NON à l`externalisation de 25 % de l`effectif DGSI

n°
4
février 2005
Effectif total
DGSI :
Le journal
1715
Aérien de l’informatique Air France…
au 1/01/2005
+ 25 depuis
01/01/2004
Sur la Nouvelle Organisation Radicalement Différente et plein d’autres choses
NON à l’externalisation de
l’Inventaire (Alpha 3) et du DCS (Gaetan) vers AMADEUS
(c’est la seule hypothèse étudiée dans les synergies AF-KLM)
et des e-services
(BLS, Electronic Ticketing, biométrie, etc…)
via KLM
Ces choix concernent indirectement 400 salariés sur tous les sites soit
25 % de l’effectif DGSI impacté.
ð Un non-sens économique :
la solution AMADEUS coûtera 2 à 4 fois plus cher qu’un
produit interne exploité en interne. L’expérience montre que l’externalisation coûte souvent plus cher à
moyen terme avec les coûts induits non prévus au départ.
ð Un non-sens stratégique :
o
perte de la maîtrise AF dans des domaines importants pour la politique commerciale ;
o
et allongement des délais d’adaptation pour réagir à des évolutions commerciales indispensables et
pas toujours prévisibles.
ð Un non-sens social : comment faire confiance à la direction sur le maintien des emplois
dans 5 ans si en même temps elle laisse partir des activités
métier stratégiques !
La suppression au sein de la DGSI de 2 activités métiers
aussi importantes que l’inventaire et le DCS avec leurs
applis périphériques aurait 2 conséquences :
o
plus de mobilités intersite avec le transfert de plusieurs
applications et des postes associés pour compenser la perte
de l’inventaire et du DCS à Valbonne
o
évolution de la DGSI vers une Direction d’AMO qui gérerait
des cahiers des charges et validerait la recette de produits
informatiques développés à l’extérieur avec des effectifs entre
700 à 1000 salariés. Ce serait des centaines de suppressions
de postes liés à l’externalisation des développements et
probablement d’une partie de la production.
un autre choix est possible :
le
développement
et l’
exploitation
de ces
applis au sein d’AF-KLM.
Il faut une très forte mobilisation intersyndicale et intersite de tous les
salariés pour s’opposer à une décision dictée uniquement par un choix
financier contre les intérêts de l’entreprise et de ses salariés.
La motion intersyndicale votée au CE du 25 janvier est une première
étape, il faut continuer tous ensemble pour notre avenir à AF.
-1-
Un non-sens stratégique et économique
Si les bases de données inventaires et DCS ne sont pas maintenues au sein
du système interne d’information AF-KLM, AF se prive d’un moyen
essentiel dans sa distribution directe, fer de lance de tous les discours
du PDG et de la DG. Pourquoi devoir payer des royalties à AMADEUS pour
chaque vente par Internet AF alors qu’AF-KLM peut avoir les moyens de
s’en passer ! Les GDS comme AMADEUS perdent en 2005 le rôle pivot
qu’ils ont eu pendant 15 ans. C’est d’ailleurs à cause de la déréglementation
mondiale de la distribution qu’AF a revu fondamentalement son
organisation commerciale avec les plans Diapason et Horizon.
STRATEGES GIROUETTES
D’après nos dirigeants, ce n’est pas stratégique. Comment AF développera
une relation différente avec ses clients ( thème du projet Major d’AF)
quand les 3 alliances mondiales One World, Star Alliance et Sky Team
utiliseront les mêmes outils et partageront les mêmes bases de données ?
Leur seule stratégie constante, c’est maximiser les profits à court terme
pour satisfaire les actionnaires. Pour le reste, nous sommes habitués à des
revirements stratégiques : rappelez-vous le grand écart dans les propos du
PDG en 2002 qui écrivait en début d’année que « les échanges de capitaux
ne sont pas indispensables … leur absence n’a aucune répercussion sur le
fonctionnement quotidien des alliances.» pour affirmer en Aout 02
« L’époque des alliances commerciales sans lien capitalistique est
terminée » ! Aujourd’hui la stratégie de M. Gourgeon, DG AF est
d’alimenter le chiffre d’affaire d’AMADEUS pour faire sa manip à 4,4
milliards € au détriment de la DGSI.
AF-KLM est désormais une
multinationale européenne privée.
Comme toute multinationale avec des
actionnaires privés, elle obéit aux mêmes
choix : maximiser les profits en réduisant
les coûts, surtout la masse salariale donc
les emplois. Les différents plans d’AF dans
toutes les directions ont ce même objectif
réduire les coûts de 10%. Et les
directeurs ont une super prime de
résultats si leur objectif de baisse des
coûts est atteint. Avec une telle carotte,
ils multiplient les efforts pour respecter la
consigne du DG.
AMADEUS est un concurrent d’AF avec
ses filiales de vente Internet OPODO et
KARAVEL.
Lui transférer une partie de notre activité,
c’est une perte d’autonomie commerciale pour
AF, c’est une erreur stratégique.
AF-KLM a des compétences DCS qu’il
faut valoriser au lieu de les transférer à
AMADEUS et après chèrement en payer le
service ?
Pourquoi AF accepterait de perdre la
maîtrise de ces outils informatiques,
augmenter ses coûts d’exploitation et les
délais d’évolution de ces applis ?
Amadeus Information Technologies
Services dirigée par JP. Hamon ancien
Directeur de la DGSI AF veut récupérer nos
activités ! Après l‘inventaire et le DCS, ce sera
le Fret. Et à l’instar d’autres SSII, Amadeus a
la capacité financière de racheter des
sociétés qui développent des outils pour le
transport aérien comme Carmen pour la
gestion PN, Inform pour la gestion
Rien n’est encore joué, à
d’escale, etc….
nous de le faire changer
IBM, GFI, etc… s’occuperont du reste !
d’avis en se mobilisant très
fortement et rapidement dans l’unité syndicale.
Un non-sens social
Selon les déclarations des élus CE de Valbonne en 2003 ,
l’externalisation de l’inventaire et du DCS avec tout ce qui en dépend
concernerait 200 salariés et non pas 80 selon la Direction.
Pour compenser les 200 emplois concernés par l’externalisation de
l’Inventaire et DCS à Valbonne, la DGSI s’est engagée à y transférer
d’autres activités aujourd’hui en région parisienne ou à Toulouse. Ces
salariés dont l’activité part sur Valbonne devront eux aussi rechercher
un autre poste. Entre les 200 sur Valbonne et les 200 sur les autres
sites, l’externalisation remet en mouvement 400 emplois soit près du ¼
de la DGSI. Après une telle opération, quelle confiance peut-on avoir sur la pérennité des activités ? C’est
l’inquiétude parmi l ‘ensemble des salariés de la DGSI ; En 2012, il ne restera à la DGSI que des acheteurs, des
spécialistes pour rédiger les cahiers des charges, les chiffrer et d’autres pour valider les recettes et la conformité à
la commande. 500 à 1000 personnes seulement seraient occupées par ces fonctions.
L’externalisation coûte plus cher,
les intermédiaires se sucrent !
KLM qui a totalement externalisé des
domaines comme l’Internet ou les BLS a un
coût informatique proportionnellement 50%
plus élevé que celle d’AF.
Ce ne sont pas les salariés indiens qui
pèsent
dans
ces
coûts
mais
les
rémunérations des responsables dans la
cascade de contrats.
Refuser l’externalisation chez Amadeus, c’est non
seulement défendre la pérennité de l’activité à la DGSI
mais aussi défendre l’informatique européenne et
française. Laisser partir des dizaines d’emplois sans
contrepartie d’embauches en France pour Amadeus, c’est
accepter, si on ne le combat pas, une délocalisation de
postes d’informaticiens en Inde ou ailleurs en Asie. Que
restera-t’il pour nos enfants quand tout aura été bradé
au nom du libéralisme et de la mondialisation ? C’est un
devoir civique de résister face à un choix anti
économique et anti-social.
-2-
Pourquoi SUD Aérien n’a pas signé l’accord de décembre 04 ?
C’est un accord qui ne répond pas aux problèmes cruciaux !
Après avoir joué la provocation avec les annonces arbitraires, incohérentes du projet Latitude la Direction a pu
tester en grandeur réelle les points « chauds » qui soulèvent de gros problèmes et une résistance sociale.
Face à la mobilisation des salariés, l’intersyndicale CFDT-CGC-FO a avancé une plate-forme de revendications très
générales sans remise en cause de l’externalisation DCS et inventaire. Rien non plus sur l’exploitation DPI: 1,
2 ou 3 sites AF ?
Le contenu de cet accord était prévu de longue date : le recours à un consultant extérieur pour accompagner « la
conduite du changement » ( écoute des salariés et recueil des desiderata des salariés) avait été annoncé aux
syndicats à la fin de l’été et le report du vote du CE de décembre 04 à Avril 05 (s’il n’est pas reporté à juin ?) était
inéluctable car les élus n’auraient pas eu à cette date, les réponses à leurs questions sur les synergies AF KLM dont
la colorisation n’est toujours finie et l’avenir de l’inventaire-DCS et e-services.
La CGT et SUD Aérien ne se sont pas associés à cette plate-forme revendicative.
Pour SUD Aérien, il y manquait une revendication essentielle : le refus de l’externalisation du DCS/Inventaire
(Gaetan/Alpha3) vers Amadeus.
Il permet à la Direction d’avancer dans son projet Latitude qui n’est pas gelé par cet accord. Nous constatons
régulièrement avec la sous-traitance qui récupère de plus en plus d’activités.
Le consultant KEA partner est chargé de gérer le mieux possible les dégâts de ces choix.
SUD Aérien avait demandé un accord social dès décembre 2003.
La Direction n’a pas voulu négocier. Les syndicats signataires ont préféré en « parloter » dans le
cadre du « comité de suivi de l’APPE » qui se termine en juin 2005 sans reconduction possible.
Résultat, 15 mois après, rien n’a été négocié, la DRH a diffusé unilatéralement ses propositions
(insuffisantes) au nez et à la barbe du comité de suivi qui devait les garder secrètes !
Attention : ne pas laisser reporter ces choix !
C’est la tactique de la Direction. Elle met dans les hypothèses Latitude le choix d’une solution
externe pour DCS Inventaire et e-services alors qu’aucune décision n’a été prise, aucun dossier social,
économique et stratégique n’a été communiqué aux instances. Ça fait 3 ans que la DG d’AF travaille sur
ce sujet et sa conviction est déjà faite. La DG joue la montre pour annoncer une décisison
d’externalisation le plus tard possible dans 2 ou 3 ans. De plus pour la bonne image extérieure, AF ne
veut pas de conflit social la première année de la fusion AF-KLM pour montrer que tout baigne que les
salariés sont ravis ! Raison de plus pour exiger une décision de maintien en interne avant mars 2005,
tout report étant la confirmation de l’externalisation donc source de conflit immédiat ! Mais c’est une
bataille contre les financiers, c’est un gros morceau. Mais SUD Aérien en a déjà mené dans le passé, il
faut être déterminé, exigeant pour faire respecter nos droits et on peut aboutir au maintien de nos
activités. Il ne suffit pas de déclarations enflammées, il faut une volonté combative forte dans les
différents syndicats de la DGSI pour l’intérêt de tous les salariés qui ont pris conscience.
Et mener la bataille dans l’unité intersyndicale intersite.
C’est la démarche de SUD Aérien. Nous avons écrit à tous les syndicats de la DGSI pour mettre en
place une intersyndicale intersite pour organiser sérieusement et sans précipitation une forte
mobilisation pour obtenir une décision contre l’externalisation du DCS Inventaire et e-services avant la
présentation du projet Latitude. Nous regrettons l’attitude du syndicat majoritaire qui ne souhaite pas
construire aujourd’hui une action collective. Nous poursuivons nos contacts avec les autres syndicats.
La période électorale n’est pas forcément la plus facile mais il faut privilégier l’intérêt collectif des
salariés avant celui du syndicat. Nous maintenons notre demande pour construire une intersyndicale
solide qui prenne le temps de débattre et de construire une réelle mobilisation sur des revendications
unitaires correspondante aux attentes des salariés.
Consultez toutes nos informations sur le site internet : www.sud-aerien.org
-3-
Qui va payer les 4,3 Milliards € de la
manip AMADEUS?
La CFDT AF nous réclame 500 € dans un procès
sur notre représentativité à Servair !
Servair, filiale d’Air France, harcèle et discrimine
systématiquement nos représentants SUD Aérien,
Exemple concret pour vous expliquer cette manip. notamment au sein des établissements Servair 1 et 2, le
Supposez que vous soyez propriétaire de SPASAF-CFDT au sein de Servair ne se contente plus
l’appartement où
vous
habitez.
Un fonds d’accompagner la politique anti-syndicale de la direction
mais l’anticipe.
Les salariés de la DGSI A.F. ?
d’investissement veut acheter l’immeuble donc aussi
votre appartement. Il vous le paye au prix du marché
mais surprise, vous restez propriétaire de votre
appartement et vous continuerez à y habiter.
C’est-y pas beau le capitalisme !
La direction
de Servair tente systématiquement
d’entraver le développement de SUD Aérien dans ses
établissements ( SUD Aérien atteint 12,8 % sur les 6
établissements Servair et 15,2 % sur les deux
principaux établissements S1 et S2 - 83 % des
C’est ce qui se passe avec la vente d’AMADEUS à un effectifs - lors des dernières élections au CA groupe
fonds d’investissement mais AF, LH et IB resteront AF). )
actionnaires à hauteur de leur part actuelle !
AF va empocher 814 M€ cash tout en gardant 23
% du nouvel Amadeus. Dans 4 ou 5 ans AF pourra
recommencer la même manip ! Où les nouveaux
actionnaires vont trouver l’argent pour rentabiliser
leur achat ? sur le dos des salariés européens
d’Amadeus avec les externalisations en Asie ? sur le
dos des salariés de la DGSI AF en piquant les applis
d’AF pour ensuite en faire payer cher le service par
AF-KLM ?
C’est une fois encore la priorité du financier sur
l’économique et le social.
Pour SUD Aérien, il faut valoriser le travail en
développant l’emploi qui est essentiel à l’équilibre de
nos sociétés, et rémunérer plus le travail et un peu
moins les dirigeants et les actionnaires avant que la
situation ne devienne incontrôlable.
Le capitalisme s’emballe ! «La Bourse ne finance
plus les entreprises » titre Le Monde du 1er fév.
Sommes-nous entrés dans un capitalisme de rentiers avec
les dangers inhérents ? La part des salaires et des
revenus du travail ne cesse de diminuer par
rapport aux profits, dans le partage de la valeur
ajoutée des entreprises.
C’est une dérive que notre Union syndicale Solidaires
dénonce depuis 2 ans dans la campagne que nous
avons menée contre les projets du gouvernement sur
les retraites entre autres.
Les 4,3 milliards € d’AMADEUS représentent l’équivalent
des 20 milliards F que l’Etat a versé à AF en 94, ce qui a
déclenché les foudres de la Commission Européenne.
Aujourd’hui, l’Union Européenne ne trouve rien à
redire sur ce montage financier, sur les conséquences sur
les emplois en Europe, sur le monopole d’AMADEUS
(Inventaire, DCS en plus du GDS) sur les 3 alliances
aériennes en Europe (One World avec BA et IB, Star
Alliance avec LH et Sky Team avec AF-KLM). Autant
l’Europe est sourcilleuse sur les entreprises publiques autant
elle est laxiste sur les manip financières dans la mise en
œuvre de sa politique ultra libérale.
-4-
Or, lors d’un récent jugement rendu par le tribunal
d’Aulnay suite à une contestation de nos représentants
syndicaux sur S2, la CFDT également partie prenante
de cette contestation ( le seul syndicat ) exigeait en
plus 1000 € de condamnation au titre de l’article 700 du
NCPC et a obtenu satisfaction ( à hauteur de 500 € ),
alors que Servair prenait acte simplement le retrait de
nos désignations. ( mais on les re-désigne très bientôt !
QUIZZ
A -Des lits dit ; « Ni scier »
Depuis le 15 Août 2004, quel est le taux de
progression de l’action Amadeus ?
1. + 0,5 % en septembre
2. + 0,5 % en janvier
3. + 5 % en septembre
4. + 5% en janvier
5. + 50% depuis Août 2004
Envoyez votre réponse à cette adresse :
[email protected]
réponse sur le site sud-aerien.org
bonus pour le fun, avec la réponse en dessous
B – Activisme
« Soyez spécialement agressifs, organisés et
mordants »
Qui s’adresse ainsi à ses troupes ?
Le secrétaire général de :
1. la CGT ?
2. la CFDT ?
3. Solidaires ?
4. Medef
5. FO ?
Réponse B 4 : Nous aimerions entendre une telle
combativité dans leurs propos. Mais ce n’est pas eux,
c’est le Baron Ernest Antoine Seillère s’adressant aux
patrons du secteur des services du Medef. Les salariés
doivent-ils continuer à se faire agresser par le Medef
sans réagir ?