passif supporte la détection des contacts à bande large
et n'a aucune possibilité en bande étroite.
Sonar de coque des sous-marins ( Sphérique - Cylindrique)
Les Sonars de coque des sous-marins sont en général de forme sphérique ou
cylindrique. Ils peuvent rechercher aussi bien en bande large qu’en bande étroite.
A vitesses élevées, il se produit une dégradation des performances causée par le
déplacement de l’eau à la surface du Sonar. Cet équipement n’est pas sensible aux
basses fréquences, donc ce n’est pas le senseur de choix pour les contacts en bande
étroite.
Page 6
Sonar de Flanc ( Hull/Conformal )
Le Sonar de flanc, également près de l’avant du navire est une rangée linéaire qui
épouse la forme de la coque. Il fournit des possibilités de détection à vitesse réduite pour
les contacts en bande étroite de basse fréquence. En tant que tel, son utilisation primaire
est de classifier des cibles.
Sonar de flanc des sous-marins
C’est un panneau rectangulaire situé sur le côté du sous-marin..
Seawolf : Wide Aperture Array (WAA) Le WAA se compose de trois rangées de
chaque côté du Seawolf. Dans S.C.S. - Dangerous Waters le WAA le Seawolf peut
donner une rapide localisation passive (RAPLOC) pour les contacts Sonar à une
distance de 15 000 yards. Se reporter au chapitre Postes du Seawolf/Sonar
Seawolf/Poste Bande Large Seawolf pour savoir comment utiliser le WAA et déterminer
la distance d’un contact.
Kilo: Quelques Kilos sont équipés du Sonar passif MG-53. Certains pensent que c’est
peut-être un Sonar de flanc et d’autres un Sonar d’interception active.
 Note: Pour l’intérêt du jeu, un Sonar de flanc passif et un Sonar actif sont
modélisés pour le Kilos dans S.C.S. - Dangerous Waters.
Bouées Sonar
Les bouées Sonar font partie d'un système acoustique employé par les forces navales
pour détecter, localiser et classifier les sous-marins hostiles. Quelques bouées Sonar
sont utilisées pour déterminer l'information spécialisée concernant des conditions
environnementales dans une zone d'intérêt.
Des bouées Sonar peuvent être lâchées dans l'océan d’un avion ASW et aussi par des
navires, « par dessus bord » (OTS). La bouée Sonar déploie une unité de transmission
flottante et sa batterie d'hydrophones descend par un câble, à l’immersion préréglée.
 Note: L’enveloppe de la bouée Sonar est séparée quand le contenu est déployé
et tombe sur le fond. Dans le jeu, l’objet 3D de la bouée Sonar est représenté
comme un cylindre flottant dans l’eau pour faciliter son identification dans la vue
3D.
Quand les senseurs submergés par la bouée Sonar détectent l'énergie acoustique dans
l'eau, l'information est envoyée vers le haut du câble à l'émetteur radio de la bouée. La
plateforme de surveillance reçoit les données transmises qui sont traitées, analysées et
enregistrées pour une interprétation future ou une relecture.
Dans le jeu, les bouées Sonar mouillées par n'importe quelle plateforme contrôlable ont
une autonomie de deux heures et peuvent être neutralisées par le joueur à tout moment
tant que le récepteur est positionné sur le canal de transmission.
Les bouées Sonar peuvent être actives, passives ou spécialisées. Selon le type,
plusieurs modes peuvent être disponibles. Les trois types sont modélisés dans S.C.S. Dangerous Waters.
 Note: Dans S.C.S. - Dangerous Waters quand un contact détecté par une bouée
en mode passif est marqué, une ligne blanche apparaît sur la Carte de
Navigation et part de la bouée en suivant la direction où le contact est détecté.
Les contacts marqués en mode passif sont représentés par une LOB se
terminant par un symbole « catégorie inconnue / alliance inconnue » à la
distance par défaut de 10 mn de la bouée. Les contacts marqués par une bouée
Page 7
en mode actif apparaissent sur la Carte de Navigation à l’extrémité de la LOB par
le symbole « inconnu / inconnu » à la distance indiquée par l’émission retour.
Bouées Sonar Passives
Les bouées Sonar passives écoutent l'énergie sonore créée par des navires et des sousmarins et donnent la direction et/ou les informations de signature sur la source sonore.
Une bouée passive peut avoir des hydrophones directionnels ou omnidirectionnels ou les
deux.
Les Hydrophones Omnidirectionnels détectent et transmettent par relais les
informations sur une bande de fréquence spécifique. Ils ne peuvent pas déterminer la
direction du contact, ils indiquent seulement que quelque chose est présent là.
Généralement, les bouées Sonar omnidirectionnelles ont une distance courte de
détection, de sorte que la détection indique un sous-marin proche.
Les Hydrophones directionnels donne la direction de la source d’énergie sonore
détectée mais pas la distance.
En mouillant plusieurs bouées Sonar directionnelles, l'endroit de la source sonore peut
être identifié par un processus appelé triangulation. Dans S.C.S. – Dangerous Waters
l'intersection de trois lobs ou plus de bouées Sonar peuvent indiquer l'endroit de la
source sonore. Les bouées Sonar de L’U.S Navy DIFAR, LOFAR et VLAD sont des
exemples de bouées Sonar passives. Chacune des trois est modélisée dans le jeu bien
que les LOFAR n’équipent pas les plateformes contrôlables. La DICASS peut fonctionner
en Omnidirectionnel dans les modes passif et actif. Dans S.C.S. – Dangerous Waters
quand une bouée est « chaude » (en détection et transmission d’informations) le symbole
de la bouée sur la carte de Navigation est représenté avec un point rouge au centre.
Nota : Les bouées passives devraient être utilisées pour la détection et la classification
des contacts sous-marins. Ceci permet de laisser la cible sous-marine dans « le noir »
(aveugle) sur la présence de l’avion déployé.
Bouées Sonar Actives
Les bouées actives émettent un ping acoustique dans l'eau. En examinant l'écho de
retour, la distance exacte de la cible peut être connue. Quelques bouées actives
renvoient la direction et la distance, certaines seulement la distance. Navires et avions
dans S.C.S – Dangerous Waters sont équipés de la bouée Sonar DICASS. Tel qu’elle
est modélisée, elle renvoie la distance et la direction du contact.
Les bouées actives sont principalement utilisées a) pour déterminer la position d’un
contact sous-marin quand l’avion ASW est en mode attaque b) quand une information de
localisation est nécessaire rapidement, c) quand les conditions environnementales sont
difficiles pour que les bouées passives rassemblent les données nécessaires et/ou d)
quand le contact est extrêmement silencieux.
Les bouées DICASS de l’U.S Navy ont un mode actif modélisé dans Dangerous Waters.
En plus les DICASS ont un mode passif Omnidirectionnel et Directionnel.
Bouées Sonar Spéciales
Les bouées Sonar utilisées pour déterminer les conditions environnementales ou pour
communiquer avec les sous-marins amicaux sont les bouées Sonar spéciales. La bouée
Sonar de bathythermographie est utilisée pour mesurer la vitesse du bruit dans l'eau à
diverses profondeurs et températures et envoyer les informations à l'unité qui l’a
déployée. Cette information est utile pour déterminer l'emplacement des couches
thermiques dans la zone d'intérêt.
Bouées Sonar dans S.C.S. - Dangerous Waters
Dans S.C.S - Dangerous Waters les bouées Sonar ont les propriétés suivantes :
Page 8
Durée de vie : 2 heures à partir du déploiement.

Les bouées peuvent être détruites ou coulées à tout moment en cliquant sur Scuttle
VAB dans l’afficheur gram quand la fenêtre de lancement est sélectionnée sur le
canal de transmission.

Profondeur : Toutes les bouées (excepté les BTs) sont réglables sur “profond” ou
« peu profond » quand elles sont sélectionnées pour le lancement.
Peu Profond : 90 pieds
Profond : 400 pieds
Distance de Détection : Les conditions de détection d’une bouée dépendent du type de
cible, de la profondeur de la sonde et de la cible, de la profondeur de l'eau, de l'état de la
mer, de la vitesse de la cible, de l'aspect de la cible, du type, et d'autres facteurs. Etant
donné la sensibilité des bouées modélisées dans le jeu, le VLAD détectera généralement
des contacts à une distance beaucoup plus grande qu'une bouée de DICASS ou de
DIFAR. Comme point de référence, tenant compte des mêmes conditions
environnementales, les DICASS peuvent être supposées détecter un contact à 3.000
yards, alors que les VLAD pourront le détecter à 8.000 yards. La distance maximale de
détection en mode passif pour n'importe quelle bouée est approximativement sept milles
marins.
Distance de Transmission : Les plates-formes placées dans la ligne de vue des
bouées mouillées par votre unité peuvent détecter les transmissions des bouées. Pour le
FFG la distance de détection est approximativement de 12 miles nautiques. La distance
de détection des avions varie suivant l’altitude.
Les bouées de Sonar suivantes sont modélisées dans S.C.S. - Dangerous Waters:
DIFAR (Directional Frequency and Ranging) :
Senseurs: Quatre hydrophones directionnels et un hydrophone omnidirectionnel
Utilisation principale : Recherche, détection et classification de sous-marins
VLAD (Vertical Line Array Directional Frequency Analysis and Recording) :
Senseur : Sonar directionnel passif (Identique au DIFAR) plus une ligne de huit
hydrophones omnidirectionnels.
Utilisation principale : détection de signal dans une zone à haut bruit de fond.
LOFAR (Low Frequency Analysis and Recording) :
Senseurs : Hydrophone omnidirectionnel
Utilisation principale : recueillement de données, particulièrement en niveau sonore
ambiant élevé.
 Note: Les bouées LOFAR n’équipent pas les plates-formes dans S.C.S. Dangerous Waters mais peuvent être placées dans les scénarii avec le créateur
de missions. Elles peuvent être prises par les possesseurs de bouées et
apparaître dans le jeu
DICASS (Directional Command Activated Sonobuoy System)
Senseur: Sonar actif (Modes passif directionnel et omnidirectionnel possibles)
Utilisation principale : Le mode actif donne la distance et la direction
BT (Bathythermograph)
Senseur : Sonde de température (Thermistance)
Utilisation principale : Détermine le niveau de la couche thermique.
Page 9
Ecran d’Affichage des Données Bouées Sonar(Grams)
Le FFG-7, le MH-60R et le P-3C possèdent tous des bouées Sonar de données. Dans
ces plateformes les données de bouée Sonar sont reçues dans le Poste Acoustique et
s’affichent sur l’écran. Parfois ces afficheurs sont désignés collectivement sous le nom
de grams, bien que techniquement cette limite s'applique habituellement au gram des
données LOFAR qui s’affichent dans la fenêtre. Dans les interfaces du jeu quelques
données de bouées Sonar portent le nom de GRAMS indépendamment du type de
données affichées.
Les afficheurs de données de bouée Sonar (grams) sont par défaut sur le mode
Omnidirectionnel. Une bouée Sonar en mode Omnidirectionnel renvoie des données non
directionnelles de fréquence, et exige une fenêtre d’affichage. Le mode directionnel, qui
reçoit des fréquences et des directions, exige deux fenêtres. Le mode actif (ping) qui
renvoie les données de distances et directions, exige trois fenêtres.
 Pour libérer d’autres afficheurs à l’usage des bouées Sonar
réglées en mode directionnel ou actif, affichez le nombre
nécessaire de fenêtres supportées dans le canal 00. Changez
alors le mode dans le canal actif en Directionnel ou Actif.
(Mettez l’Acoustic Autocrew sur OFF ou il pourrait changer
votre sélection de canal.)
Fonctionnalités des Afficheurs de Données des Bouées Sonar
Dans S.C.S. - Dangerous Waters une bouée Sonar a une durée de vie de 2 heures à
partir de son déploiement. Quand la bouée est hors de portée de transmission ou a
perdu le contact, des messages s’affichent dans le témoin de la fenêtre de gram
indiquant que la liaison est coupée et qu’aucune donnée n’est reçue sur le canal choisi.
Si la bouée n’a pas atteint son temps limite, un changement de direction pourrait vous
positionner hors de portée, en particulier en avion.

Les Bouées « chaudes » (détection de données sonores) apparaissent dans la Carte
de Navigation avec une marque centrale rouge. Le symbole des bouées disparaît de
la Carte de Navigation et du Geoplot quand elles sont hors temps.
Les fenêtres d’affichage du poste acoustique du FFG sont vues ici. Les différentes
commandes sont numériques et intégrées dans la fenêtre. Les fenêtres d’affichage pour
les bouées Sonar du P-3 sont identiques mais l’affichage est de couleur verte. Dans le
Poste Acoustique du MH-60R, l’affichage des textes est le même mais les commandes
sont situées en dehors de la fenêtre à côté de l’affichage.
 Dans le MH-60 cliquez sur la commande à côté du texte
désiré.
 Dans le FFG et le P-3 cliquez sur le texte numérique désiré.

Dans le FFG les boutons grisés sont désactivés.

Dans le P-3 les boutons sans contour sont désactivés.
 Note: Le réglage d’un affichage de bouée Directionnelle ou Active nécessite les
fenêtres de support. Chaque plate-forme est légèrement différente. Dans le cas
du FGG, les modes directionnel et actif peuvent seulement être activés dans les
fenêtres A- D. Voir la section Poste Acoustique pour le FFG, le P3 et le MH-60R
pour plus de détails concernant la façon de modifier les modes et de libérer les
fenêtres sur chaque plate-forme.
Affichage Mode Omnidirectionnel : Dans le mode omnidirectionnel, les signaux
détectés apparaissent comme des lignes dans l’écran “chute d’eau” tombant du haut vers
Page 10
le bas, au dessous du nombre indiquant la fréquence détectée. Un enregistrement de 60
secondes est visible.
Mode Omnidirectionnel
a) Temps et fréquence à
l’endroit du curseur
[{Art: TrainingSS_2_OmniModeFFG.bmp with callouts} a) Time and Frequency at location of
cursor]
Mode Affichage Directionnel : Les points indiquent les fréquences détectées dans une
direction spécifique. Le curseur de direction-fréquence se compose d'une ligne verticale
courte placé sur un indicateur horizontal de direction. Cliquez sur un point spécifique de
fréquence pour le sélectionner et cliquez sur MARK. Le numéro de voie assigné est
affiché dans la rangée supérieure. Des fréquences choisies peuvent être marquées mais
aucune voie ne peut être affectée aux données de bouée Sonar. Si une fréquence est
marquée, le numéro de voie assigné apparaît quand le curseur est tenu au-dessus du
point.
Mode
Directionnel
a) Numéro de voie
du contact sous le
curseur
b) DirectionFréquence du
curseur
[{Art: TrainingSS_3_DirModeFFG.bmp with callouts} a) Track # of contact under cursor, b)
Bearing-Frequency Cursor]
Mode Affichage Actif : Une fois activée, la bouée transmet sans interruption. Les
informations défilent de gauche à droite et les contacts apparaissent sous la forme de
points lumineux dans le bruit de fond. Cliquez sur le contact pour le sélectionner avec le
curseur carré. (Le curseur apparaît une fois que le contact est cliqué) Une fois qu’un
numéro de voie lui est affecté il apparaît dans la rangée supérieure lorsqu’un contact est
sélectionné. Cliquez sur XMIT pour débuter les transmissions actives.
Mode Actif
a) Numéro de
voie
b) Curseur de
choix de mode
Actif
Page 11
[{Art: TrainingSS_4_DirectionalMode_FFG.bmp with callouts} a) Track #, b) Active Mode
selection Cursor]
Afficheur BT : La bouée Sonar BT renvoie la vitesse à laquelle le son se propage à
différentes profondeurs. Cette information indique exactement la profondeur de n’importe
quelle couche thermique dans la zone. La profondeur de la couche apparaît dans LAYER
rangée supérieure. Il n’y a aucun mode alternatif. La seule fonction possible est de
détruire la bouée.
Etiquettes d’Affichage de Données Sonar
Top Line Readouts: de gauche à droite:
Buoy Name: DICASS, DIFAR, VLAD, LOFAR ou BT;
Buoy Depth: (D) = Profond (S) = Peu Profond
Buoy Sensor Mode: Omnidirectionnel, Directionnel ou Actif ; SSP
Track Number: Quand le contact est sélectionné ou que la fréquence est marquée, le
numéro de piste apparaît ici.
Endroit du Curseur :
Omni Mode: Secondes; Fréquence
Directional Mode: Degrés; Fréquence
Active Mode: Degrés; Yards
BT: Vitesse du Son en mètre par seconde
Axes X /Y
Omni Mode: Y: Temps en seconde; X: Fréquence
Directional Mode: Y: Degrés; X: Fréquence
Active Mode: X: Degrés; Y: Yards
BT: X: Vitesse du son (pas d’indication); Y: Profondeur
Fenêtre de Données de Bouées Sonar VABs
Des boutons à action variable (VABs) sont présents sur le côté droit de toutes les
fenêtres de données.
Dans le FFG et le P-3 ils sont digitalisés dans les fenêtres.
Dans le MH-60 ce sont des boutons à pousser sur le côté droit des indications. Quand
une bouée est en mode actif sur le MH-60, le bouton XMIT apparaît sur le côté gauche
de la fenêtre. L’ensemble de la bibliothèque VAB inclus des boutons de filtre et de
flèches sur le côté gauche de la fenêtre d’affichage.
Les indications des boutons sont visibles dans toutes les fenêtres d’affichage des bouées
Sonar.
MODE: Cliquez sur cycle pour les modes disponibles. S'il n’y a pas suffisamment de
fenêtres vides pour suivre le mode directionnel ou actif, le mode ne peut pas être
changé. Le mode directionnel exige une fenêtre vide. Le mode actif exige deux fenêtres
vides. (Vide=Sélection du canal 00.)

Sur ON, l’Autocrew place les données en mode directionnel uniquement.

Le mode est désactivé quand il n'y a aucun mode alternatif et quand la fenêtre de
gram supporte le mode directionnel ou actif.
Page 12
SCUTTLE: Cliquez sur la bouée.

La bouée ne transmet plus et son symbole est enlevé de la carte de Navigation.
Cliquez «SCUTTLE » dans une fenêtre supervisant une bouée en mode actif ou
directionnel.
Mode Omnidirectionnel et Directionnel VABS
En plus de Mode et Scuttle, les VABs sont disponibles pour les Modes Omnidirectionnel
et Directionnel.
Bibliothèque : Cliquez pour accéder à la base de profils de sons du navire. Voir
Classifier un contact avec la Bibliothèque Acoustique plus loin dans cette section. Les
différentes commandes sont actives après avoir cliqué sur LIBRARY.

Quand une fenêtre est en mode omnidirectionnel tout en suivant un canal en mode
directionnel, la commande Library n’est pas accessible.
MARK: (Mode Directionnel uniquement) Cliquez sur un contact pour le sélectionner
puis cliquez MARK pour affecter un numéro de voie et envoyer une ligne de direction
à la Carte de Navigation et à la TMA.
FILTER: Cliquez pour activer le filtre profils. Le bouton ou l’affichage est allumé
lorsqu’il est activé.
BACK: Cliquez pour revenir à la sélection VAB précédente.
Arrows: Cliquez les boutons gauche et droit des flèches pour faire défiler les profils
sonores disponibles.
Active Mode VABs
En plus du Mode et du Scuttle, les VABs suivants sont disponibles quand le mode Actif
est sélectionné.
MARK: Quand la bouée transmet, cliquez un contact détecté pour le sélectionner
puis cliquer sur MARK pour lui affecter un numéro de piste et pour envoyer les
données de direction et de distance à la Carte de Navigation et a la TMA.
XMIT: Cliquez pour démarrer la transmission active. Une fois activée, la bouée
continue à émettre des pings à intervalle régulier. Il n’est pas nécessaire de cliquer à
nouveau XMIT.
Classifier un contact avec la Bibliothèque Acoustique
La bibliothèque fournit les moyens de comparer le profil de fréquence détecté dans
l'affichage chute d'eau aux profils enregistrés d'une variété de classes d'armes et de
navires. La bibliothèque est disponible dans les Modes Omnidirectionnel et Directionnel.
 Cliquez sur LIBRARY pour afficher le VAB choisi. Cliquez
BACK pour fermer la bibliothèque.
a) Cliquez pour faire défiler la bibliothèque des profils
[{Art: TrainingSS_5_Helo_Library.bmp with callouts} a) Click to cycle the library profiles]
Page 13
Le nom de CLASSE du profil choisi dans la bibliothèque apparaît à l’endroit des données
curseur, dans la ligne supérieure de l'afficheur.
Les fréquences qui composent le profil choisi dans la bibliothèque sont signalés par des
indicateurs "V" au-dessus des lignes de fréquences qui composent le profil sonore du
navire ou de l'arme selectionnée dans le catalogue de profils.
 Filtre OFF: Cliquez les flèches gauche ou droite pour afficher
tous les profils de la base de donnée.
 Filtre ON: Cliquez les flèches gauche ou droite pour faire
défiler les profils qui correspondent le plus au profil détecté.
Quand quatre lignes ou plus (Mode Omnidirectionnel) ou
points (Mode Directionnel) sont visibles, la liste se réduit à une
ou quelques options.
Mode Omnidirectionnel : Quand les indicateurs de fréquence de profil s’alignent
étroitement avec les signaux dans la chute d'eau c'est une bonne indication que le
contact pourrait être celui de la classe indiquée dans la rangée supérieure.
Des contacts ne peuvent pas être marqués en mode OMNI. Aucune information n'est
disponible sur la position des contacts, seule une estimation du relèvement d'origine est
fournie. Si vous avez marqué de nombreux contacts sur la Carte de Navigation, vous ne
pouvez pas savoir immédiatement à quel contact appliquer la classification de la
bibliothèque en mode Omnidirectionnel.
 Quand une bonne signature entre le profil détecté et le profil
de la bibliothèque est trouvée, noter la classe ou le nom du
navire ou de l'arme dans la ligne supérieure et utilisez cette
information pour classifier le contact en effectuant un clic droit
sur la carte de Navigation quand vous avez déterminé le
contact auquel la classification appartient.
Mode Directionnel : Les points indiquent des fréquences détectées dans une direction.
Quant au moins quatre points sont présents dans une direction spécifique, cliquez sur un
point pour choisir le contact sur cette direction. Le nom d'une classe dans la
BIBLIOTHÈQUE apparaît sur la rangée supérieure. Il peut y avoir d'autres classes qui
sont semblables au profil de fréquence détecté dans les profils visibles de la
bibliothèque.
1. Mettre sur ON le filtre s’il ne l’est pas déjà.
2. Cliquez sur les boutons gauche et droit de la flèche pour faire défiler les classes
disponibles de la bibliothèque de profils.
3. Cliquez sur un point dans l’affichage puis cliquez sur MARK pour appliquer la classe
choisie au contact. La classification apparaît alors dans le DDI quand la voie est
sélectionnée sur la Carte de Navigation ou le Geoplot.
Sonar immergé
Le Sonar immergé est un hydrophone suspendu dans l’eau le long d’un câble depuis un
hélicoptère. Un treuil hydraulique est utilisé pour hisser ou plonger le senseur à des
profondeurs variables. L’hélicoptère peut maintenir une position stationnaire précise audessus d’une zone d’intérêt spécifique gardant la sonde passive ou active à un endroit
relativement précis. L’hélicoptère doit se maintenir à basse altitude et faible vitesse pour
s’assurer que la sonde atteint la profondeur désirée et pour éviter de l’endommager ou
de la perdre. (Une altitude de cinquante pieds et une vitesse nulle sont recommandées)
Voir MH-60R Poste/Sonar Immegé pour des explications complètes sur l’utilisation de cet
équipement dans S.C.S. - Dangerous Waters.
C A V I T AT I O N
DANS LES
SOUS-MARINS
Page 14
Les sous-marins subissent un événement bruyant connu sous le nom de cavitation
quand leurs propulseurs (hélices) se déplacent tellement rapidement que des bulles à
basse pression se forment et éclatent dans l'eau autour du propulseur. La vitesse et
l’immersion du sous-marin influencent l'occurrence de ce phénomène. En général, la
vitesse croissante tend à augmenter la probabilité et la force de la cavitation, alors que
l’immersion réduit la probabilité.
Quand c’est possible, évitez la cavitation. Le bruit résultant alerte l'ennemi de votre
présence et peut lui indiquer exactement votre direction. Votre équipage vous alerte
quand les propulseurs cavitent. Quand vous êtes près de la surface, diminuez votre
vitesse pour réduire la possibilité de cavitation.
Page 15