Analyse d`un accident prévisible

Analyse d’un accident prévisible
Nous n’avons pas clairement conscience de la distance que nous parcourons,
même à des vitesses limitées.
Les calculs qui suivent montrent que la traversée d’un carrefour au feu
orange, si elle se conjugue à un démarrage rapide sur l’autre voie, peut
constituer une situation d’accident.
Ce que l’élève doit retenir
◆ La distance d’arrêt est la
somme de la distance
parcourue pendant le temps
de réaction et de la distance
de freinage.
◆ Le temps de réaction est
d’environ 1 à 2 s pour une
personne en bonne condition
physique.
◆ La connaissance des
facteurs qui modifient la
distance d’arrêt.
Document 1
Programme
Observation de différents types de
mouvements / Vitesse / Freinage.
Règles de passage aux intersections
possédant des feux de signalisation
Objectifs disciplinaires
Feu rouge : Arrêt obligatoire,
Feu orange : je m’arrête,
Feu vert : je passe.
(Code de la route, Article R44)
Savoir que la distance d’arrêt n’est
pas la distance de freinage.
Savoir que la vitesse d’un véhicule
même limitée permet de parcourir
des distances non négligeables en
peu de temps.
Savoir que la concentration et l’observation du milieu permettent d’anticiper la réaction face à un danger.
Objectifs sécurité routière
Savoir ce qu’est la distance d’arrêt et
les facteurs qui peuvent la modifier.
Savoir que le non-respect du Code de
la route peut entraîner des conséquences dramatiques.
Savoir qu’il est indispensable d'être
très vigilant dans le milieu où l’on
évolue.
En cas d’arrêt des feux tricolores (ou de
mise à l’orange clignotant) l’ordre de
passage est réglé par les panneaux situés
sous ces feux.
Document 2
La distance d'arrêt d'un véhicule
(DA) dépend de deux facteurs :
A – la distance D TR parcourue
pendant le temps de réaction TR
La distance de réaction D TR est la
distance parcourue à la vitesse V pendant
le temps de réaction TR.
Le temps de réaction T R est la durée
entre le moment où le conducteur perçoit
un obstacle (œil) et celui où il commence
à freiner.
Cette durée est en moyenne de une
à deux secondes.
Attention ! Cette durée est fonction de
l'état du conducteur (manque de vigilance, fatigue, alcoolémie…).
DTR
DF
DA
DA = DTR + DF
DTR = V x TR
La distance D TR parcourue pendant le
temps de réaction TR varie proportionnellement à la vitesse V.
la sécurité routière dans les disciplines au collège
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Ainsi, si la vitesse est multipliée par 2, la distance
parcourue pendant le temps de réaction est également
multipliée par 2.
Exemple : à 45 km/h, la distance parcourue pendant 1
seconde est d'environ 12,5m. A 90 km/h, la distance
parcourue pendant 1 seconde est d'environ 25 m.
système de freinage, de la manière de freiner (roues
bloquées ou non), du type de chaussée et de l'état des
pneumatiques.
La distance d'arrêt DA
La distance d'arrêt est donc la somme de la distance
parcourue pendant le temps de réaction et de la distance
de freinage.
DA = DTR + DF
NB. : selon la Sécurité Routière, la vitesse, comme facteur
déterminant et/ou aggravant, est présente dans la moitié
des accidents mortels (un accident mortel sur deux).
B – la distance de freinage DF
Il s'agit de la distance parcourue entre l'instant où le frein
est serré et celui où le véhicule est immobilisé.
Cette distance est fonction de la vitesse initiale, du
Remarque :
De nombreuses personnes, sous prétexte “ d’avoir le
temps ”, accélèrent pour passer lorsque le feu devient
orange.
Cette pratique a souvent lieu aussi chez les jeunes
cyclomotoristes. Etant donné leur vitesse limitée, il est
fréquent que le franchissement d’un tel croisement se
termine alors que les autres feux sont déjà au vert…
A
rue de l'Abeille
Fiche élèves
B
rue Pasteur
rue Fresnel
B
rue du Louvre
Caractéristiques d’un croisement fréquemment
rencontré en ville :
- Les feux fonctionnent par paire.
- La chaussée a une largeur d’environ 12 m.
- Les trottoirs ont une largeur d’environ 3 m chacun.
Questionnaire
A
M. DURAND est très en retard à un rendez-vous
important. Il vient de la rue Fresnel et se dirige vers la
rue Pasteur.
Les feux (B) étant rouges, il est à l’arrêt et attend, en
fixant le feu avec impatience, que ce dernier passe au
vert pour démarrer immédiatement.
À l’aide des documents fournis, répondez simplement
aux questions suivantes :
1. Déterminer la vitesse en m/s (ou m.s - 1 ) du
cyclomotoriste ?
2. Quelle distance aura-t-il parcourue lorsque le feu de
M. DURAND passera au vert, soit environ trois secondes
après que le sien soit rouge ?
Un jeune cyclomotoriste arrive de la rue du Louvre et
se dirige vers la rue des abeilles à la vitesse maximale
autorisée, soit 45 km/h.
Les feux de croisement (A) passent à l’orange puis au
rouge alors qu’il est encore à 30 m environ du feu.
Le collégien sûr de lui continue sur sa lancée…
3. Indiquer alors sur le plan, l’endroit où il se trouve.
4. En vous aidant du document 2, déterminer si le
cyclomotoriste pourra s’arrêter à temps s’il s’aperçoit
que M. DURAND démarre précipitamment.
5. Quelles ont été les erreurs de chacun des deux
conducteurs et leurs conséquences ?
6. Quel est le principal danger de ce type de croisement ?
5 - Le cyclomotoriste a commis une très grave imprudence en passant
malgré le feu rouge. Les conséquences seront graves car la seule
protection dont il dispose est son casque.
Eléments de réponses non limités :
1 - v = 45 / 3,6 = 12,5 m.s-1
(km/h
:3,6
m.s-1)
2 - En trois secondes, il aura parcouru une distance d’environ 37,5 m.
M. DURAND aurait dû regarder si le carrefour était dégagé avant de
démarrer et ne pas porter toute son attention sur le feu. Les conséquences
pour lui ne seront vraisemblablement que matérielles mais aussi
certainement psychologiques.
3 - Il parcourt 30 m pour atteindre le feu, puis 7,5 m à travers le carrefour.
Il se trouvera donc au milieu du carrefour.
4 - La distance d’arrêt à 45 km/h pour un jeune homme en bonne condition
est :
DA = DTR + DF
= 12,5 + 13 = 25,5 m
6 - Le principal danger de ce type de croisement est le manque de visibilité
directe des autres rues, ainsi que l’environnement mouvementé d’une rue
du centre ville (voitures, piétons ….).
Or la voiture de M . DURAND ne se trouve qu’à quelques mètres. Il n’aura
donc pas la possibilité de s’arrêter (ni même de commencer à freiner). La
collision est inévitable.
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