HDS – High Definition Surveying

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HDS – High Definition Surveying
(laser scanning)
Le principe
 Balayage par laser d’un objet créant ainsi un nuage de points, tous
connus en 3D
 Obtention soit d’une prise de vue haute résolution (image), soit
d’un modèle 3D
 Intervention par station fixe ou avec chariot mobile (MISS)
Les avantages
 Pas de contact direct avec l’objet
 Saisie extrêmement rapide de toutes les informations
 Extraction en post-traitement de toutes les informations utiles
Les applications
 Mesure d’ouvrages d’art
 Mesure de façades ou monuments historiques
 Domaines routiers et ferroviaires : relevé complet, restitution de
coupes, profils, modèles 3D, images, etc.
 Surveillance de terrains ou déformations
 Suivi des étapes de mesures
 Tunnels : relevés état initial, contrôles, constats de dégâts
(TunnelMap), vérification de gabarits, profils, etc.
 Divers : constats accidents, relevé d’installations accessibles pour
une durée limitée, contrôle pose de couches successives de
bitumes, etc.
Performances
 Précision relative : jusqu’à 3 mm
 Précision absolue système scanner - module de transport situation : 5 à 8 mm
 Résolution maximale pour analyse d’un objet (fissures,
microfissures, infiltrations) : jusqu’à 0.3 mm
 Inspection ou relevé de tunnels, routes : env. 200 à 300 m’/h
Quelques références
 Puidoux « hôtel du Signal », Genève « bâtiment QdB » et Genève,
« gare CFF de Cornavin » : relevé de façades.
 Bâle: contrôle de poses successives de bitumes.
 Susten, tunnels routiers : contrôle de gabarit et inspection avec
TunnelMap.
 Lausanne, m2 : profilomètres, contrôles de gabarits et inspection
avec TunnelMap.
 Barrages des Toules : cubatures.
 Eclépens, tunnels du Mormont : monitoring du tunnel existant
avant et après travaux.
 Serrières, tunnels autoroutiers : contrôle de gabarits.
Place du Nord 6
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