1-Mobilité def mep - Court-Saint-Etienne

Court-Saint-Étienne
ECOLO Court-Saint-Étienne – Élections communales 2012
FICHE MOBILITÉ
N°1
1. ÉTAT DES LIEUX
Évaluation quantitative
Routes
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Km de routes (2005)
• 19,8 km de routes régionales : RN 25, RN 237 (Ottignies-Genappe), RN 275 (RixensartVillers-la-Ville)
• 76,8 km de routes communales
–
Parc automobile (2011)
• 6.044 véhicules, dont
4.810 voitures particulières (1,62 par ménage)
595 motos
496 véhicules destinés au transport de marchandises
• Immatriculations
2005 : 1.285
2011 : 1.477 (+15% en 6 ans)
SNCB
Ligne 140 (Ottignies – Charleroi, en fonction) : 3 gares (Centre, Faux et La Roche)
Info horaires : http://hari.b-rail.be
Voir en annexe la carte 3 du plan communal de mobilité.
TEC
6 lignes des TEC (dont une de Rapidobus) parcourent la commune (voir détail des lignes en annexe)
Évaluation qualitative
Aux heures de pointe, et plus particulièrement aux abords des écoles et aux passages à niveaux, on
assiste à des bouchons de plus en plus étendus. L’augmentation du nombre d’habitants et
l’augmentation du nombre d’élèves dans les écoles de CSE ne sont évidemment pas étrangères à ce
phénomène.
Il existe une série de pistes cyclables, dont certaines en site propre. Leur nombre a augmenté ces
dernières années, mais il subsiste dans le réseau des trous qui font en sorte que les déplacements à vélo
restent souvent dangereux, surtout pour les enfants. Le nombre de cyclistes reste extrêmement faible.
2. ACTIONS COMMUNALES (BUDGET, ACTIONS EN COURS,
…)
Le Plan communal de mobilité (PCM), que nous appelions de nos vœux depuis longtemps, a été voté
par le Conseil communal en janvier 2011. Il manque de volontarisme à nos yeux, mais a au moins le
mérite d’exister et de proposer une série d’actions concrètes et positives à mettre en œuvre.
L’enquête publique menée en 2010 à propos du projet de ce Plan a constitué une nouvelle mise en
évidence de la façon dont la majorité MR-Cdh a envisagé la participation citoyenne. La plupart des
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remarques formulées dans le cadre de cette enquête ont été repoussées, notamment la demande de la
CCATM et d’une pétition forte des signatures de 1000 habitants de CSE qui demandaient l’ouverture
et l’aménagement cyclable du sentier 103.
Entretien des sentiers : chaque année, le CPAS profite de l’opération « Eté solidaire » pour réaliser
l’entretien d’une série de chemins et de sentiers par des jeunes de la commune.
La Commune a répondu à une série d’appel à projets régionaux (Ministre Philippe Henry) et
provinciaux (Député Alain Trussart) en matière de mobilité qui ont financé en grande partie des
travaux ou des actions liés à la mobilité douce :
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Aménagement de plusieurs tronçons cyclables (dont le chemin de la filature)
Aménagement du Ravel
Aménagement du pôle multimodal à Beaurieux (arrêt rapidobus, parking auto et vélos)
Aménagements aux abords des écoles (l’école au bout des pieds)
Mise en place d’un Kids Pooling (covoiturage scolaire)
Installation de 7 panneaux VAP (voitures à partager)
3. ENJEUX
On annonce une augmentation de 43% du nombre de déplacements d’ici 2030. Pour limiter
l’augmentation du trafic routier (et donc limiter les impacts environnementaux), il faut mettre tout ce
qui peut être mis en œuvre au niveau communal pour atteindre l’objectif fixé dans le plan provincial
de mobilité : tripler le nombre de déplacements effectués par des moyens alternatifs à la voiture.
Il faut pour cela notamment constituer un réseau cyclable complet et sécurisé et susciter davantage les
pratiques alternatives à la voiture, en tout cas à la voiture « seule ».
L’arrivée du RER à CSE et l’urbanisation d’Henricot 2 sont l’occasion de faire du futur nouveau
centre de Court un véritable pôle multimodal privilégiant TEC et modes doux.
Une série de projets (à Court ou en périphérie) risquent aussi de créer ou d’amplifier les difficultés :
Val de Croix, lotissement de Faux, hôtel de Police, Site de la Papeterie (MSG + CSE), site de la
Brasserie (MSG),… Tous ces projets doivent être pensés pour faciliter réellement les modes doux.
La Commune (+ le CPAS) est le plus gros employeur de CSE. Il faut développer un plan de mobilité
d’entreprise ambitieux.
Les écoles concentrent aussi une série de difficultés. Il faut concentrer les efforts sur les solutions
alternatives à la voiture pour permettre aux enfants d’arriver à leur école.
4. POSITION ET PROJETS ECOLO – CSE
 Mettre en œuvre les propositions d’action du PCM et raccourcir les échéances en ce qui concerne
la réalisation de certains projets, comme par exemple l’ouverture et l’aménagement cyclable du
sentier 103 entre Faux et le centre de Court
 S’inspirer largement du Plan provincial de Mobilité (PPM) pour se fixer de nouveaux objectifs
 Susciter d’avantage de déplacement domicile-école à vélo : créer dans chaque école un baromètre
des déplacements vélo et offrir des récompenses à l’élève, à la classe, à l’école dont le nombre de
km parcourus à vélo pour venir à l’école aura été le plus élevé. Faire connaître les résultats et les
évolutions.
 Multiplier le nombre de parkings vélo (si possible sécurisés), prioritairement aux abords des gares
et plate-forme multimodale de la RN25 à Beaurieux.
 Majorer l’intervention communale pour le remboursement des agents communaux qui viennent
travailler à vélo.
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 Multiplier le nombre de zones résidentielles dans lesquelles la voirie ne privilégie plus la voiture
(le PCM n’en prévoit qu’une seule, à Limauges – cf carte 5 du PCM).
 Création d’un parking de co-voiturage au Poteau
 Encourager l’usage du vélo par des primes communales à l’achat de vélos électriques (à Nivelles,
p.ex. , la Commune intervient pour 20% du prix avec un maximum de 200 €)
 Veiller à la coordination des chantiers et au respect des règlements communaux et régionaux des
impétrants (avec une bonne information aux riverains).
 À Mont-St-Guibert (dans l’Axis parc) une société, ZE-MO (zéro émission - mobilité) propose des
vélos électriques en location. La Commune envisage la création d’une station de rechargement
électrique dans un local à 50 m de la gare. Un local et 10 vélos électriques par bloc d’appartement
est imposé au promoteur du site des papeteries ( cfr étude d’incidence). À Court-Saint-Etienne,
nous avons l’opportunité de développer ce type d’action sur Henricot 2. De même qu’un parc de
voitures partagées (Cambio, comme à Ottignies).
 La Commune loue depuis cette année la gare de Court-Saint-Etienne : l’endroit idéal pour
développer un Point Vélo…
 Nous proposons que la commune devienne proactive des initiatives comme les VAP (voitures à
partager) qui proposent une solution conviviale , complémentaire des transports en commun, pour
les jeunes et autres habitants sans voiture.
5. BIBLIOGRAPHIE / SOURCES
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Déclaration de politique générale de la commune de Court St Etienne, 29 janvier 2007
Plan communal de mobilité
Plan provincial de mobilité Brabant Wallon : synthèse novembre 2011
Programme écolo 2006 /2012
Plateforme électorale écolo 2012
Plan provincial de mobilité en Brabant wallon.
6. FICHES LIÉES
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Aménagement du territoire
Enseignement
7. ANNEXES
Annexe 1 - carte 2 du PCM (réseau cyclable actuel et en projet)
Voir page 5
Annexe 2 - carte 3 du PCM (transports en commun)
Voir page 6
Annexe 3 – lignes TEC et éléments horaires
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Ligne 4 : rapidobus Nivelles Gare/Louvain la Neuve Gare autobus. Ne circule pas week-end et
jours fériés. 1bus par heure, dernier bus vers 19H
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Bus 19 : Ottignies Gare/Nivelles. Arrêt à l’École provinciale. De 6H à 23H30. Fréquences plus
importantes en rapport avec les horaires scolaires.
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Bus 28 : Genappe/ Tangissart / Ottignies . Ne circule pas le dimanche et jours fériés. 6 arrêts à
Court Saint Etienne. Pas de bus entre 8H30 et 12H30 entre Ottignies et Tangissart.
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Bus 29 : Genappe/Céroux/Ottignies . Ne circule pas le week-end. Bus peu nombreux entre
Céroux et Maransart. 1 arrêt à Court Saint Etienne.
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Bus 30 : Corbaix/Chastres/Court St Etienne . 4 bus par jour entre 6H et 17H. Ne circule pas le
week-end.
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Bus 366 : Ixelles/Rixensart /Court St Etienne. Terminus École Provinciale. 6 bus par jour vers
Ixelles et Court St Etienne.
Les horaires sont réduits pendant les weekend et vacances scolaires, preuve que les clients des TEC
sont principalement des étudiants.
Infos TEC Brabant Wallon : Tél 010-235353 ou www.infotec.be
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