ENDURANCE MECANIQUE DES PANNEAUX SANDWICHS

ENDURANCE MECANIQUE DES PANNEAUX SANDWICHS
Utilisés comme matériaux de revêtements aux
toitures, aux murs, aux cloisons intérieures ou aux
chambres froides des bâtiments, des panneaux
sandwichs, se distinguent chez les préférences
architecturales avec leur offre de montage rapide,
leur capacité de charge en plus de leur haute
capacité d'isolation. Les facteurs comme poids
propre, charge de vent, charge de neige,
température influencent les bâtiments seulement
par eux-mêmes ou en combinaison. Parmi les
produits des tableaux portants de toiture et muraux
d'ASSAN PANEL, on peut en choisir ceux qui
répondent
à
tous
besoins
de
projets
architecturaux.
Puisque les panneaux sandwichs sont des
matériaux composites qui consistent de matériaux
de remplissage de polyuréthane entre deux
métaux, il faut examiner attentivement leurs
comportements contre les charges auxquelles ils
sont soumis. Bien que les surfaces métalliques et
les matériaux de remplissage de polyuréthane ont
des capacités de charge séparément, à cause des
valeurs basses de module d'élasticité ont difficulté
en porter leur propre poids. Quant à la forme
composite, un nouveau système avec la capacité
de charge plus élevée que chaque couche se crée
grâce à sa haute endurance de glissage et de
flexion. Dû à la distribution homogène et la haute
adhérence d'adhésion, seulement les surfaces
métalliques satisfont le moment de flexion, qui
influence directement le plissement. Un grand part
de l'effet de glissage est effectué par un matériau
de remplissage beaucoup plus épais des surfaces
métalliques. C'est pour cela que le système
composite offre des avantages aux panneaux
sandwichs grâce à sa capacité accrue de glissage.
En conséquence, la forme ondulée des panneaux
et la résistance de leurs matériaux de remplissage
influencent aussi la capacité de charge.
Le sujet d'endurance mécanique aux Panneaux
Sandwich est expliqué en détails accompagné par les méthodes d'essai à la norme TSE EN 14509
(Panneaux d'isolation autoportants avec revêtements métaux double-face);
1.
Résistance au Glissage et Module de Glissage
Charge (kN)
Pour déterminer la résistance au glissage et module de glissage, on dessine un diagramme de chargedéformation. On détecte les ouvertures de charges et de support d'effondrement en tant qu'il a lieu au
matériau.
Déformation (mm)
2.
Coefficient de Fluage
Déformation au point milieu (mm)
Il faut spécifier le coefficient de fluage pour tous les panneaux utilisés comme toiture et plafond et
conçus de façon qu'ils portent des charges permanentes ou à long terme comme sa propre charge ou
la charge de neige. On dessine la courbe de déformation-temps en appliquant la valeur de charge qui
correspond entre 30% et 40% de la charge moyenne qui cause l'effondrement de glissage, au système
de double support.
Temps (heures)
3.
Résistance au Glissage Suivant Une Charge de Longue Durée
On dessine le graphique du comportement de l'effondrement en fonction de temps en choisissant des
charges distribuées uniformément et 10 échantillons au minimum. On obtient les résultats de résistance
au glissage du matériau en enregistrant les temps d'effondrement aux premières 6 minutes et jusqu'au
42ème jour.
t(heures)
4.
Capacité de Moment de Flexion et Contrainte de Torsion
Charge soumise (N)
Par cette méthode d'essai, on détermine les résistances à la flexion des panneaux avec l'ouverture
suffisante L, pour qu'il se forme un effondrement de flexion comme torsion, élasticité ou flambage de
surface. On dessine la courbe de charge-déformation. Aux essais effectués par placer un support au
centre on essaye à simuler la capacité de moment de flexion sur les systèmes de larges ouvertures. La
contrainte de torsion des surfaces plates ou profilées légèrement, ou la contrainte de flambage ou
d'élasticité des surfaces profilées est déterminée par calcul.
Déformation (mm)
5.
Résistance à la Pression et Résistance à la Traction
On détermine les résistances à la traction verticales aux surfaces des panneaux et le module
d'élasticité du matériau central. On identifie la résistance à la traction par dessiner la courbe de chargedéformation en fonction de charge, et la module d'élasticité à la traction en tenant compte le
déplacement.
En plus, on détecte les résistances à la pression et le module d'élasticité sous pression du matériau
central. Compte tenu le déplacement final, on détermine le module d'élasticité sous pression.
•
Essai de Résistance à la Compression
•
Essai de Résistance à la Traction
Assan Panel se réserve le droit de faire modifications sur ce dossier informatif.
Références: 1. Assan Panel Çalışmaları 2. TSE EN 14509 /08.01.2009 3. Lightweight Sandwich Construction, J.M. Davies 4. Sandwich Panel Construction,
Rolf Koschade 5. Durability Assessment of Sandwich Panel Construction, Dr. Lars Pfeiffer 6. İTÜ - Rapport Technique 2009 7. iS-mainz Yayınları 8.
Practical Guide to EN 14509, Klaus Berner 9. Bayer Material Science Yayınları
Endurance Mécanique des Panneaux Sandwichs
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SD|03|09