Flux de circulation Les transports en commun Le stationnement La

Données dynamiques
du réseau voirie
quartier vert montmartre
Flux de circulation
Les transports en commun
Le stationnement
La réglementation
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quartier vert montmartre
Flux
de Circulation
La circulation automobile
La carte ci-jointe, permet de montrer la position
du secteur étudié par rapport au maillage routier constitué par le réseau principal.
On peut noter que deux axes délimitant le quartier au sud (boulevards de Clichy et de Rochechouart), font partie du réseau principal de voirie tel que défini par le P.D.U. Ils permettent
une liaison “est-ouest”.
Dans un périmètre proche, on observe une liaison
“nord-sud” s’effectuant par le boulevard Barbès.
Le plan ci-après représente les débits moyens
aux heures de pointe du matin et du soir dans
les voies situées dans le secteur “Butte Montmartre”. Les voies peuvent être regroupées en
trois catégories, à savoir :
> Voies supportant un fort trafic de transit
Il s’agit principalement des axes du réseau principal présentés précédemment pour lesquels
les débits mesurés sont :
Voies
Sens
Comptages réalisés en 1995
Débits (Véh./heure)
HPM
HPS
Boulevard de Clichy
(entre Clichy et rue des Martyrs)
Est➜Ouest
Ouest➜Est
1230
1210
1040
1160
Boulevard de Rochechouart
(entre Clichy et Clignancourt)
Est➜Ouest
Ouest➜Est
1185
1050
860
1360
Les débits sur ce type de voies sont compris
entre 1 000 et 2 000 véhicules/heure par sens
aux heures de pointe du matin ou du soir.
> Voies de liaisons inter quartiers ou supportant
un trafic de transit parallèle
Il s’agit des voies supportant des trafics plus
faibles que ceux des voies citées ci-dessus mais
non négligeables, à savoir :
Voies
Sens
Débits (Véh./heure)
HPM
HPS
Rue Tourlaque
(entre Lepic et rue Caulaincourt)
Est➜Ouest
615
765
Rue Custine
(entre Clignancourt et Mont-Cenis)
Est➜Ouest
580
630
Rue de Clignancourt
(entre Rochechouart et Custine)
Sud➜Nord
380
590
Rue Caulaincourt
(entre Caulaincourt et Tourlaque)
Sud➜Nord
Nord➜Sud
350
520
590
405
Les débits sur ce type de voie sont généralement compris entre 500 et 900 véhicules/heure
aux heures de pointe du matin et du soir.
On note que le transit parallèle est relativement. faible aux abords du secteur, hors axes du
réseau principal. En revanche, la rue Tourlaque,
voie très pentue, débouchant sur la rue Caulaincourt supporte un trafic important pour
une voie située à l’intérieur du secteur
> Voies de desserte locale des quartiers
Il s’agit des autres voies qui permettent de desservir les quartiers étudiés et de maintenir les activités économiques. Ces voies supportent de faibles
trafics compris entre 100 et 400 véhicules/heure
aux heures de pointe du matin et du soir.
Voies
Sens
Débits (Véh./heure)
HPM
HPS
Ouest➜Est
390
550
Rue Lepic
(entre Clichy et Abbesses)
Sud➜Nord
315
495
Rue Ramey
(entre Custine et Clignancourt)
Nord➜Sud
390
400
Rue des Abbesses
(entre Lepic et Durantin)
Ouest➜Est
Est➜Ouest
330
200
390
255
Rue Seveste
(entre Pl. St-Pierre et Rochechouart)
Nord➜Sud
170
380
Rue des Martyrs
(entre Clichy et Orsel)
Sud➜Nord
170
380
Rue Joseph de Maistre
(entre Caulaincourt et Cauchois)
Parmi celles-ci, certaines peuvent être utilisée
pour éviter les carrefours saturés (rue Ramey),
ou comme itinéraire “malin” telles les rues
Joseph de Maistre, Abbesses, Dancourt ou
Seveste dans le sens Ouest-Est, ou les rues des
Martyrs, Abbesses, Lepic et Tourlaque dans le
sens Est-Ouest (essentiellement en soirée) et
enfin les rues Lepic et Tourlaque dans le sens
Sud-Nord (toujours le soir).
La circulation piétonne
Une circulation piétonne importante est générée par le caractère très touristique du site. Le
territoire du site touristique est délimité :
> au Nord-Ouest par la rue de Caulaincourt ;
> au Sud, par le boulevard de Clichy et le boulevard de Rochechouart ;
> à l’Est, par la rue de Cligancourt
Les accès à partir du Sud prédominent depuis le
métro (Blanche, Pigalle, Anvers) en relais avec le
funiculaire. Les visiteurs montant à pied viennent
rarement par les autres versants de la butte.
Un des problèmes identifiés est le manque de
repères pour les visiteurs sur le site (manque
de plan d’arrondissement, manque de guidage
touristique, manque de cohérence dans la signalétique…).
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quartier vert montmartre
Le réseau principal de voirie
Direction de la Voirie et des Déplacements
Voirie rapide
Voies du réseau principal
Autres voies, communes limitrophes
Autres voiries
0
En
1
2 km
résumé
> Le secteur d’étude est bordé par deux voies du réseau principal de voirie (Clichy et Rochechouart)
constituant la limite sud de la zone. A noter que les comptages sur ces deux axes ont été réalisés avant les aménagements.
> En effet, le boulevard de Clichy, entre la place du même nom et la place Blanche, a été aménagé au titre des “espaces civilisés”. La deuxième phase englobant le boulevard Rochechouart
est prévu prochainement. Ces aménagements consistent à organiser la circulation des bus et
des vélos le long du terre plein central, celle des véhicules sur une file de circulation, une file
étant réservée au stationnement côté façade.
> Certaines voies situées à l’intérieur du quartier peuvent être utilisées comme voies de transit
secondaire lorsque les boulevards sont saturés.
> La rue de Tourlaque est l’unique voie permettant de sortir du côté ouest du quartier.
> Les activités nocturnes et la saturation des voies limitrophes accentuent le rôle de “shunt” de
certaines voies internes.
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quartier vert montmartre
Débits actuels
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quartier vert montmartre
Densité faible
Densité moyenne
Densité forte
Cheminents piétons
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quartier vert montmartre
Les
transports en commun
Réseau “ferré”
Il apparaît que l’ensemble du secteur d’étude
“Butte Montmartre” ne bénéficie pas d’un accès
correct au réseau lourd des transports en commun, si l’on se réfère aux critères de jugement
généralement admis en la matière (recouvrement de 600m pour le RER, 400m pour le métro).
Si l’on se réfère uniquement aux critères de
jugement généralement admis en la matière
(recouvrement de 300m pour le réseau bus),
on peut dire que le quartier est bien desservi,
néanmoins si l’on considère les caractéristiques
du secteur (voies en pente, site touristique très
marqué, itinéraire totalement dissocié du Montmartrobus), ce critère n’est pas suffisant.
Ainsi, le quartier n’est pas desservi en profondeur, et on ne peut y accéder que par deux
lignes de métro :
> Au sud (Place de Clichy, Blanche, Pigalle et
Anvers), par la ligne n°2 (Nation - Porte
Dauphine) qui permet une liaison de rocade.
> Au Nord (Lamarck-Caulaincourt), par la
ligne n°12 (Porte de la Chapelle - Mairie
d’Issy) qui assure une liaison Nord-Sud, et
qui permet également de rejoindre l’intérieur du quartier au niveau du métro
Abbesses.
Rue Lamarck
A noter la présence du funiculaire de Montmartre, qui permet d’accéder au Sacré Cœur
de Montmartre, sans toutefois avoir de correspondance avec le réseau RATP.
Réseau “bus”
La desserte en autobus depuis les différents
quartiers de la capitale ne facilite pas l’accès à
l’intérieur du secteur. Les lignes de bus ne transitent en effet que sur les voies périphériques,
à l’exception de la ligne 85 (ligne dissociée) qui
passe par la rue Ramey dans le sens Nord-sud.
> Les lignes 30, 54, 68 et 74 desservent le
sud du quartier, la ligne 95 le sud-ouest, la
ligne 80 l’ouest et le nord, la ligne 85 l’est.
Rue Saint-Vincent
A noter que les lignes n°80 et 95 sont accessibles aux personnes à mobilité réduite, et
qu’elles font partie des lignes susceptibles d’être
aménagées au titre du “mobilien”.
L’intérieur du quartier est accessible par le montmartrobus. Celui-ci est cependant une ligne
essentiellement touristique, elle décrit un circuit
très long à travers les petites rues du secteur, sa
capacité est réduite à 20 personnes par véhicules, et leur autonomie est limitée (certains
véhicules sont électriques).
On peut aussi citer l’existence du “petit train”
utilisé par les touristes circulant à l’intérieur du
secteur de la Butte Montmartre
Rue de Clignancourt
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quartier vert montmartre
Réseau Transports en commun
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quartier vert montmartre
Le
stationnement
Nombre de véhicules possédés par les ménages
Le nombre de véhicules possédés par les
ménages recensés par l’INSEE en 1999 est de
6768 au total, soit 0,36 véhicule par ménage :
> 5 594 ménages possèdent 1 véhicule ;
> 587 ménages possèdent deux véhicules
ou plus ;
> 12779 ménages ne possèdent pas de véhicules
L’offre de stationnement
Au total 2567 places licites ont été recensées sur
la voie publique :
> 318 places de stationnement gratuit ;
> 1 756 places payantes mixtes ;
> 493 places payantes rotatives.
De plus, 262 places sont réservées aux livraisons et 99 places sont gratuites réservées (police, poste, taxis…)
La suite de l’analyse ne concerne que les véhicules
stationnés soit sur les places licites, soit illicitement. L’occupation des 77 places de livraison et
des 38 places réservées n’est pas prise en compte dans l’analyse de la demande de stationnement détaillée ci-après, ce type d’enquête ne
permettant pas de définir si les véhicules utilisant
ces places le font de façon licite ou illicite.
Gratuit
Payant
mixte
Payant
rotatif
Livraison
Gratuit
réservé
318
1756
493
262
99
2567 places licites gratuites ou payantes
> Stationnement hors voirie
Un relevé du stationnement hors voirie a été
réalisé en 2003 dans le secteur par la cellule
enquêtes de proximité de l’Observatoire des
Déplacements. Celui-ci a consisté à noter le
nombre de places de stationnement proposées
dans les parcs de stationnement ou dans les
cours privées en distinguant celles destinées
aux résidents du quartier de celle destinées à
des activités. En même temps, les informations
concernant les parcs commerciaux (tarifs, disponibilité de places) ont été relevées.
Le recensement du stationnement hors voirie
(garages commerciaux, stationnement privé
sous immeubles, cours d’immeubles) fait état
d’environ 2600 places réservées aux résidents et
de 680 places utilisées pour diverses activités
(sociétés, entreprises..).
Les tableaux page 42 détaillent les trois parcs
commerciaux inclus dans la zone d’étude. Ces
trois parcs sont comptabilisés dans l’offre disponible hors voirie.
Enquête de stationnement
> Définition du secteur
La zone d’étude est délimitée par les voies suivantes : les boulevards de Clichy, de Rochechouart, Barbès, les rues Doudeauville, Custine et Caulaincourt.
Toutes les voies limites, sauf les boulevards de
Clichy et de Rochechouart, sont comprises dans
le secteur d’étude ; les deux boulevards sont
intégrés dans l’étude jusqu’à leur axe médian.
De plus, la portion du boulevard de Clichy de la
rue Caulaincourt jusqu’à place Blanche ne fait
pas partie de l’étude.
> Méthode d’enquête
Ce dossier analyse le stationnement (offre et
demande) des véhicules dans le secteur d’étude. A l’intérieur du périmètre d’enquête et de
manière à connaître l’encombrement de la voie
publique, un suivi du stationnement a été réalisé selon la méthode des enquêtes “4 passages”
(relevé à 5h, 11h, 16h et 22h du nombre de
véhicules stationnés).
> Dates d’enquête
Les données résultent d’une enquête réalisée le
mardi 14 octobre 2003 auxquelles on été rajoutées
des données issues de deux enquêtes du même
type. La première réalisée le jeudi 18 janvier 2001
et la seconde le jeudi 16 mai 2002. Ces dates de
relevé peuvent être considérées comme un jour
moyen annuel en ce qui concerne le nombre de
véhicules stationnés sur la voie publique.
> Principaux résultats
L’offre licite disponible sur le secteur est de
2567 places licites, 318 places de stationnement
gratuit, 1756 places payantes mixtes et 493
places payantes rotatives. Le secteur est saturé
en permanence :
> à 5h, le nombre de véhicules stationnés sur
la voie publique est fort (3189 véhicules, dont
870 en illicite) ; générant un déficit en places
licites de 620 places ;
> à 11h, le nombre de véhicules stationnés sur
la voie publique est minimum (2894 véhicules);
le déficit en places licites est alors de 330 places ;
> à 16h, la demande augmente un peu le
déficit est 430 places ;
40
quartier vert montmartre
> en soirée (22h), la pression du stationnement illicite (1180 véhicules) crée un déficit de
1090 places (3653 véhicules stationnés à 22h).
973 véhicules, 153 en illicite et 820 sur le licite,
n’ont pas bougé de la journée. Ces 820 véhicules ventouses occupent 32 % du stationnement licite. 58 % de l’offre gratuite est utilisée
par des véhicules ventouses et 15 % de ceux-ci
stationnent en interdit.
A 11h, période la moins chargée, le taux de
vide est de l’ordre de 12%. A 5h il est de l’ordre
de 10% et de 8% à 16h. A 22h, il est très faible
(4 %). Le stationnement gratuit est toujours
quasiment totalement occupé.
Les taux d’illicites, forts (de 21 à 32 %), sont
toujours supérieurs aux taux moyens parisiens
constatés lors de l’enquête globale de stationnement en 1994 (14 %).
Les 3579 véhicules restant (6768 véhicules appartenant aux résidents, moins 3189 véhicules stationnés de nuit sur la voie publique), appartenant aux résidents, ne disposent à l’intérieur
du périmètre étudié que de 2600 places de stationnement hors voirie (garages commerciaux,
stationnement privé sous immeubles, cours
d’immeubles).
Les 1000 véhicules restants doivent stationner
sur la voirie avoisinante, dans les parcs et
garages commerciaux avoisinant le quartier
d’étude et quelquefois ailleurs (résidence secondaire par exemple).
Nbre véhicules
possédés par
les ménages
Offre hors voirie
réservée aux
aux résidents
Offre
sur voie
publique
Offre totale
disponible pour
les résidents
Bilan
6768
2600 pl
2567 pl
5167 pl
Déficit de
1600 places
73% des véhicules en stationnement à 5h, sont
immatriculés à Paris et 65% aux autres périodes.
Ces taux sont supérieurs aux moyennes parisiennes (respectivement 69 % et 58 %).
La proportion de VL reste stable lors du stationnement pendant la période payante (93 %
à 6 %) ainsi qu’en dehors (96 % à 4 %). Un seul
car a été vu à 16h et à 22h. Le nombre de poids
lourds stationnés supérieur à 10, est fort. Il est
maximum à 16h puis à 11h.
Les places de livraison sont toujours fortement
occupées au moins aux deux tiers. Avec au plus
45 % de véhicules les utilisant, les places réservées sont peu occupées.
> Bilan résidentiel la nuit
L’enquête par relevé des plaques minéralogiques, détaillée ci-après, a recensé 3189 véhicules résidents stationnés sur la voie publique
n’étant que de 2567 places, le secteur en surface
est très surchargé (27 % des véhicules stationnent en illicite, la moyenne parisienne était de
15 % en 1994).
41
quartier vert montmartre
Parc Pierre Picard
Nom du responsable
Coordonnées
Société/groupe gérant(e)
Nature du parc
Différentes entrées
Capacité du parc
Parc Pierre Picard
6, rue Pierre Picard
75018
Monsieur Frank BRIEUSSEL
Tel : 01 44 70 70 35
Abonnements
non
497
Places handicapées
Box
Deux roues
Places rotatives
Périodes de saturation
0
60
60
0
Louées
Vendues
non
Usage Résidentiel
Usage Activité
Usage Résidentiel
278
119
0
Usage Activité
10
Places libres à louer
Liste d’attente
Horaires
Services
100
non
24/24
non
Tarifs généraux et particuliers
Place voiture abonnements mois
Box voiture abonnements mois
105 à 125 euros
135 euros
Commentaires
Gardiennage, caméras,
Normes de sécurité
respectées
Paris Parc
Nom du responsable
Coordonnées
Société/groupe gérant(e)
Nature du parc
Différentes entrées
Capacité du parc
Paris Parc
20, rue Lamarck
75018
CARPARK
Tel : 01 39 76 46 54
Bail de 60 ans
signé en 1989
et jusqu’en 2049
non
200
Places handicapées
Box
Deux roues
Places rotatives
Périodes de saturation
0
0
0
0
Usage Résidentiel
Usage Activité
Usage Résidentiel
18
2
170
10
Places libres à louer
Liste d’attente
Horaires
Services
non
non
24/24
non
Louées
Vendues
Usage Activité
Tout le temps
Tarifs généraux et particuliers
Place voiture abonnements mois
Box voiture abonnements mois
15 000 à 25 000 euros
150 à 240 euros
Parc Dancourt
Nom du responsable
Coordonnées
Société/groupe gérant(e)
Nature du parc
Différentes entrées
Capacité du parc
V/V
10, rue Dancourt
Tél : 01 46 06 42 93
?
Mixte
Les places se situent
dans des cours intérieures
parallèles à la rue
180
Places handicapées
Box
Deux roues
Places rotatives
Périodes de saturation
2
0
40
restant hors abonnés
Louées
Vendues
Usage Résidentiel
Usage Activité
Usage Résidentiel
120
30
0
Usage Activité
0
Places libres à louer
Liste d’attente
Horaires
Services
oui 2/3 places
oui 5/6 personnes
6h30 à 1h30
Réparations, entretients
non
Tarifs généraux et particuliers
Heure
Journée
3 euros
15 euros
Place voiture abonnements Mois
140 à 170 euros
Box voiture abonnements mois
73 euros
42
quartier vert montmartre
Nombre de place licites
43
quartier vert montmartre
La
réglementation
Malgré les flux piétons importants, les voies
piétonnes sont peu nombreuses. Même le
centre de butte n’est interdit à la circulation
que sur des horaires restreints (15h00 - 2h00).
L’accès de la butte est interdit aux autocars.
Les voies piétonnes
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