Cubana de aviacion

Histoire
CUBANA DE AVIACION
Une fidèle compagnie
Le 8 octobre 1929, naissait la Cubana de Aviación . 74 ans plus tard, la compagnie
cubaine est toujours là, avec plein de projets. Elle a traversé sans sourciller
toutes les turbulences caribéennes.
L’aventure de l’aéronautique cubaine a
commencé dès le milieu du XIXe siècle,
avec les vols d’aérostats. La situation et le
climat de Cuba avaient de quoi attirer les
amateurs d’exploits aériens. Déjà, en 1856,
le cubain Matías Pérez avait créé la légende
en disparaissant à bord de sa montgolfière.
Puis le début du XXe siècle voit se multiplier les premiers essais en avion. Le 20
avril 1912, pour la première fois, un pilote
cubain,Agustín Parlá Orduña, obtient son
brevet,formé par l’école d’aviation Curtiss,
et six mois plus tard c’est Domingo Rosillo
del Toro, qui ramène son diplôme de
France. Il n’aura pas traîné : c’est lui qui, le
17 mai 1913, réalisera le premier vol international de l’aviation en Amérique Latine,
établissant du même coup un record mondial de distance : 90 miles depuis Cayo
Hueso jusqu’à La Havane en 2 heures 40.
Record qui ne fut battu que par Louis
Blériot ! Les exploits se sont poursuivis
dans les années 30, stimulés par les visites
à Cuba de nombreux as de l’aviation, tel
Charles Lindbergh. C’est ainsi qu’en 1936,
le capitaine Menéndez Peláez est le premier cubain à réussir la traversée de
l’Atlantique de La Havane jusqu’à Séville,
seul à bord d’un monomoteur à cabine
ouverte. Il atterrit le 17 février sur l’aérodrome espagnol de Tablada.
Ces conditions favorables à l’émulation permettent à l’aéronautique cubaine de se
développer commercialement, dès la fin
des années 20. Quatre compagnies opérent à Cuba à l’époque, dont la Cubana
de Aviación Curtiss SA, qui durant toute la
crise des années 30 sera la seule ligne
aérienne à se maintenir dans le pays. Elle
appartient alors à la Pan American. C’est le
début du développement : la Cubana de
Aviación établit avec les avions amphibies
Sikorsky S-38 des liaisons régulières vers
les zones minières à l’est de l’île. En 1935,
le Lockheed Electra permet de desservir
presque toute l’île. En 1945, c’est le légendaire DC-3, qui fait faire un bond qualitatif
à la compagnie.
Puis tout s’accélère après la seconde guerre
mondiale, la Cubana s’équipe de nouveaux
D.R.
Par Françoise Cocatre-Zilgien.
avions :Super G Constellation,DC-4,Bristol
Brittania 318,Viscount et Super-Viscount.
La compagnie dessert Madrid, New York,
Miami, Mexico.
1959 marque un virage important : la
Cubana de Aviación fusionne avec sa principale rivale et devient propriété de l’État.
Les liens se resserrant entre Cuba et l’exUrss, la Cubana s’équipe d’avions
soviétiques : Iliouchine,Tupolev,Antonov et
Yakovlev.
En même temps, débute une période difficile, liée au contexte politique : à partir de
1960, se multiplient les détournements
d’avions de la compagnie, qui se terminent
souvent tragiquement par un atterrissage
forcé, des morts et des blessés... Le sum-
mum sera atteint le 6 octobre 1976, avec
un attentat meurtrier qui a provoqué l’explosion en vol, près de La Barbade, d’un
avion de la Cubana. Bilan : 73 morts.
Mais la page est tournée. Depuis une
dizaine d’années, la compagnie a rénové
la moitié de sa flotte,en remplaçant notamment par le DC-10 et l’Airbus 320 ses
appareils soviétiques – dont il reste l’IL-62,
le YAK-42 et l’AN-24. La Cubana de
Aviación dessert de nombreuses métropoles d’Europe,des Caraïbes,de l’Amérique
du Sud et du Nord. Le développement du
tourisme oblige à une adaptation rapide :
de 2 millions aujourd’hui, les visiteurs de
Cuba devraient être 7 millions d’ici 2010.
Quelques dates :
17 mai 1913
Premier vol international de l’aviation en Amérique latine :
Cayo Hueso-La Havane. Domingo Rosillo del Toro établit
un record mondial de distance.
8 octobre 1929
Création de Cubana de Aviación.
17 février 1936
Première traversée de l’Atlantique (La Havane-Séville)
par un pilote cubain, en monomoteur.
1936
Création de la première école d’aviation civile à Cuba.
1945
Acquisition du premier DC-3 par la Cubana.
1959
La Cubana de Aviación reçoit le prix spécial du Conseil
interaméricain de Sécurité pour ne pas avoir eu d’accidents depuis
sa fondation. Puis elle fusionne avec l’autre compagnie principale
de Cuba, et devient propriété de l’État.
6 octobre 1976
Attentat contre un avion de la Cubana, qui explose en vol.