Sault Ste. Marie

Sault Ste. Marie (Ontario)
Modifications au niveau de service
NAV CANADA, exploitant national du système de navigation aérienne civile, a récemment
effectué une étude sur les services de navigation aérienne fournis à l’Aéroport de Sault Ste.
Marie (CYAM), en Ontario. Prenant en compte la complexité, le volume et la nature du trafic
aérien, l’étude a conclu que les services de la circulation aérienne n’étaient pas nécessaires
la nuit.
En conséquence, le service ATC, assuré actuellement pendant 12 heures, sera augmenté à
16 heures, et les observations météorologiques à l’appui des messages d’observation
météorologique régulière d’aérodrome (METAR) et des prévisions d’aérodrome (TAF), 24
heures sur 24, seront fournies par un bureau météorologique à contrat (CWO). NAV CANADA
ne fournira plus le service consultatif d’aéroport (AAS).
Voici un résumé des modifications qui seront apportées :
Système actuel
Système proposé
Service de contrôle d’aéroport
12 heures (1300-0100Z‡).
Service de contrôle d’aéroport
16 heures (1130-0330Z‡).
Service consultatif d’aéroport
à partir de la FSS de Sault
Ste. Marie (0100-1300Z‡).
Fréquence obligatoire sans
station au sol lorsque la tour
est fermée.
Service consultatif
télécommandé d’aérodrome
(RAAS) de London fourni par
la FSS de Sault Ste. Marie à
partir de 0345-1120Z‡.
RAAS de London fourni par la
FSS de Sudbury à partir de
0345-1120Z‡.
Observations météorologiques
à l’appui des METAR et des
TAF, 24 heures sur 24,
fournies par la FSS de Sault
Ste. Marie. Renseignements
courants sur le vent et le
calage altimétrique fournis par
la tour et la FSS.
Balisage lumineux
d’aérodrome contrôlé par les
Observations météorologiques
à l’appui des METAR et des
TAF, 24 heures sur 24,
fournies par le CWO.
Renseignements courants sur
le vent et le calage
altimétrique fournis par la tour
et par le Système
d’information météorologique
limitée (LWIS) lorsque la tour
est fermée.
Balisage lumineux
d’aérodrome contrôlé par la
Changement
Le service de contrôle
d’aéroport est augmenté de
quatre heures par jour.
Fréquence obligatoire (MF)
8 heures par jour. Les pilotes et
les conducteurs de véhicules
communiquent sur la MF pour
coordonner leurs opérations.
Transfert de la station au sol de
la FSS de Sault Ste. Marie à la
FSS de Sudbury.
Observations météorologiques
humaines assurées par le
CWO. Renseignements
courants sur le vent et le
calage altimétrique diffusés par
le LWIS aux pilotes lorsque la
tour est fermée.
Balisage lumineux d’aérodrome
fourni 24 heures sur 24, fourni
unités ATS – tour et FSS.
Fréquences d’urgence
121,5/234,0 MHz surveillées
par l’aménagement ATS.
Tour – 1300-0100Z‡
FSS – 0100-1300Z‡
tour et par le pilote, par
l’activation du balisage
lumineux d’aérodrome
télécommandé (ARCAL),
lorsque la tour est fermée.
Fréquences d’urgence
121,5/234,0 MHz surveillées
par l’aménagement ATS.
Tour – 16 heures par jour.
par la tour et contrôlé par le
pilote, par l’activation de
l’ARCAL, lorsque la tour est
fermée.
Fréquences d’urgence
121,5/243,0 MHz non
surveillées par un
aménagement ATS à Sault Ste.
Marie durant les heures de la
MF la nuit.
Les changements entrent en vigueur le 26 juillet 2012 à 0901 UTC (temps universel
coordonné). Les publications aéronautiques pertinentes seront modifiées en conséquence.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
John Urban
Gestionnaire général, FIR de Toronto
6055, chemin Midfield
Mississauga (Ontario)
NAV CANADA
Ou
Marcel Pinon
Gestionnaire, Niveaux de service et études aéronautiques
77, rue Metcalfe
Ottawa (Ontario) K1P 5L6
Tél. : 613-563-5630
Téléc. : 613-563-5602
[email protected]