Rapport de projet / Bremerhaven, Labradorhafen

Rapport de projet / Bremerhaven, Labradorhafen
Montage de dalles de remplissage de canaux de rail, démontables, situées à la croisée de rails de grue et de rails ferroviaires
Sous réserves de modifications techniques / Juillet 2010 / TUT
STRAIL systèmes pour passages à niveau & STRAILastic systèmes réducteur de bruit
Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH • D-84529 Tittmoning • Göllstraße 8
Tél + 49(0)8683/701-0 • Fax +49(0)8683/701-126 • [email protected] • www.strailastic.com
Rapport de projet STRAILastic_F Bremerhaven ¬ Page 2/6
Dernière MAJ : 06/07/2010
# 1 /Project
Pour le compte de la société d’exploitation du port de pêche de Bremerhaven (FBG), le bureau d‘études BPR
Bremen, Beraten Planen Realisieren, Dipl.-Ing. Bernd F. Künne & Partner, a été chargé de développer la zone
industrielle de Bremerhaven-Luneort et de faire le suivi de sa viabilisation. En effet, la FBG a été chargée de
viabiliser cette zone pour qu’elle puisse être exploitée par des constructeurs d’installations situées en mer.
L’aménagement d’Ostkaye à Bremerhaven a pour objet d’abriter de nouvelles technologies et de promouvoir le
port de Bremerhaven.
Dans le « Labradorhafen » la société Weserwind GmbH, une entreprise du Groupe Georgsmarienhütte,
construit actuellement une nouvelle plateforme qui sera installée au large de la mer Baltique
(cf. http://de.wikipedia.org/wiki/Baltic_1).
Pour le transport notamment de cette plateforme, du chantier au mur du quai, on a construit sept paires de
rails de grue qui recoupent les deux voies ferrées du port.
Selon les besoins, les 28 croisements peuvent être
dotés soit de rails de grue soit de rails à gorge pour
le chemin de fer desservant le port.
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# 2 / MISSION
Notre mission consistait à remplir d’un matériau solide l’espace situé entre les canaux de rail, de manière à
faire de cette zone un endroit carrossable et fiable au niveau de la sécurité. De plus, l’exploitant devait être en
mesure de monter et de démonter le système de remplissage à son gré, sans aucune difficulté.
Qui plus est, les matériaux utilisés devaient rester en place en cas d’inondations, résister à la corrosion et offrir
une surface antidérapante.
# 3 / SOLUTION RETENUE
La solution KRAIBURG permet de combiner des éléments massifs, issus de la technologie des passages à niveau
STRAIL et des éléments de remplissage de cavité, issus des systèmes d‘absorption de bruit de rails ferroviaires
STRAILastic.
La surface est identique à celle de nos dalles de passages à niveau, de sorte que ces éléments sont antidérapants et facilitent l’écoulement des eaux.
Les éléments extérieurs sont dotés de systèmes d’ancrage pour faciliter le montage et le démontage à l’aide
d’un simple engin de levage.
Aucun autre outillage n’est requis.
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# 4 /Montage
Le système a été monté par l‘équipe STRAILastic.
Les éléments ont été adaptés aux particularités des
canaux de rail. Au niveau des selles nervurées, des
rails encastrés ces éléments ont été fraisés « sur
mesure ».
Chaque élément est donc affecté à un endroit bien
précis. Le remontage se fait facilement puisque
chaque élément est repéré à l’aide d’un numéro
individuel.
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# 5 / Résultats
Le système a été fourni en avril 2010.
Il y avait réalisé le « cas standard » : demonté le rail de grue, installé la voie ferroviaire.
Le système « STRAILastic_F Bremerhaven présente les caractéristiques suivantes :
¬ éléments massifs d’une haute capacité de charge
¬ poids spécifique plus élevé que l’eau
¬ surface antidérapante, contrôlée
¬ résiste à la corrosion grâce à un caoutchouc renforcé
¬ résiste à l’usure
¬ résiste aux UV
¬ résistant
¬ pare aux dommages susceptibles de résulter de déraillements
¬ se monte et se démonte facilement
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Photo à gauche > Démontage
Photo dessous > Montage
Montage comme ceci…
…ou comme cela
Les contrôles de qualité internes sont effectués conformément aux directives de la norme DIN ISO 9001.
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