L`AÉRODROME DE RELY

1939-1945
Circuits de mémoire
L’AÉRODROME DE RELY
L’AÉRODROME DE RELY
THE RELY AIRFIELD | Twenty-one years after the Armistice of 1918, man’s madness once again precipitated Europe into
war. A terrible realisation: we had picked up where we left off and history was repeating itself! With the Fall Gelb, which lasted
from 10 to 28 May 1940, the invasion was frighteningly efficient. French and British troops beat a retreat to the coast and
were encircled at the Battle of Dunkirk from 25 May to 3 June 1940, forcing evacuation back to England. The north of France
became the «prohibited zone». The enemy became established and requisitioned everything. At Rely, the small airfield’s strategic
position made it an anchor point for the regional military system. The old structures were very quickly upgraded. Around the grass
runways, the occupier built structures of all sizes to house aircraft and logistics equipment. The inhabitants of Rely were forced
to help with the developments. The rule was simple: two day’s work for every horse owned. The work was completed in spite of
attempts at “resistance through poor workmanship”. Rely airfield became the biggest airfield in Northern France. V1 launch ramps
were also installed around the site.
This remembrance trail offers an insight into the eventful history of the village and its people, engulfed in the tragic course of
history. Walking here is to bring remembrance alive, and to keep it so!
HET VLIEGVELD VAN RELY | Eenentwintig jaar na de wapenstilstand van 1918, duwt de waanzin van de mens Europa
opnieuw in een oorlog. De situatie is verschrikkelijk: men neemt de draad terug op waar men destijds was gestopt! De invasie,
tijdens de Fall Gelb van 10 tot 28 mei 1940, is duizelingwekkend efficiënt. De Franse en Britse troepen trekken zich terug naar de
kust, omringd bij de Slag om Duinkerke van 25 mei tot en met 3 juni 1940, en worden gedwongen om opnieuw in te schepen.
Het noorden van Frankrijk wordt de «verboden zone.» De vijand komt er zich vestigen en vordert alles op. In Rely wordt het kleine
vliegveld, door zijn strategische ligging, een van de ankerpunten van het militaire systeem van de regio. In geen tijd worden
de oude structuren geoptimaliseerd. Rond de graspistes, laat de bezetter bouwwerken van alle soorten en maten bouwen om
vliegtuigen en logistiek te huisvesten. De mensen van Rely moeten, gedwongen, deelnemen aan de herinrichting. De regel is
simpel: twee dagen werk per paard dat men bezit. Ondanks pogingen van «verzet door constructiefouten», wordt de site voltooid.
Het vliegveld van Rely wordt zo het grootste vliegveld in het noorden van Frankrijk. Rond de site worden lanceerhellingen voor
V1’s gebouwd. Via dit gedenkciruit ontdekt u de turbulente geschiedenis van het dorp en zijn bewoners die werden meegesleurd
in de tragische wendingen van de geschiedenis. Hier wandelen, dat is de herinnering hoog houden om waakzaam te blijven!
der flugplatz von rely | Einundzwanzig Jahre nach dem Waffenstillstand von 1918, stürzt der Wahnsinn der Menschheit
Europa erneut in den Krieg. Die Feststellung ist erschreckend: man nimmt dieselben Länder ein, und alles beginnt erneut! Die
Invasion beim Fall Gelb vom 10. bis 28. Mai 1940 ist von einer bestürzenden Schlagkraft. Die französischen und britischen
Truppen treten den Rückzug bis zur Küste an, eingeschlossen bei der Schlacht von Dünkirchen vom 25. Mai bis zum 3. Juni
1940, und sind zur Wiedereinschiffung gezwungen. Nordfrankreich wird zur „verbotenen Zone“. Der Feind lässt sich nieder
und beschlagnahmt alles. In Rely wird der kleine Flugplatz aufgrund seiner strategischen Lage zu einem der Ankerpunkte des
Militärsystems der Region. Sehr schnell werden die alten Strukturen optimiert. Um die überwachsenen Pisten herum errichtet
die Besatzungsmacht Bauten von verschiedener Größe, um darin Flugzeuge und Logistik unterzubringen. Die Einwohner von
Rely beteiligen sich gezwungenermaßen an den Bauarbeiten. Die Maßgabe ist einfach: zwei Tage Arbeit für jedes besessene
Pferd. Trotz des versuchten „Widerstands durch schlechte Ausführung“ werden die Bauarbeiten erfolgreich zu Ende geführt.
Der Flugplatz von Rely wird zum ausgedehntesten Fluggelände von Nordfrankreich. Rund um den Standort werden V1Abschussrampen errichtet. Auf diesem Weg der Erinnerung sollen Sie die bewegte Geschichte des Dorfes und seiner Einwohner
entdecken, die im Sog der tragischen Mäander der Geschichte mitgerissen wurden. Wer hier wandert, hält die Erinnerung am
Leben!
Vingt et un ans après l’armistice de 1918, la folie des hommes
précipite à nouveau l’Europe dans la guerre. Le constat est
terrible : on prend les même et on recommence !
L’invasion, lors du Fall Gelb du 10 au 28 mai 1940, est d’une
stupéfiante efficacité. Les troupes françaises et britanniques
battent en retraite jusqu’au littoral, encerclées lors de bataille
de Dunkerque du 25 mai au 3 juin 1940, et sont contraintes
au rembarquement. Le nord de la France devient la « zone
interdite ». L’ennemi s’installe et réquisitionne tout.
À Rely, le petit aérodrome devient, par sa position stratégique,
un des points d’ancrage du système militaire de la région. Très
vite les anciennes structures sont optimisées. Autour des pistes
herbagées, l’occupant fait construire des structures de toutes
tailles pour abriter les avions et la logistique. Les habitants
de Rely, contraints, participent à l’aménagement. La règle est
simple : deux journées de travail par cheval possédé. Malgré des
tentatives de « résistance par la malfaçon », le chantier abouti.
L’aérodrome de Rely devient le plus vaste terrain d’aviation du
Nord de la France. Autour du site des rampes de lancement V1
sont aménagées.
Ce chemin de mémoire vous propose de
découvrir l’histoire mouvementée du village
et de ces habitants emportés dans les
méandres tragiques de l’histoire. Cheminer
ici c’est faire vivre la mémoire pour rester
éveillé !
Remerciements à
Messieurs Pierre Virey, Hugues Chevalier et Yannick Delefosse
L’association ADCA et son président Pascal Guillemant
Aurore Rouffelaers de l’agence Trottinnord, notre guide.
Un aérodrome en guerre
La Couture
6
0
D9
N
5
7
Mairie
Église
4
8
Rely
St-Hilaire-Cottes
9
3
L’aérodrome de Rely : 1936-21 mai 1940 | La France décida, en
1936, la construction d’un aérodrome militaire, à proximité de la
Chaussée Brunehaut et de la voie ferrée Isbergues-Berguette. Les
expropriations permirent l’installation d’un premier terrain de 82 ha.
L’occupation allemande : 1940-1944 | Dès le 22 juin 1940,
trente Bf 110 décollent vers la poche de Dunkerque et l’Angleterre.
Ensuite des avions furent envoyés sur Dieppe au moment du raid
canadien du 19 août 42. Les effectifs purent y atteindre un millier
de personnes. Après 42, il fut pratiquement désaffecté.
10
2
1
11
N50°34’03.44’’- E002°21’40.1’’
Le chemin
het vliegveld van rely: 1936 - 21 mei 1940 | Frankrijk besloot in 1936 om een
militair vliegveld te bouwen in de buurt van de Chaussée Brunehaut en de spoorlijn
Isbergues-Berguette. Via onteigeningen kon er een eerste veld van 82 hectare worden
ingericht.
de duitse bezetting : 1940-1944 | Van 22 juni 1940, stijgen dertig Bf110’s op in
de richting van de zak van Duinkerke en Engeland. Vervolgens werden vliegtuigen naar
Dieppe gestuurd tijdens de Canadese inval van 19 augustus ‘42. Ze slaagden erin om
duizend mensen te bereiken. Na ‘42 werd het nagenoeg verlaten.
D3
41
Ligny-les-Aire
rely airfield: 1936-21 May 1940 | In 1936, France made the decision to construct
a military airfield close to the Brunehaut Roman road and the Isbergues-Berguette
railway line. Expropriations permitted the installation of an initial 82-hectare facility.
the german occupation: 1940-1944 | From 22 June 1940, thirty Bf 110s took
off from here, heading for the Dunkirk pocket and England. Later, aircraft were sent to
Dieppe in response to the Canadian raid of 19 August 1942. Personnel numbers could
reach one thousand. After 1942, it was practically decommissioned.
12
Auchy-au-Bois
13
der flugplatz von rely: 1936-21 Mai 1940 | Im Jahr 1936 beschloss Frankreich
den Bau eines Militärflugplatzes in der Nähe der Chaussée Brunehaut und der
Eisenbahnlinie Isbergues-Berguette. Die Enteignungen erlaubten die Einrichtung eines
ersten 82 Hektar großen Geländes.
Die deutsche Besetzung: 1940-1944 | Ab dem 22. Juni 1940 heben dreißig Bf 110
ab in Richtung des nahegelegenen Dünkirchen und nach England. Dann, während des
kanadischen Angriffs vom 19. August 1942, wurden Flugzeuge nach Dieppe entsandt.
Dort konnten die Streitkräfte Tausende von Personen erreichen. Nach 42 wurde er so gut
wie nicht mehr benutzt.
un certain nombre d’as de
l’aviation ont laissé un nom
à Rely
A number of flying aces made their
names at Rely
Een aantal gevechtspiloten hebben
hun naam achtergelaten in Rely
Ein paar Asse der Lüfte haben Rely
geprägt
Louis Delfino (1912-1968)
Jules Joire (1914-1944)
Édouard le Nigen
Paul Marcel Farrenkopf,
Le Général Maxime Weygand
Wladyslaw Chciuk (1915-2001)
Donald W. A. Stones,
Wolfgang Falck, (1910-2007)
Victor Mölders
Adolf Glunz (1916-2002)
Walter Oesau (1913-1944)
Gunther Lützow (1912-1945)
Les relygeois à l’heure allemande
rampe de lancement V1
En mai 1944, se construit à Rely
une rampe de lancement de V1.
Les bombes volantes de 830 kg
pouvaient atteindre Londres en 22
minutes.
V1 launc ramp
A V1 launch ramp was constructed at Rely in
May 1944. These 830 kg flying bombs could
reach London in just 22 minutes..
lanceerhelling V1
In mei 1944 wordt in Rely een V1
lanceerhelling gebouwd. De vliegende
bommen van 830kg waren in staat om
Londen te bereiken in 22 minuten.
V1 abschussrampe
Im Mai 1944 wurde in Rely eine
Abschussrampe für V1-Raketen gebaut.
Die 830 kg schweren fliegenden Bomben
konnten London in 22 Minuten erreichen.
Mai 1940 : la population allait bientôt vivre quatre années à l’heure allemande, présence de centaines de
pilotes, mécaniciens ou hommes de troupe, interdiction de circuler aux alentours des infrastructures, couvrefeu, réquisitions journalières pour les besoins de l’aérodrome, les privations alimentaires, les restrictions de
tous ordres et les menaces permanentes de raids aériens.
À la Libération, le 5 septembre 1944, les habitants découvrent les infrastructures allemandes. Certains
baraquements seront déplacés. Ils serviront d’école et d’habitations.
rely’s citizens under German occupation | May 1940: the population was soon to experience four years of German occupation:
the presence of airmen, mechanics and rank and file solders, ban on approaching the infrastructures, curfew, daily requisitions to satisfy the
needs of the airfield, food shortages, restrictions of all kinds and the constant threat of air raids.
At the Liberation, on 5 September 1944, the local people discovered the German infrastructures. Some huts were relocated to be put to use
as a school and housing.
De inwoners van Rely tijdens de Duitse bezetting | Mei 1940: de bevolking leeft al bijna 4 jaar onder Duitse bezetting, met de
aanwezigheid van honderden piloten, monteurs of manschappen, een rijverbod rond infrastructuur, een avondklok, dagelijkse vorderingen
voor de behoeften van het vliegveld, onthouding van voedsel, beperkingen van allerlei aard en de permanente dreiging van luchtaanvallen.
Bij de bevrijding, op 5 september 1944, ontdekken de inwoners de Duitse infrastructuur. Sommige barakken zullen worden verplaatst. Zij
zullen dienen als school en woningen.
Die relygiösen zur Stunde der Deutschen | Mai 1940: Die Bevölkerung würde schon bald vier
Jahre lang nach deutschen Maßgaben leben: Anwesenheit von Hunderten von Piloten, Mechanikern
oder Fußtruppen, Verbot, sich in der Umgebung der Infrastrukturen zu bewegen, Ausgangssperre,
tägliche Beschlagnahmen für die Bedürfnisse des Flugplatzes, Lebensmittelrationierungen,
Einschränkungen jedweder Art und die ständige Bedrohung durch Luftangriffe..
Mit der Befreiung am 5. September 1944 entdecken die Einwohner die deutschen Infrastrukturen.
Bestimmte Baracken werden verlegt. Sie dienen als Schule und Wohnunterkünfte.
Les extensions voisines
Pays de la Lys romane
Lillers et Isbergues
Londres
Dunkerque
E40
Calais
A16
A25
Boulogne sur Mer
Lille
St Omer
Béthune
A8
Bruxelles
A26
Arras
A16
TGV
Amiens
A26
A1
Les Allemands agrandirent le terrain militaire initial de 82 hectares en expropriant des terres
sur les Communes de Saint-Hilaire-Cottes, Auchy-au-Bois et Ligny-lez-Aire, pour atteindre une
superficie de 250 hectares.
Aujourd’hui on y aperçoit encore la plupart des ruines (alvéoles, baraquements, blockhaus).
Paris
St-Venant
ISBERGUES
St-Floris
Calonne sur la Lys
Robecq
Neighbouring extensions The Germans enlarged the original 82-hectare military airfield by appropriating land from the municipalities of Saint-HilaireCottes, Auchy-au-Bois and Ligny-lez-Aire, ultimately covering an area of 250 hectares.
Today, most of the ruins are still visible (cores, huts, Blockhauses).
Naburige uitbreidingen De Duitsers breiden het oorspronkelijke militaire terrein van 82 hectaren uit door de landen van de gemeenten Saint-HilaireCottes, Auchy-au-Bois en Ligny-lez-Aire te onteigenen, tot een totaal gebied van 250 hectaren.
Vandaag kan men er nog het grootste deel van de ruïnes zien (alveoli, kazernes, bunkers).
Benachbarte Erweiterungen
Die Deutschen erweitern das ursprünglich 82 Hektar große Militärgebiet durch Enteignung von Geländen in den Gemeinden
Saint-Hilaire-Cottes, Auchy-au-Bois und Ligny-lez-Aire, um schließlich eine Gesamtfläche von 250 ha zu erhalten.
Heute nimmt man noch die meisten der Ruinen wahr (Unterirdische Schießanlagen, Baracken, Blockhäuser).
Busnes
Rely
Mont-Bernanchon
St-Hilaire-Cottes
LILLERS
Ligny-les-Aire
Auchy-au-Bois
Circuits de mémoire
Bataille de la Lys
Aérodrome de Rely
Office de Tourisme du Pays de la Lys Romane
4 place Roger Salengro - BP 80044 - 62192 Lillers
Tél.: 03 21 25 26 71 - Fax : 03 21 25 10 88
email : [email protected]
www.tourismepaysdelalysromane.fr
www.facebook.com/paysdelalysromanetourisme