Diminution du poids mort de la benne de 33% et

La solution de poids pour vos projets
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CABRETA le spécialiste de la benne sur utilitaires, est présent à SOLUTRANS 2011 sur le stand de son
distributeur régional : la carrosserie SMCI. Solutrans est l’occasion pour CABRETA de confirmer sa
marque et sa séparation définitive de son ancienne maison mère CIF avec un réseau de distributeur s
carrossiers France et étranger souvent commun.
Ce salon des solutions nouvelles du transport est l’occasion pour CABRETA pour présen ter sa
nouvelle benne acier TIPP TOP thle : plus de résistance et plus de charge utile. Après une période très
difficile pour ce leader de la benne avec plus de 80.000 bennes vendues, l’innovation est une
exigence.
L’activité 2011 pour l’entreprise suit la progression du marché France et nul doute que pour 2012 les
résultats seront encore meilleurs avec cette nouvelle benne qui sera certainement un élément
sérieux de conquête du marché.
 Diminution du poids mort de la benne de 33% et
augmentation de la charge utile de 11% minimum à
16% /
160 kilos grâce à une structure de carrosserie (caisse et fauxchâssis) en acier thle (très haute limite élastique)
 Assemblage des côtés par collage et soudure par points
CABRETA
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Carrosserie de Bretagne
Carrossier constructeur
4, rue de la Croix du Hindré
35310 BREAL-SOUS-MONTFORT - France
CONTACT SUR CE DOSSIER :
CABRETA
Jean HARDY
tel 06 80 85 64 58
email : jean [email protected]
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OBJECTIFS DE CE PROJET benne TIPP TOP
Dans un contexte économique difficile, après une crise très sévère en 2008/2009, CABRETA a été
contraint de chercher des solutions innovantes pour d’abord maintenir ses parts de marchés et
ensuite faire de la conquête afin rentabiliser son outil de production.
La principale piste définie a été celle de l’optimisation de charge utile et donc de la réduction du
poids mort de notre benne de 33% par rapport à l’offre comparable du marché
En effet, les contraintes fortes chez nos clients acheteurs ou utilisateurs, intègrent l’évolution en
matière d’écologie et plus globalement de développement durable :




Plus de performances et de fiabilité
Plus de rentabilité par la charge transportée
Plus de respect environnemental par la réduction de la consommation
Plus de sécurité sur la route en limitant les surcharges
Connaissant parfaitement le savoir-faire maîtrisé en bennes VI par l’utilisation d’acier spéciaux, la
logique a été la même en partenariat avec nos fournisseurs d’acier : réduire les épaisseurs d’acier en
augmentant la dureté et l’élasticité des tôles et tubes utilisé s traditionnellement.
Diminuer le
poids mort
Augmenter la
charge utile
CABRETA
Utilisation d’un
nouveau
Augmenter la
réssistance et la
matériau
fiabilité
Augmentation
limite élastique,
Réduction
d’épaisseur
Utilisation des
qualités des aciers
Très Haute Limite
Elastique (thle)
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Trouver un
nouveau
procédé
Utiliser le collage et
en complément de
la soudure par
points
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Avantages techniques
La charge utile est une exigence pour les clients du BTP. Ainsi l’utilisation du THLE pour
réaliser des bennes associe gain de poids et résistance. L’épaisseur des tôles, autrefois de
3mm pour le plancher d’une benne, peut passer à 2mm. De même pour les ridelles et les
hayons, qui passent de 2mm à 1 millimètre pour les côtés.
Auquel il faut rajouter la structure du plateau qui voit son ossature en tubes rectangulaires
standard évoluer en tubes rectangulaires également acier thle avec une épaisseur réduite
pour plus de résistance à l’effort. De même, le basculeur et le faux-châssis sont réduits en
épaisseur grâce à la nuance d’acier thle.
On conserve ainsi une homogénéité de tous les matériaux sur tous les composants.
Soit au bout du compte un gain de poids de
33%,
et un emport de
160Kg
supplémentaire.
L’utilisateur peut davantage charger sa benne tout en restant conforme aux règles de la
sécurité routière
BENNE AR 3.20 m
acier traditionnelle
aluminium
mixte acier + alu
CABRETA TIPP TOP thle
CABRETA
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POIDS
640 kg
370 kg
640 kg
480 kg
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Amélioration sécurité
Le poids des ridelles rabattables de côtés et le hayon arrière ont été divisé par 2 : l’ergonomie est
nettement améliorée et la sécurité au travail de l’utilisateur
De même, la sécurité routière est optimisée par la réduction de
la surcharge : meilleure stabilité, meilleure capacité
de freinage
Elargissement Potentiel Marché
Maximum … Surtout dans un contexte de contrôle des charges sur la route de plus en plus dense.
Avec TIPP TOP thle, CABRETA offre le meilleur compromis sur le marché :




CABRETA
Benne acier : résistance, tous travaux BTP, réparabilité facile,
Poids mort : charge utile augmentée, seulement 90 kilos d’écart avec une benne tout
aluminium !
Garantie anticorrosion : grâce au traitement cataphorèse de type automobile et la peinture
laque poudre epoxy
Prix : 15% supplémentaire par rapport à une benne acier traditionnelle, mais 25 % de moins
qu’une benne tout aluminium
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Développement durable et bilan Carbone
Pour les véhicules de PTAC < 3.5 Tonnes, le bilan carbone est de 3Tonnes de CO 2 par camion
(source : ADEME)
Pour la benne
BILAN CARBONE fabrication de la benne
k g équivalent
carbone
benne
benne
benne
benne
acier traditionnelle
aluminium
mixte acier + alu
CIF TIPP TOP thle
300 à 850
600 à 3000
300 à 3000
300 à 850
De plus, il ne faut pas oublier que CABRETA utilise le traitement
la peinture poudre .
cataphorèse et
Ce procédé est actuellement le traitement qui respecte le plus
l’environnement, les rejets COV (Composants Organiques Volatiles) sont réduits à 99%, soit m oins
d’une tonne par an.
BILAN CARBONE consommation Véhicule Utilitaire léger
Benne acier standard
Poids benne
640 kg
Poids à vide avec véhicule
2.10 T
Consommation Véhicule Utilitaire
12.4 L/100km
Equivalent Carbone
110 g.CO2/km
Benne acier THLE
480 kg
1.9 T
11.9 L/100km
106 g.CO2/km
Le gain de 4g.CO2 /km correspond à un non-rejet de 1,2tonnes de CO 2 dans l’atmosphère pendant la
durée de vie du véhicule carrossé avec une benne THLE.
CABRETA
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Performances utilisateur
Résiste à des charges plus élevées
En résistance
ROBUSTE COMME L’ACIER
Résistance à la rupture
(en kg/mm²)
Acier standard
(épaisseur : 2 mm)
Acier THLE
(épaisseur : 1 mm)
Augmentation de la résistance
Ridelle
380
800
+ 110,5%
Gain : entre 11% et 16 % de charge utile,
La benne ACIER la plus légère du
marché !
En charge utile
PRESQU’AUSSI LEGER QUE L’ALUMINIUM
ROUES JUMELLEES
exemples de châssis
MARQUE
FORD
RT
RT
IVECO
FUSO
MERCEDES
MODELE
TRANSIT
MAXITY
MASTER
DAILY
CANTER
SPRINTER
3500
3500
3500
3500
3500
3500
SIMPLE
SIMPLE
SIMPLE
SIMPLE
SIMPLE
SIMPLE
PTC
k
CABINE
F
mm
3504
2500
3682
3450
2500
3665
W BENNE
mm
3200
3200
3300
3300
3200
3500
POIDS CC
k
1605
1743
1828
1880
1955
1945
POIDS BENNE TIPP TOP CABRETA
k
480
480
490
490
480
505
CHARGE UTILE BRUTE
k
1415
1277
1182
1130
1065
1050
écart de poids avec
benne TIPP TOP vs benne marché
k
160
160
165
165
160
170
11%
13%
14%
15%
15%
16%
gain // charge utile brute
CABRETA
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En consommation
Véhicule plus léger,
Consommation de Gasoil réduite !
Jusqu’à 0,5 l au 100 km
Avantages économiques pour l’utilisateur
Même si le coût d’achat de ce modèle de benne TIPP TOP thle est supérieur de
15 % :
 La charge utile supplémentaire jusqu’à 16
% c’est de la rentabilité en
plus
 Le poids mort amélioré c’est une diminution du risque d’amendes pour
surcharges en transport
 Le poids mort amélioré c’est de la consommation de carburant en moins
 La résistance supérieure c’est une durée de vie augmentée
CABRETA
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