le port de tanger

LE PORT DE TANGER
HISTORIQUE :
Le développement du Port de Tanger a connu trois périodes distinctes l’une de
l’autre :
Une première période allant de 1920 à 1945, où l’activité commerciale a connu
une expansion rapide, 100.000 tonnes environ du trafic des marchandises.
L’activité du Port se baisait essentiellement sur les importations. Cependant, on
peut retenir qu’à cette époque le Port de Ceuta concurrençait fortement celui de
Tanger ;
Une deuxième période allant de 1946 jusqu’à l’indépendance cette période fût
caractérisée par une reprise incontestable Tanger devenait le refuge des capitaux
étrangers, l’échange de marchandises s’accrût de 204 % par rapport à l’étape
antérieure ;
Une troisième période après l’indépendance, l’activité commerciale a connu une
progression entre l’année 1953 et 1962.
Depuis 1963, l’activité commerciale commence à connaître un regain d’intérêt..
SITUATION GEOGRAPHIQUE :
Le Port de Tanger est situé à l’entrée du détroit de Gibraltar, en bordure Ouest de
la rade de Tanger ouvert face au Nord-Ouest, à 35°47’14’’ latitude nord et 5°47’34’’
longitude ouest.
C’est un port à vocation de commerce, pêche, transit et de plaisance touristique.
Les Ports les plus proches sont ceux de Ceuta à 75 Km à l’Est de Tanger et de
Larache à 90 Km au Sud.
ACCES AU PORT :
Routiers :
Le Port de Tanger est desservi par la Route Nationale n°1 qui relie Rabat à Tanger
et la Route Nationale n°416 qui relie Tanger à Tétouan.
Ferroviaires :
La ville de Tanger est reliée par voie ferrée aux principales villes du pays. La Gare a
été déplacée, et se trouve aujourd’hui dans la zone de Malabata située à 2 Km du
centre Ville.
CONDITIONS NAUTIQUES :
Conditions Naturelles :
Le site est soumis aux conditions naturelles suivantes :
1 – Conditions Météorologiques : Régime des vents :
Les vents proviennent des deux secteurs : secteur Est à Nord-Est et secteur NordOuest à sud-Ouest.
2 – Conditions Nautiques :
a)
Marées :
La marée est de type semi diurne avec les caractéristiques suivantes :
Hautes mers de vives eaux
: 2,20 m
Basses mers de vives eaux
: 0,30 m
Hautes mers de mortes eaux
: 1,70 m
Basses mers de mortes eaux
: 0,80 m
Le niveau moyen de la mer s’établit à 1,60 m. Les plus hautes mers peuvent
atteindre +2,80 m dans le cas de surélévation due au vent et à une marée
exceptionnelle.
b)
Courants :
Le courant de marée très fort dans le détroit n’intéresse pas directement la baie de
Tanger.
c)
Houles :
Les houles atlantiques ont deux origines distinctes :
Les houles atlantiques provenant du secteur O à NO leur amplitude atteint
rarement 2,00 m et leur période est comprise entre 9 et 12 secondes.
Les houles du secteur NE d’amplitude inférieure à 1,50 m et de période faible (3
à 5 secondes pour le vent d’Est et 5 à 6 secondes pour le vent NE).
INFRASTRUCTURES :
Ouvrages de Protection :
Le Port de Tanger dispose d’une jetée principale enracinée sur un éperon rocheux
dont une extrémité est dirigée vers le NO-SE et l’autre extrémité est dirigée vers
l’Est. Sa longueur totale atteint 1.329 m.
L’autre digue est représentée par le môle n° 2 (môle de commerce) parallèle à la
jetée principale d’une longueur de 500 m.
Ouvrages d’accostage :
Désignation
Darse Ouest
Port intérieur
Darse Sud
Bassin du môle de
Quai n° 1
commerce
Grand Bassin
Au
Sud-Est
(quai n° 2)
Linéaire de
quais (ml)
Profondeur T.E
(m.hydro)
N° de poste
132
-2,4
-
120
-2,4
88
-2,4
130
-2,4
100
-2,4 à 4,00
P5
100
-7,00
P4
200
-8,80
P2 – P3
130
-9,00
P1
170
-12,00
C1 – C2
150
-12,00
TC
173
-6,50
Ro/Ro
-
Affectation
Pêche, Plaisance Cabotage
Pêche, Plaisance Cabotage
Remorqueur du port petits caboteurs
et pêche
Marchandises
conventionnelle
conteneurs céréales - conteneurs
Divers
Natures rouliers
Poste Ro/Ro
Transbordeur Tanger - Sète
Transbordeur Tanger - Gênes
Quai n° 3
Duc d’Albe
100
-8,80
P7
Gros Cargos
100
-8,8
P8
Divers
72
-8,80
P9
Poste pétrolier (non Opérationnel)
Quais
Voyageurs
Quai
des Poste
alyscaphes 160
Hydroglisseur
150
-5,50
T1 T2
115
-5,50
T3
Transbordeurs Tanger - Algesiras
100
-7,00
T4
Transbordeurs Tanger - Tarifa
100
-9,00
T5
-
-
-3,50
-
160
Marine Royale
Zone de Stockage :
Les surfaces de terre-pleins représentent environ 33 ha dont 18 ha au môle de
commerce et 15 ha sur le reste du Port.
Les espaces couverts représentent environ 21.000 m2.
Zone T.I.R
Les surfaces réservées actuellement au T.I.R sont comme suit :
Terminal TIR-import : 17.000 m2
Terminal TIR-export : 22.000 m2
Soit une surface totale de 39.000 m2
Zone Franche :
La zone franche du Port de Tanger crée en 1962, occupe une surface de 7 ha à 27
Ca (2427 m2).
Port « Voyageurs » :
Pour le trafic des passagers le Port de Tanger dispose de :
Une gare maritime principale (1784 m2) ;
Une gare au PM 400 d’une surface couverte de 1654 m2 ;
Un auvent pour les transbordeurs accostant au T4 (800 m2 couverts).
SUPERSTRUCTURES ET EQUIPEMENTS :
Bien que le projet étudié concerne seulement le trafic TIR au port de Tanger, la
compréhension de son contexte nécessite de traiter l’ensemble du Port.
La superficie totale des bassins du Port de Tanger est de 68 ha répartie comme
suit :
Le Port intérieur :
Il est constitué essentiellement de trois darses et protégé par deux jetées
laissant entre elles une passe de 60 m dont le seuil est de –2,40 m. Sa
superficie est de 6 ha.
Le Bassin du Môle de Commerce :
Limité à l’Est par le nouveau môle, au Nord par la jetée principale, à l’Ouest
par le Port intérieur et au sud par le quai n° 1, sa superficie est de 8 ha.
Le grand Bassin :
Limité au Nord par le brise lames, à l’Ouest par des terre-pleins, au Sud par
la jetée des yachts (Alyscaphes), au Sud par le nouveau môle, sa longueur de
passe est d’environ 300 m et sa superficie de 54 ha.
Le Port de Tanger dispose en outre :
d’ouvrages d’accostage :
Quai du Port intérieur de 470 ml de longueur et de 2,4 m de tirant d’eau ;
Les postes de transbordeurs (T1, T2, T3, T4, T5 et le quai des alyscaphes) ;
Les postes de commerce (P1, P2, P3, P4et RO-RO).
d’une zone de stockage formée de terre-pleins (33 ha) et d’espaces couverts
(21000 m2).
d’une zone TIR pourvue : Soit une surface totale de 39.000 m2.
d’un terminal TIR – Import de 17.000 m2.
d’un terminal TIR – Export de 22.000 m2.
d’une zone franche crée en 1962 et occupant une surface de 702.427 m2.
EQUIPEMENTS DE SIGNALISATION :
Position
Hauteur Hauteur/ Portée
Fanal
Rythme
géographique / sol
0 hydro nominale
Phare de
35°12'03" N
17 m
080 m
20 MN
d'horizon
L=0,7s;O=4,3s
Malabata
06°09'16" W
Phare de
35°11'48" N
10 m
091 m
16 MN
secteurs:vert, (L=4,5s;O=1,5s);
Charf
06°08'49" W
blanc et
2(L=1,5s,O=1,5s)
rouge
Phare de
35°11'19" N
29 m
100 m
25 MN
tournant
3(L=0,2s;O=2,3s)
Cap
06°10'03" W
;
Spartel
(L=0,2s;O=12,3s)
ESM
SERVICES AU PORT :
Plaisance, Pêche, Commerce, Vracs Solides, Conteneur, Roulier, Passagers
STATISTIQUES :
Import – Export (par conditionnement)
Désignation
2001
2002
2003
Vracs Solides
228.866
121.253
133.612
Trafic Conteneurs
36.501
40.488
46.004
Trafic Camions TIR
1.078.593
1.086.227
1.124.659
Véhicules
5403.038
448.100
532332
Divers
1.515.088
1.559.963
1.545.863
Total
3.262.086
3.256.031
3.382.470
Trafic (par nature en milliers de tonnes)
2000
2001
2002
2003
Imp.
Exp.
Total
Imp.
Exp.
Total
Imp.
Exp.
Total
Imp.
Exp.
Total
Céréales
135
-
135
144
-
144
100
-
100
63
-
63
Papier
46
-
46
71
4
75
73
11
73
71
7
71
Tir &
Conteneurs
514
569
1083
540
575
1115
542
584
1126
619
568
1187
Agrumes
-
331
331
-
389
389
-
402
402
-
417
417
Alimentaire
-
77
77
-
87
87
-
87
87
-
84
84
Textile
-
63
63
-
74
74
-
79
79
-
68
68
Divers
706
380
1086
808
422
1230
862
486
1348
964
558
1522
Total
1403
1422
2825
1563
1551
3114
1577
1649
3227
1717
1702
3420
Trafic Touristique des Passagers :
Désignation
2001
2002
2003
Total Passagers
2.119.534
2.205.509
2.489.957
Apport de la halle aux poissons :
Port
de
Tanger
Désignation
Pêche de
Marée
Poids (Kg)
Valeur (Dh)
2001
2002
2003
1.807.415,5
4.562.023,5
4.939.690,62
127.043.341,00
110.731.453,96
Pêche de
Transit
Pêche
Hauturière
Port
de
Poids (Kg)
3.856.743
Valeur (Dh)
Poids (Kg)
4.130.000
3.360.569
3.671.541
16.693.444,00
17.157.274,00
3.844.000
3.389.740
--
--
Valeur (Dh)
D’Asilah
Désignation
2001
2002
2003
Poids (Kg)
68.474,40
57.678,70
50.490,20
Valeur (Dh)
2.954.517,00
1.949.526,00
1.833.427,00
IMPACT SOCIO-ECONOMIQUE :
Les zones
Emplois soutenus directs
Zones TIR
120
Zone de Pêche & réparation naval
3.000
Zone de Commerce
70
Zone Plaisance
20
Zone Voyageurs
400
Zone Franche
3.945
Administration d’Accompagnement
400
LES POINTS FORTS DU PORT :
Principale porte maritime du Royaume du Maroc vers la Méditerranée, le port de
Tanger occupe une position stratégique entre l’Atlantique et la Méditerranée.
Premier Port de voyageur et premier Port spécialisé dans le trafic TIR, le Port de
Tanger bénéficie d’une infrastructure de communications importante : Aériennes,
Ferroviaires et Routières.
Il se distingue également par sa zone franche, implantée directement sur les terrepleins portuaires et qui attire des chargements à forte valeur ajoutée.
CONTACT :
Numéro du Téléphone :
039- 93 74 95
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