Freins avant et arrière

Freins avant et arrière
ETRIER ET PLAQUETTES
DEPOSE ET REPOSE
Retirer la roue
Retirer les 4 clavettes (2 et 5) des deux verrous d'étriers (3)
Utiliser un tournevis pour sortir les verrous.
1. Support – 2. Clavettes – 3. Verrous – 4. Etrier – 5. Clavettes.
Sortir l'étrier (6) de son support (1).
Sur les freins avant, pour déposer l'étrier pour le remplacer ou le
réviser, retirer le boulon (2) tenant le support de durite (3) à
l'étrier.
Retirer le boulon de connexion (5) de la durite (4). Retirer les
joints.
1. Support – 2. Boulon – 3. Support – 4. Durite – 5. Boulon de
connexion – 6. Etrier
Sur les freins arrière, pour déposer l'étrier pour le remplacer ou
le réviser, déconnecter la durite (1) de l'étrier (3). Retirer les
joints.
Déconnecter le câble de frein à main (2) de l'étrier.
1. Durite – 2. Câble – 3. Etrier – 4. Support
Retirer les 2 plaquettes (2)
Inspecter les 2 ressorts de retenue (1) et les 2 ressorts
d'étrier (3). Les remplacer si nécessaire.
NOTE : Les ressorts de retenue sur les premier types de
système de frein sont de type différent de ceux de la photo.
Regarder sur la vue éclatée dans la section 331.25.
Réinstaller en ordre inverse.
1. Ressort de retenue – 2. Plaquette – 3. Ressort d'étrier
Vérifier le voile du disque (1) en utilisant un indicateur à
cadran (2) à 2 mm du bord externe du disque.
Le voile ne doit pas dépasser 0,25 mm, sinon le rectifier.
L'épaisseur du disque après rectification ne doit être
inférieure à 9,35 mm.
L'épaisseur minimale permise pour l'usure est 9 mm. Le
remplacer si elle est inférieure.
1. Disque de frein – 2. Indicateur à cadran
Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démontage.
Si de nouvelles plaquettes sont installée, il sera nécessaire de repousser les pistons dans leur logement pour avoir la place de
remonter les étriers. Pousser au centre du piston avec un objet doux (manche de marteau, etc.)
NOTE : Du liquide de frein va remonter dans le maître-cyclindre et peut déborder.
Mettre une légère couche de graisse sur les verrous et les surfaces de contact de l'étrier et du support.
Après l'installation de l'étrier, remettre d'abord le verrou du bas, ensuite en pressant avec la main sur l'étrier, le forcer à rentrer à
fond afin d'insérer le verrou du haut. Si les connexions hydrauliques de l'étrier ont été déconnectées, purger le système (se référer
à PURGE DU SYSTEME HYDRAULIQUE page 33-8)
ATTENTION : Avant de conduire le véhicule, pomper la pédale de frein plusieurs fois pour être certain que les étriers sont bien en
contact avec les plaquettes et que la pédale est ferme.
Freins avant et arrière
DISQUE ET PLAQUE ARRIERE
DEPOSE ET REMONTAGE
Déposer l'étrier et les plaquettes. Se référer à Etrier et Plaquettes
Dépose et Repose page 33-9
Déposer le support d'étrier (1) en retirant les 2 boulons et les
rondelles sur la face arrière du support.
1. Support d'étrier – 2. Etrier – 3. Disque
Retirer les picots de centrage de roue (1). Retirer le disque (2)
Pour enlever la plaque arrière (3), retirer le boulon et les
rondelles.
Inspecter le disque pour des traces de marquage ou de fêlures.
Pour un voile supérieur à 0,25 mm et/ou un marquage, les
peuvent être rectifiés jusqu'à une épaisseur minimale de 9,35
mm.
Remplacer le disque s'il est fêlé.
Remonter en ordre inverse. Serrer les boulons de support
d'étrier à un couple de 4,8 kgm (47 Nm)
1. Picots centreurs – 2. Disque – 3. Plaque arrière
Etriers avant
REVISION
Déposer l'étrier. Voir page 33-9
Retirer le cache-poussière (4)
Appliquer de l'air comprimé par le trou de connexion de la durite
pour forcer le piston (3) à sortir de l'étrier (1).
ATTENTION : Y aller graduellement, sinon le piston va être éjecté
à grande vitesse.
Retirer le joint (2)
Inspecter le piston et le cylindre de l'étrier pour des rayures ou
des défauts.
Installer un joint dans l'étrier. Placer le piston dans l'étrier et le
pousser jusqu'au fond.
Mettre un cache-poussière, vérifier qu'il est bien installé dans sa
rainure sur le corps de l'étrier.
1. Etrier – 2. joint – 3. Piston – 4. Cache-poussière
1. Ressort de retenue (premiers modèles)
2. Plaquette
3. Support d'étrier
4. Ressort
5. Ressort de retenue (derniers modèles)
6. Plaquette
7. Clavette
8. Verrou
9. Capuchon
10. Vis de purge
11. Corps de l'étrier
12. Piston
13. Joint
14. Cache-poussière
VUE ECLATEE DES COMPOSANTS DE L'ETRIER AVANT ET DE SON SUPPORT
Etriers arrière
REVISION
Déposer l'étrier. Voir page 33-9
Retirer le cache-poussière (1).
Dévisser le piston (2) du plongeur. Utiliser un tournevis dans la
fente.
Retirer le joint (3) de l'étrier (4).
1. Cache-poussière – 2. Piston – 3. Joint – 4. Etrier
Pour démonter le mécanisme de frein à main, retirer le circlip (7)
de l'axe (1). Compresser le plongeur (4) pour soulager la tension
des ressorts, retirer l'axe.
Retirer le plongeur (4), le joint (3) et les rondelles ressorts (6)
Pour ré-assembler, placer le plongeur avec le joint et les rondelles
ressorts dans l'étrier (8).
Mettre l'axe de frein à main dans le cache en caoutchouc (2).
Mettre l'axe et le cliquet (5) dans l'étrier. Remettre le circlip.
Enduire le levier et le plongeur de graisse.
1. Axe – 2. Cache – 3. Joint – 4. Plongeur – 5. Cliquet – 6.
Rondelles ressorts – 7. Circlip – 8. Etrier
Placer un joint dans le cylindre de l'étrier.
Visser le piston (1) sur le plongeur jusqu'à ce qu'il soit placé.
S'assurer que la marque (2) sur le piston est du côté de l'étrier
(5) où se trouve la vis de purge (3).
Mettre le cache-poussière ( 4). S'assurer qu'il est bien installé
dans sa rainure sur l'étrier.
1. Piston – 2. Marque – 3. Vis de purge – 4. Cache-poussière –
5. Etrier
1. Goupille
9. Axe de frein à main
16. Piston
2. Verrou
10. Cliquet
17. Joint
3. Ressort
11. Plongeur
18. Cache-poussière
4. Plaquettes
12. Rondelle ressort
19. Corps de l'étrier
5. Ressort de retenue
13. Rondelles ressorts
20. Vis de purge
6. Cache en caoutchouc
14. Joint
21. Capuchon
7. Circlip
15. Cylindre de l'étrier
22. Support
8. Entretoise
VUE ECLATEE DES COMPOSANT DE L'ETRIER ARRIERE ET DU SUPPORT