Tribune Cheminots

TRIBUNE
Bureau de dépôt
CHARLEROI X
CHEMINOTS
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des Editeurs de la
Presse Périodique
BelgiqueBelgïe
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B386
MENSUEL - 62e ANNEE - N° 9 - 30 OCTOBRE 2006
Libéraliser
La Poste
pour mieux
privatiser
Pour
c’est
nous,
NON
Lire en page 5
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“Bolkestein bis” ?
Une négociation,
un préaccord et ensuite...
un rocher
Une bonne
assurance-hospi
pour tous !
SECTEUR
UNE NEGOCIATION,
UN PREACCORD ET ENSUITE...
UN ROCHER
Début octobre, lors de notre conférence de presse,
nous faisions état publiquement des inquiétudes
et des revendications principales des cheminots.
Elles se résument en 4 points :
1. STABILITE ET PERENNITE
DE LA STRUCTURE
DU GROUPE SNCB
Issue d’un véritable contrat social tripartite
(Entreprise -Gouvernement - Représentants
des travailleurs), la nouvelle structure
SNCB n’avait que 20 mois et déjà des
esprits chagrins, européens ou nationaux,
la remettaient en cause.
Ainsi en était-il à l’occasion de la transposition des directives du 2e paquet ferroviaire qui aurait pu conduire à sortir du
groupe certaines compétences (notamment en termes de fonctions essentielles).
Ces griefs ont été, et politiquement et via
le Comité de pilotage, portés à la connaissance du Ministre de la Mobilité particulièrement en ce qui concerne la sécurité
d’exploitation. Il s’ensuit que diverses
adaptations intéressantes ont été apportées au projet de loi, les arrêtés d’exécution seront, quant à eux, en principe rédigés de manière acceptable pour le Groupe
SNCB et les travailleurs concernés.
Plus grave, en recalant la Belgique pour le
montage opéré en 2005 dans le cadre de
la reprise de la dette historique, Eurostat,
espèce de gardien du temple européen
de la comptabilité, ravivait les fantasmes
de certains qui souhaitaient rapatrier ce
fardeau pécuniaire au débit de l’entreprise
ou diminuer (encore un peu plus) l’autonomie du groupe ferroviaire.
L’autorité de tutelle, sensible à nos inquiétudes, nous a affirmé et confirmé
qu’en tout cas et quelle que soit l’issue
de cette affaire, aucune répercussion ni
fonctionnelle ni opérationnelle ne pourrait atteindre le Groupe SNCB.
Pour l’heure les dangers imminents semblent écartés mais la vigilance demeure
de mise. A quand la prochaine salve ?
2. EN MATIERE
DE RECRUTEMENTS
Si la machine à recruter est en marche et
bien en marche, pour ce qui concerne le
personnel statutaire du niveau agent de
métier ou de service, semi-qualifié, spécialisé... force nous est de constater que la
volonté d’avancer de façon proactive dans
ce domaine était à l’enthousiasme ce que
le «grand prix de l’Eurovision » est à la
propagation de la culture.
Pourtant, sans ces recrutements, mutations, promotions, demandes de temps
partiel se trouvent bloquées. Les cheminots sont contraints de prester des heures
supplémentaires, des heures de nuit,
de week-end y compris ceux qui ont été
recrutés pour un travail à horaire régulier.
Les congés, CCP, repos, jours de
crédit,...sont reportés.
non encore réalisé (près de 200 unités
rien qu’à l’infra) que soient recrutés, en
principe d’ici la fin de l’année :
• 95 poseurs de voies supplémentaires
• 45 agents chargés du nettoyage du
matériel roulant
• 50 agents du niveau A3/A4 pour les
ateliers SNCB.
Ceci est à ajouter à l’objectif d’encore
combler, en 2006, près de 600 postes
vacants dont plus de 500 par recrutements externes.
Nous le savons, tout ne sera pas, ainsi,
réglé mais l’impulsion semble enfin donnée pour accueillir de nouvelles recrues
peu qualifiées sans, bien entendu, négliger toutes les autres qualifications.
3. MAINTIEN DES ACTIVITES AUX
MAINS DES CHEMINOTS
Nous avons toujours plaidé pour que
toutes les activités aux mains des cheminots leur restent confiées. Qu’elles relèvent de ce que l’on nomme aujourd’hui le
« core business » (lisez les activités fondamentales de l’entreprise) ou, des charges
essentielles telles que celles du nettoyage
des bâtiments, du matériel roulant. Pourtant, de nettes velléités se dégageaient en
faveur de la sous-traitance de ces travaux
dits accessoires. C’est évidemment discutable à plus d’un titre. Confier, par
exemple le nettoyage, à des tiers relève de
deux régressions sociales :
• la première : on ne connaît que trop bien
la manière dont sont traités les travailleurs dans certaines entreprises de
« cleaning »,
• la seconde : en externalisant ce type
d’activité, on se prive de possibilités de
reclassement d’agents déclarés inaptes.
Bref, c’est véritablement la base même du
Statut Social du Cheminot qui est bafouée
avec dégradation des conditions de travail,
augmentation de la charge au détriment
du bien-être et de la sécurité. Sans parler
de certaines missions en faveur de la propreté, de l’aide au PMR, de la gestion des
parkings qui ne peuvent plus être remplies.
Sans ce personnel, en nombre suffisant,
comment utiliser les préfinancements
pourtant quémandés avec grande insistance auprès des instances régionales ?
Même en se focalisant sur le « core business », le non-comblement de certains
cadres implique, de facto, qu’une partie de
nos charges de travail soient redirigées vers
des tiers faute de ne pouvoir nous-mêmes,
les mettre en œuvre pour cause de carence
en personnel.
Après d’âpres négociations avec les
3 Administrateurs Délégués, nous avons
arraché, en plus de ce qui était prévu mais
Lors de nos négociations, nous avons fait
(ré)affirmer à la Direction sa volonté de
maintenir dans le périmètre d’action du
http://www.cheminots.be
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CHEMINOTS
Groupe SNCB les activités ferroviaires proprement dites mais également des activités
d’appui logistique (cfr art. 4.2. du Contrat
de gestion entre l’Etat et la SNCB-Holding).
Une bonne
assurance-hospi
Partant, les cahiers des charges pour
adjudication qui avaient été annoncés en
ce qui concerne les activités de nettoyage
des gares gérées par « Patrimoine » ont
été retirés.
POUR TOUS!
C’est sur la base de deux accords sociaux
que la CGSP-Cheminots a pu engranger
une réalisation absolument remarquable :
une assurance-hospitalisation pour tous.
Nous veillerons évidemment à ce que ces
garanties soient vérifiables et vérifiées.
4. UN PEU DE RETROCESSION
Dès lors que l’autorité reconnaissait les
efforts continuels des cheminots en augmentation de productivité, en recherche
d’excellence, il n’était que légitime qu’ils
bénéficient d’une rétrocession d’une part
des bons résultats de l’entreprise.
Une formule exclusivement « one shot » a
d’abord vu le jour.
Nous la souhaitions récurrente.
Le « one shot » récurrent n’existant que
dans les circonvolutions cérébrales des
poètes un peu tordus, nous nous sommes
accordés sur une formule mixte :
• 2 chèques-cadeaux de 35 € chacun à
l’approche des fêtes
• Une augmentation des chèques-repas
de 0,30 € au 01-01-2007
• Une scission des indemnités (actuellement bloquées) et après relèvement de
celles-ci de 5% en une partie chèquerepas et une partie indemnité. Liaison
du solde de l’indemnité à l’index à
partir du 01-01-2007
Le travail accompli ces derniers temps est
certes non négligeable mais n’apporte
qu’une solution partielle et limitée au quotidien du cheminot. Bien des difficultés se
profilent encore à l’horizon. Tout n’est
certes pas résolu :
• nous pensons aux réformes en cours :
service de sécurité, CMR, NDN, Cargo,
cantines...,
• mais aussi à celles à venir : New
Passengers, concentration des cabines
de signalisation...,
• aux applications quotidiennes : modifications constantes du cadre, non-remplacement des malades...,
• aux événements périodiques : compression des séries du personnel roulant,
travail dans des conditions climatiques
exceptionnelles....
Mais tel Sisyphe, le travailleur, le militant,
le délégué doit remonter sans cesse son
rocher, combattant, ainsi, les impératifs
parfois mystérieux des divinités patronales... (GG)
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L
e premier de ces 2 accords
(2003-2005) a prévu l’activation des ressources de la solidarité
sociale afin de progresser dans la
couverture en hospitalisation.
Dans la continuité, le second
accord social (2006-2007) apporte
l’aboutissement agréable d’une
assurance complète y compris
un volet gratuit pour tous les
affilié(e)s à la mutuelle SNCB.
Le contrat collectif de gratuité
pour la chambre à 2 lits (avec
offre sur base volontaire pour la
chambre individuelle) sera d’application au 01/01/2007 pour les
agents actifs, pensionnés, et les
ayants droit.
En ce qui concerne les bénéficiaires de la Caisse des soins de
santé CSS, pour la chambre à
deux lits, l’affiliation automatique
mais non obligatoire, est gratuite.
Aucun délai d’attente, aucune
condition d’âge ni d’état de santé
préexistant, aucune restriction
préalable : ni questionnaire de
santé ni examen médical.
Cette assurance-hospitalisation
est valable dans le monde entier.
En ce qui concerne les bénéficiaires de la Caisse des soins de
santé CSS, pour la chambre particulière, l’affiliation est facultative,
donc sur demande. Elle est également payante (voir tableau des
tarifs). Aucun délai d’attente, auhttp://www.cheminots.be
cune condition d’âge ni d’état de
santé préexistant, aucune restriction préalable (ni questionnaire
de santé ni examen médical) !
si l’affiliation se fait avant le
01/04/2007 ou endéans les trois
mois qui suivent :
a) l’échéance d’un contrat existant,
b) la date à laquelle l’assuré(e)
devient bénéficiaire de la CSS.
Elle est également valable dans le
monde entier.
* *
*
En ce qui concerne les non-bénéficiaires de la Caisse des soins de
santé (CSS), pour la chambre à
deux lits, l’affiliation est facultative donc sur demande. Elle est
payante. Aucun délai d’attente,
aucune condition d’âge ni d’état
de santé préexistant, aucune restriction préalable (ni questionnaire de santé, ni examen médical) ! Si l’affiliation est faite avant
le 01/04/2007 ou endéans les
trois mois qui suivent :
a) l’échéance d’un contrat préexistant,
b) la date à laquelle un droit à la
CSS est ouvert.
En ce qui concerne encore
les non-bénéficiaires de la Caisse
des soins de santé (CSS) pour
la chambre particulière, l’affiliation est facultative, donc sur
demande.
Si l’affiliation est faite avant le
01/04/2007 ou endéans les trois
mois qui suivent
a) l’échéance d’un contrat préexistant,
b) la date à laquelle un droit à la
CSS est ouvert.
Ces assurances sont également
valables dans le monde entier.
*
De 0 à 19 ANS
De 20 à 49
De 50 à 59 ans
De 60 à 64 ans
De 65 à 69 ans
De 70 ans et plus
CHAMBRE
CHAMBRE
A DEUX LITS PARTICULIERE
gratuit
gratuit
gratuit
gratuit
gratuit
gratuit
*
Si vous bénéficiez actuellement
d’une assurance chambre particulière souscrite auprès de la
Compagnie Ethias, via le Crédit
Immobilier aux cheminots, vous
ne devez entreprendre aucune
BENEFICIAIRES DE LA CAISSE
DES SOINS DE SANTE (CSS)
AGE
*
9,90 €
55,00 €
71,50 €
93,50 €
176,00 €
209,00 €
u troisième passage, le document peut être accepté
par la CGSP-Cheminots. Plusieurs « amendements » ont déjà
été introduits et d’autres sont
acceptés en séance.
En résumé, sur la base des situations existantes et de la règle à
respecter dans les postes du
cadre (1,25% à réserver aux
agents inaptes), des normes sont
instituées d’une part pour la
SNCB-Holding et Infrabel et
d’autre part pour la SNCB.
Les quotas sont exprimés différemment par secteur géographique, en postes exclusivement
ou relativement réservés, sans que
la règlementation soit changée.
démarche administrative pour
la résilier car cette assurance
prendra fin automatiquement le
31 décembre 2006.
Dès à présent, nous vous informons qu’un call center d’Ethias
est à votre disposition au n° de
téléphone : 04/220.32.30 pour
répondre à vos questions.
Claudy DESCHAEPMEESTER,
Secrétaire Permanent.
NON-BENEFICIAIRES DE LA CAISSE
DES SOINS DE SANTE (CSS)
AGE
De 0 à 19 ANS
De 20 à 49
De 50 à 59 ans
De 60 à 64 ans
De 65 à 69 ans
De 70 ans et plus
Postes du cadre réservés aux agents inaptes.
Procédure de reclassement
A
CHEMINOTS
Elle est payante. Aucun délai
d’attente, aucune condition d’âge
ni d’état de santé préexistant,
aucune restriction préalable (ni
questionnaire de santé, ni examen médical).
Le but final étant que tous ces
postes soient occupés par des
cheminots reclassés, de façon
uniforme et favorisée.
Quant à la procédure de désignation des candidats au reclassement sur ces postes, elle prévoira au fascicule 575 trois possibilités de refus de réaffectation
ou de reclassement :
• Si la durée de l’absence du
domicile dépasse 11 heures
(avant c’était 12) et 30 kms
d’éloignement du domicile ;
• Si un poste de rang 8 ou 9 est
proposé à un agent de rang 5
ou supérieur ;
http://www.cheminots.be
CHAMBRE
CHAMBRE
A DEUX LITS PARTICULIERE
43,07 €
76,62 €
100,21 €
117,54 €
178,75 €
238,37 €
52,97 €
131,62 €
171,71 €
211,04 €
354,75 €
444,37 €
• Si un autre candidat définitivement inapte à ses fonctions
normales peut être installé sur
le poste.
En outre, les inaptes seront intercalés dans les P10 bis en vue
d’offrir tous les postes du même
arrondissement géographique.
Un « pré-essai » assisté sera aussi
d’application en vue du reclassement.
Une circulaire rappellera aussi
les moyens d’appel et les possibilités de recours en cas de
remise au travail.
Enfin, nous avons réclamé l’autorisation de comblement des
postes réservés. Ainsi qu’une
évaluation de cette nouvelle
procédure en S/CP après neuf
mois.
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TRIBUNE
CHEMINOTS
Paiement des congés
compensateurs
en retard
I
l fallait à tout prix revoir le système brumeux déjà appliqué
en 2002 et l’accompagner cette
fois d’une véritable politique de
recrutements planifiés.
Vu l’évolution en cours, le projet
peut être approuvé.
Un avis déterminant les taux audelà de dix jours à 100 et 150 %
de paiement pour les agents
régulièrement occupés les samedis et dimanches, fixe au 31 octobre le moment du décompte
de retard et au 31 décembre 2006
la date limite d’introduction des
demandes.
OCTROI
de la prime
annuelle
Le protocole d’accord social 20062007 a prévu deux mesures nouvelles pour l’octroi de l’avance à
payer en novembre :
• 50 € en plus à valoir sur le solde
de février 2007
• 50 € en plus de majoration nouvelle.
Pour des prestations complètes, le
montant de l’avance à octroyer en
novembre 2006 s’élèvera à 700 €
minimum.
Congés d’allaitement
et pauses d’allaitement
Voici le contenu de la motion
d’ordre déposée le 21 septembre
2006 lors de la séance spéciale :
« Le 27.11.2001, le CNT a négocié la CCT n°80 (AR du 21 janvier 2002, MB du 12.02.2002),
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OCTOBRE 2006
Création du grade
de dépanneur
de matériel roulant
Comme convenu lors de la dernière
sous-commission et suite à nos
remarques, la Société nous propose un
nouveau document avec les modifications suivantes :
• Les échelles de rémunération sont
identiques à celles du technicien principal et on ajoute un supplément
de 1250 € à 100 %. C’est une façon
de récupérer le supplément fixe de
250 €
• Les agents régularisés dans la fonction de dépanneur seront régularisés
dans le grade de dépanneur à leur
demande exclusivement
• Les techniciens Ppal et les chefs ELM
titulaires d’un poste de leur grade
dans un PDMR auront aussi accès au
grade de dépanneur. (épreuve fermée simplifiée)
• Les sous-chefs de secteur technique
bénéficieront d’une allocation de
DMR (±115 € à l’index actuel)
• La liste des candidats DMR ne sera
plus validée pour 5 ans mais pour
une période indéterminée.
Il est évident que ces cinq points
répondaient en partie à nos requêtes
mais nous avons encore, durant la réunion, insisté et obtenu :
• L’accès à l’épreuve fermée pour les
techniciens Elm
• La création du grade de DMR en
date du 1er juillet 2006
• L’octroi de l’allocation de polyvalence jusqu’au mois de décembre 2006.
Un document définitif serait finalisé le
8 novembre
qui , à partir du 1/7/2002, règle
le droit à des pauses d’allaitement en faveur des employées
avec convention de travail.
En matière de congé d’allaitement, certains secteurs (par
exemple le secteur des assurances) ont déjà conclu des
conventions.
http://www.cheminots.be
Création
d’un nouveau grade :
opérateur d’entretien
journalier
La dénomination n’est pas encore
définitive. Il s’agit en fait de regrouper sous la même appellation et
le même barème (712 - 730 après
quatre ans de service) des agents qui
possèdent des qualifications très
diverses : par exemple agent de métier, chargeur, CVA, chef-chargeur,
signaleur, agent du triage
Le cadre, à Réseau, qui regroupe les
équipes NIT se monte à 210 unités
dont 30 vacances de poste.
Des mesures transitoires seront définies afin de stabiliser les agents
favorablement appréciés qui font
déjà partie d’une équipe NIT.
La question de la péréquation a évidemment été posée pour ceux-ci.
Pour combler les vacances, appel
sera lancé par H-R sur la base de la
nouvelle rubrique du 501.
Dans ce dossier présentant une
réelle nouveauté, la CGSP-Cheminots a voulu attirer l’attention de la
Holding sur l’obligation d’être cohérent et transversal dans les grades
nouveaux.
C’est ainsi que nous avons réclamé,
au nom de la Sous-Commission
Paritaire que non seulement Réseau,
mais aussi Patrimoine soit partie
prenante dans cette création.
A la lumière de la volonté de
l’Administrateur Délégué de promouvoir au sein du groupe SNCB
l’égalité des sexes, nous avons
demandé à B-Holding s’il était
possible de soumettre à la SCPN
une règlementation sur ce sujet,
de sorte que nos salariées féminines obtiennent autant de droits
que celles du secteur privé ».
Dès la publication intempestive de l’avis 80 HR/2006, nous
avons écrit au Directeur Général HR afin de lui demander des
réponses uniformes et sociales sur les nombreuses questions
posées par certain(e)s de nos affilié(e)s.
Epreuve fermée vers
soudeur spécialisé et
engagement de techniciens
ELM et MEC.
L’avis 64 H-HR 2006 annonçait une
épreuve fermée pour l’accès des
soudeurs vers le grade de soudeur
spécialisé. 75 soudeurs sont inscrits
à cette épreuve.
1. Application de l’avis 80H-HR/06
4. Renouvellement d’une demande
de travail à 32 heures par semaine
(avis 22HR/04) précédemment
avisée négativement pour raisons
impérieuses de service.
Après vérification du fascicule 501,
cette épreuve est ouverte aux soudeurs qui suivent régulièrement des
cours de formation.
Les demandes de travail à temps partiel
(tant mi-temps que 32 h par semaine
(avis 31PS/96 - 32PS/96 - 22HR/04)
introduites après le 7 septembre 2006,
tombent sous les dispositions de l’avis
80H-HR/2006 à l’exception des cas
repris ci-après.
Si la demande initiale a été introduite
avant le 8 septembre 2006, la procédure d’octroi de l’avis 22HR/04 est
d’application et l’agent bénéficie en
cas d’une allocation complémentaire
de 5,79% du traitement global et
d’une allocation de l’ONEM.
Afin d’éviter une polémique entre les
soudeurs et afin d’élargir le potentiel
de candidats ne possédant pas le
grade de soudeur, l’épreuve prévue
par l’avis 64 H-HR sera remplacée
par une épreuve annoncée par un
autre avis.
2. Renouvellement d’une demande
de travail à 32 heures par semaine
(avis 32PS/96) précédemment avisée
négativement pour raisons
impérieuses de service.
5. Passage du 32PS/96 vers le
22HR/04 (32 heures par semaine).
Il faut remarquer que :
• La matière et le programme
seront inchangés
• Deux listes de lauréats seront établies (soudeurs + autres candidats).
Voici de façon officieuse les premiers
projets de mises au point à reprendre
dans une future circulaire :
Si la demande initiale a été introduite
avant le 8 septembre 2006, la procédure d’octroi de l’avis 32PS/96 est
d’application et l’agent bénéficie d’une
allocation complémentaire de 5,79%
du traitement global en cas d’octroi du
régime.
3. Renouvellement d’une demande
de travail à 32 heures par semaine
(avis 48PR/02) précédemment avisée
négativement pour raisons
impérieuses de service.
Si la demande initiale a été introduite
avant le 8 septembre 2006, la procédure d’octroi de l’avis 48PR/02 est
d’application et l’agent bénéficie en
cas d’octroi d’une allocation de
l’ONEM.
Epreuves fermées
pour la nomination
d’agents temporaires
Après les grades universitaires
et comme convenu voici enfin une
première proposition venant de la direction concernant - cette liste n’est
Si le régime volontaire de travail à
32 heures par semaine a été demandé
et/ou accordé avant le 8 septembre
2006, l’agent bénéficie en cas d’octroi
du 22 HR/04 (32 heures)d’une allocation complémentaire de 5,79% du
traitement global et d’une allocation
de l’ONEM, pour autant que la date
de passage ne soit pas postérieure au
1er janvier 2008.
6. Passage du 31PS/96 vers le
22HR/04 (mi-temps).
La Société constate que beaucoup
de techniciens ELM et MEC
échouent à la partie écrite lors des
recrutements.
Après avoir revu le niveau de difficulté de ce questionnaire à choix
multiple, les résultats sont toujours
aussi décevants et il est envisagé de
revoir le système de cotation.
Si le régime volontaire de travail à mitemps a été demandé et/ou accordé
avant le 8 septembre 2006, l’agent bénéficie en cas d’octroi du 22HR/04
(mi-temps) d’une allocation complémentaire de 10% du traitement global
et d’une allocation de l’ONEM pour
autant que la date de passage ne soit
pas postérieure au 1er janvier 2008.
Nous avons demandé qu’on recrute
aussi des agents de l’électricité
et des ajusteurs mécaniciens. De
donner une formation spécifique à
ces agents et ainsi les former aux
matières ferroviaires.
pas exhaustive - des catégories à
régulariser par épreuve spéciales :
ajusteur mécanicien, agent de
l’électricité, soudeur, technicien, secrétaire administratif et commercial,
dessinateur, rédacteur...
Selon la CGSP cheminots, il faudra
coordonner et synchroniser tout
cela avec les nombreux recrutements
externes indispensables.
Ces épreuves auront lieu dans le
courant du premier semestre 2007.
CHEMINOTS
DEMANDE DE TRAVAIL
À TEMPS PARTIEL
Suite du dossier à la prochaine
sous-commission.
Nous avons réclamé également des
nominations sans examen pour les
catégories d’agents de métier et
d’agents de maintenance.
Cl. BOSSICART, Secrétaire Général.
http://www.cheminots.be
OCTOBRE 2006
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TRIBUNE
CHEMINOTS
Borzée
lundi 2 et 3 octobre 2006
leur travail en soirée par des questions et les conclusions.
La deuxième journée débute par
une revue de presse : journal
d’entreprise et journal syndical
dont les contenus portent sur la
diversité des genres.
Les sujets furent étoffés par nos camarades de la F.G.T.B. Giuseppina
DESIMONE et Aline DEWORME
(SETCA).
Ensuite travaux de groupe et rapport global.
P
lus ou moins 40 femmes cheminottes ont participé aux
deux journées de promotion
sociale sur le thème
• Diversité sur le lieu de travail et
« ETRE UNE FEMME DANS
LA S.N.C.B. D’AUJOURD’HUI
Ces deux sujets sont exposés par
Mireille PROTIN et Guido HOLEMANS (représentant la S.N.C.B.).
Les débats furent très animés et
les groupes de réflexion achèvent
Claude BOSSICART, Secrétaire
Général, introduit les deux volets :
• Projets du groupe SNCB (égalité
et diversité)
Le Président Gérard GELMINI
remit les conclusions en fin de
journée. Patrice DAGNELIE et son
équipe d’animatrices C.G.S.P. encadraient et animaient le groupe.
Michel ABDISSI et Henri SYBEN
étaient les responsables de l’organisation à Borzée.
H. SYBEN,
Secrétaire National.
Conférence internationale
des accompagnateurs de train.
La 10e conférence internationale des accompagnateurs
de train s’est déroulée à Paris du 3 au 5 octobre 2006.
P
lusieurs pays européens y
étaient représentés. Il s’agissait,
notamment, de l’Allemagne, de
l’Autriche, de la Belgique, du
Danemark, de la France (pays organisateur), du Luxembourg, de la
Norvège et de la Suisse. Soulignons
au passage le fait que quatre
nouveaux pays sont venus grossir
nos rangs, à savoir : l’Angleterre,
l’Espagne, la Hongrie et l’Italie.
A cette occasion, les exposés, présentés par chaque pays, allaient
mettre en lumière les problèmes
rencontrés sur les différents réseaux.
Ensuite, tous les participants ont
souhaité faire le point sur la licence
du personnel de bord. Toutes ces
interventions nous ont permis de
TRIBUNE
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OCTOBRE 2006
mettre en évidence les spécificités
des uns et des autres.
Le 4 octobre, les Camarades français avaient invité Gilles Savary,
Député européen du groupe socialiste (français, PSE), pour présenter
et débattre du projet de Directive
sur la licence européenne du personnel de conduite.
Le groupe a insisté auprès de
M. Savary pour dire qu’il était urgent,
pour assurer la pérennité de la fonction de sécurité de l’accompagnateur
de train, d’étendre cette licence au
personnel de bord.
Nous avons exigé le renforcement de
cette fonction importante pour la sé-
http://www.cheminots.be
curité ferroviaire et pour les usagers
par la présence, dans tous les trains,
du personnel d’accompagnement.
Il va sans dire que les orientations
prises dans certains pays nous font
craindre le pire.
En tout état de cause, ces débats
auront permis de préparer de manière
efficiente la réunion programmée pour
le 12 octobre au Parlement Européen.
Une motion, que vous pouvez consulter sur notre site Internet http://www.
cheminots.be, a été rédigée afin de
mettre l’accent sur les priorités à
défendre sur le plan Européen.
Celle-ci sera remise aux responsables
de l’ETF le 26 octobre à Bruxelles.
Serge Piteljon, Secrétaire National
le Parlement Européen reçoit une délégation ETF.
C
e jeudi 12 octobre, l'ETF a rencontré les parlementaires européens pour défendre un projet
visant à étendre la licence du
conducteur de train aux accompagnateurs de train.
Vous pourrez trouver sur notre site
Internet http://www.cheminots.be le
texte en question. Certaines spécificités propres à la Belgique n'y apparaissent pas car il fallait tenir
compte des différences qui existent
entre les 27 pays (les 25 + la Suisse
et la Norvège). Il fallait également
tenir compte du temps qui nous
était imparti en fonction de l'ensemble des intervenants.
En effet, la CER (Communauté des
chemins de fer européens - les patrons) et ses 4 représentants avaient
20 minutes de prises de parole, l'ETF
et ses 4 représentants avaient également 20 minutes de prises de parole.
Le reste du temps était réservé à
M. Gilles Savary Député européen
du groupe socialiste (français, PSE)
D a n s
rapporteur du projet de directive sur
la licence du conducteur de train, à
la présidence finlandaise, à la Commission, aux parlementaires présents
et enfin, aux questions/réponses.
Mon intervention consistait à
convaincre, en cinq minutes, les
parlementaires sur l'objectif que
s'est fixée l'ETF en matière de licence du personnel de bord. Il était
important d'insister sur le fait que la
fonction qu'occupe le personnel
d'accompagnement est essentielle
pour la sécurité. Partant, notre exigence syndicale au niveau européen consiste à réclamer que la
licence du personnel de bord soit
reprise dans la directive et qu'une
orientation politique soit prise en ce
sens.
certains pays, les trains circulent
sans accompagnateur à bord et que
les attributions varient sensiblement
d'un pays à l'autre !
Lors du débat qui s'en est suivi, la
Commission, par son porte-parole
M. Patrizio Grillo Administrateur
Principal de la Direction Générale
de l'Energie et des Transports (DG
TREN), a fait remarquer que c'est
essentiellement pour cette dernière
raison qu'elle souhaite légiférer !
Mais il ne faut pas se laisser abuser,
l'objectif à atteindre pour la Commission est de mettre toutes les
conditions en place pour préparer
la libéralisation du voyageur.
Je vous rappel que la Commission et
le Parlement européen avaient déjà
retenu cette option.
Quant à nous, nous voulons assurer
la pérennité de la fonction
d'accompagnateur de train car
cette déclaration en dit long sur les
intentions des employeurs. Manifestement, certains opérateurs privés,
membres de la CER, considèrent
cette éventualité de licence européenne du personnel de bord
comme trop contraignante...
La CER ne partageait pas notre point
de vue invoquant le fait que dans
Serge Piteljon
Secrétaire National.
n o s
CHEMINOTS
Personnel d'accompagnement:
r é g i o n a l e s
HAINAUT OCCIDENTAL
Section de Tournai
Le Comité des Pensionnés Cheminots C.G.S.P. de la Régionale du
Hainaut Occidental, section de
Tournai a le plaisir de vous inviter
à une Assemblée Générale « Pensionnés », le mercredi 15 novembre 2006 à 15H00, dans les locaux de la Régionale, Place Verte,
15 à Tournai.
Cette réunion sera rehaussée de la
présence de Claudy Deschaepmeester, Secrétaire Cheminot qui a
en charge la problématique des
préretraités et des retraités. Il vous
fera un petit exposé sur l’assurance
hospitalisation et la péréquation
des pensions.
N.B. : Les Affilié(e)s peuvent
prendre contact avec la Régionale
du Hainaut Occidental, section de
Tournai ou les Camarades Claude
Gervois, Henri Dujardin, José Demoutier, Jean Letellier et Charles
Gremmens.
Invitation Cordiale à tous.
Section de Ath.
Le Comité des Pensionnés Cheminots C.G.S.P. de la Régionale du
Hainaut Occidental, section de
Ath a le plaisir de vous inviter à
une Assemblée Générale « Pensionnés », le mercredi 13 décembre 2006 à 16H30, dans les
http://www.cheminots.be
locaux de la Régionale, Rue de
Brantignies, 19 à Ath.
Cette réunion sera rehaussée de la
présence de Claudy Deschaepmeester, Secrétaire Cheminot, qui
a en charge la problématique des
préretraités et des retraités. Il vous
fera un petit exposé sur
l’assurance hospitalisation et la
péréquation des pensions.
N.B. : Les affilié(e)s peuvent
prendre contact avec la Régionale
du Hainaut Occidental, section de
Ath ou les Camarades Oscar
Laloy, Francis Detez, Bernard
Marchal et Thierry Despretz.
Invitation Cordiale à tous.
OCTOBRE 2006
15
TRIBUNE
CHEMINOTS
D a n s
MONS
n o s
r é g i o n a l e s
VERVIERS-WELKENRAEDT
Le Comité “pensionnés
et prépensionnés cheminots”
de la régionale de Mons
a le plaisir de vous inviter
à leur Assemblée Générale
qui se tiendra le :
Tous(tes)les camarades pensionné(e)s
des régionales de WELKENRAEDT,
de VERVIERS et de la section de
GOUVY-TROIS-PONTS sont très cordialement invité(e)s, accompagné(e)s
de leurs conjoint(e)s, à participer
à l’assemblée générale des pensionnés suivie d’un goûter qui se
tiendra à VERVIERS, LE MERCREDI
8 DECEMBRE 2006 dans la salle
de « LA LAINIERE », rue de Heusy, 95
à VERVIERS (près du palais de justice).
Jeudi 14 décembre 2006
à 14h00
salle janssens
18/20 Rue Lamir - 7000 Mons
Ordre du jour :
Les modalités d’éxécution
de l’assurance hospitalisation
La péréquation des pensions
Monsieur Serge Tonneaux
Inspecteur principal des œuvres
sociales sera présent à cette
Assemblée et se fera un plaisir
de répondre aux questions relatives
à l’assurance hospitalisation.
La participation de notre camarade
DESCHAEPMEESTER Claudy, spécialement chargé des problèmes de
pensions et d’œuvres sociales est
assurée ; il nous fera un exposé complet de la situation du secrétariat et
répondra à toutes les questions que
vous jugerez utiles de lui poser.
Marcel DEBRICHY,
Le Président des Pensionnés
Tous (tes) les camarades intéressé(e)s
seront les bienvenu(e)s, à quelque régionale qu’ils appartiennent ; nous
leur demandons simplement, pour
nous permettre la meilleure organisation possible, de nous informer de
leur participation avant le MERCREDI
6 DECEMBRE 2006 en spécifiant le
nombre de personnes.
Jean-Marc DURIEUX Claudy DESCHAEPMEESTER
Les Secrétaires Permanents
En espérant vous retrouver
nombreux(ses),
très amicalement.
Nous vous y attendons
nombreux.
Le talon ci-dessous est à renvoyer à :
1. CONSTANT Robert,
rue de Pepinster, 63
à 4860 PEPINSTER,
tél. : 087/33.75.32 ;
2. DELNOOZ André,
rue Wind, 5
à 4850 PLOMBIERES,
tél. : 087/78.60.14 ;
3. LARBUISSON Gilbert,
secrétaire permanent
au siège des régionales C.G.S.P.
CHEMINOTS WELKENRAEDT,
rue de la Gare, 14,
tél. : 087/33.78.46.
TALON A RENVOYER
Nom :
...........................................................
Prénom :
.....................................................
Participerai
au goûter « Pensionnés »
du vendredi 8 décembre 2006
❍ Je serai seul
❍ nous serons .......... pensionnés
Date :
/
/
.......... .......... ..........
Signature
HAINAUT OCCIDENTAL
Les Pensionnés « Cheminots » C.G.S.P. H.O. organisent leur
repas de la Saint-Eloi au Moulin de la Hunelle à Chièvres
le dimanche 3 décembre 2006 à ± 12 heures.
Au menu :
• Apéritif et zakouski
• Chiffonnade de jambon fumé
aux fruits de saison
• Crème de volaille aux amandes
• Filets de pintadeau au vieux
porto • chicons braisés gratin dauphinois
(repasse des cuisses)
•Coupe Melba
•Moka
T R I B U N E 16
OCTOBRE 2006
Coût du menu :
17 € pour nos affiliés
25 € pour les sympathisants
les boissons en cours de repas
(au choix) seront servies selon le
tarif en vigueur
Oscar Laloy
rue de Beaumont, 75
à 7800 Ath (068 28 22 07)
Francis Detez
rue G. Dubois, 29
à 7800 Ath (068 28 37 05)
Anne à la CGSP
du lundi au vendredi
de 8 heures 30’ à 11 heures 30’
Ambiance musicale assurée
Réservation
jusqu’au 27 novembre 2006 au plus
tard chez :
http://www.cheminots.be
Nous vous attendons nombreux
lors de ces retrouvailles
traditionnelles.