26 / 01 / 2005

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26 / 01 / 2005
Autos-Motos
mercredi 26 janvier 2005
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Une «hybride» voiture de l'année
Le terme paraît barbare, la
technique est celle de l'avenir :
la voiture «hybride». Toyota
combine un engin thermique
avec un moteur électrique pour
obtenir un meilleur rendement
et réduire la pollution.
C'est dans la «voiture européenne
de l'année 2005», un titre décerné
par un jury de 58 journalistes, que
Toyota avait invité la presse
luxembourgeoise pour un voyage
à Reims.
La Toyota Prius est non seulement voiture de l'année, c'est aussi
un véhicule offrant une technologie révolutionnaire - encore que le
constructeur japonais la propose
depuis six ans - ouvrant la voie à la
réduction de la consommation et
par conséquent des émissions nocives.
En
avant-première
pour l'Autofestival, Lexus présente
la même technologie dans une
SUV (grande 4x4) aux performances époustouflantes.
Désormais, les écolos ne devront
plus se serrer dans une voiturette à
deux places ou se contenter d'une
petite voiture basique pour se donner bonne conscience. Au contraire, la Toyota Prius offre tout le
confort qu'on peut attendre d'une
berline offrant cinq vraies places et
un coffre digne de ce nom.
Objectif «zéro émission»
Le constructeur place la Prius
dans l'objectif «zéro émission».
D'ores et déjà, avec 89 % d’émissions génératrices de smog en
moins par rapport à une voiture
neuve moyenne, la Prius est conforme aux normes antipollution
européennes applicables en 2012.
La consommation «normalisée»
en cycle combiné (urbain et extra
urbain) est donnée par le constructeur avec 4,3 litres pour 100 kilomètres, ce qui correspond à une
émission de CO2 de 104 grammes
par kilomètre.
En circulation urbaine, en «tout
électrique», la pollution est nulle.
De même... que le bruit. Lorsque
l'on met le contact, par exemple
dans le parking souterrain de
Reims, seul le tableau de bord s'allume. Pas un son... Il aura fallu
plusieurs «essais» à l'équipage de
journalistes pour comprendre
qu'il n'y aura pas de bruit de moteur et qu'il suffit d'appuyer sur la
pédale «de gaz» pour glisser silencieusement vers la sortie.
Une habitude «acoustique» à
prendre. Pour le reste, la conduite
de la voiture «révolutionnaire» est
en tout point identique à celle des
automobiles conventionnelles.
Photo: alain kleeblatt
Avec la Toyota Prius, pas besoin d'être masochiste lorsque l'on opte pour une voiture «propre».
Essai de la Toyota Prius pour un voyage «pétillant».
www.toyota.lu
Les échos
Énergie «gratuite»
Nouveau RAV4 Say hello.
Bonjour les avantages.
Le secret de la Prius : sa propulsion «hybride», tantôt électrique,
tantôt par moteur à essence «classique» mais encore la combinaison des deux! La présence du
moteur électrique, de puissants
accumulateurs et de l'électronique embarquée permet en fait de
récupérer de l'énergie cinétique
«gratuite», celle qui sur les voitures conventionnelles est gaspillée
lors des décélérations voire détruite (transformée en chaleur)
lors des freinages.
Puissance couplée
Les férus de puissance peuvent
noter que le moteur à essence, un
«petit» 1 500 cc, développe 77 CV
(57 kW), le moteur électrique à une
puissance de 68 CV (50 kW). Lorsque les deux travaillent de pair, la
puissance monte à 110 CV (82
kW). Le véhicule, qui pèse tout de
même 1 300 kilos à vide, accélère
de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes
et atteint une vitesse de pointe de
170 km/h.
Mode d'emploi
En ce moment chez votre distributeur Toyota, c’est le festival des offres.
Découvrez d’une part le RAV4 Say hello(1). Une série très spéciale et très complète qui comprend l’intérieur cuir,
les sièges chauffants, la peinture métallisée, le kit GSM mains libres et un GSM Sony Ericsson T630 offert par
VOXmobile. Votre avantage: 2.700 euros.
D’autre part, pendant le festival des offres, vous bénéficiez:
• d’un taux de financement préférentiel de 3,99%(2).
• de la série spéciale Yaris Blue avec un avantage de 1.300 euros.
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l’Avensis Verso, la Corolla et la Corolla Verso. Votre avantage: jusqu’à 2.100 euros.
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(1) Offre valable sur tous les RAV4 neufs 5 portes VX ou VIP commandés entre le 01.01.05 et le 15.02.05. (2) Taux Annuel Global Effectif (TAEG) de 3,99%, valable pour une vente à tempérament sur max. 36 mois
et de 4,5% entre 36 et 60 mois, avec acompte légal minimum de 15% et moyennant acceptation du dossier par Alpha Crédit SA, donneur de crédit. Offre valable sur les Yaris, Yaris Verso, Corolla, Corolla Verso,
Avensis, Avensis Verso ou RAV4 et Land Cruiser neufs commandés entre le 15.01.05 et le 15.02.05. (3) Offres valables du 01.01.2005 au 15.02.2005 sur tout achat neuf des modèles concernés. (4) 3+2 ans, max
150.000 km. Cycle combiné: 7,1 - 9,3 l/100 km. Emission CO2: 191 - 226 g/km.
Après l'aller-retour LuxembourgReims (sur autoroute et départementales) l'ordinateur de bord affichait
une
consommation
moyenne de 6,8 litres pour 100
kilomètres, une performance réalisée de nos jours avec une technique moins sophistiquée par des
moteurs diesels modernes. À défaut d'être masochiste, il faut
adopter une conduite «écolo» pour
faire profiter son portefeuille et
l'environnement de la technique
de propulsion hybride, c'est-à-dire
pour éviter les accélérations brusques mais aussi lever le pied à
temps plutôt que freiner sec. Sportifs s'abstenir.
Les concurrents
La Toyota Prius est la seule voiture hybride actuellement disponible à la vente lors de l'Autofestival. Les concurrents sont toutefois sur les rangs, plusieurs marques se partagent le marché aux
États-Unis dont Honda avec la
Civic (système de deuxième génération) et Nissan (avec la technologie... Toyota). Mercedes vient
de présenter une classe S au Salon
de Detroit.
Les deux groupes français sont
sur les rangs. Citroën dispose
d'un «prototype abouti» avec la
Xsara Dynactive, Renault dispose
du concept-car Koleos. En Allemagne, Volkswagen prépare la
sortie d'une hybride diesel-électrique.

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